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6档手自一体各档位使用方法1.P挡（泊车挡）：P挡是用于停车时的挡位，当车辆需要停车时，将档把拨到P挡即可。
在P挡时，发动机与驱动轮之间会被完全隔离，车辆将会停车且不会滑动。
在停车前，记得踩下制动踏板，再将档把拨至P 挡。
2.R挡（倒车挡）：R挡是用来倒车或者后退时使用的挡位。
当需要倒车时，将档把拨到R挡，松开手刹，轻踩刹车，慢慢踏油门即可后退。
在倒车时，要注意观察后方情况，确保安全。
3.N挡（空挡）：N挡是中立挡，用来保持车辆处于空挡状态。
在启动发动机或熄火时，需要将档把拨至N挡。
在行驶过程中需要停车等待时，也可以将挡把拨至N挡，同时踩下制动踏板。
在N挡时，车辆不会驱动。
4.D挡（行驶挡）：D挡是用于正常行驶的挡位，比较常用。
在D挡时，变速箱将按照当前行驶条件进行自动换挡，以保证行驶效率和舒适性。
在普通的城市道路行驶中，可以将档把拨至D挡，然后轻踩油门即可前进。
5.S挡（运动挡）：S挡是用来进行动力加强和运动驾驶的挡位。
在S挡时，变速箱会让发动机保持在高转速范围内，以提供更为激烈的加速和动力输出。
适合在需要快速加速或者超车时使用，可以提供更强的动力响应。
6.L挡（低速挡）：L挡是用于低速行驶或者爬坡时使用的挡位。
在L挡时，变速箱会保持在较低的挡位，以提供更多的扭矩和爬坡力度。
适合在爬坡或者需要低速行驶时使用，可以有效提高车辆的动力输出和控制性能。
总的来说，6档手自一体变速箱提供了多种挡位供驾驶员选择，可以根据不同的驾驶条件和需求进行调整。
正确地使用各档位可以提高行驶效率和驾驶舒适性，同时确保行车安全。
希望以上介绍对您有所帮助。
自动挡车档位介绍及使用方法自动挡车是一种在行驶过程中无需手动操作离合器和换挡杆的汽车，其换档过程由电子控制模块管理。
相比手动挡车，自动挡车在行驶过程中更加便捷，无需频繁操作离合器和换挡杆，能够更加舒适和轻松地驾驶。
下面将介绍自动挡车的档位以及使用方法。
自动挡车的档位一般包括停车档（P档）、倒车档（R档）、空档（N 档）和行驶档（D档）四个档位。
1.停车档（P档）停车档是用于停车和起动时使用的档位。
当车辆需要停下来并且需要保持静止时，将挡位选择杆放到P档。
在P档下，汽车发动机与变速器之间的连接已经断开，车辆无法移动。
此时可以放心地停放车辆，不会出现意外情况。
2.倒车档（R档）倒车档是用于倒车的档位。
将挡位选择杆放到R档时，车辆只能向后行驶。
在倒车时，要注意观察周围环境，并根据需要轻轻推动油门，慢慢使车辆向后移动。
倒车过程中，注意观察后视镜和倒车雷达等辅助设备，确保安全。
3.空档（N档）空档是指变速器中所有传动装置都与发动机分离的状态。
此时，车辆可以自由滑动，不会受到发动机牵引。
空档主要用于中途停车、等待和短暂停车等情况。
当车辆需要暂停行驶时，将挡位选择杆放到N档，并同时踩下制动踏板。
4.行驶档（D档）行驶档是用于正常行驶的档位。
将挡位选择杆放到D档时，车辆可以前进。
在D档下，变速器会根据车速和油门的踏板位置自动选择合适的档位。
此时，驾驶者只需要刹车和加速，不需要手动操作换档。
行驶档一般还有一个档位选择杆的左侧，标有数字1、2等，用于限制变速器的换挡范围。
在特殊情况下，如爬坡或减速时，可以将挡位选择杆放到1或2档，以强制控制变速器换档。
使用自动挡车时，还需要注意以下几点：1.刹车和加速要平稳。
自动挡车在行驶过程中会根据车速和油门的踏板位置自动换档，因此刹车和加速要平稳，避免突然刹车或猛踩油门。
2.注意油门的使用。
油门的使用要适度，尽量避免过度加速或急加速，以免影响行驶的平稳性和燃油经济性。
3.注意观察仪表盘。
汽车前进档空档倒档语文作文你有没有仔细想过汽车上那几个档位，就像魔法按钮一样，控制着汽车不同的“步伐”呢？今天呀，咱们就来唠唠汽车的前进档、空档和倒档。
先说说前进档吧。
这前进档就像是汽车的“奋勇向前进行曲”。
每次一挂上前进档，汽车就像是个充满斗志的战士，勇往直前。
你踩下油门，它就欢快地奔跑起来，带着你去你想去的任何地方。
无论是平坦的大马路，还是有点小起伏的乡村小道，前进档都能稳稳地带着你朝着目标前进。
就像我们的人生一样，很多时候就得挂上前进档，充满干劲地向着梦想冲。
我记得有一次我着急去参加朋友的婚礼，开着车挂上前进档就风驰电掣般驶向婚礼现场，那感觉就像是和时间赛跑，而前进档就是我最得力的助手。
再来说说空档。
空档啊，就像是汽车在忙碌生活中的一个小歇脚。
它处在前进档和倒档之间，有点像个中立地带。
当你把车挂到空档的时候，汽车就像是松了口气，暂时从那种紧张的前进或者后退状态中解脱出来。
有时候在等红灯的时候，把档挂到空档，拉手刹，汽车就安安静静地停在那儿。
感觉就像是它在闭目养神，准备下一段路程的奔波。
而且空档还有个好玩的地方，你要是在平坦的路上把车挂到空档，轻轻推一把车，车还能慢慢滑一段呢，这时候的车就像个听话的大玩具，不过可不能在不该玩的时候玩这个哦，毕竟安全第一嘛。
最后就是倒档啦。
倒档就像是汽车的“后悔药”，当然这只是个玩笑话啦。
当你发现自己开错路了，或者要把车倒进停车位的时候，倒档就闪亮登场了。
不过倒档可不像前进档那么好驾驭，就像我们在生活中想要后退或者纠正错误一样，需要更加小心翼翼。
我刚开始学倒车入库的时候，那叫一个手忙脚乱。
每次挂倒档，心里都特别紧张，生怕撞到旁边的车或者杆子。
但后来慢慢熟练了，发现倒档其实也是个很有用的功能，能让你在狭窄的地方把车调整到正确的位置。
汽车的前进档、空档和倒档就像生活中的不同状态。
前进档是积极进取，空档是适当休息和调整，倒档是纠正错误或者重新规划路线。
我们在开车的时候要熟练掌握这几个档位，在生活中也得像掌握汽车档位一样，灵活地调整自己的状态，这样才能稳稳地驶向幸福的远方呢。
自动挡车的档位都代表什么意思详细介绍下一般的自动档汽车上的档位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、2、L。
P——Parking，泊车档。
当你停车不用时，档位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。
R——Peverse gear，倒车档。
倒车时用。
N——None，空档。
暂时停车时（如红灯），用此档位。
注意，此档位表示空档，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车。
D——前进档,也称驱动档。
不用多说，就是前进时，用此档位。
2——低速档，在上很大的斜坡时，或者在比较倾斜的坡度上启动时，可以用此档起步前进。
原理，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在低档位（相当于手动档汽车的一档和二档）上切换，以保证汽车获得最大前进动力。
L——Low，低速档。
在下山，或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在最低档（相当于手动档汽车的一档）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。
OD----OD档为超速档，高速行驶时使用，达到省油的目的。
明白了汽车自动波的各档位功能后，你就可以享受一下驾驶装有自动波汽车的乐趣了。
自动挡车档位在自动档中！D是自动前进档的意思！也就是把档位放在“D”上！ECU会自动根据车速！节气门位置传感器，转速传感器等等传感器传给ECU的数据计算分析换档时机！然后发合令给变速箱换档液压控制系统进行换档！这个过程不用人管！你只要加油和刹车就行了！一切档位由变速箱自动完成！而D1，D2，D3只是一个辅助的！基本上可以不用！其意思是把档会固定在一个档位范围内！如D2，这个档是只把档位控制在1档和2档，不管转速多高！变速箱不会升到3档！D1就是固定在一档！D3是固定在1.2.3档！都是没有必要的！+和-是手自一体自动变速箱的加减档控制位置！如一台普通的手自一体变速箱，当你把档把向+推一下！些时电脑会把原来设定的换档条件进行一下重新计算改变换档时机！让变速箱提前换档！但反应速度并没有比自动快多少！而油耗由于换档时机改变了！一般都会更耗油！不过手自一体的变速箱有一个特点！在入弯之前把档把从“D”位推到“+-”位置！此时档位不会自动换档！避免过弯时车速的变化使变速箱跳档而使车辆不稳定的情况发生！最后总结一下！档位范围：D1----1档！D2----1-2档！D3----1-3档！D-----1-4或5或6档！P----泊车档，在这个档和N档的情况下可以点火R----倒车档！N----空档！L----低速上坡档！S-----运动模式！+--为手自一体的加减档！实际单方不大！自动挡车启动和停车的顺序是什么？包括如何挂档位如今自动档车越来越多，部分车主没能正确的启动、熄火爱车，都是上车后，踩刹车，立马发动汽车就走，到目的地时停车挂入“P”档熄火拔掉钥匙就下车了，对车车造成一定的损失还不自知，因为如此操作其间经过了R档，对变速箱造成一定损害，所以为了更好的保护变速箱，自动档汽车的正确启动与熄火方法应该是：1.启动：插入车钥匙旋到“ON”几秒钟后------踩刹车------排档杆拨到“N”档------点火------“N”档挂到“D”档-----松刹车缓缓起步2.停车：踩住刹车停稳车------“D”档到“N”档------拉手刹-------松刹车------熄火-------“N”档挂到“P”档当然，行驶过程中不能一“D”到底，还要适时运用“限制挡”（D1、D2、D3）。
自动挡汽车的档位和正确使用一、档位的功能自动档汽车变速器的档位一般分为P、R、N、D、2 （或S）、L（或1）等，各档位的功能如下：（一）P 档（Parking ）驻车档，主要用于停车。
自动档汽车档位只要挂在任意行驶档位置，发动机运转时车辆就容易自行移动。
因此车辆停放时必须挂入P 档并拉紧手制动。
变速器内部的停车制动装置就会锁住输出轴，避免了车辆的自行移动。
此外，自动档汽车只能在挂入P 档或N 档时发动机才能启动，避免了挂在其他档位时的误启动使车辆发生突然移动而造成事故。
注意：必须在车辆完全停止后才可挂入P 档，否则变速器会损坏。
（二）R 档（Reverse）倒档，主要用于倒车。
通常要按下档杆上的保险按钮才可挂入R档。
自动档汽车不能使用半联动控制车速，因此在倒车时要特别注意油门踏板的控制。
注意：当车辆尚未完全停稳时，绝对不能强行挂入R 档，否则变速器会受到严重损坏。
（三）N 档（Neutral）空档，主要用于分离发动机与变速器之间的动力，常在启动发动机，或短暂停车（如遇红灯）和车辆故障需要拖动时使用。
短暂停车时可挂入N 档，使右脚离开刹车踏板稍作休息。
为防止挂入N 档后车辆在斜坡上溜动，因此一定要踩住刹车或拉紧手制动。
有人习惯在等信号或堵车时保持D 档踩刹车，如时间很短则影响不大，若时间较长则应挂N 档并拉紧手制动。
因为D 档时车辆仍有微弱的前行趋势，长时间踩刹车强行制动，会造成变速器油温升高，油液提前变质。
特别是在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。
还有人为了节油，在高速行驶或下坡时挂N 档滑行，此时变速器输出轴高速运转而发动机却怠速运转，会造成油泵供油不足，机油润滑状况恶化，容易烧坏变速器。
（四）D 档（Drive）前进档，自动档汽车变速器会根据车速和油门情况在1 档至高速档（如1〜4档）之间自动切换，适用于一般道路行驶。
因车型设计不同，D 档换档范围可分为1 档至高速档，或2 档至高速档之间。
自动挡汽车档位说明及使用技巧一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。
P(Parking)：用作停车之用，它是应用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。
当汽车须要在一固定地位上停留一段较长时光，或在停靠之后分开车辆前，应当拉好手制动及将拨杆推动“ P”的地位上。
R(Reverse):倒挡，车辆倒后之用。
通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“ R”挡。
N(Neutral):空挡。
将拨杆置于“ N”挡上，动员机与变速器之间的动力已经切断分别。
D(Drive):前进挡，用在一般途径行驶。
由于各国车型有不同的设计；所以“D”挡一般包含从1挡至高挡或者2挡至高挡，并会因车速及负荷的变化而自动换挡,。
将拨杆放置在“ D”挡上，驾车者节制车速快慢只要掌握好油门踏板就可以了。
2(SecondGear) : 2挡为前进挡，但变速器只能在1挡、2挡之间变换，不会跳到3挡和4挡。
将拨杆放置在2挡位,，汽车会由1挡起步，当速度增添时会自动转2挡。
2挡可以用作上、下斜坡之用，此挡段的利益是当上斜或落斜时，车辆会稳固地坚持在1挡或2，挡地位，不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转挡。
在落斜坡时，应用动员机低转速的阻力作制动，也不会令车子越行越快。
1(First Cear) : 1挡也是前进挡，但变速器只能在1挡内工作，不能变换到其ta挡位。
它用在严重交通堵塞的情形和斜度较大的斜坡上最能施展功用。
上斜坡或下斜坡时，可充足应用汽车发动机的扭力。
L――Low，低速档。
在下山，或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位主动的只在最低档 (相当于手动档汽车的一档)上，可以使得汽车在下坡时使用动员灵活力进行制动，驾驶员不必要长时光踩刹车导致刹车片过热而产生危险。
自动变速器汽车相对于手动变速器汽车而言，省去了离合器踏板，不必频繁地踩踏板，使汽车驾驶变得简单、轻松。
这正是人们宠爱之处。
大众自动挡汽车的档位及使用方法大众自动挡汽车一般分为P、R、N、D和S五个档位。
1. P：停车档（Park）。
当您需要停车时，将挡位杆推至P档，这会将车辆锁定住，确保不会滑动或移动。
同时，将手刹拉起来，更加安全稳定。
2. R：倒车档（Reverse）。
当您需要倒车时，将挡位杆推至R 档，轻踩刹车，然后慢慢松开刹车踏板，车辆会缓慢地向后移动。
注意观察后方交通情况，使用后视镜和倒车雷达进行辅助。
3. N：空档（Neutral）。
当您需要停车或等待时，将挡位杆推至N档，并踏下制动踏板。
这个档位将车辆与发动机分开，车辆不会前进或后退。
4. D：驾驶档（Drive）。
当您需要驾驶行驶时，将挡位杆推至D档，并踏下制动踏板。
这个档位可以让车辆以前进的方向行驶，根据加油门的程度，车辆会根据您的操作自动换档。
5. S：运动档（Sport）。
这个档位适用于希望享受更加动感驾驶的情况。
与D档相比，S档更高级的自动挡模式会将发动机的转速保持在较高的水平，使车辆变得更具响应性和动力。
使用方法：- 操作挡位杆时，请确保车辆彻底停稳，并踩下制动踏板。
- 切换档位时，不要用力操作挡位杆，应轻柔、精准地将挡位杆推到相应的档位。
- 需要倒车时，先确认周围环境安全，并使用倒车雷达和后视镜进行辅助观察。
- 驾驶过程中，不要频繁切换档位，避免对车辆的动力系统造成不必要的压力。
- 在行驶时，根据交通条件和速度的需要，使用D或S档位进行驾驶，避免空档行驶。
- 驾驶时随时观察仪表盘上的指示，确保车辆处于正确的档位。
- 注意平滑操作加速踏板，避免急刹车和急加速，以保证行车的平稳和安全。
以上就是大众自动挡汽车的档位及使用方法。
需要注意的是，不同型号的车辆可能会有细微差别，建议在使用前仔细阅读车辆的使用手册。
6档手自一体各档位使用方法手自一体变速器是一种集手动变速器和自动变速器功能于一体的变速器，它具备手动换档的灵活性和自动换挡的舒适性。
一般来说，6档手自一体变速器包括P档（停车档）、R档（倒档）、N档（空档）、D档（驱动档）、M档（手动档）和S档（运动档）。
1.P档（停车档）：这是用于停车时使用的档位。
当车辆停放时，将变速器档杆放置到P档位，会锁定传动轴以防止车辆滑动。
在启动或停车时，必须使用P档。
切记当车辆正在运行时不要切换到此档位。
2.R档（倒档）：这个档位用于倒车操作。
倒车时，将变速器档杆置于R档，然后慢慢松开刹车，车辆会向后移动。
在倒车时，请确保在后视镜和倒车影像的帮助下观察周围环境，确保安全。
3.N档（空档）：将变速器杆置于N档时，发动机和车轮之间的连通断开，这时车辆可以自由滑动，没有任何扭矩传递给车轮。
在停车等短暂停留时，可以将变速器杆置于N档，但切记不要在行驶中或正在上坡时切换到N档。
4.D档（驱动档）：这是最常用的档位，默认情况下将变速器档杆置于D档，车辆将根据驾驶员的踏板操作自动切换前进档位。
这是最适合日常行驶的档位，适用于各种不同的驾驶情况，包括平地行驶和上坡。
5.M档（手动档）：也称为手动模式，允许驾驶员自主控制变速。
在这个档位下，驾驶员可以使用档杆或拨片切换档位，将手动换挡体验与自动变速的便利性结合起来。
这个模式通常在驾驶员需要更高的驾驶控制性时使用。
6.S档（运动档）：这个档位提供更激进的加速和高转速驾驶，适用于驾驶员追求高性能和激烈驾驶体验的场景。
在S档位下，变速器会尽可能长时间地保持在高转速区域，提供更快的加速响应。
这就是6档手自一体变速器的不同档位和使用方法。
每个档位都有其特定的用途，驾驶员需要根据实际情况和驾驶需求来选择正确的档位。
吉普车档位操作方法吉普车是一种非常受欢迎的越野车型，为了更好地掌握吉普车的操控技巧，我们有必要了解和熟悉吉普车的档位操作方法。
在正式介绍吉普车的档位操作方法之前，我们先来了解一下吉普车的变速器工作原理。
吉普车的变速器是一个非常重要的部件，它能够通过不同的齿轮组合来实现不同的速度和扭矩输出。
吉普车通常采用手动变速器，在开车前需要先启动发动机，并且松开离合器踏板，此时吉普车处在空档位，换句话说就是无档。
在开车前，我们需要确保离合器完全踩下，然后挂上一档，也就是一挡。
在行驶中，我们通常会根据需要逐渐提速，这时需要逐渐挂上二、三、四档等。
吉普车档位的操作方法如下：1. 空档：空档是指没有任何档位挂上的状态。
启动车辆时必须将档位挂在空档位上。
2. 一档：将离合器完全踩下，并将档位从空档挂到一档位上，这时可以缓慢松开离合器踏板，让车辆缓慢行驶。
3. 二档：当车速逐渐提升时，可以将档位从一档挂到二档。
操作方法和挂一档类似，等到离合器完全踩下后，将档位从一档挂到二档，并逐渐松开离合器踏板。
4. 三档、四档等：随着车速的进一步提升，可以继续将档位逐渐挂升至三档、四档等。
操作方法和挂二档类似，将离合器踩下，然后将档位换挡到相应的档位上，再逐渐松开离合器踏板。
5. 倒车档：当需要倒车时，需要将车辆停稳，并将离合器完全踩下，同时将档位从空档换挡到倒车档上，然后慢慢松开离合器踏板。
需要特别注意的是，在换挡过程中一定要保持稳定的车速和转速，不可急躁、猛踩或突然松开离合器踏板，避免发动机熄火或变速器受到损坏。
此外，吉普车还常常配备有四驱系统，通常可分为两种模式，即2H和4H。
2H 模式适用于普通公路行驶，4轮驱动关闭，此时需要将离合器完全踩下，同时将档位换挡到相应的档位上。
4H模式适用于涉水或低抓地力路面行驶，需先停稳车辆，将前车轮锁定在2H，然后将离合器完全踏下，同时将档位换挡到相应的档位上。
总结起来，吉普车的档位操作方法就是将离合器完全踩下，然后逐渐挂上不同的档位，再逐渐松开离合器踏板的过程。
自动挡汽车档位图解及使用说明自动变速器的选挡杆相当于手动变速器的变速杆，一般有以下几个挡位：P(停车)、R(倒挡)、N(空挡)、D(前进)、S(or2，即为2速挡)、L(or1，即为1速挡)，如下图所示。
这几个挡位的正确使用对于驾驶自动变速器汽车的人来说尤其重要，下面就让我们一起来熟悉一下自动变速器各挡位的使用要领。
P(停车挡)的使用停车的时侯需要把汽车档位放到这个位置上，p档是利用了汽车内部设计来控制汽车的转动系统，可以让汽车在倾斜的地面上都不会移动。
如果我们需要把汽车摆放在一个位置上停下来很长时间，就应该拉好手刹再把杆位推到P档的位置上去。
必须要注意的一点：汽车一定要在停止的状态下才可以用P挡。
自动档汽车上还装有空挡启动的开关，可以让汽车只可以在P档或N挡才能点火发动汽车机，这样可以防止汽车在停止状态下启动的时候把档位误放到了其他的变速档上使汽车突然向前窜出去的情况。
发动机运转时只要选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。
而停放时，选挡杆必须扳入P位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防止汽车移动。
R(倒挡)的使用R位为倒挡，一般需要按下变速档上面的保险按钮装置才可将变速杆摆放到R挡上面。
重点提醒您，在汽车前进的状态下不能够使用R档，必须要在停止的时候才可以使用。
使用中要切记，自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样能够使用半联动，故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。
N(空挡)的使用N位相当于空挡，可在起动时或拖车时使用。
在等待信号或堵车时常常将选挡杆保持在D位，同时踩下制动。
若时间很短，这样做是允许的，但若停止时间长时最好换入N位，并拉紧手制动。
因为选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。
尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。
有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选挡杆扳到N位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。
带档和空档两种情况下，两种供油方式的处理办法。
化油器，不管空档，还是带档，只要有气体通过，就会有相应的汽油进入发动机燃烧，带档是发动机被车辆推着走，发动机的转速也不低，所以尽管节气门关闭了，空气进入量被限制了，但是发动机进气时形成了很大的低气压，汽油还是很多被吸入了，这就是很多老车带档一加油就放炮，就是因为很多汽油在发动机里没有燃烧干净，进入到排气管里面燃烧造成的。
但是空档就不一样了，空档是怠速，肯定要比这样省油，所以，化油器的汽车空档是省油的，带档一点也不省油。
电喷的发动机，空档是怠速供油，带档有两种情况出现，一种是车辆在高速行驶时，突然电脑检测到节气门回位到带速位臵，它认为进入带档滑行状态，为了燃油经济性，电脑会停止喷油，完全让车反推着发动机运转，电脑检测到车辆行驶速度降到规定值后，电脑控制喷油器继续喷油维持发动机的运转，这期间你加油它也会立即恢复供油的，这个就是带档滑行能省油说法的根据。
可是要说明的一点是一般情况下，例如你行驶的速度是60公里你带档滑行，这时这个功能不会启动的，因为速度低时，发动机完全停止喷油会造成坐车的，如果恢复不了供油刹车也受到影响的，所以厂家设定的速度都很高，平时的这种低速行驶根本不省油。
所以电喷的发动机高速带档滑行省油的，低速带档滑行没有空档滑行省油。
所以说化油器的车空档省油，电喷车要好好利用高速它带档滑行省油，低速空档滑行省油的特性才能达到最省油，呵呵！
1.别再怠速温车了，真的很耗油
如果你早上出门，习惯发动引擎，让车子温个几分钟，千万别再这麼做，这样停车利用怠速来温车相当耗油，而且会让引擎夭寿短命。
如果一天怠速温车五分钟，一年就要一小时八十多分钟，那得耗费很多油。
怠速温车，时间一长，引擎室汽缸壁会产生水珠，水会使机油的润滑效果衰减，引擎反而容易损坏。
现在的车子不再使用化油器，不必再像以前那样，冷车要拉阻风门来温车，正确做法是一边开车、一边温车，只要速度不要太快，开个一两公里，引擎就能达工作温度。
2.不必要的电器别用啦
车子许多电器化的配备其实很耗电，电能来自发电机，所有的电器，包括冷气、车灯、防盗器、测速器、除雾器等等，都会让发电机负载量升高，发电机发电量要增加，就得靠引擎带动皮带来发电，当然会让引擎的油耗增加。
如果要省油，就不要在车内使用太多耗电的配备，尤其是雨天，开著音响、打开车灯、再加上雨刷启动，这样是绝对耗电、耗油。
3.别再堆杂物，乱七八糟很耗油
虽是老生常谈，不过许多人的车内总是放一堆不必要的杂物，根据保养厂过去接触过的案例，许多人不清车内不必要的物品，有些重量达到四五十斤，等於多载一个人在车上，当然耗油。
一些不必要的配备，也许可以考虑从车内移走，例如在无安全疑虑的情况下，可以用补胎剂取代备胎，备胎的重量少说也有八九公斤。
又例如宝宝不搭车时，儿童安全座椅可以拿下车，虽然麻烦一些，但是
可以省一点油，积少成多。
4.不要大脚踩油，循序加速起步最省油。
省油和激烈开车、追求速度感有时是矛盾的，要省油就得避免起步时重踩油门，重踩油门比一般正常速度起步，耗油量会增加2到3倍。
其实重踩油门和逐渐加速，要达到时速60公里，两种开法在时间上只差不到10秒到20秒，要省油就不要抢那十多秒的快感。
5.保持车距而不频踩刹车，省下的油量更多。
如果不保持车距，你在马路上很容易需要踩刹车，当你踩刹车，自然车档位会下降，车子就得再从低速档拉上来，静止起步或低速档起步，引擎得吃掉较高的油量。
接下来，开车的方法很重要，我们都知道两点之间，直线的距离最短，如果你常常变换车道，行驶距离也比较长，这样也会多消耗一点点油，而常常变换车道，为了超车，一定得重踩油门，油耗自然会增加。
6.不要乱改装，省不了油反而多花钱。
有些改装店老板会建议车主拆掉车子的触媒转化器，换上所谓的代触媒，一家汽车改装厂的技师说，其实拆下触媒转化器，反而会造成排气管回压过大，消耗引擎的力量，想要省油反而得不偿失。
7.莫信「超级补药」，效果有限。
一）养成良好的驾车习惯
统计表明，相同品牌的同一车型，在不同的驾驶方式下，其油耗水平可能会有30%－50%的差距，相当于每百公里耗油相差两、三升。
良好的驾驶习惯可以帮助车主大幅度节省油耗，让车辆油耗更科学、更合理。
1、平稳起步
起步、停车加减油门时要轻踏轻放。
行车中猛刹车、猛起步都是节油的大忌。
猛踩油门，见空档就抢，油耗都会大大增加，而且事实上也快不了多少。
节油试验显示，油门踩到底比中速行驶费油2至3倍。
2、起动控制好升温时间
冷车启动时应尽量避免延长发动机升温时间。
车辆发动后的1分钟内上路，最好让车子维持在2-3档的速度平稳行驶3-5公里（根据季节不同而定），以此让车辆达到热身目的。
热车时间过长无疑是白费油，在冬天热车时间可以稍长一些，因为冷车发动马上行驶除了费油外，还会导致发动机增加磨损加大维修费用。
3、保持合理行车速度
每种汽车都有自己的经济车速，在此车速下行驶耗油量最低。
轿车的经济车速都较高，大约都在80—90公里/小时。
在条件较好的道路上行驶时，控制在此车速以内，可以取得节油的效果。
4、勤换排档
如新手上路，技术不过硬，胆子又小，往往会出现不善于换档的情况，只知道靠“轰”油门来提速，那肯定是很费油的。
而老驾驶员就不同
了，什么车速“吃”什么排档，而且油门、离合器、排档三方同步操作，配合得当，让车辆的各种性能均发挥到最佳状态。
5、避免不必要怠速运转
驾驶者应避免不必要的怠速运转，一般小型汽车怠速运转一分钟以上所消耗的燃油要比重新起动所消耗的燃油多。
所以，如果停车时间较长时，应将发动机熄火。
发动机空转3分钟的油耗就可让汽车行驶1公里左右。
6、尽量避免突然变速
在行驶中应尽量避免突然加速和减速，因为突然加速时的耗油量比平缓加速时的耗油量多得多。
尤其一些进口汽车装有减速滑行加油阀和节气门缓冲器，在减速的瞬间还要继续或多供燃油，这都会造成燃油的浪费，所以行车中应力求保持车速平稳。
7、及时准确换档
正确掌握变速时机，换档要及时准确，过早过迟都会增加油耗。
现在一些进口车发动机转速较高，使用低速档同样也可以达到高车速，但这种行驶状态应当尽量加以避免。
低档跑高速是最费油的一种操作方法。
8、看路面选合适档位
驾驶者应养成平时注意行驶环境的习惯，根据路面选择合适的档位，不要长时间用低速档行驶。
一般选择经济车速(中等负荷)发动机1500—2500转/分行驶，平稳加速，行驶中对路面情况要有预见性，避免盲目加速和紧急制动。
9、巧借剩余动力
看到红灯亮起或出入高速路时，减速行驶，巧借引擎剩余的动力让车辆滑行前进。
如果仍然加速至最后关头才倏然刹车，不仅突增油耗，同时还将加剧刹车片的磨损。
节油试验显示，仅此一项即可节油20%。
以温州市区驾车为例：在市区开车的特点是人多、车多、红绿灯多。
根据这些年对路况及几个十字路口红绿灯的规律的了解，分为两种：一是有倒计时的红绿灯；二是没有倒计时的红绿灯。
在有倒计时的红绿灯路口时，我们老远就可以看到红绿灯的倒计时数字，根据红绿灯倒计时的剩余时间以及路口排队车辆的多少，来决定自己车辆在确保不超速的情况下是加速前去还是滑行前往。
二是没有倒计时红绿灯的路口，那就要凭你对路口红绿灯的熟悉程度来决定。
如西山到三板桥走锦绣路,从城南立交桥下就可以看到杏花路口锦绣路上的红绿灯。
当看到的是绿灯时，你就已经过不去了，就不用加速了让其滑行过去，既不用等、又省油两全其美。
当看到的是红灯时，你就稳速前去，到路口时迎接你的一定会是绿灯哦。
10、正确使用空调系统
空调系统工作时要消耗发动机一部分功率。
有的驾驶员为了节油，采取高速时关闭空调而打开车窗通风的办法。
实际上，当车速高于85公里/小时，开窗后因空气阻力(风阻)所消耗的燃油要比空调系统消耗的燃油更多。
