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德国汽车维修检测及管理德国不仅是汽车生产大国，在汽车的维修、检测技术和管理方面也有许多值得中国借鉴之处。
笔者曾随中国汽车维修行业代表团前往德国考察，该国的情况令每个参观者留下了深刻的印象。
与中国相比，德国在汽车维修和检测的观念、方法、技术手段等方面，最显着的特点是更加实用和先进。
汽车维修理念预防故障为主注重定期维护德国的维修企业大致分为三类：第一类主要承接维护、调整、小修业务的修理厂。
这类企业的综合性强，业务广泛，但数量不是很多；第二类是汽车制造厂授权的特约维修站，其厂房的规模较大，维修人员的素质和技术水平较高，主要维修自产的车型；第三类是公路沿线只从事某一项维修业务的专业维修点，其规模较小，业务比较单一，但数量较多。
在德国，汽车维修已从故障修理为主转向以定期维护及预防故障为主，与中国现行的“定期检测、强制维护、视情修理”的汽车维修制度相近，但汽车维护却是人们一种自觉的行为，而且维修企业的质量意识非常强。
“质量就是让顾客满意”、“质量就是零缺陷”、“质量就是我们的未来”等标语在车间随处可见。
检测(诊断)与修理并存德国的汽车维修厂大多设有检测(诊断)车间。
在这些检测车间?，大都备有侧滑检验台、悬架测试台、制动力检测台、底盘测功机、尾气分析仪等设备。
送来修理的车辆，首先必须进行故障检测和诊断，根据诊断结果提出维修方案，从而有效地指导汽车维修作业。
在修理车间，配有发动机综合分析仪、四轮定位仪、灯光检测仪等，可以保证车辆一边维修一边检测，使修理更有针对性。
当影响车辆安全和尾气排放的项目修理完成後，必须再次进行检测。
相对中国汽车检测与维修严重脱节的现象，德国的汽车检测(诊断)与修理并存显得十分可取。
注重环保德国的环保意识很强，无论在汽车检测站，还是在汽车检测和修理车间的各个工位上都装有与汽车排气管相连接的抽风软管，该软管可随?汽车在导轨上移动，基本解决了汽车尾气对工作环境所造成的危害。
汽车检测行业管理检测机构的设置由德国政府(交通部)指派的检测机构TUV和DEKRA负责汽车的检测，交通部有一专门机构，对TUV和DEKRA 的工作进行监督、定期检查或抽查。
中国的试车场特殊试验场：热带试验场、高原试验场、沙漠试验场及寒带试验场⑴◆安徽定远试车场位于安徽省滁州市定远县北部13公里左右，主要归军方使用。
1991年建成。
⑵◆湖北省襄阳试车场位于襄阳市襄州区米庄镇，紧邻襄阳城区。
所属公司：东风汽车1985年开建，1992年建成，试车场二期2002年竣工。
占地面积1.67平方公里，纵轴长2.3公里，建有30公里长的试验跑道，最高安全车速160公里。
⑶◆北京通州试车场（交通部管辖）位于北京市通州区马驹桥镇六郎庄村。
该试车场建于1998年（1995年？），最外圈为高环跑道，场内拥有搓板路、卵石路、高速路、坡路、山路等整车测试路面，此外尾气排放、发动机性能、碰撞安全等专业试验也可在这里进行。
⑷◆上海安亭试车场位于上海嘉定区安亭镇。
所属公司：上海大众汽车投资12亿，面积1.44平方公里，实测纵轴长2公里。
2003年8月8日宣告建成可以模拟超过30种路面，试验道路总长超过20公里。
⑸◆吉林省长春市农安县吉林省农安县烧锅镇东兴村所属公司：一汽大众设施：该试车场包括4公里长的高环跑道以及由18种路面组成的可靠性试验路，其总长为8436米，综合性能试验路段总长2437米。
⑹◆河北省徐水市所属公司：长城汽车位于河北（保定）徐水西部15公里处，距保定市区也差不多15公里左右。
外围是试车场的环形跑道，中间是工厂，相比较而言，与上海通用、长安汽车、上海大众等车企的试车场相比还有不少差距。
试车场7019米高速环形道，最高设计时速240km/h。
⑺◆安徽省广德县所属公司：上海通用汽车。
位于广德北部的邱村镇，距县城15公里左右。
试验中心区域面积5.67平方公里，纵轴长3.9公里，总投资16亿人民币。
2012年9月22日竣工。
环道全长9036米，最高安全车速可达280km/h，高速环道有4个车道，弯道内设计车速分别为65、115、165、220公里/小时，最大侧倾角35度，路桥最高50米。
量子精密测量技术与政策进展摘要：近年来，量子精密测量技术研究以及相关仪器开发和产业化发展进程明显加快；世界各主要科技强国相继推出量子精密测量国家战略，加强政策支持和资金投入，以应对颠覆性技术变革。
本文梳理综述近年来量子精密测量方面国内外重大国家战略与重要技术进展，预测量子精密测量的发展趋势与发展重点，提出能够加速促进量子精密测量领域蓬勃发展的政策建议，为我国量子精密测量技术、器件与仪器的研究提供强力支撑，推动量子技术产业发展，提升国家量子科技水平。
关键词：量子精密测量；里德堡原子；量子光源；NV色心；量子传感量子精密测量狭义上是指通过量子纠缠等量子特性突破标准量子极限，力求达到海森堡极限的测量方法，是经典测量理论极限所不到能达到的测量手段；而广义上则是指通过利用量子系统、量子性质或量子现象进行测量与计量的手段，包括基于各种原子体系、离子体系、光子体系、超导量子体系等构建的测量与量子传感方法，此外还包括量子计量研究、量子测试仪器研发等内容。
目前研究较多、较为接近实际应用的多为广义上的量子精密测量技术，其涉及领域多，覆盖面广，应用范围大，在时频测量、电磁场测量、目标识别、导航等多个方面都具有非常重要的地位。
相较于传统测量，量子精密测量能够实现在测量精度、灵敏度、带宽等指标上的跨越式提升，对国家整体科技发展具有重大意义，在基础研究、军事、医学、制造、通信等诸多领域具有重要应用价值，能够带来新一轮的产业革命。
一、国内外量子精密测量相关领域国家战略在量子精密测量领域的国家发展战略布局方面，中、美、英、德、韩等国家先后推出重大发展战略与发展计划，大力支持相关技术研究与难题攻克，激励相关仪器、设备研发，以抢占量子精密测量技术的高地，在可能到来的量子技术革命中确保能够掌握主动权。
中国国务院2022年1月印发《计量发展规划（2021-2035）》，提出加强计量和前沿技术研究，加强量子计量、量值传递扁平化和计量数字化转型技术研究，重点研究基于量子效应和物理常数的量子计量技术及计量基准、标准装置小型化技术，建设一批国家计量科技创新基地和先进测量实验室，培养造就一批具有国际影响力的计量科研团队和计量专家队伍，确保国家校准测量能力处于世界先进水平。
国内汽车试验场跟踪研究我国汽车试验场的起步较晚，试车场的数目更是屈指可数。
面对新轮的汽车技术创新挑战与冲击，汽车企业希望找到更好的途径来测试和调整其产品，全国各地正兴起汽车试验场建设的热潮。
一、寒区试车场（一)黑河寒区试车场黑河市位于中国黑龙江省北部，面积为6.8万平方公里，人口为175万，是中俄边境线上唯一与俄联邦州政府所在城市相对应的距离最近、规模最大、规格最高、功能最全、开放最早的中国边境城市。
黑河市道路种类齐、分布广，有水泥混凝土路面911公里，沥青路面100公里，渣油路面15.4公里，砂石路面1960公里，改善路面1540公里，无路面130公里。
辖区内有大小河流621条，大中型水库14座，还有众多的湖泊以及宽阔的江面可供冰面试车。
黑河已建有上海汽车制动系统有限公司卡伦山冬季试车场、美国天合汽车集团宋集屯冬季试车场、上海泛亚汽车技术中心有限公司冬季试车场、上海大众汽车冬季试车场、韩国万都卧牛湖冬季试车场和红河谷综合试车场等六家试车场。
其中：红河谷试车场是我市第一家对各试车企业开放的寒区试车场，建有陆地ABS试车跑道、冰雪跑道系统、17条功能跑道，可为前来试车企业提供服务。
1、上海汽车制动系统有限公司卡伦山冬季试车场2002年2月28日，中国第一家寒带汽车试验场———上海汽车制动系统有限公司黑河冬季试车场建成使用。
该试车场投资700万元，整个试车场由陆地试车场、冰面试车场和大型试车间三部分组成。
黑河冬季试车场的建成，填补了我国寒带试车的空白。
2、上海泛亚汽车技术中心有限公司冬季试车场泛亚汽车技术中心有限公司成立于1997年6月12日，由通用汽车中国公司与上海汽车工业（集团）总公司各出资50%共同组建而成。
泛亚汽车技术中心有限公司是中国第一家中外合资汽车设计开发中心，也是国内最大的研发中心。
3、美国天合汽车集团宋集屯冬季试车场（图片来源：《技术与市场》2006年第6期）2009年5月，美国天合汽车集团（TRW Automotive，纽约证券交易所代码：TRW）宣布位于中国北方黑河市世界一流的新试车场正式投入使用，这是其在亚太地区建立的第一个冬季试车场。
本刊特稿SPECIAL FEATURES232020.09 《商用汽车》陈黎明：自动驾驶汽车量产前面临的3大挑战Chen Liming: Three Major Challenges Facing Mass Production of Autonomous VehiclesOn August 13-15, 2020, at the sub-forum of the Forum on 2020 China Auto Forum, "The innovative development of intelligent connected vehicles and the upgrading of industrial ecology", Chen Liming, President of BOSCH Chassis Control System China, delivered a keynote speech, focusing on the 3 major challenges facing the mass production of autonomous vehicles and the 3 essential elements for safe autonomous vehicles.各位来宾，上午好！我来自博世底盘控制系统，负责主/被动安全，以及高级驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶。
下面和大家分享一下博世关于自动驾驶汽车实现量产之前的一些思考。
自动驾驶汽车已经走过的路为什么我们在讲量产？因为大家在道路上已经看到一些自动驾驶汽车，特别是一些低级自动驾驶或高级辅助自动驾驶(系统)，以及一些L3、L4级DEMO(展示/示范)的汽车。
博世从1993年就开始做封闭道路的DEMO，同时也在做高级辅助自动驾驶系统的研发；2013年，博世(自动驾驶汽车)在美国和德国进行公开道路测试，(其他)公司自动驾驶(汽车)研发及测试雨后春笋般展开；2014—2018年，业界L1/L2级辅助驾驶和部分自动驾驶(系统/汽车)迎来大规模量产，接近L3级体验的功能成为趋势，期间博世2017年首先推出了集成式巡航控 本 刊2020年8月13—15日，“2020中国汽车论坛”在上海隆重召开。
2020届热点地理之盘点我国主要的汽车试验场【背景材料】智车科技汽车试验场，就是专门为了检测新车的稳定性和耐久性而建的。
从理论上讲，新车在试验场耐久试验道上跑8000公里，相当于在国家公路上跑10万公里。
因为耐久试验道集结了全国各地甚至是世界各地最艰难、最恶劣的道路路谱。
世界上第一个试车场建成于1917年的美国，发展至今，世界各地拥有大大小小的试车场超过200个。
而中国第一个试车场建成于1987年，位于海南琼海，随后，包括襄樊东风的二汽试验场、安徽定远解放军总后勤试验场等一批试验场陆续建成。
但是，最初并非为轿车试验而建，主要是用于卡车和军用车辆的试验。
这些试验场到21世纪才陆续开放为轿车进行试验。
目前，国内的整车试验场近年密集建设，现在在江苏盐城、安徽定远、海南、牙克石、黑河、湖北襄阳、北京通县等地均有试验场。
其中，海南和牙克石又最为特殊，海南试验场距离赤道最近，主要进行高温下的性能测试以及暴晒试验等，而牙克石每年有几个月的气温达到零下35℃-零下40℃，是进行冰雪及低温启动、扬雪试验的绝佳场所，每年的这几个月，这里排满了进行测试的车辆。
下面我们来盘点国内主流的试验场地。
综合试验场一、交通部公路交通试验场交通部公路交通试验场(简称北京试验场)是交通部公路科学研究所所属的，由国家立项，交通部投资兴建的国内第一家可同时进行汽车工程、交通工程及公路工程试验研究的大型综合性试验基地，总占地总面积 2.4km2,位于北京市通州区大杜社乡，距市中心28km。
自1998年正式投入使用以来，试验场本着服务于中国汽车行业以及为国内外顾客提供最优质服务的精神，持续完善试验设施，不断提高服务水平，并于1999年12月获得ISO 9002质量体系认证证书，2002年11月获得ISO 9001质量管理体系认证证书，2001年12月获得中国实验室国家认可证书。
占地2.4平方公里的公路交通试验场是我国《八五》科技攻关重点项目，目前已建成总长28.6公里各类试验道路，并陆续安装交通试验设施；建成了包括实车碰撞实验室、汽车整车排放实验室、发动机实验室、整车实验室、汽车保修设备实验室、智能运输系统实验室、路桥工程实验室、交通工程实验室、环境工程实验室在内的实验室群。
智能网联封闭测试场发展现状和挑战智能网联封闭测试场是车联网示范区建设的重中之重，然而目前国内智能网联封闭测试场建 设依然面临诸多挑战。
作者I吴冬升城市车联网示范区建设内容通常包 括仿真测试、封闭测试场、半开放道路和 开放道路。
其中智能网联封闭测试场是车 联网示范区建设的重中之重。
当前国内智 能网联封闭测试场建设面临诸多挑战：建 设标准不统一，场景差异大；建设协同性 差，数据难共享；建设成本高，运营收益 不佳；缺乏创新商业模式的测试和验证。
本文将着重探讨国内智能网联封闭测试 场发展现状和挑战应对。
智能网联封闭测试场概况封闭测试场既包括传统汽车试验场，也包括在各种试验道路基础上增加智能化和网联化功能的智能网联汽车封闭测试场。
与传统汽车试验场测试不同，智能网联汽车封闭测试场的测试重点是考核车辆对交通环境的感知及应对能力，是面向车_车、车一路、车一人等辑合系统的测试。
传统汽车试验场是整车道路试验的场所，重现汽车使用过程中遇到的各种道路条件，主要任务是鉴定汽车产品质量、研发认证新产品、提供路谱采集条件、研究汽车法规标准等，针对汽车动力传动性、疲劳耐久、振动噪声、操纵稳定性等方面进行测试，考核车辆与道路之间的相互作用力。
理论上，新车在试验场耐久试验道上行驶8000干米，相当于在国家公路上行驶10万千米。
智能网联封闭测试场或自动驾驶汽车测试场按照不同的测试场景，可以分 为T1至T5 5个级别。
其中，T1为最基础 的笔直道路，只有红绿灯等简单交通设置;T2为简单城市场景，可让自动驾驶车 辆实现右转；T3为常见城市场景，有城 市平面立交桥;T4为复杂城市场景，有隧 道、林荫道等设置;T5为特殊城市场景，可模拟雨雾、湿滑路面等复杂交通和天气环境。
智能网联封闭测试场或自动驾驶汽 车测试场按照具备的测试能力，可以分为 3个级別：L1和L2级自动驾驶的ADAS系 统测试；L3及以上等级自动驾驶的测试；车车通信，车路协同系统和装备的测试。
