隧道衬砌施工模板台车的设计

隧洞钢模台车设计及施工方案一、设计依据（一）设计边界条件本项目方案设计的相关依据如下：（二）设计理论依据1、《机械设计手册》（机械工业出版社）2、《焊接手册》（机械工业出版社）3、钢结构设计规范 GB 50017-20144、《滑动模板工程技术规范》GB 50113-20055、《模板技术条件》QB/YJJG-MB001-20106、《钢结构工程质量检验评定标准》GB50221-957、工程结构可靠性设计统一标准 GB 50153-20088、液压系统通用技术条件 GB/T3766-20019、电气装置安装工程施工及验收规范 GB 50258-9610、中铁隧道集团有限公司企业标准 Q/CTG-9001-201311、紧固件机械性能螺栓、螺钉和螺柱 GBT 3098.1-200012、碳钢焊条 GB/T 5117-199513、气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝GB/T 8110-199514、钢结构工程施工质量验收规范 GB 50205-200115、钢结构制作工艺规程 DG/TJ 08-216-2007二、产品方案介绍（一）总体方案图1 横断面图图2 纵断面图如上图所示，隧道衬砌钢模板台车主要由钢结构系统、液压系统及电气系统三部分组成。

各系统构成及功能简要介绍如下：1、钢结构系统钢结构系统主要由模板部分、顶模架体部分、调心平移机构、主体骨架部分、主行走机构和支撑机构组成。

（1）模板部分模板部分主要由面板、拱板、模板内筋板和模板内角铁组成。

根据用户交底要求模板台车纵向长度9.1m，台车模板纵向由6节模板（5节1.5m+1节1.6m）组成，模板面板厚度为δ10mm。

模板之间由螺栓连接、定位销定位。

在模板顶部安装有与输送泵相接的封顶管。

（2）顶模架体部分顶模架体主要由吊梁、台梁组成。

顶模架体主要承受浇注时上部的混凝土及模板自重。

它上承模板，下部传力于主体骨架，顶模架体由两根主台梁支撑，边模通梁采用工18b#工字型钢等双拼而成。

二衬台车方案第1篇二衬台车方案一、项目背景随着我国基础设施建设的快速发展，隧道及地下工程建设项目日益增多。

在隧道施工过程中，二衬台车作为隧道二次衬砌施工的关键设备，其性能及施工方案的合理性对工程进度、质量和安全具有重大影响。

为进一步提高二衬台车施工水平，确保工程质量和安全，本方案针对二衬台车施工进行详细规划。

二、方案目标1. 确保施工安全，降低施工风险；2. 提高施工效率，缩短施工周期；3. 保证施工质量，满足设计要求；4. 优化资源配置，降低工程成本；5. 符合国家法律法规和行业标准。

三、施工方案1. 设备选型根据工程规模、隧道断面及施工条件，选用适宜的二衬台车。

设备应满足以下要求：（1）结构强度高，稳定性好；（2）操作简便，易于维护；（3）施工速度快，生产效率高；（4）适应性强，可适用于不同隧道断面；（5）符合国家相关行业标准。

2. 施工流程（1）施工准备：对施工人员进行技术培训和安全教育，确保施工人员熟悉二衬台车的操作方法及安全规程；检查设备、材料等各项准备工作是否到位。

（2）台车组装：按照设备说明书进行组装，确保台车结构稳定，连接牢固。

（3）模板调整：根据隧道断面尺寸调整模板，保证模板与隧道壁贴合紧密。

（4）混凝土浇筑：采用泵送混凝土，分层浇筑，确保混凝土密实。

（5）养护：混凝土浇筑完成后，及时进行养护，保证混凝土强度。

（6）拆模：混凝土强度达到设计要求后，进行拆模，检查二衬结构质量。

（7）台车移位：完成一个施工段的二衬施工后，将台车移至下一施工段。

3. 施工要点（1）严格遵循施工流程，确保施工质量；（2）加强施工监测，及时调整模板，保证二衬结构尺寸准确；（3）控制混凝土浇筑速度，防止出现分层、离析等现象；（4）加强养护，确保混凝土强度；（5）定期检查设备，及时维修，确保设备正常运行。

四、质量与安全1. 质量保证措施（1）选用合格的混凝土原材料；（2）加强混凝土浇筑过程中的质量控制；（3）严格控制拆模时间，确保混凝土强度；（4）定期对台车进行检查、维修，保证设备性能。

隧道衬砌台车设计施工方案1. 引言本文档旨在制定一个隧道衬砌台车设计施工方案，以确保隧道衬砌施工的顺利进行。

隧道衬砌台车设计施工方案是为了提高施工效率和质量，并确保施工人员的安全。

2. 设计原理衬砌台车是一种用于隧道衬砌施工的特殊设备，主要用于将衬砌材料运输到施工现场，并进行衬砌工作。

其设计原理主要包括以下几个方面：2.1 结构设计衬砌台车通常由车架、运输装置、衬砌装置和操纵系统等组成。

在设计中，需要考虑到衬砌材料的重量和尺寸，确保车辆的稳定性和承载能力。

此外，还需要具备一定的操纵性，以便于操作人员进行精确控制。

2.2 动力系统衬砌台车通常采用电动或液压系统作为动力源。

电动系统可以提供稳定的动力输出，且无污染。

液压系统则具有较大的承载能力和灵活性。

在设计中，需要根据实际情况选择适合的动力系统，并确保其具备足够的动力输出。

2.3 安全设计在衬砌台车的设计中，安全性是至关重要的考虑因素。

应该设有安全防护装置，如护栏、安全门等，以保护操作人员的安全。

同时，还需要考虑到防护装置对施工操作的影响，避免阻碍操作人员进行工作。

3. 施工方案3.1 施工准备在施工前，需要对隧道衬砌台车进行全面的检查和维护。

确保动力系统、操纵系统和安全装置正常运行。

同时，还需要对施工现场进行清理和整理，确保施工现场的平整和安全。

3.2 施工流程隧道衬砌台车的施工流程主要包括以下几个步骤：1.将衬砌材料加载到衬砌台车上。

2.将衬砌台车驶入隧道，并将衬砌材料运输到施工现场。

3.根据施工需要，将衬砌材料进行布置和固定。

4.完成衬砌工作后，将衬砌台车驶离施工现场，并将衬砌材料清理干净。

3.3 施工安全在隧道衬砌台车的设计施工过程中，需要注意以下安全事项：1.操作人员应经过专业培训，熟悉衬砌台车的使用方法和注意事项。

2.操作人员应穿戴好防护装备，并遵守相关安全规定和操作流程。

3.在施工现场设置警示标志和安全防护设施，以提醒其他人员注意施工区域。

公路隧道二次衬砌模板台车洞内拼装施工工法公路隧道建设在现代交通建设中占有重要地位，而二次衬砌则是隧道建设中不可缺少的一项工艺。

公路隧道二次衬砌模板台车洞内拼装施工工法是一种高效、安全的施工方法，本文将详细介绍该工法的操作流程和关键技术。

一、施工前准备在开始施工前，需要将二次衬砌所需的模板、钢筋等材料准备齐全，并进行检查和确认。

同时，要确保施工现场的通风、照明、排水等设备齐全，并对施工人员进行必要的技术培训和安全教育。

二、模板台车的搭设1. 确定模板台车布置方案，按照设计要求设置支撑点和固定点，确定模板台车的位置和数量。

2. 搭设模板台车，先将基础模板固定在洞壁上，然后依次搭设垂直模板、顶板模板和侧板模板等。

3. 调整模板的位置和水平度，使用水平仪和调节螺杆进行调整，确保模板的水平和垂直度达到设计要求。

三、模板的拼装和固定1. 拼装模板板件，将模板板件按照设计要求的顺序进行拼装，并使用紧固件进行固定。

注意检查模板板件的连接是否紧密，是否存在错位或松动情况。

2. 对于大型模板板件，在拼装时需要使用吊索进行悬挂，确保安全和稳定。

3. 使用模板台车的固定装置将模板板件固定在洞壁上，确保模板的稳定性和安全性。

四、钢筋的布置和预埋1. 根据设计要求，在模板台车内制作钢筋骨架，将钢筋正确布置在模板内，并使用钢筋扎带进行固定，确保骨架的稳定和精度。

2. 进行钢筋的预埋和焊接，将预埋钢筋按照设计要求的位置和间距焊接在现有结构上，确保二次衬砌的整体稳定和坚固。

五、混凝土的浇筑和养护1. 在模板台车内依次浇筑混凝土，并使用振动器进行振捣，确保混凝土的密实和均匀性。

2. 在混凝土浇筑后，进行充分的养护，包括水养护和温度控制，以提高二次衬砌的强度和质量。

六、模板的拆除和清理1. 在混凝土硬化后，进行模板的拆除工作。

先拆除侧板模板，然后依次拆除顶板模板、垂直模板和基础模板。

2. 清理施工现场，将废弃的模板和垃圾进行整理和清运，保持施工现场的整洁和安全。

衬砌台车的设计、安装与操作现今的施工不但要求高质量而且要求速度快，为了保证沙坝隧道的衬砌质量及施工速度，在衬砌施工中使用了全断面整体平移式台车，保证了衬砌的“内实外美”而且确保了沙坝隧道的施工进度。

一、衬砌台车的设计：沙坝隧道中使用的模板台车为平移式衬砌台车，台车与模板是一整体系统，模板是以型钢为骨架上铺钢板形成外壳，并设有收放机构。

台车设计时考虑了在混凝土一次性灌注施工荷载作用下，台车的整体刚度、强度和稳定性。

同时要考虑到不同端面衬砌时模板能够方便迅速的更换。

台车下要留有足够的过车断面方便施工机械顺利通过。

1、模板部分：沙坝隧道中使用的模板台车，模板全长12m，由8个1.5m长的拼接段组成。

其中主要由拱顶加宽块、拱腰模板、拱脚及边墙模板组成，以及曲墙式衬砌边墙模板。

拱脚与边墙模板设计成为整体，与拱腰模板铰接，其他模块间均用螺栓对接。

拱顶加宽块可根据曲线不同的加宽要求进行更换。

拱腰模板与拱脚边墙模板铰接，边墙模板通过台车上的6个侧向液压油缸进行张开合拢。

整套模板通过台车顶层的四个液压油缸进行垂直升降。

在拱腰及边墙模板上设有32个窗口，以便进行混凝土的灌注及振捣。

拱腰模扳上装有附着式振动器。

台车端头设有堵头钢板，以便衬砌端头的混凝土封堵用。

2、台车部分：台车整体为桁架结构，横梁均采用箱型截面结构，其它部件为型钢组合构造。

台车分上下两层平台，平台间可通过1500mm 风管。

台车下部设有轮轨式行走机构，由两台7.5kw三项异步电动机牵引进行短距离移动。

3、电动液压系统：a、液压系统：由4个升降模板的垂直油缸，6个张开收拢边模板的侧向油缸，以及高压油泵、单向阀、溢流阀、油管等构成。

具体请参见模板台车液压系统图。

、b、台车上用电分为照明和动力用电。

照明要符合安全用电要求，由低压变压器降为36V后供照明用。

动力用电为380V，主要供台车行走、液压油泵以及振动棒使用，动力线路要装有漏电保护器以及闸刀箱等安全用电设备。

隧道衬砌台车、凿岩台架安、拆专项施工方案一、工程概况大丽高速公路是国家高速公路网的重要组成部分，也是国道214线在滇境内的重要路段，是滇西北与滇南间的重要运输通道，是云南通边、进藏的重要通道。

本工程位于云南西北部的大理白族自治州和丽江市境内，主线起于大理州大理市凤仪镇，止于丽江黄山垭口西，主线全长191.770Km，同步建设深长村连接线、丽江连接线、松园桥连接线。

本标段为位于丽江市玉龙县拉市乡，起讫里程桩号K174+410～K178+281.12，里程长度为 3.87112km，按高速公路标准建设，设计速度为80km/h，汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。

石金山特长隧道3865米（其中我部施工左幅出口段1940米），本隧道按新奥法原理设计，以锚杆、钢支撑、钢筋网及湿喷混凝土作为初期支护，大管棚、超前小导管注浆及超前锚杆作为施工辅助措施。

隧道主体结构采用仰拱复合式衬砌，隧道衬砌采用钢筋混凝土结构。

为了保证隧道衬砌作业安全，衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等要安装牢固，不得以边墙兼做脚手架。

吊装拆除拱墙架、模板时，要有人监护，在砼灌注前，要全面检查模板及支架结构、钢筋绑扎是否牢固，开挖面是否有悬石坍塌的可能等，经检查合格后方可灌注。

使用台车衬砌时，台车的前后轮要有铁靴刹住车轮，防止溜滑，台车上不得堆放料具，并有足够的照明设施，作业人员应站在稳定的脚手架上并配戴好安全带。

洞门衬砌时，施工前要检查仰坡、边坡有无裂缝，脚手架是否牢固，及时清除坡面危石，施工中要经常检查，防止洞外坡面悬石坍塌，造成人员伤亡事故。

制作台车模板和凿石台架时应按制作结构尺寸选用好材料，以保证强度、刚度符合设计要求。

二、编制依据《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)；《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004)；《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)；《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008 )；《公路隧道交通工程设计规范》(JTG/TD71-2004)；《公路隧道消防技术规范》(DBJ53-14-2005)；《公路工程抗震设计规范》(JTJ004－89)；《混凝土结构设计规范》(GB 50010-2002)；《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2002)；《混泥土结构防火涂料》(GB 98-2005)。

以我给的标题写文档，最低1503字，要求以Markdown 文本格式输出，不要带图片，标题为：隧道衬砌台车施工方案# 隧道衬砌台车施工方案## 1. 引言隧道工程是一项复杂而重要的工程，隧道衬砌是隧道工程的关键环节之一。

为了保证隧道的质量、安全和进度，台车施工法在隧道衬砌施工中被广泛应用。

本文档将介绍隧道衬砌台车施工方案。

## 2. 方案概述2.1 方案目标本方案旨在有效实施隧道衬砌的台车施工，确保施工质量和进度。

同时，方案要求保证施工过程中的安全性。

2.2 方案内容本方案包括以下内容：- 台车施工方式选择- 施工机械和设备- 施工过程和流程- 施工安全措施## 3. 台车施工方式选择台车施工是指利用台车进行隧道衬砌的方法。

根据不同的工程情况和施工要求，可以选择不同的台车施工方式。

目前常见的台车施工方式有顶进式和底进式。

3.1 顶进式台车施工顶进式台车施工是指将台车从隧道的进口顶进，逐段进行衬砌施工的方法。

该施工方式适用于较长的隧道，可以提高施工效率。

施工时需要注意控制顶土的变形和飞石的产生。

3.2 底进式台车施工底进式台车施工是指将台车从隧道的出口底进，逐段进行衬砌施工的方法。

该施工方式适用于较短的隧道，可以减少顶土变形和飞石产生的风险。

在施工过程中需要注意隧道内的通风和照明条件。

## 4. 施工机械和设备4.1 台车台车是隧道衬砌施工的关键设备，用于将衬砌块从仓库运到施工现场，并将施工后的垒砌块运离现场。

台车应具备良好的承载能力、移动性和操作性。

4.2 施工模板施工模板是用于定位和引导垒砌块的设备。

模板应根据具体的隧道衬砌设计制作，并具备刚性和稳定性。

4.3 其他工具和设备除了台车和施工模板，还需要其他辅助设备和工具，如电动工具、移动式挡土墙等。

## 5. 施工过程和流程5.1 前期准备在台车施工开始前，需要进行充分的前期准备工作。

包括准备好施工机械和设备，清理施工现场，确保现场通风和照明条件良好，检查台车和施工模板的工作状态等。

目录1、简介 (2)1.1 概要 (2)1.2 各部件组成 (2)1.3 机、液、电系统 (3)2、安装及使用 (4)2.1 台车的安装 (4)2.2 台车的使用 (5)2.3 使用注意事项 (7)2.4 使用环节要求 (7)1、简介1.1 概要全断面钢模板砼衬砌隧道台车（简称台车），是以电动机驱动行走机构带动台车行走，利用液压油缸调整模板到位及收模的隧道混凝土成型的机器。

它具有成本较低、结构可靠、操作方便、衬砌速度快、隧道成型面好等优点，广泛使用在电站、铁路及公路隧道中。

本台车衬砌一个循环的工作长度为12米，单独使用一个为 6米。

1.2 各部件组成台车一般由模板总成、平移机构、门架总成、主从行走机构、侧向液压油缸、侧向支承千斤、托架支承千斤、门架支承千斤等组成。

模板总成模板由一块顶模、两块边模构成横断面，边模与顶模、通过铰耳轴联接。

每节模板一般做成1.5米宽，由多节组合而成。

纵向由4 节组合成6米衬砌长度，模板之间皆由螺栓联接。

模板上开有呈品字型排列的工作窗，顶部安装有与输送泵接口的注浆装置。

模板板厚为 10mm，各加强筋采用 75x6 的角钢，间距 250mm。

由于模板顶部受力较大，为保证模板的强度及局部不致变形，在1.5米宽的顶模板中部增加弧形拱板。

平移机构一台液压台车，平移机构前后各一套，它支承在门架边横梁上。

平移小车上的液压油缸（GE200/110-300）上与托架纵梁相连，通过油缸的收缩来调整模板的竖向定位及脱模，其调整行程为250mm；；水平方向上的油缸（GE125/63-400）用来调整模板的衬砌中心与隧道中心是否对中，左右可调行程为200mm。

门架总成门架是整个台车的主要承重构件，它由横梁、立柱及纵梁通过螺栓联接而成，各横梁及立柱间通过联接梁及斜拉杆联接。

整个门架保证有足够的强度，刚度和稳定性。

液压台车的主要结构件由型钢焊接。

门架横梁及立柱由钢板焊接成工字形截面；纵梁采用箱型截面。