新塘-广州东部交通枢纽规划图

广州新塘站城市综合交通枢纽一体化规划设计
谢志明;徐士伟;苏业辉
【期刊名称】《规划师》
【年(卷),期】2013(029)004
【摘要】新塘站位于广州东部增城市新塘镇旧城区内,是广州市城市空间“东进”拓展轴和综合交通网络上的重要节点.围绕将新塘站打造成广州东部门户城市综合交通枢纽的目标,规划首先从现状复杂地形、规划条件制约等方面分析新塘站一体化规划设计面临的困难与挑战；其次通过借鉴体化综合交通枢纽的发展趋势与经验,提出一体化规划设计的目标与思路；最后基于人性化、集约化的设计理念,提出由水平方向三大功能模块、垂直方向五大功能层面构成的一体化综合交通枢纽格局.【总页数】5页(P37-41)
【作者】谢志明;徐士伟;苏业辉
【作者单位】广州新地交通咨询有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】TU986
【相关文献】
1.新形势下广州新塘站综合交通枢纽站城一体化规划 [J], 苏业辉;徐士伟;谢志明
2.探讨都市新区交通枢纽建筑综合体的规划设计——以上海轨交8号线汇臻路站公交枢纽城市综合体为例 [J], 侯炬
3.站城一体化的城市公共空间
——北京城市副中心站综合交通枢纽,从概念设计到实施方案的思考 [J], 李盛楠
4.空铁联运模式下的综合交通枢纽规划设计--以广州白云机场T3站为例 [J], 王岚;向曾皙;王帅
5.基于广州东部综合交通枢纽——新塘站的城市综合体规划设计研究 [J], 苏业辉;谢志明
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

新塘经白云机场至广州北城际轨道交通(白云机场T2站至广州北站段)白云机场段地下区间方案研究徐磊【摘要】新塘经白云机场至广州北城际轨道交通是珠三角城际铁路网络的重要组成部分,位于广州市东北部,途经花都区、白云区等.线路沿横十六路进入白云机场范围,沿机场大道北进场路引入机场2号航站楼,设机场T2站.结合机场段建构筑物分布和地质条件,进行明挖法、盾构法和矿山法等隧道工法方案的比选,经技术、经济等多方面分析论证后,选择了明挖法方案.【期刊名称】《铁道勘察》【年(卷),期】2017(043)002【总页数】8页(P83-90)【关键词】珠三角城际轨道交通;白云机场段地下区间;工法方案【作者】徐磊【作者单位】中铁工程设计咨询集团有限公司,北京 100055【正文语种】中文【中图分类】U212.32;U455.4新塘经白云机场至广州北城际轨道交通与穗莞深城际南段在新塘衔接，是珠三角城际轨道交通、穗莞深城际客运主轴的重要组成部分[1]。

广州白云国际机场是按照中枢理念设计建造的枢纽航空港，是目前我国规模最大、功能最完善、现代化程度最高的民航机场，是我国连接世界各地的重要口岸和国际航空枢纽。

广州白云机场的主要客流构成为航空客流、迎送客流、机场员工，随着周边地市经济增速加快，白云机场将处于快速增长阶段。

随着接驳机场的城市轨道交通线路的建设，将进一步提升区域客流比重。

城际轨道交通作为机场客流重要的集散方式，具有很强的功能性，随着区域客流的增加以及珠三角城际网络的覆盖，城际铁路在广州白云机场陆侧客流集散中将发挥越来越重要的作用。

白云机场综合交通枢纽的规划与建设，对保证国家运输网络安全，带动珠三角区域及广州市的升级发展，具有极其重要的战略意义。

本项目西起广州北站，东至白云国际机场，作为穗莞深城际北延线和广佛环线城际铁路的组成部分，对于提高广州市北部两大客运枢纽集散能力和功能地位，完善区域城际路网结构具有重要意义。

本段线路自广清城际广州北站引出，并行广清城际至平步大道(新花都大道)后折向东，沿花都大道穿过花都区规划中轴线区域，先后设天贵路站、花山站后进入广州白云机场，沿机场大道北进场路引入机场2号航站楼，设机场T2站，线路正线长度20.131 km，地下段长16.588 km[2]。

广州地铁最新规划图
广州地铁是中国广东省广州市的城市轨道交通系统，目前已经建成多条线路，覆盖广州市内及周边地区。

为了更好地满足广州市日益增长的城市交通需求，广州地铁正在进行最新一期的规划，并将新增多条地铁线路，以便更好地服务市民。

根据最新规划图，广州地铁将新增5条地铁线路，分别是S12、S13、S14、S15和S16线，将形成更加完善的地铁网络。

其中，S12线是从中大板桥站起始，途经黄埔大道和怀德大道，最终
到达番禺广场站，服务番禺老城区及周边地区，缓解该区域的交通压力。

S13线是从客村东站起始，途经珠江新城、天河公园和增城广场，最终到达增城广场站，连接广州市中心与增城区，方便市民出行。

S14线是从环市东路站起始，途经琶洲、长隆和南沙区，最终
到达南沙湾罗盘站，连接白云区、海珠区和南沙区，将提供快速的交通通道，促进区域发展。

S15线是从南站起始，途经天河客运站和白云机场，最终到达
白云湖站，连接白云区、越秀区和番禺区，提供更加便捷的地铁出行选择。

S16线是从广州东站起始，途径中山八路、越秀山和从化区，
最终到达从化广场站，连接越秀区和从化区，缓解从化区的交通瓶颈问题。

此外，广州地铁还将增设多座换乘站，方便市民换乘不同地铁线路，提供更加便捷的出行方式。

同时，广州地铁还计划引进更加智能化的检票系统，提高地铁运营的效率。

综上所述，广州地铁最新规划图将新增多条地铁线路，形成更加完善的地铁网络，方便市民出行。

这将进一步提高广州市的城市交通水平，促进城市的发展。

希望这些规划能够尽早实施，为广州市民提供更加便捷、高效的出行体验。

广州东部综合门户区增城市新塘镇
佚名
【期刊名称】《红广角》
【年(卷),期】2011(000)004
【摘要】增城市新塘镇位于珠江三角洲东江下游北岸,是广佛都市圈和深莞都市圈的交集区域,也是广州、佛山、深圳、东莞超级城市体的核心,是广东省、广州市示范中心镇,被称为广州东部板块的黄金走廊。

【总页数】1页(PF0002-F0002)
【正文语种】中文
【中图分类】F127
【相关文献】
1.大都市边缘区道路交通衔接规划的探索与实践--以广州市新塘镇西洲片区控制性详细规划为例 [J], 王子敬
2.专业镇传统生产街区更新改造策略研究——以广州市新塘镇东坑片区为例 [J], 谢理;邓毛颖
3.增城市新塘镇:广州东部现代化生态新城区 [J],
4.广州边缘区增城市综合交通发展战略研究 [J], 胡敦奇
5.增城全国打造广州“东部板块”——访广东省增城市市委书记汤锦华 [J], 邹锡兰;张衡生;等
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

新塘永旺梦乐城地铁规划
根据相关规划批复，新塘永旺梦乐城地铁规划为：佛山经广州至东莞城际线路（地铁28号线）全长约107km，总投资为953亿元。

项目线路自佛山东平站引出，经过佛山顺德区、禅城区和南海区，再经广州荔湾区、海珠区、黄埔区、增城区和东莞中心城区，串联起佛山、广州和东莞三市的核心区。

（最终以省批复文件为准）目前，广州地铁集团已初步完成项目工程可行性研究报告，正在优化和论证阶段，相关工作完成后，将按程序上报省发改委审批。

据悉，地铁28号线连通了佛山、广州、东莞、深圳四城，串联起佛山祖庙中心区、广州白鹅潭、第二中央商务区、琶洲互联网创新集聚区、新塘东部枢纽片区，东莞中心城区和松山湖科学城等重要城市发展片区，项目建成后，可实现东莞、佛山与广州中心区30分钟通达。

同时，该线路贯穿佛山西站、黄埔、新塘、琶洲、寮步、松山湖等地的重要交通枢纽，具有枢纽快线的功能，对促进粤港澳大湾区城市群之间的互通互联具有重大意义，绝对是当之无愧的“湾区大动脉”。

广州市人民政府办公厅关于印发广州市综合立体交通网规划（2023－2035年）的通知文章属性•【制定机关】广州市人民政府办公厅•【公布日期】2024.04.30•【字号】穗府办〔2024〕10号•【施行日期】2024.04.30•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文广州市人民政府办公厅关于印发广州市综合立体交通网规划（2023－2035年）的通知穗府办〔2024〕10号各区人民政府，市政府各部门、各直属机构：《广州市综合立体交通网规划（2023－2035年）》业经市人民政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。

实施中遇到问题，请径向市交通运输局反映。

广州市人民政府办公厅2024年4月30日附件交通运输是国民经济中基础性、先导性、战略性产业和重要服务性行业，在服务构建新发展格局中具有重要地位和作用。

党中央、国务院高度重视交通运输发展，先后印发《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》，对交通强国建设进行了系统谋划和全面部署。

2021年10月，广东省委、省政府印发《广东省综合立体交通网规划纲要》，进一步加快建设交通强省。

为贯彻落实省委、省政府工作部署，加快构建广州市现代化高质量综合立体交通网，支撑广州继续在高质量发展方面发挥领头羊和火车头作用，结合广州市实际编制本规划。

规划范围为广州市域，规划期为2023至2035年，远景展望到本世纪中叶。

本规划在轨道、民航、港口、邮政等方面吸纳了国家、省及我市有关职能部门编制的交通相关最新规划成果，重点深化完善道路交通网络布局、交通设施与运输服务融合等任务，明确我市规划期内综合立体交通网总规模和主骨架布局，着力打造高能级综合门户枢纽、构建高效率城市交通网络、促进综合交通高标准协同、推进综合交通高质量发展，是指导广州市综合交通运输发展的中长期规划。

广州市综合立体交通网规划（2023－2035年）目录第一章规划基础第一节发展现状第二节形势要求第三节运输需求第二章总体要求第一节指导思想第二节基本原则第三节发展目标第三章扩能提效，推进高水平综合立体交通布局第一节编织完善的综合立体交通网第二节构筑高效的综合立体交通网主骨架第三节打造多层一体的综合交通枢纽体系第四节完善面向全球的运输网络第四章融通全球，打造高能级综合门户枢纽第一节建设世界一流的国际航空枢纽第二节打造世界一流的国际航运枢纽第三节构建多向链接的世界级铁路枢纽第四节建设韧性高效的国际邮政快递枢纽第五章引领湾区，构建高效率城市交通网络第一节构建多网融合的轨道网第二节构建外联内畅的道路网第三节强化南沙湾区交通中心功能第四节推动交通基础设施智慧绿色升级第六章统筹融合，促进综合交通高标准协同第一节强化综合交通一体化融合发展第二节加快交通与物流融合发展第三节推进交通与相关产业融合发展第七章守正创新，实现综合交通高质量发展第一节增强安全韧性水平第二节提供便捷舒适服务第三节加快绿色集约转型第四节推进经济高效发展第八章保障措施第一章规划基础第一节发展现状改革开放以来，特别是党的十八大以来，广州市深入学习贯彻习近平总书记对广东重要讲话和重要指示精神，全力推动现代综合交通运输体系建设，交通运输发展取得显著成就。

新塘站综合交通枢纽一体化工程（含地铁预留工程）项目施工图审查服务合同书合同编号：甲方（委托人）：广州铁路投资建设集团有限公司乙方（受托人）：签订日期：二〇二〇年月委托人广州铁路投资建设集团有限公司（以下称甲方）委托受托人（以下称乙方）负责新塘站综合交通枢纽一体化工程（含地铁预留工程）项目施工图审查服务工作。

为明确甲乙双方的权利和义务，依据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》、《建设工程勘察设计管理条例》等有关法律、法规的规定，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，甲乙双方经协商一致，订立本合同，资共同遵守。

第一部分总则第一条定义本合同使用的下列词语具有如下规定的意义：1.1“甲方”指委托人，指广州铁路投资建设集团有限公司；1.2“乙方”指受托人，指。

1.3“招标文件”指由广州铁路投资建设集团有限公司发出的招标公告及文件，包括全部章节、附件及澄清补充文件；1.4“投标文件”指乙方作为投标人根据招标文件向广州铁路投资建设集团有限公司提交的全部文件。

第二条说明一、根据建设工程项目管理规范和本合同工程管理实际，本合同工程将实行社会化、专业化的管理模式。

二、乙方承诺遵守甲方针对本合同工程所制订的各项管理制度、规定，这些管理制度、规定应当符合下列原则：（一）符合国家、广东省、广州市的有关政策、法规、规范和标准。

（二）符合对工程进行有效管理的基本精神和要求。

（三）为确保工程质量、进度、安全文明施工管理所必须。

（四）不是针对某一特定的参建单位。

第二部分合同条款第一条施工图审查项目的基本情况（一）项目名称：新塘站综合交通枢纽一体化工程（含地铁预留工程）项目施工图审查服务（二）工程地点：本项目位于广州市增城区新塘镇（三）立项批准文号：本招标项目新塘站综合交通枢纽一体化工程（含地铁预留工程）已由广州市发展和改革委员会以广州市发展改革委关于新塘站综合交通枢纽一体化工程（含地铁预留工程）可行性研究报告的复函（穗发改批〔2020〕62号文）批准建设。