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JaramaV12——Countach的始祖，兰博基尼最稀有限量跑车Author / 酷乐汽车如果说兰博基尼Miura是兰博有史以来最漂亮的超跑，而Countach则拥有最令人难忘的造型之一。
但是，如果你在上世纪70年代初走进兰博基尼的展厅，你会看到另一辆配备相同V12并由同一个人设计的兰博超跑，不是Miura也不是Countach，而是被称为Jarama的一台稀有车型。
最近有一台兰博基尼Jarama S上架了外网的拍卖平台，Jarama 是什么车？Ferruccio Lamborghini本人曾在一次采访中表示这是他最喜欢的车型，因为它比Espada更具运动感，也比Miura更实用，但上述这两款车的知名度都比Jarama好得多，不过其实Jarama于1970年的日内瓦车展亮相，从1972年到1976年一共生产了4年，一共378台。
关于Jarama的历史，我们要从Islero说起。
Islero是兰博基尼第一款量产车350GT的最后一款迭代产品，也是兰博基尼最稀有的2+2 GT跑车之一。
全铝车身，4.0L V12发动机带有6个韦伯化油器，最大功率可达320马力，后期改进的GTS版本，最大功率可达340马力。
而在Islero之后，传承给了Jarama。
Jarama GT搭载3.9L V12发动机，最大功率350马力，极速可达260公里/小时，是当时最快的汽车之一，而且也是当时最为舒适的GT 车型之一。
该车由Marcello Gandini设计，他是Miura的设计师，也是Countach的设计师，但Jarama在当时看来设计的很尴尬。
轮拱在前后翼子板上被设计得很高，翻灯看起来很酷，但传统的溜背设计并没有在当时引起热烈反响，反而被批驳很丑。
但它为Countach原型车的出现铺平了道路，Jarama也是兰博基尼最稀有的汽车之一。
兰博基尼在1972年量产时升级了Jarama，在名称中添加了S，以及安装了NACA管道和引擎盖上的额外进气冷却口，这台Jarama 说实话还是很强的。
兰博基尼有几款车型兰博基尼（Lamborghini）是一家意大利的超级豪华汽车制造商，以生产高性能跑车而闻名于世。
自成立以来，兰博基尼一直在推出各种令人惊叹的车型。
在这篇文章中，我们将探讨兰博基尼有几款车型。
兰博基尼的车型多样，每一款都融合了豪华、速度和个性。
这使得兰博基尼成为汽车界的标志，并在全球产生了巨大的影响力。
下面将列举出一些目前兰博基尼的主要车型。
1. 兰博基尼Aventador：Aventador是兰博基尼旗下的一款超级跑车。
它搭载了一台V12发动机，能够产生惊人的马力和扭矩。
它的设计简洁而动感，采用了先进的空气动力学设计，为驾驶者提供稳定的操控和高速驾驶感受。
Aventador系列还包括其他变种，如Aventador S和Aventador SVJ等。
2. 兰博基尼Huracán：Huracán是兰博基尼的另一款非常受欢迎的车型。
它是一款中级跑车，同样搭载了V10发动机，提供卓越的性能表现。
Huracán的设计充满了锐利和动感，细节处处体现出兰博基尼的精密工艺和豪华感。
除了标准版外，Huracán还有其他版本，如Huracán Performante和Huracán Evo等。
3. 兰博基尼Urus：Urus是兰博基尼第一款SUV车型，是该品牌进军豪华SUV市场的重要一步。
Urus的设计灵感来自传统的兰博基尼跑车，拥有引人注目的外观和运动感。
它搭载了一台V8发动机，与兰博基尼的跑车一样，提供卓越的性能和操控性。
Urus成为了兰博基尼的畅销车型，吸引了更多的消费者。
4. 兰博基尼Sian：Sian是兰博基尼的最新车型，它是一款限量版超级跑车。
Sian采用先进的混合动力技术，结合了V12发动机和电动驱动系统。
它的设计充满力量感和未来感，展现了兰博基尼对创新和性能的追求。
Sian的限量版生产量非常少，使其成为收藏家和汽车爱好者们追逐的对象。
全球最贵的兰博基尼排名推荐文章世界十大最贵的车排名热度：好听的英文励志歌曲排名热度：经典的英文励志歌曲排名分享热度：青春励志英文歌曲排名热度：英文怀旧经典歌曲排名分享热度：兰博基尼是全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一，对于这个大名鼎鼎的跑车，你知道哪个车型是最豪华最昂贵的吗?如果想要了解更多兰博基尼的品牌文化，就和小编来看看全球最贵的兰博基尼排名情况吧。
全球最贵的兰博基尼排名全球最贵的兰博基尼排名1：兰博基尼Egoista兰博基尼在意大利博洛尼亚的总部的50周年庆典上推出了一款命名为Egoista的概念车。
车型采用非常独特的单座布局。
Egoista在意大利语中就是自私的意思，因此也比较贴合其非常独特的单座布局。
这款概念车是由大众集团首席设计师瓦尔特·德·席尔瓦亲自操刀设计的，其单座舱的布局来自于飞机，整车的线条感极强，立体感和层次感非常丰富。
全球最贵的兰博基尼排名2：兰博基尼Miura兰博基尼Miura堪称世界跑车史上的经典之作，开创了中置引擎双座跑车的先河，该车的设计灵感来自当时的勒芒赛车Ford GT40和Ferrari 250，采用全新的中置引擎布局。
在那个年代这种布局方式还仅限于赛车中，全新开发的中置引擎单体式底盘于1965年在都灵车展上亮相，其完全赛车化的布局方式顿时引起了轩然大波。
即便是在今日兰博基尼Miura的美丽依旧无可取代。
全球最贵的兰博基尼排名3：兰博基尼Veneno兰博基尼汽车有限公司(英语：Automobili Lamborghini S.p.A.，意大利语：Lamborghini)是一家集设计、工程、制造与销售于一身的超级跑车制造商，坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼。
1963年由费鲁齐欧·兰博基尼创立。
在2011年，兰博基尼的831名员工总共生产了1,711辆汽车。
公司成立之初，曾因营运不善而数度易手。
但多年来公司皆视意大利另一超级跑车品牌法拉利汽车为主要竞争对手。
兰博基尼Sian，这款超级跑车不仅是兰博基尼品牌的一个里程碑，更是全球汽车工业的瑰宝。
诞生于2021年的Sian，不仅继承了兰博基尼一贯的极致性能和独特设计，更在技术应用和可持续发展方面走在了行业前沿。
Sian的外观设计独特，线条流畅且充满力量感。
车头的V型设计、犀利的大灯以及独特的进气口都彰显出兰博基尼的霸气与自信。
而车身侧面的流线型设计和车尾的动感造型，更是让人过目难忘。
在性能方面，Sian搭载了6.5升V12发动机和电动机的混合动力系统，最大输出功率高达819马力，峰值扭矩720牛·米。
这样的动力配置让Sian仅需2.8秒就可以从静止加速到100公里/小时，极速更是高达350公里/小时。
然而，兰博基尼Sian的价值不仅仅在于它的高性能。
这款车还采用了先进的轻量化技术，例如碳纤维车身和铝制框架，使得车身重量大幅降低，进一步提高车辆的操控性和性能。
在技术应用方面，Sian配备了最新的驾驶辅助系统，包括全轮转向系统、磁力悬浮系统和自适应悬挂系统等，这些都让驾驶者能够在任何路况下都能享受到极致的驾驶体验。
兰博基尼Sian不仅仅是一款超级跑车，它更是一种对速度与激情的追求，对技术与艺术的结合。
它完美地融合了力量、速度和美感，成为了兰博基尼品牌的一个新的象征。
全球10大经典品牌跑车代表车型老爷车（10P)豪华跑车有很多，经典的也不少，但是经典中的代表的就不多了Ferrari 250 GTO它是世界上最著名的公路跑车之一。
产量稀少，从1962到1964年只生产了39辆，这让它显得更加珍贵。
Mercedes Benz 300SL/Gullwing世界上第一部把电喷发动机作为标配，同时应用博施机油注射剂的的古典跑车，那一对“欧翼”车门也是独一无二的，该车能跑到266公里/小时。
它还有广泛的客户定制选择，这其中包括3个可利用的悬挂系统和个人定制的涂漆。
该车产量很少，世界上约有1400辆。
Lamborghini Countach 5000跑车风靡的七十年代，跑车款式层出不穷，而风格的标新立异，是当时立足跑车车坛的唯一标尺。
Countach5000就是辆独特的跑车，直到20多年后的今天还是能感受到它当时的超前意识，它也被认为是汽车史上里碑式的跑车。
Porsche 911Porshce911是一个传奇，它是一个经典，经典得几乎让人不敢去挑它的缺点，因为在更多的人看来，你对它挑出的每一个缺点都有可能成为它的优点，因为缺点是相对的，而不是绝对的。
Porsche 911的标志就是它的那对“青蛙眼”，这对“青蛙眼”同时也是Porsche跑车的标志。
Bentley R-type Continental1952年6月，Bentley R-type Continental上市后成为了当时公认跑得最快的汽车，时速可达120 mph。
它既保留了Bentley传统的尊贵和高性能，又被赋予了与众不同的运动外表，它因此被称为“极具现代感的魔幻跑车”。
Bugatti Type 57SC Atalante Coupe精制的车窗和新颖别致的车身，豪华，昂贵，性能出色，Bugatti 鼎盛时期作品的代表，仅两辆现存于世。
Shelby Mustang GT500美国跑车的一面旗帜，一个奇迹，一段历史。
全球10大极品跑车1、兰博基尼Murcielago Roadster以狂牛为标志的意大利兰博基尼跑车绝大部分车迷只能从报张杂志上欣赏到。
它的产量相当有限以至每辆兰博基尼一出厂即成收藏品。
2001年兰博基尼推出的新款车称为Murcielago，西班牙文的意思是“蜘蛛”，它是在奥迪公司的技术援助和财政支持下开发的，外型以Diablo为蓝本做了一些改进，车身尺寸有了一些变化，采用了比较尖端的技术，是目前该公司技术上有史以来最好的跑车。
2、保时捷Carrera GT保时捷公司1983年第一辆Boxstef跑车问世以来，掀开了限量发售的序幕，2003年下线的Carrera GT全球仅生产1500辆，并且为那些特殊的买家提供的特殊型号。
这款绝对超级的高档跑车体现了保时捷公司的一贯设计理念：将激情与动力性能融合在一起。
Cerrera GT正好体现了其纯正的跑车形象3、法拉利F50每一辆法拉利跑车都堪称精品，而F50更是精品中的尤物，经过德国法拉利专业改装厂Koenig的加工，配以双涡轮增压的F50最高功率可提升至800马力!法拉利为了纪念公司成立50周年而特别制造了F50，由于是限量生产，它的总数只有349辆，尊贵的地位是不言而喻的。
4、宝马Nazca C2Nazca C2是1991年由著名的意大利设计室Italdesign为宝马公司设计制造的概念跑车，无论从外型或是性能都堪称宝马跑车的顶级之作，最高时速309公里/小时。
在Nazca C2问世两年后，Italdesign又推出了敞蓬版5、艾斯德拉Isdera 112i1993年，搭载奔驰全新V型12缸机器的112i诞生于德国，并且大量为手工打造。
112i共有三个版本，但顶置式的后视镜是通过天窗观看的，也成为了日后该车标记。
但其风阻系数只有Cd.306，加上流行的超跑车架设计，钢管式空间矩阵结构带来的轻量化效果，令其最高时速已经达到330公里/小时，但后期版里（1995年至1997年），Isdera更为该引擎作出改良，排气量进一步扩大至7.4升，马力提升至更为恐怖的710匹，极速是更为优异的370公里！6、保时捷911 GT3保时捷911系列是整个保时捷乃至德国整个世界最传奇的车型之一。
绝对珍藏！兰博基尼至今所有车型！兰博基尼创始人典故-费鲁吉奥.兰博基尼费鲁吉奥.兰博基尼，1916年4月28日出生在意大利费拉里省的一个小村镇农场，这个祖辈以畜牧业为生名不见经传的家庭因他的诞生而闻名于世。
毕业于Fratelli Taddia学院的工业工艺学专业，他曾服役于罗德岛上的意大利航空基地的机械组装部，这正好为他所学知识提供了实践经验。
他喜欢收集汽车，摩托车，拖拉机和飞机等相关机械的知识和材料，并掌握了当时最先进的一些工程技术和设计构思。
战争结束后，正当而立之年的费鲁科回到家乡，许许多多的梦想与激情终于找到了发挥的舞台，1947年，费鲁科开设了自己的第一家工厂"兰博基尼拖拉机制造工厂"，凭借着自己的创造才智及对现代化生产科技的熟练掌握，1949年，他开始制造发动机，经过十年的发展，他的工厂达到了每天生产6部发动机的生产水平，到1962年又翻了一翻。
1975 年，生产达到有史以来最大产量，并且规格多样，另外，工厂还每日生产10部工业发动机引擎，以满足世界市场的不同需要。
费鲁科以家族的姓氏"Lamborghini"作为商标,开始在最早生产的机械产品中运用，从此，伟大的兰博基尼品牌登上历史舞台。
兰博基尼车标（愤怒的公牛）的由来目前，较为普遍的说法是，创业者费鲁齐欧•兰博基尼出生于1916年4月28日，当天正巧属于金牛座，故以此为徽章，一头愤怒的公牛完美地诠释了兰博基尼本人以及整个公司孜孜不倦，执着追求梦想的精神，它也代表了兰博基尼跑车“挑战极限，高傲不凡，豪放不羁”的品牌特点。
同时又寓意着该公司生产的汽车马力大、速度快、战无不胜的特性。
同时兰博基尼的车型名字也都与牛有着深厚的渊源：Miura是过去斗牛场里的一位养牛人，Espada是斗牛士用的匕首……这些都跟车标有着不解之缘。
个人认为，更加重要的是—“牛”比“马”劲儿大，对抗能力更强，想必懂车的朋友应该知道我再说什么吧？农民们的“最终幻想”-Lamborghini Tractor为了满足第二次世界大战后，农民生产对拖拉机的需求，费鲁吉奥开始生产拖拉机，这是兰博基尼的第一款拖拉机，时至今日，兰博基尼的拖拉机仍旧是盈利的来源之一，之后出现的型号有R3-95、R2-76、RS、RF、R8、EVO、CV等等型号，型号相当丰富，能满足各种农耕的需求，开着兰博基尼的拖拉机在农耕时，是多么幸福的一件事情啊！为打败法拉利250GT而生-Lamborghini 350GTVLamborghini车厂于1963正式成立，并且于同年的“都灵”车展就推出了第一号车型350GTV，外型前卫大胆远超过当时许多的市售超跑车，这部以打败Ferrari跑车为目标的新车，搭载了由曾参与Ferrari 250GT引擎设计的名匠Giotto Bizzarrini主持，完成了Lamborghini先生要求的V12引擎，3464cc拥有最大马力360匹，极速从250到290公里的说法都有。
它标志着一段令人称奇的成功之路的开始。
不过，350GTV仅生产1台，且已经被日本富人“Isao Noritake”购买并收藏！！！！博取众长-Lamborghini 350GT1964年，市售版本350GT横空出世，犹如美洲虎E型的前脸、阿斯顿马丁DB4的车尾，以及雪弗兰考维特和法拉利超级跑车一样的性能。
众多名车特点的汇集，加之超强的动力性能，可谓是博取众唱了，这也使兰博基尼第一次拥有了与法拉利面对面交谈的资格！技压群雄-Lamborghini 400GT1966年，兰博基尼推出了350GT的升级版400GT，并且达拉瑞把350GT改进为2+2座椅，配置了4升发动机，320马力功率一举击败了竞争对手法拉利、玛萨拉蒂和阿斯顿马丁,兰博基尼的潜力才真正得到发掘。
极限速度可达270公里/小时MR（中置后驱）的鼻祖-Lamborghini MiuraMiura，是西班牙一名著名的养牛人，以此命名比法拉利“骏马”徽章更加凶猛、有力，且是兰博基尼首款以中置布局引擎打造的超级跑车。
Miura共有3款车型：400, 400S, 400SV，全球共754台，是兰博基尼历史上划时代的里程碑，他开辟了兰博基尼中置引擎的先驱。
60度夹角V12引擎，5速变速器，后轮驱动，最高时速300KM/H。
后期的Miura SV和Jota版本则更为强悍！经典的欧翼-Lamborghini Marzal1967年，又甘尼迪担当设计的产品，看到他是不是感觉相当的陌生？兰博基尼历史上仅有的一款欧翼式车型，遗憾的是没有进行量产，而被作为Concept推出，原因有二：1、逐渐年迈的费鲁吉奥对新生事物的接受能力有所退化；2、早年的Mercedes SLS欧翼车门饱受冷遇而导致费鲁吉奥先生更加的无法接受。
这款车型始终未进行量产，被陈列在费鲁吉奥兰博基尼的博物馆中，有机会要去看一下这款“可怜”的作品！博物馆的珍藏品-Lamborghini Islero作为400GT的换代产品，Islero由于缺乏原创性，而一直倍受争议，因其在设计之初聘请的是前Masareti设计师，造型方面与Maserati Ghibli异曲同工，Islero GT仅生产了125台，因销售低迷最终停止生产。
勇者到来-Lamborghini Espada1968年的埃Espada 400GT出世，名字很有映射力，Espada是一柄杀死西班牙斗牛的古代巨剑之名，Espada分为I系－III系，底盘编号分别为7001 – 9900。
Espada 400GT则是I系，相比Miura“不合情理”的车身Espada400GT相对平淡很多，发动机罩在顶端下沉，包含前大灯的发动机进气隔栅外框呈六边形，背部到尾部弧线连接，车尾同前也为六边形。
埃斯巴达I系共生产186辆。
I系采用12缸发动机，极速可达245公里/小时。
II系生产575台，极速260KM/H，III系456台，极速250KM/H。
76年之后的Espada被称之为IV系。
滑铁卢-Lamborghini Jarama20世纪70年代，Islera面临着更新换代，Jarama的设计仍旧又甘迪尼承担，即便有大师的参与，Jarama的命运也并没有想象中的那样美好，极速260KM/H的数据令车迷们失望了，这不足以挑战Ferrari的Daytona，1972年，为了扭转格局，兰博基尼推出了Jarama的GTS 版本，虽然在设计方面有所突破，但一贯以先入为主的消费者，仍旧没有得到他们的青睐！Jarama终将成为兰博基尼的一次“滑铁卢”，不过，这也为日后的兰博基尼少走弯路奠定了基础！MINI Miura-Lamborghini UrracoUrraco 1974年都灵车展亮相直至1979年停产，P300共生产了190辆，极限速度260公里/小时。
与P300同年推出的P200 2升Urraco生产了可怜的66辆0。
Urraco被称为MINI版Miura，但生不逢时，他不幸遭遇了全球性的经济危机也遇到了强大的对手保时捷911，Urraco 跑车是兰博基尼历史上最惨痛的记忆！经典的里程碑-Lamborghini Contach在兰博基尼的历史上，Contach可谓是一位千秋万古的功臣，1971年日内瓦车展，Contach一经亮相，便得到了空前激烈的掌声，整车造成设计浑然一体，动力性能也提升到了巅峰，从LP5000到LP400、LP400S、LP500S、LP500QV，款款经典，LP500QV更是一举拿下了跑车之王的桂冠，另法拉力为之汗颜，Contach雄极一时！更是成为了兰博基尼历史上的一个重要里程碑，是它陪伴兰博基尼度过了最艰苦的岁月！直到今天，人们对Contach的情感再次得到升华！Urraco的“噩梦”-Lamborghini Silhouette在Silhouette的身上，Urraco的影子很明显，因受种种原因交合，Silhouette只生产了两年就退场了，总计52辆，今天可统计其中31辆尚保存完好。
Silhouette出厂时的售价是27,000美元，今天价值已经飚升至31,000 - 42,000美元。
雪尔悉脱的底盘编号为40.000 - 40.104，极速260公里/小时最成功的V8-Lamborghini Jalpa1981年展出时的兰博基尼Jalpa，显然这是从Silhouette系列改装过来的。
这辆仅有一个版本Jalpa没有被出售，一直保存在兰博基尼公司。
兰博基尼Jalpa被称为“BABY”(宝贝)，因为它操纵轻松、转向灵活，即便驰骋都市也能得心应手。
Jalpa是兰博基尼历史上最成功的V8发动机跑车，截至1988年停产，共计生产410辆，最高车速234公里/小时。
最强悍的LSUV-Lamborghini LM002兰博基尼LM002源自20世纪70年代末的一个军用项目，它的原型车型号为兰博基尼CHEETAH。
LM002看起来像个代号，真实意思是“LamborghiniMilitar ia（兰博基尼军用车）的第二次尝试。
LM002是兰博基尼公司量产的唯一一款越野车，被公认为是现代LSUV的鼻祖。
鬼怪诞生-Lamborghini Diablo（图为Diablo SV车型）Diablo（鬼怪）系列一直是兰博基尼的主打产品，被看作是兰博基尼速度与力量的象征性作品，它的造型设计空前的完美。
采用5.7升V12铝制缸体的强劲发动机，进气凸轮能提供更大的气门升程，再加上加大的气门和电子控制式可变正时系统，使四轮驱动的Diablo最大功率高达530马力，从0加速至100km/h仅需3.95秒,最高速度可达335km/h。
巅峰之作-Lamborghini MurcielagoMurcielago是奥迪介入兰博基尼后的第一款产品。
兰博基尼上两代产品Countach和Diablo 都是著名性格派大师甘迪尼的作品，而Murcielago却是奥迪自己设计师的作品。
Murcielago 的线条刚硬中带着圆滑，时代感很强，拥有现代超级跑车所必须的元素，特别是发动机旁边的进气口设计，在车子行动中会自然升高，更加增强了Murcielago的运动感。
永恒经典-Lamborghini GallardoGallardo是从2000年开始设计的。
根据Italdesign-Giugiaro的设计方案，由兰博基尼己的设计师结合这些参数按照其公司自身的设计风格改进出最后的Gallardo。
Gallardo的尺寸再加上其极具竞争能力的性能确保了其超极运动的姿态，长轴距加上短悬垂也注定了其十分动感的外貌。
从最初开始就完全贯彻功能化与风格化一致的原则，避免一些出色的设计没有实用的功能，或者一些功能部分没有良好的外观这一矛盾。
