连续刚构桥上部结构施工方案
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连续刚构施工方案
连续刚构施工方案一、工程概况张家坦大桥分左右线,左线主桥上部结构为80m+142m+80m预应力混凝土连续刚构；右线主桥上部结构为50m+90m+50m预应力混凝土连续刚构，梁体为单箱单室变高度变截面箱形截面。
箱梁为三向预应力混凝土结构，采用全预应力；箱梁顶板宽度为12m，底板宽度6m，顶面设置2。
0％的单向排水坡。
张家坦大桥左线主桥(0＃~3＃墩、13#～16＃墩)为三跨连续刚构体系由两个托架浇筑的墩顶0＃块、在两个主墩上按“T构”用挂篮分段对称悬臂浇筑的梁段、吊架上浇筑的跨中合拢段及落地支架上浇筑的边跨现浇段组成.墩顶0＃块长为9。
0m,两个“T构"的悬臂各分为17个块件,其梁段数及梁段长度从根部至跨中各为：3×3。
0m、4×3。
5m、5×4。
0m、5×4。
5m，单幅桥共有一个2。
0m长的主跨跨中合拢段和两个2。
0m长的边跨合拢段，两个7.84m长的边跨现浇段。
墩顶0#梁段梁高8。
0m（梁高为裸梁箱梁中心线处竖直距离计），底板厚度为120cm，跨中合拢段及边跨合拢段、现浇段梁高为3。
4m,底板厚度为30cm，其余梁底下缘及底板厚度按抛物线变化；箱梁顶板厚度在墩顶为60cm，至2#块为60~28cm渐变，3＃~17＃块、合拢段及现浇段为28cm；腹板厚度0＃～3＃块为90cm,4#~5＃块为90~65cm渐变，6#~12＃块为65cm，13＃块为65~50cm渐变，14＃~17#块及合拢段、现浇段为50cm.张家坦大桥右线主桥同为三跨刚构体系由两个托架浇筑的墩顶0＃块、在两个主墩按“T构”用挂篮分段对称悬臂浇筑的梁段、吊架上浇筑的合拢段及落地支架上浇筑的边跨现浇段组成。
.墩顶0#块长为9。
0m,两个“T构"的悬臂各分为11个块件，其梁段数及梁段长度从根部至跨中各为：3×3。
0m、3×3.5m、5×4。
0m，主桥共有一个2。
连续刚构桥施工方案
连续刚构桥施工方案连续刚构桥是一种常见的桥梁结构形式，适用于中小跨度桥梁的建设。
它具有施工周期短、交通影响小、施工效率高等优点，所以得到了广泛应用。
下面我将为大家介绍一种连续刚构桥的施工方案。
首先，在开始施工前，需要进行详细的设计和测量工作。
根据桥梁的设计要求，确定桥墩和墩台的位置和高度，确定桥面板的长度和数量，并设计施工用的临时支撑结构。
同时，还要进行土壤勘测和地质勘探，确定桩基的类型和位置。
第二步，进行桩基施工。
桩基是保证桥梁稳定的重要部分。
根据设计要求，确定桩基的类型和数量，然后进行桩基的打桩工作。
打桩的方法可以选择钻孔灌注桩、承插桩等。
打桩完毕后，进行桩基的质量验收，确保桥梁的稳定性。
第三步，进行基础施工。
基础是支座和墩台的基础结构，需要具备足够的强度和稳定性。
根据设计要求，确定基础的形式和尺寸，并进行基础的浇筑工作。
浇筑完毕后，进行基础的养护工作，确保基础的强度和质量。
第四步，进行墩身施工。
墩身是桥梁的主体支撑结构，需要具备足够的强度和稳定性。
根据设计要求，确定墩身的形式和尺寸，并进行墩身的建造工作。
建造墩身时，可以使用预制墩柱、预制板等材料，也可以采用现浇混凝土的方式。
墩身建造完毕后，进行墩身的养护工作，确保墩身的强度和质量。
第五步，进行连续刚构的梁体施工。
梁体是桥梁的横向主体部分，需要具备足够的强度和刚度。
根据设计要求，确定梁体的形式和尺寸，并进行梁体的建造工作。
建造梁体时，可以使用预制梁段、现浇混凝土等材料。
梁体建造完毕后，进行梁体的养护工作，确保梁体的强度和质量。
最后，进行桥面铺装和辅助工程。
根据设计要求，进行桥面铺装和辅助工程，包括护栏安装、排水系统建设等。
完成这些工作后，对整座桥梁进行最终验收，确保桥梁的质量和安全性。
以上就是一种连续刚构桥的施工方案。
每个施工步骤都需要严格按照设计要求和相关规范进行施工，确保桥梁的安全和质量。
同时，施工过程中还需要注意环境保护和安全防护，确保施工过程的顺利进行。
黑沟1号大桥连续刚构施工方案
铜川至旬邑高速公路TX-C03标段连续钢构施工方案中铁电气化局集团西安铁路工程有限公司铜川至旬邑高速公路TX-C03标项目经理部二〇一三年十二月七日铜川至旬邑高速公路TX-C03合同段连续刚构施工方案1.工程概况1.1简介黑沟1号大桥主桥（65+2×120+65m）是预应力混凝土连续刚构桥，一联全长370m；桥梁半幅总宽为12.15米，0.55米(防护栏)＋11.05米(行车道)＋0.55米(防护栏)。
单幅桥面总宽12.15m，梁部截面为单箱单室、变截面结构，箱底外宽6.50m；中支点处梁高7.2m，梁端及跨中梁高2.8m。
顶板厚30～50cm，腹板厚从90cm变化到50cm，底板厚从110cm变化至32cm。
箱梁采用三向预应力体系，梁部采用C55混凝土。
主梁采用挂蓝悬臂现浇法施工。
各单“T”除0号块外分为15对梁端，其纵向分段长度为6×3.5m+8×4.0m。
0#块总长12m，中跨、边跨合拢段长度均为2m，边跨现浇段为3.89m。
悬臂现浇梁段最大重量为180吨，挂篮自重按80吨考虑。
桥面铺装层为10cm厚的沥青混凝土+8cm厚的C40混凝土，混凝土铺装内掺加聚丙烯纤维。
桥面横坡为双向2%，由箱梁顶面形成，箱梁底板横向保持水平。
黑沟1号大桥主跨120m连续梁基本数据统计表表1中心里程结构形式立交形式悬臂浇注段数最大节段长度砼标号K187+720 65+2*120+65m 跨黑沟15段400cm C551.2工程特点1.2.1技术含量高，施工复杂黑沟1号大桥连续刚构梁为单箱单室结构，采用三项预应力体系，铜川至旬邑高速公路TX-C03合同段连续刚构施工方案聚丙烯纤维混凝土，最大跨度为120m，技术含量高，施工过程控制困难。
1.2.2施工安全要求高120m连续梁由于墩高均在64m以上，最高墩4#墩高为100m,施工时，对于安全及安全防护要求高，时刻监督检查施工中存在的安全隐患。
连续刚构大桥上部结构完整计算书
***大桥（100+180+100）m连续刚构施工图设计上部结构计算书1.概述本计算为****大桥主桥上部结构纵向计算，上部结构为（100+180+100）m连续刚构。
按全预应力控制计算。
内容包含持久状况承载能力极限状态计算、持久状况正常使用极限状态计算、持久状况和短暂状况构件应力计算、静力抗风稳定性计算。
2．计算依据、标准和规范2.1主要技术标准1、公路等级：城市道路，左右线分修2、桥面宽度：单线16m3、荷载等级：城市-A级，人群3.0kN/m24、设计时速：30km/h5、设计洪水频率：1/3006、设计水位：H1/300＝307.56m7、设计基本风速：V10％＝24.3m/s8、地震动峰值加速度：0.05g（对应地震基本烈度VI度）9、通航等级：Ⅵ-(2)级；通航船舶等级：100t；2.2 计算依据、标准和规范1、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)2、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)4、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)5、《公路桥梁抗风设计规范》(JTG/T D60-01-2004)6、《梁桥手册》（下册）2011年4月第二版人民交通出版社2.3 计算理论和计算方法构件纵向计算均按空间杆系理论，采用桥梁博士v3.2进行计算。
1)将计算对象作为平面梁划分单元作出构件离散图（见附图），全桥共划分152个节点和149个单元；2)根据连续刚构的实际施工过程和施工方案划分施工阶段根据施工总体安排，共划分77个施工阶段和1个使用阶段。
箱梁施工阶段采用13天为一施工周期其中张拉预应力时混凝土龄期为5天。
具体施工阶段划分为：阶段1：完成桩基、承台、墩身施工；阶段2：绑扎0#块钢筋，托架浇注0#块混凝土；阶段3：张拉0#块预应力；阶段4：安装挂篮；阶段5：绑扎1#梁段钢筋；阶段6：浇注1#梁段混凝土；阶段7：张拉1#梁段预应力；阶段8: 移动挂篮；阶段9：绑扎2#梁段钢筋；阶段10：浇注2#梁段混凝土；阶段11：张拉2#梁段预应力；阶段12～阶段64：移动挂篮，绑扎钢筋及浇注3#～20#梁段混凝土，张拉3#～20#梁段预应力；选择合适时宜采用托架浇筑端头现浇段；阶段65：施加顶推力；阶段66：绑扎中跨合龙段钢筋及边跨现浇段钢筋；阶段67：浇筑中跨合龙段及边跨现浇段混凝土；阶段68：张拉中跨合龙段预应力；阶段69：在中跨区域采用水箱或其它压重措施进行压重；阶段70：移动挂篮，绑扎钢筋；阶段71：浇注21#梁段混凝土；阶段72：张拉21#梁段预应力；阶段73：移动挂篮，绑扎钢筋，施工边跨合拢段临时刚性连接；阶段74：浇注边跨合拢段混凝土；阶段75：张拉边跨合拢段钢束；阶段76：拆除挂篮及中跨压重；阶段77：施工防撞墙、桥面铺装等二期荷载和附属设施，全桥施工完成。
70+120+120+70m连续梁桥 及80+140+140+80m连续刚构桥施工方案
（一）本工程段概况本工程段包括三个通航孔的基础及上部结构的施工，即70+120+120+70m连续梁桥2联；80+140+140+80m 连续刚构桥一联，上部结构混凝土 27275 m3；下部结构混凝土 71056m3，总计98331m3。
各分项工程数量如下表：1、钻孔桩2、单根桩混凝土数量：534.78m3，，水下混凝土数量：55082.47m32、承台1000t级、500t级、300t级通航孔承台均为多边形承台，数量见下表承台31000t、500t、100t级通航孔主、边墩形式均为空心薄壁墩，有关数据见下表：（二）本工程段施工方法1、下部结构施工（1）钻孔桩施工本工程段所有钻孔桩采用水上钻孔平台进行钻孔桩施工。
根据桩基布置范围，300t、500t、1000t级通航孔桥墩钻孔桩均采用平面尺寸为40×20m 的钻孔平台。
钻孔平台采用φ1.0m 钢管桩基础，钻孔平台底面高程较最高潮位高1.0m 。
用打桩船插打φ1.0钢桩，再吊放钢平台。
钻孔平台施工完成后，插打钢护筒，钢护筒内径为φ2.8m ，为保证钢护筒竖直度，采用8～12m 导向架导向。
钢护筒入土深度根据地质条件确定打入稳定深度。
因桩长较大，每个平台布置KPG —3000型钻机进行钻孔桩施工，每个钻孔平台配备一台43m 3空压机，一个200m 3沉碴桶，再配一艘500m 3泥浆船，采用反循环的方法进行钻孔桩施工。
钻孔桩钢筋笼分节在岸上制造成型，由船运至墩位对接后吊装入孔。
下完钢筋笼后，下φ25cm 水下混凝土导管进行二次清孔，采用隔水栓法初灌混凝土，混凝土初灌量按规范要求计算确定。
钻孔桩施工工艺框图如下：钻孔桩施工工艺框图插打φ1.0钢支承桩吊装施工钢平台插打钢护筒护筒制造 护筒制造钻 机 就 位 钻 孔钻机造型钢筋笼分节制造并运输泥浆准备 下 钢 筋 笼钢筋笼对接下 导 管 灌注水下混凝土 混凝土准备导管水密试验钢平台制造（2）承台施工本工程段承台尺寸大，承台底标高为-1.0m，采用钢吊箱围堰施工。
连续刚构桥施工方案(3篇)
第1篇一、项目概述本项目为一座连续刚构桥，位于我国某地区，全长1200米，主桥跨度为280米，桥面宽度为30米。
该桥采用预应力混凝土结构，主梁采用单箱单室截面，桥墩采用双柱式桥墩。
本项目施工工期为24个月。
二、施工组织设计1. 施工队伍本项目施工队伍由项目经理、技术负责人、质量负责人、安全负责人、施工员、技术员、质检员、安全员等组成。
施工队伍具备丰富的桥梁施工经验，能够确保工程质量和安全。
2. 施工设备本项目所需施工设备包括：混凝土搅拌站、混凝土输送泵、钢筋加工设备、模板设备、塔吊、施工升降机、挖掘机、装载机、自卸汽车等。
3. 施工进度计划根据项目特点和施工条件，制定以下施工进度计划：- 施工准备阶段：1个月- 钢筋加工及安装阶段：2个月- 模板安装及混凝土浇筑阶段：6个月- 预应力施工阶段：2个月- 桥面系施工阶段：2个月- 防水及排水系统施工阶段：1个月- 竣工验收阶段：1个月三、施工方案1. 钢筋加工及安装（1）钢筋加工：采用钢筋加工设备进行钢筋加工，确保钢筋尺寸、形状和位置符合设计要求。
（2）钢筋安装：采用绑扎法或焊接法进行钢筋安装，确保钢筋位置准确、牢固。
2. 模板安装及混凝土浇筑（1）模板安装：采用组合钢模板，根据设计图纸进行模板安装，确保模板位置准确、平整。
（2）混凝土浇筑：采用混凝土输送泵进行混凝土浇筑，确保混凝土密实、均匀。
3. 预应力施工（1）预应力筋加工：采用钢筋加工设备进行预应力筋加工，确保预应力筋尺寸、形状和位置符合设计要求。
（2）预应力张拉：采用预应力张拉设备进行预应力张拉，确保预应力达到设计要求。
4. 桥面系施工（1）桥面铺装：采用沥青混凝土进行桥面铺装，确保桥面平整、密实。
（2）桥面排水：设置桥面排水系统，确保桥面排水畅通。
5. 防水及排水系统施工（1）防水：采用防水涂料进行桥面防水，确保防水效果。
（2）排水：设置桥面排水系统，确保桥面排水畅通。
四、质量控制措施1. 材料质量控制（1）钢筋：选用符合国家标准的钢筋，确保钢筋质量。
连续刚构桥施工方案
连续刚构桥施工方案1. 引言连续刚构桥是一种常见的桥梁结构形式，其特点是通过梁段之间的铰链连接实现连续性。
在施工过程中，需要严格控制各个梁段的施工顺序和施工方法，以确保桥梁的安全和稳定。
本文将介绍一种常见的连续刚构桥的施工方案，包括桥梁的分段施工、拆模、预应力张拉等主要工序。
2. 桥梁的分段施工连续刚构桥的分段施工是保证整个施工过程顺利进行的重要步骤。
在分段施工时，需要将桥梁按照一定的长度进行划分，并确定每个梁段的施工顺序。
通常情况下，采用自由支承梁段-固支梁段-固支梁段的施工顺序，即从桥头向桥中心逐渐推进。
3. 梁段的制作和安装在梁段制作和安装阶段，需要进行以下主要工序：3.1 钢模制作和安装钢模是梁段制作的重要工具。
首先，在制作钢模之前，需要根据设计要求和施工图纸确定梁段的尺寸和形状。
然后，将这些尺寸和形状转化为具体的钢模尺寸和布置图纸，并进行制作和安装。
在制作过程中，需要注意钢模的准确度和稳定性，以确保梁段的准确度和优良性能。
3.2 钢筋加工和焊接钢筋是连续刚构桥梁中承受荷载和传递力的主要组成部分。
在梁段制作过程中，需要对钢筋进行加工和焊接。
首先，根据设计要求和施工图纸确定钢筋的数量和规格。
然后，根据钢筋的尺寸和形状，在钢模内进行钢筋加工和焊接，并采取必要的措施确保钢筋的准确度和稳定性。
3.3 混凝土浇筑混凝土浇筑是梁段制作的最后一步。
在浇筑前，需要进行混凝土和骨料的试验，以确保混凝土的质量符合要求。
然后，根据施工图纸和设计要求，进行混凝土和骨料的配比计算，并进行混凝土的搅拌和浇筑。
在浇筑过程中，需要注意控制混凝土的流动性和充实度，以确保梁段的强度和耐久性。
3.4 梁段安装梁段制作完成后，需要进行安装。
首先，根据施工图纸和设计要求，确定梁段的位置和方向。
然后，使用吊装设备将梁段从浇筑区域悬吊到预定位置，并进行精确调整和定位。
在安装过程中，需要注意梁段的水平度和垂直度，以确保梁段的稳定性和平衡性。
连续刚构桥合拢段施工要点分析
连续刚构桥合拢段施工要点分析摘要：近年来，连续刚构桥飞速发展，高墩大跨刚构桥因其跨越性好、经济适用、桥面行车连续等优点成为被广泛使用于跨山越谷等复杂地形的重要桥型。
刚构桥上部结构一般采用挂篮悬臂浇筑施工，合拢段施工是悬臂浇筑施工中最重要的工序之一，它是完成体系转换的最重要一步，但又受混凝土收缩、徐变，昼夜温差，预应力变化等因素影响，所以在施工合拢段混凝土时，必须对施工要点进行分析，采取合理的措施，确保合拢段混凝土不会开裂和压碎，使桥梁顺利合拢。
关键词：连续刚构桥；合拢段施工；临时锁定；预应力；水箱配重；合拢时间1、工程简述白马溪大桥位于宜都市王家畈乡十三尖村，跨越白马溪，属大陆亚热带季风气候，全年平均温度14.8℃～16.9℃，夏季热且潮湿，降水量多，夏季平均温度20.4℃，最低温度出现在凌晨3：30左右。
主墩采用双薄壁空心墩，5#墩墩身高度为105m，6#墩墩高75m。
主桥上部结构为（80+150+80）m连续刚构预应力混凝土箱梁；合拢段顶板厚度28cm，顶宽12m，底宽6.5m，顶板悬臂长度2.75m，悬臂板端部厚18cm，根部厚70cm。
箱梁边跨现浇段长4m，边、中跨合拢段长均为2m。
全桥左右幅共有4个边跨合拢段，2个中跨合拢段，边跨合拢段混凝土方量20.19m3，中跨合拢段混凝土方量27.7m3，箱梁混凝土设计标号为C55，预计浇筑时间为3～4个小时。
2、合拢施工方案本桥连续刚构采用菱形挂蓝分段悬臂浇筑施工。
先在主墩托架上浇筑0#节段而后对称向两侧顺序浇筑1～18节梁段形成2个T构，然后在4号墩与7号墩完成边跨现浇段，利用挂篮合拢边跨19号段，张拉边跨合拢束，接着利用挂篮合拢中跨，张拉合拢束，形成整个连续刚构体系。
（1）边跨合拢：在18#块施工完毕后，将边跨侧挂篮向前移动，通过在18#块、现浇段预埋的孔洞，将挂篮固定。
清理桥面及内腔的施工荷载，配重水箱加水，然后固定模板绑扎钢筋，焊接刚性支撑，临时张拉ST1和SB1，浇筑边跨合拢段混凝土，边跨合拢段浇筑后混凝土强度达到设计90%，进行张拉压浆作业。
连续刚构桥施工技术要求
连续刚构桥施工技术要求为保证刚构桥上部结构施工质量，特对刚构桥作如下要求，请遵照执行。
一、0＃块施工要求（一）0＃块支架要求：安装支架牛腿预埋件不准切断主筋，可适当调整钢筋问距；支架牛腿采用在墩柱上开预留孔时，开孔方案的尺寸应征得监理、设计、总监办的周意，且不准切断主筋。
（二）0＃块支架应满足强度、变形量、稳定性要求。
（三）0＃块分层高度可采用一次或两次浇筑，如分两次浇筑则分层位置应经设计单位确定。
（四）0＃块施工采取有效的温控方案：所有0＃块底板、腹板中间加入降温水管，降温管间距为0.9m；隔板厚度大于0.8m均设降温水管，降温管问距为0.9m。
（五）0＃块混凝土浇筑完成后，应加强混凝土保温保湿养护。
（六）优化混凝土配合比，掺入粉煤灰，减少水泥用量，混凝土缓凝时间需大于10小时。
（七）混凝土浇筑前，在纵向预应力波纹管内穿入比波纹管内径小35mm的内衬管（内衬管为壁厚不小于6mm的塑料管）。
混凝土浇筑完后及时对内衬管来回拉动，防止波纹管漏浆锚死衬管，混凝土终凝后抽出衬管。
（八）混凝土下落高度不准超过2米，腹板、隔板混凝土振捣应采取有效措施，防止漏振。
二、挂篮要求（一）主析架必须采用菱形析架。
（二）底板吊带必须使用钢板吊带。
（三）挂篮前行推移必须采用整体式钢制轨道，后锚采用反扣轮扣于钢制轨道上。
（四）挂篮预压必须在0＃块上组装完成后再预压。
挂篮总变形量不大于2cm。
（五）挂篮上所使用的千斤顶必须是螺旋式千斤顶。
（六）挂篮须经监理和总监办验收后才能使用，验收依据为本通知和经专家评审通过的专项施工方案。
三、节段施工要求（一）大、小里程混凝土浇筑时应对称浇筑，最大不对称重量不准超过当前梁段半个底板重量。
（二）混凝土下落高度不准超过2米，腹板混凝土振捣应采取有效措施，防止漏振。
（三）混凝土浇筑纵向顺序：应先挂篮前端，再浇后端。
（四）混凝土浇筑前，在纵向预应力波纹管内穿入比波纹管内径小35mm的内衬管（内衬管为壁厚不小于6mm的塑料管）。
浅议连续钢构桥上部结构的施工
１ ． ２ 主 梁 的结构 特点
（ ３ ） 钢筋系统 ： 进 行 钢 筋 绑 扎 施 工 之前 要搭 设一 个 脚 手 架 ， 主
主 梁 的结 构 特 点表 现 为 ： 跨 度 比较 大 ，主 梁 的跨 径 一 般 为 要 是 用 来 承 受 竖 向的 预 应 力 筋 和 非 顶 预 应 力 筋 。 固定 纵 向 预应 力 管 道 时 要 利 用 网片 进 行 施 工 ， 然 后 利 用 定位 网 片 安 装 ， 最 后 再 １ ０ ０ ｍ，还 有 些 主 梁 有 ３ ０ ０ ｍ， 并 且 多 跨 连 续 的 主 梁 长 度 可 以有 进 行 绑 扎 钢 筋 施 工 。钢 筋 绑 扎 时要 注 意 正 常 的施 工 工 序 ： 利 用 预 １ ０ ０ ０ ｍ 。 设计 主 梁 时 采取 相 应 的措 施那 么 可 以将 连 续 钢 构件 的长 埋在墩 内的钢管进行支撑 ； 加工钢筋 吊装骨 架； 制 作堆放钢筋平 度达到 １ ２ ０ ０ ～ １ ５ ０ ０ ｍ 左右 ， 因此 主 梁具 有 一 定 的跨 越 能力 。 墩 梁具 台； 墩顶进行测量放线 ； 吊装 钢 筋 施 工 ； 绑扎底 板、 隔板 、 腹板 、 横 有一定的固结性 ， 所 以不需要很贵的支座和临时固结措施， 不需要 向的预应力钢筋； 绑扎立 内模板、 顶板钢筋、 纵 向的波纹管安装。 转换体系 。主梁的结构一般都是箱型梁 ， 变截面， 主要是使用挂篮 悬 浇 施工 技 术进 行 施 工 ， 这 种 属 于 自架 设 体系 的桥梁 。 桥 高 出于 墩 顶 的 地 区就 可 以最 大 化 的沿 着 桥纵 向的进 行 合拢 、 递减等。 （ ４ ） １ ＃梁 段 混 凝 土 的施 工 ： 其 主要有 ： 工 作量大 、 位置较 高、 质 量要 求 高 、 施工难度大 、 预应 力 钢 筋 设 计 密 集 等 。① 混 凝 土 拌 制、 运输施工 ： 拌制施 工时要利用 拌合站进行 施工 ， 运 输 时 利 用
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目录一、工程概况 (2)三、主要材料 (2)四、材料要求 (2)五、施工方案 (3)六、现浇预应力砼刚构连续梁施工 (3)1．施工时间 (4)2.主桥0号段及悬浇段施工方案 (5)工艺流程 (6)墩顶现浇段（0#现浇段） (6)为保证0#块混凝土施工质量，0#块分两次施工。
首次浇筑米高，二次全部浇筑成型。
接头处按施工缝处理。
(6)挂篮结构设计 (8)悬浇施工 (14)混凝土施工 (17)3．预应力施工 (20)4.支座 (24)七、质量、工期保证措施 (24)八、安全专项方案 (24)××大桥上部构造施工方案一、工程概况××大桥是××公路工程控制性工程之一，大桥跨派来沟，根据设计：主桥上部结构为（63+110+63）m三跨一联预应力混凝土连续刚构桥。
主梁为单箱单室预应力钢筋砼箱型梁。
二、施工平面布置。
（见后图）三、主要材料主桥箱梁采用C50混凝土。
四、材料要求材料除应符合现行规范、法律外，还应符合以下要求。
（1）水泥水泥质量必须符合GB175，为保证砼良好的和易性，C50砼至少采用强度等级硅酸盐水泥，不得采用早强型普通硅酸盐水泥或矿渣水泥。
（2）天然建筑材料C50砼的粗骨料应采用～1.6cm标准规格或连续级配～2.0cm规格轧制的高标号碎石。
细骨料必须符合GB/T18736-2002标准， C50应采用细度模数≥的中粗砂，不得采用细砂。
（3）钢材钢材应采用GB/700-2006《碳素结构钢》规定，应购置正规大厂产品，且应具有合格证书和检验证书。
（4）所用材料都必须按规定进行质量检验。
五、施工方案1、施工原则采用平行流水作业，合理安排施工顺序，制定详细可行的施工保证措施，尽量减少与路基施工的相互干扰，确保按期、安全地完成施工任务。
2、工期安排上部结构计划开工日期为2012年12月28日，计划完工日期为2013年6月30日。
3、施工方法概述预应力刚构连续梁：采用塔吊作业，箱梁均挂篮浇筑法施工，分14对梁段（即6*+4++4*4.0米）对称浇筑，最后浇筑合拢段。
现浇后张法预应力连续砼梁：在现场浇注，外模采用大块定型钢模，内模采用特制抽拉式钢模，砼采用拌和场拌和、插入式和附着式振捣器捣固。
六、现浇预应力砼刚构连续梁施工××大桥主桥为3跨一联63+110+63米预应力砼刚构连续梁桥，每次悬臂浇注长度为3m、3.5m、4m三种，0号梁段长12.0m，合拢段长2.0m，墩顶T悬臂浇注梁段分14对（即6*+4++4*）施工。
除0#梁段采用拖架施工分2次成型外，其余梁段均1次浇注完成。
各纵向预应力束采用两端张拉。
箱梁采用挂篮悬臂平衡浇注施工，挂篮为三角形挂篮，挂篮自重按600KN考虑，中孔合拢段吊架重量控制在200KN以内。
1．施工时间(1) 对称悬臂现浇箱梁生产计划。
（见附表）(2)连续刚构梁施工的主要设备连续刚构梁施工是××大桥施工重难点，均属于高空作业，工作面集中，工期较紧，施工设备的齐全、配套、充足对施工速度、质量、安全起着至关重要的作用。
连续刚构施工主要配备配套方案为：拌和站拌和混凝土、罐车输送混凝土、泵送混凝土到工作面，塔吊承担挂篮安装、钢筋模板、小型机具等材料的垂直运输，施工电梯承担工作人员上下，挂篮承担悬浇混凝土、预应力设备、压浆设备、卷扬机等主要荷载，详见《梁部施工主要设备表》。
设备名称型号单位数量备注施工挂篮三角形幅 2 每幅2个塔吊5T 台 2输送泵HBT80C 台 1输送泵管米1000砼拌和站40m3/h 台 1砼运送车台 3施工电梯台 2装载机ZL50 台 1发电机15/150/400KW 台1/1/1平板车40吨辆 1汽车吊机16t 台 1钢筋加工设备套 2张拉设备套 22.主桥0号段及悬浇段施工方案主桥墩施工完成后，墩顶0号块在墩顶预埋牛腿(具体见附图)支承的托架上施工，用挂篮依次悬臂浇筑其余梁段，全桥共14个对称悬浇梁段，边跨不对称施工15梁段时，需要在中跨14梁段压重。
设计挂篮现浇节段最大重量为吨，设计计算挂篮重量为60吨（包括施工荷载）。
全桥共计2套挂篮，同时进行施工。
边跨现浇段施工主桥边跨现浇段采用地泵输送现浇。
合拢段施工梁箱合拢即体系转换，是控制全桥受力状态和线性的关键工序，因此合拢顺序和工艺都必须严格控制。
全桥共分两个合拢阶段，第一个合拢阶段是合拢两个边跨，第二个合拢阶段是合拢中跨。
①现浇边跨现浇段，在悬臂端设置水箱压重，在满足设计合拢的温度情况下，焊好合拢的骨架，完成边跨合拢及砼浇筑，待砼强度大于90％设计强度且龄期达到7天后张拉边垮顶、底板钢束。
②中跨合拢中跨合拢施工顺序如下：在中跨两悬臂端将挂篮改为吊篮，并在悬臂端设水箱作平衡重。
为改善墩身受力，中跨合拢前先进行顶推，在满足设计合拢温度情况下，焊好合拢骨架，浇筑合拢段砼，边浇砼边同步等效放水。
待砼强度大于％90设计强度且龄期达到7天后拉中跨顶、底板钢束。
施工方法工艺流程梁部施工包括：0#块施工、标准段施工、边跨现浇段施工、合拢段施工、预应力施工等。
墩顶现浇段（0#现浇段）为保证0#块混凝土施工质量，0#块分两次施工。
首次浇筑米高，二次全部浇筑成型。
接头处按施工缝处理。
0#块长度为12米，墩顶宽度为8米，因此墩顶两边各悬出两米，我们拟采用在墩顶两侧设置外托架，作为悬臂端施工承重支撑。
托架安装完成后进行压重试验，压重荷载45吨。
（1）墩顶现浇段施工（0#块）浇注混凝土以前，在箱梁底板、翼板上预留吊带孔；在预留预埋螺栓上安装扇形托架，顺桥向托架解决墩顶现浇段侧模的支撑问题及箱梁翼缘板的支撑问题。
由于墩顶箱梁较薄，为保证施工安全，在墩中央应用型钢予以支承，以承受墩顶现浇段的混凝土荷载，如表《0#段托架结构示意图》所示，图中仅示出横桥向托架结构，顺桥向与横桥向相似，图中未示。
详见表《0#块施工流程图》。
表1、刚构悬灌施工总体工艺框图（2）墩顶两侧现浇段托架设置在墩顶以下35cm 处预埋托架螺栓和牛腿，利用加工的三角形钢架与型钢拼成悬臂式托架桁架，其上分布型钢作为纵横分配梁，再上底模和侧模，二者之间以木楔等调整底模标高与梁底设计线型一致。
（3）托架的预压为防止灌注的梁段因托架下沉而使混凝土出现裂缝，保证梁段的线型与设计一致，为此除应提高托架的刚度，拧紧各节点螺栓减小托架上部结构变形外，还应对托架进行预压，采用给托架预先挂水箱预压的办法，具体做法：在托架上用钢丝绳挂一水箱，水箱距地面一定高度，混凝土灌注0#块施工挂篮设计、加工挂篮安装、预压 张拉、压浆逐段向前悬灌 合拢段施工结构体系转换边跨现浇段施工工以前，将水箱内注水，注水量应与现浇混凝土重量相同，并通过托架上的纵横梁将水的重量均布在托架上，使托架的受力状态与现浇后混凝土给托架的受力状态相同，在现浇梁段混凝土时，边灌注混凝土边放出水箱的水，灌注多少混凝土即放出多少水，保证放水与浇注同步，待梁段现浇完后将水箱用木垛或千斤顶支起，最后解除钢丝绳。
（4）模板墩顶现浇梁段的底模利用挂篮大块定型钢模。
侧模采用三角形挂篮支侧模和特制的大块钢模板，内模采用组合钢模板与木模结合的施工方法。
所有模板、钢筋及其它机具，均由固定于墩身侧的塔吊（吊重5t ）提升和安装。
挂篮结构设计 （1）挂篮选择挂篮是施工梁段的承重结构，又是施工梁段的作业（悬浇，张拉等）表2 0#段托架结构示意图0#块施工工艺框图预埋托架连接件 托架安装 托架预压 铺底摸 支立外侧模托架设计、加工 模板设计、加工现场，挂篮设计应按其悬灌所承受的最大重量及施工荷载等，按最不利荷载设计加工。
我单位近年施工的几座公路桥梁，其梁部结构形式，桥面宽度、高度均与本桥设计相似、相近，均采用三角形挂篮，该形式的挂篮具有节点少、变形小、质量轻、结构完善，施工灵活和适应性强的优点，根据我单位多年施工经验，拟选用自锚平衡式三角形挂篮。
（2）主要技术性能根据本桥连续刚构梁设计分段长度，梁段重量、外形尺寸、断面绑扎钢筋及腹板钢筋、布设底板纵向预应力管道及竖向预应力筋 支部分内模 灌注第一次砼 配合比设计、砼拌和、运输 支剩余部分内模 绑扎顶板钢筋及顶板纵向预应力管道 浇注第二次砼 千斤顶标定 张 拉 预应力筋下料 压 浆 模板及托架拆除 吊装挂篮、准备悬灌形式等因素，同时考虑施工荷载和其原期使用性，确定该三角形挂篮的技术参数及性能为：走行方式为无平衡重牵引式，每套挂篮自重60t左右，墩顶现浇长度共12m，在12m长的起步长度内，可以满足同时安装两套挂篮的需要，前后端作业面开阔，便于混凝土的灌注，本桥所采用的挂篮具有接点少、刚度大、变形小、质量轻，结构完善，施工灵活和适应性强，拆模方便，就位准确，便于调整等优点，挂篮选材采用便于购置的普通型钢和易于加工的工艺设计。
（3）挂篮的结构形式三角形挂篮由三角形桁架、吊挂系统，行走及锚固系统共四大部分组成。
①三角形桁架是挂篮的主要承重结构，桁架由型钢加工而成，分两片立于箱梁腹板位置，其间用角钢组成平面连接系，每片桁架均用槽钢组焊而成，槽钢大小待挂篮详细工艺设计确定，节点处用δ20结点板和M30螺栓联接，前上节点处和前上横梁联结，前上横梁由两根工字钢组焊而成桁架结构，上设10个吊点，其中4个吊点外侧模，2个吊内模，4个吊底模架。
②吊挂系统a、前吊带前吊带的作用是将悬臂灌注的底板、腹板及顶板混凝土及底模板重量传至桁架上。
前吊带由200×32和200×20两种16Mn钢板用φ60钢销组合而成。
前吊带下端与底模架前横梁销接，上端吊在前上横梁上，每组吊带用2个32t螺旋千斤顶及扁担梁调节底模标高。
b、后吊带后吊带的作用是将底模模板荷载传至已成箱梁底板。
后吊带可用200×32的16Mn钢带加工而成。
上部设置若干调节孔，以适应梁板厚度的变化，下端与底模后横梁焊接，上端穿过箱梁底板（预留孔），每个吊带2个螺旋千斤顶及扁担支撑在已成箱梁的底板上。
③模板系统箱梁外侧模外框架由槽钢与角钢组焊而成，模板围带可用槽钢，模板采用大块钢框和竹胶板组装而成，可根据梁段的高度和长度变化随时接长（高）和拆卸。
外侧模支承在外模走行梁上，后段通过吊杆悬吊在已灌好的箱梁顶板（在灌注顶板时设预留孔），后吊杆与走行梁间设后吊架，后吊架上装有滚动轴承，挂篮行走时，外侧模走行梁与外侧模一起沿后吊带向前滑行。
内模由内模桁架、竖带、斜支承以及组合钢模等组成。
内模安置在由内模桁架、竖带和斜支承组成的内模框架上，内模框架支承在内模走行架上，走行梁前端通过倒链悬吊在前上横梁上，后端通过吊杆吊在已灌好的箱梁顶板上（在灌注顶板时设预留孔），后吊杆与行走梁间设有后吊架，后吊架上装有滚动轴承，挂篮行走时，外侧模走行梁与内模走行梁一起沿吊架滑行。