国际物流与货运代理第一章ppt

三 国际货运代理人的法律地位



1）委托方与货运代理人的关系，这种关系由 委托协议或合同来确定。 2）委托方与第三方的关系，此种关系由代理 货运人与第三方订立的合同来确定。 3）货运代理人与第三方的关系，此种关系由 货运代理人与第三方订立的合同来确定
国际货运在国际物流服务中的地位：
组织协调者地位：运输的设计师，是门到门运输的 组织者和协调者。 开拓控制者地位：新运输方式、新运输线路、新运 输费率及新产品的市场开拓。 国际货运在国际物流服务中的作用： 中间人地位：同时为托运人和 能够为委托人办理国际货物运输中每一个环节的业务或全过程各个 承运人服务。 顾问地位：提供各种咨询和建议。 环节的业务，手续简单方便。 能够把小批量的货物集中为成组货物进行运输。这对于货主来说， 可以取得优惠运价而节省运杂费用；对于承运人来说，接收货物省时 、省事、省费，而且有比较稳定的货源。 能够根据委托人托运货物的具体情况，综合考虑运输中的安全、时 耗、运价等各种因素，使用最适合的运输工具和运输方式，选择最佳 的运输路线和最优的运输方案，把进出口货物安全、迅速、准确、节 省、方便地运往目的地。 能够掌握货物的全程运输信息，使用最现代化的通讯设备随时向委 托人报告货物在运输途中的状况。 能够就运费、包装、单证、结关、领事要求、金融等方面向工商企 业提供咨询，并对国外市场和国外市场的销售可能性提出建议。 不仅能够组织和协调运输，而且能够创造开发新运输方式，新运输 路线以及制订新的费率。
代理机构 财务风险 运输风险 政府机构 管 沟 理 通
文化差异
二 国际物流系统

（一）国际物流系统的组成


国际物流系统由商品的包装、储存、运输、检验、外 贸加工及其前后的整理、再包装以及国际配送等子系 统构成。国际物流通过其中的储存和运输实现其自身 的时空效应。 1.国际货物运输 2.外贸商品储存 3.进出口商品装卸与搬运 4.进出口商品的流通加工与检验 5.商品包装

国内物流
成 本
大约占美国GNP的10.5% 主要靠公路和铁路
国际物流
大约占美国GNP的16% 主要靠远洋和航空运输，有多种多样的联运方式
运输模式
库
存
库存水平较低，反映短期订货、前置 期需要及改善的运输能力 适当使用代理机构，主要是铁路方面 较小 较小 主要是关于危险货物、重量、安全等 方面的法律以及关税问题 涉及的单据较少 口头的或书面的系统就足够了，现在 越来越多的使用EDI 文化背景类似，因而不需要对产品做 出较大的改动
国际货运代理（The Freight Forwarder）：
货主企业 外贸公司 进出口商
纸运输合同
货主企业 货运 代理人
实际运输合同
交通运输 企业
外贸公司 进出口商
契约承运人
实际承运人
二 国际货运代理的责任种类
传统货运代理和货运代理的发展——代理人还是当事人？
国际货运代理人的责任：
第一种情况，作为国际货运代理，仅对其自己的错误和疏忽负责。 第二种情况，作为国际货运代理，不仅对自己的错误和疏忽负责，还应 使货物完好地抵达目的地，这就意味着他应承担承运人的责任和造成第三 人损失时的责任。 第三种情况，国际货运代理的责任取决于合同条款的规定和所选择的运 输工具等。 例如FIATA规定：国际货运代理仅对属于其本身或其雇员所造成的过失 负责。如其在选择第三人时已恪尽职守，则对于该第三人的行为或疏忽不 负责任；如能证明他未做到恪尽职责，则其责任应不超过与其订立合同的 任何第三人的责任。
根据包装装潢进行购买； • 实现“包、储、运一体化” ，从包装商品时考虑储运的 方便、快速和经济性。
国际物流储存子系统
• 国际运输方式的选择； • 运输单据的处理； • 投保等。 商品检验检疫、通关子系统 • 商品检验检疫； • 理货，明确责任； • 申请通关等。
八大功能要 素相应地形 成各自的一 个子系统
• 完成集和散的过程； • 主要涉及各国的保税区
和保税仓库。
国际物流流通加工子系统 国际物流装卸搬运子系统
国际物流的主要参与者
本国银行
本国政府 代理机构
国内销售商
出口促进商 内陆运输 承运人 本国码头 或口岸 国际承运人 空运、水运
外国码头 或口岸
外国政府 代理机构 外国银行
国外内陆 运输承运人
国外买方
四 国际物流标准化



1.国际物流标准化的概念及相关术语 2.现有的国际物流标准介绍 3.标记与识别标准 （1）传统的标记与识别标准 1）识别标记 2）储运指示标记 3）危险货物标记 （2）现代的标记与识别标准
第二节 国际货运代理概述
一 国际货运代理的定义
国际货运代理协会联合会（ FIATA）的定义：国际货运代理是根据客户的指示，并为客户的利益而揽取货 物运输的人，其本身并不是承运人。国际货运代理也可以依这些条件，从事与运输合同相关的活动，如储货 （也含寄存）、报关、验收和收款等。 《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定》的定义：接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委 托人的名义或以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务费用的行业。
三

国际物流的信息支持系统



1.国际物流中的信息流 信息流是国际物流的重要组成因素，对国际物流的正常运 转及科学预测、决策提供了不可缺少的重要依据。 2.国际物流信息的特征 1）国际物流中的物流信息分布广、数量大、品种多。 2）国际物流中的信息流时效性很强。 3）国际物流中的信息流有双向反馈作用。 4）国际物流中的信息流具有动态追踪特性。 3.国际物流信息的功能 1）反馈与控制作用 2）支持保障作用 3）具有资源性作用
FOB：Free On Board(…named port of shipment)装运港船上交货（指定装运港），又称船上交货。
基本含义——卖方在指定装运港将货物装船超过船舷后，即完成了交货任务，随后的一切费用与风险均有买方承担。
CFR: Cost and Freight (named port of destination) 成本加运费（指定目的港），又称成本在内价。
贸易公司与国际货运代理的配合：
当从事进出口的贸易公司一边备货或者备好货后，一般就会选择合适的货运代理来替他们 租船订舱。当贸易方式是 FOB时，买方应及时将其货运代理的资料及装运指示（Shipping Instruction）交给卖方，以便卖方能够顺利装船。而有时卖方也会协助、推荐合适的货运代 理给买方以供其选择，同时在买方选定的货运代理人办理报关、商检时应给予适当的协助。 在货运起运后，卖方还应及时提醒货运代理及早交提单，以便卖方能制单结汇及给买方发装 运通知（Shipping Advice）。 当贸易方式为CIF或CFR时，卖方也应将货运代理租船订舱的情况和装运通知（Shipping Advice）及时通知买方，以便买方办保险或顺利提货。 进出口商与货运代理人签订的运输合同，其内容一般包括：托运人名称、预定的来工厂接 货时间、地点、商品名称、件数、毛重、净重、体积、装运标记、其他事项等。
越来越多的跨国物流公司开展综合 物流业务，从而实现国内物流和国 际物流的一体化，或者进口物流和 出口物流的一体化。
一 国际物流的概念、作用

1 国际物流的概念 国际物流（International Logistics,简称IL）是 不同国家之间的物流，其狭义的理解是当供应和 需求分别处在不同的地区和国家时，为了克服供 需时间上和物1.国际空间上的矛盾而发生的商品物 质实体在不同国家之间跨越国境的流通。国际物 流伴随着国际贸易的发展而发展，并成为国际贸 易重要的物质基础，各国之间的互相贸易最终必 须通过国际物流来实现。国际物流是国内物流的 跨国延伸和扩展。


（二）国际物流系统模式 国际物流系统的一般模式包括：系统的 输入部分、系统的输出部分以及将系统 输入转换成输出的转换部分。 国际物流系统输入部分的内容 国际物流系统输出部分的内容 国际物流系统转换部分的内容
国际物流系统的功能要素
国际物流采购子系统
国际物流信息子系统 国际物流包装子系统
基本含义——卖方要负责租船订舱、支付到指定目的港运费，但买方要自负从装运港货物越过船舷后到目的地的货运灭 失风险及所增加的额外费用。
CIF：Cost, Insurance and Freight (…named port of Destination)成本保险费加运费（指定目的港），又称保
险费、运费在内价。 基本含义——卖方在指定装运港将货物装上船，支付货物自装运港至指定目的港的运费和保险费，但风险自货物在装运 港越过船舷后即由卖方转移给买方。
• 物流作业信息； • 进出口单证的作业过程； • 支付方式信息； • 客户资料信息； • 市场行情信息； • 供求信息等。
国际物流运输子系统
• 选择所需要的适当物料； • 从适当的来源（包括全球采
购）、适当的价格、适当的 送货方式（包括时间和地点 ）获取适当数量的物料。
• 杜邦定律：63%的消费者是
库存水平较高，反映较长的前置期、较大的需求和 不稳定的运输 对货运代理商、报关行有较强的依赖性 财务风险较高，是汇率、通货膨胀水平不同等造成 的 运输风险较高，是国际运输时间长、转运困难、装 卸频繁以及不同国家的基础设施水平不同造成的 许多机构介入，如海关、商业部门、农业部门、运 输部门等 涉及大量的单据，美国商业部估计平均每次装运单 据的费用为250美元 口头或书面的成本很高，常常无效，EDI又因为个国 的标准不同而受到一定程度的限制 文化差异要求对产品和市场工作作出较大的改动
第一章
ห้องสมุดไป่ตู้
概述
第一节 国际物流概述
国际物流的总目标：是为国际贸易和跨国经营服务， 即选择最佳的方式和路径，以最低的费用和最小的风 险，保质、保量、适时地将货物从某国的供方运到 另一国的需求方。