我国铁路捣固车发展概况

中国铁路运输设备行业发展概况及未来发展前景分析铁路运输设备是铁路行车和调车工作的基础，是运输组织活动正常进行的保证。

铁路运输设备分类是指为了不同的目的要求对铁路运输设备所进行的分类。

铁路运输设备首先可分为固定设备和移动设备。

2014-2019年我国铁路机车数量逐年增长，2018年中国铁路机车数量为21482台，较上年增加62台，同比增长0.29%；2019年中国铁路机车数量为21733台，较上年增加251台，同比增长1.17%。

《2021-2027年中国铁路运输设备行业发展现状调查及投资战略规划报告》显示：我国铁路机车分为内燃机车和电力机车，2019年中国内燃机车数量为8048台，占铁路机车数量的37.03%；2019年中国电力机车数量为13665台，占铁路机车数量的62.88%。

随着铁路事业不断发展进步，技术水平日益提高，我国铁路客车数量逐年增长，2018年中国铁路客车数量为73199辆，较上年增加937辆，同比增长1.3%；2019年中国铁路客车数量为74848辆，较上年增加1649辆，同比增长2.25%。

中国铁路客车根据用途的不同，主要分为硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、行李车、餐车、邮政车、试验车。

2019年软座车数量为28578辆，占铁路客车数量的38.18%；硬卧车数量为19430辆，占铁路客车数量的25.96%；硬座车数量为15864辆，占铁路客车数量的21.19%；软卧车数量为4841辆，占铁路客车数量的6.47%。

中国铁路的年货物发送量居世界第一位，货物运输在铁路运输中是非常重要的一部分。

2016-2019年中国铁路货车数量逐年增加，2019年中国铁路货车数量为877134辆，较上年增加37921辆，同比增长4.52%。

在我国，制约铁路交通运输发展的关键性问题是资金问题。

故铁路行业未来发展必会加强铁路与地方合作，促进地方政府参与投资铁路建设；鼓励、支持和引导国有、民营以及境内外各类资本投资铁路基础设施建设；通过铁路投融资体制改革，吸收社会资本参与铁路建设发展，壮大铁路发展实力，提高铁路经营活力。

第七章抄超平起拨道捣固车第一节概述一、捣固车得组成与工作原理简介捣固车就是一种结构先进得自行式、多功能线路维修机械,集机、电、液、气于一体,采用了电液伺服控制、自动检测、微机控制与激光准直等先进得技术,能够实现对铁道线路得自动抄平起拨道捣固作业,具有结构复杂、操作简单、性能良好、作业效率高得特点。

常见得捣固车外观如图71所示。

图71 D0832型抄平起拨道捣固车捣固车主要由转向架、车钩缓冲装置、前司机室、后司机室、主车架、材料车、捣固装置、起拨道装置、枕端夯实装置、检测系统、液压系统、电气系统、气动系统、动力传动系统及激光准直设备等部件组成。

捣固车用在铁路线路得新线建设、旧线大修清筛与在封锁线路得条件下对运营线路维修作业中,能够对轨道进行拨道、起道抄平、道床得道砟捣固及道床肩部道砟进行夯实作业。

在线路封锁得条件下,运行状态下捣固车与其它得作用车辆连挂进入封闭区间,达到需作用得地点后,机组解体,捣固车由运行状态转换为作业状态后开始作业。

可利用车上得检测系统,可以对作业前、作业后线路得几何形位参数进行测量及记录,通过控制系统发出控制指令给起拨道装置进行调整,使轨道方向、左右水平与前后高低均达到线路设计标准或线路维修规则得要求。

利用捣固装置与夯拍装置提高道床石砟得密实度,增加轨道得稳定性,保证列车得安全运行。

检测系统包括线路方向偏差检测装置、线路纵向高低检测装置、线路横向水平检测装置、激光矫直装置以及检查记录装置等,检测结果作为捣固车工作得参数或作业质量评价得依据。

其工作装置包括捣固装置、夯实装置与起拨道装置,这三套工作装置可以同时工作,对线路进行捣固、夯实、起拨道综合作业,也可以单独进行捣固或就是起道作业。

捣固装置就是利用捣固镐得振动荷载与夹实荷载联合作用于道砟,将道砟密实。

工作时,捣固镐在振动马达作用下产生振动力,并在捣固镐升降油缸得带动下插入两轨枕中间,达到需求得深度后,夹实油缸产生夹实力,位于轨枕底部两侧得捣固镐头部相向运行,使道砟由两轨之间向轨枕底部运行,使轨枕底部得道砟重新排列并达到密实效果。

捣固车在铁路上的应用及发展趋势
1. 捣固车的定义及功能
捣固车是一种特殊的铁路车辆，由于其特殊的布局和设计，能够在铁路上起到
很好的捣固作用。

捣固车主要功能是用来加固铁路路基和铁路道床，能够增强铁路的稳定性和安全性。

2. 捣固车的工作原理
捣固车的工作原理是通过它独特的结构设计和捣固机构，在铁路路基和铁路道
床上不断进行压实、振动，使路基和道床能够更加紧实和牢固，从而保证铁路的稳定性和安全性。

3. 捣固车的应用场景
在现代化的铁路建设中，捣固车已经逐渐成为一项必需的设备。

它能够应用于
铁路新线建设、老线更新改造、车站线路加固等多个场景。

特别是在高速铁路建设中，捣固车更是起到了至关重要的作用。

4. 捣固车的发展现状
随着国内铁路建设的不断发展，捣固车的应用也得到了不断的加强。

目前，国
内已经出现了多款先进的捣固车型，能够满足不同场合的需要。

其中，某些捣固车还具备智能化的功能，能够通过传感器等设备实现自动化控制。

5. 捣固车的技术趋势
捣固车的技术发展趋势主要是智能化、数字化和环保化。

随着技术的不断提升，未来捣固车将会更加智能化，能够实现远程控制、自动巡航等功能。

同时，数字化技术也将会带来更加精准的捣固效果。

此外，环保化技术也将会受到越来越多的关注，未来的捣固车将会更加注重环保和节能方面的设计。

6. 结论
随着铁路建设的不断推进，捣固车作为一种重要的铁路工程设备，将会得到不
断的应用和提升。

未来，随着技术的不断进步和需求的变化，捣固车的应用和技术也将会不断更新和改进。

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我国铁路第一台自动化养路捣固车研制成功作者：
来源：《兰台世界·上半月》2017年第03期
新中国工业第一系列
1969年9月19日，我国铁路第一台自动化养路捣固车在沈阳机车车辆厂研制成功。

沈阳机车车辆厂生产的捣固车已在全国各大铁路局投入使用，深受广大筑路工人的欢迎，填补了我国筑路机械的一项空白。

铁路线路长时间使用后不可避免地发生变形或损坏。

为了确保列车安全、平稳、快速运行，延长线路各组成部分的使用寿命，必须加强线路的养护和维修工作，使线路设备保持良好状态。

其中，线路石碴的捣固密实工作至关重要。

捣固车是铁路建设工程中不可缺少的重要机械之一，主要用于标准铁路线路的新线施工、既有线路大中修清筛后作业和运营线路维修作业，对轨道进行抄平、拨道和对道碴进行捣固夯实作业，提高道床石碴的密实度，增加铁轨的稳定性。

在60年代以前，我国铁路养护中捣固作业，都是依靠人工来完成。

养路工人在露天风吹日晒，进行着繁重的体力劳动。

工人们抡镐动耙，扒填石碴，捣固枕木。

通常每八个人一组，每三分钟只能捣固四根枕木，而且养路质量也低，容易损坏线路设备。

沈阳机车车辆厂的技术人员，在“自力更生，艰苦奋斗，破除迷信，解放思想”的原则指导下，克服一无图纸、二无经验等困难，日夜奋战，设计出结构复杂、功能强大的自动捣固车，试制成功我国铁路第一台自动化养路捣固车。

这台自动化养路捣固车在沈（阳）丹（东）铁路线上进行了试用，实践证明，它的效率高，质量好，现在用这台自动化捣固车，一分钟可捣固十至十二根枕木，大大改善了养路工人的劳动条件。

简述我国铁路大型养路机械行业的发展与思考20世纪80年代末，我国铁路确立了高起点引进国外大型养路机械先进技术，通过消化吸收、实现国产化的方针。

经过铁路管理部门、生产厂商和科研单位长期的探索和不断的完善，我国铁路大型养路机械己具备相当大的装备规模，养护技术水平有了长足的进步，国内大型养路机械行业己实现线路大修、维修主型机械的国产化，自主创新也取得一定成果。

在加快铁路建设的关键时期，需要围绕我国铁路大型养路机械取得的成就、行业发展的影响因素和需求等方而进行认真总结，为新时期铁路大型养路机械行业的发展提供借鉴。

1我国铁路大型养路机械取得的主要成果大型养路机械的装备规模、标准、管理、修理、制造、培训以及机械制造、配件供应等方而，是一个庞大的体系创新工程。

通过自主创新，特别是十一五以来的快速发展，我国铁路技术创新取得重大进展。

在大型养路机械方而，系统掌握了覆盖清筛机、捣固车、稳定车、打磨车、检查车、路基处理车、大修列车、移动焊轨车、物料运输车、配徘整形车、重型轨道车等多种车型的关键技术，确立符合我国国情的大型养路机械发展模式，对我国大型养路机械研制、开发、制造平台和技术体系进行创新，建成大型养路机械生产制造基地，为提速线路和高速铁路安全运营提供了技术保障。

1)确定大型养路机械装备模式和标准。

为满足我国铁路线路大修和维修规则的技术要求，确定我国大型养路机械装备模式是由配套的大型养路机械组成线路大修机组和维修机组。

2)建立大型养路机械制造体系。

我国大型养路机械装备制造业的体系己经形成，并具有足够的生产规模。

大型养路机械成套装备技术研究与制造在产品质量、供货周期、售后服务等方而均在国际上有其比较优势，尤其在产品价格上具有明显的国际竞争优势。

3)实现大型养路机械专业化管理。

制定一整套符合中国国情和路情的管理规则，技术标准和规范达30余项，覆盖制造、验收、检修、施工、配件等方而。

规范了大型养路机械的使用管理工作，对充分发挥大型养路机械的效益、提高大型养路机械的完好率、促进铁路运输和施工安全发挥了十分重要的作用。

铁路养路机械的作用与发展摘要通过对铁路养护工作的分析、结合工务段的日常养护工作，分析养路机械对铁路养护的实质和关键性的作用。

我国铁路养护手段随着铁路事业的整体进步得到了飞速发展，从纯粹的人力到小型机械化，再到大型机械化，走出了一条引进技术、消化吸收再创新，实现主要机型国产化配套的道路。

关键词：机械化，发展，养护，工务正文一、铁路线路养护维修为保持铁路经常处于符合铁路技术标准所规定的良好状态，对铁路路基、轨道等进行的养护修理作业。

1.1产生的病害种类铁路线路在列车重力和列车运动产生的各种力的作用下，以及在自然环境的影响下，会发生各种病害。

常见的病害有：①铁路线路及其各组成部分在空间位置上的改变，如线路爬行，轨距扩大或缩小，线路方向错动，线路不均匀下沉或冻起等；②钢轨及其各组成部分发生磨损和疲劳；③轨枕损坏和道床脏污等。

铁路线路病害影响列车的正常运行,甚至危及列车运行安全。

因此,铁路线路养护的基本任务就是通过对线路的系统检查，及时发现线路上一切不符合技术标准的现象和病害，并查清其原因，以便合理地计划和组织线路养护作业，消除病害或缩小病害影响，使线路经常处于完好状态，保证列车按照规定的速度，平稳、安全和不间断地运行。

1.2养护内容养护内容包括线路状态检查作业和线路养护修理作业。

1.2.1线路状态检查作业类型主要形式是：①日常检查，是定时进行的例行检查；②定期检查，在春、秋两季对线路设备进行的全面检查，秋季检查结果是编制设备技术档案的原始资料，也是制定下一年度设备养护工作计划的依据；③专门检查，对钢轨状态、线路动态、线路纵断面和线路平面等进行的定期检查。

1.2.2线路养护修理作业类型主要作业有：①轨道几何状态的整修，包括顺平线路、拨正方向、改正轨距、矫正轨底坡、调整轨缝和防爬锁定线路等；②保养并个别更换伤损的钢轨、轨枕及联结零件，或全部更新钢轨、轨枕及联结零件；③清筛并补充道碴，使其既密实又有弹性，并具有良好的排水性能；④保养并整修路基、排水及防护加固设备；⑤整修道口和线路标志；⑥做好其他属于延长设备使用寿命的修理工作，如焊补钢轨、辙叉，整修联结零件，补修轨枕等。

我国铁路运输汽车专用车辆现状及发展趋势摘要：本文主要对我国铁路运输汽车专用车的发展历程进行了总结，同时详细介绍了现如今市场上几款最为常见车型的主要特点和结构参数，并对多功能运输车的装载空间和快捷操作等发展方向作出了简要研究。

关键词：铁路运输汽车专用车；发展现状；发展趋势随着改革开放的深入进行，我国的汽车工业迎来了发展的黄金时期，陆续研制出SQ系列铁路运输汽车专用车辆，使得铁路商品汽车运输得到了快速发展。

在2018年，我国市场上的铁路商品汽车运输专用车保有量已经超过2万台，商品汽车运输量达到580万。

能够运输的汽车品种包括中型汽车、轻型汽车、轿车与SUV等。

现如今运输重型卡车专用车和关节式双层运输汽车专用车等新型运输车辆也已经陆续投入使用。

一、小汽车双层运输车辆（一）早期双层运输汽车专用车早在上世纪80年代，为了满足夏利和桑塔纳等国产轿车的运输需求，我国铁路部门首次研制出了SQ1型双层运输汽车专用车。

此款运输车的车身长度为20.8米，可进行双层装载，最大装载容量为12辆，整个车体以立柱和防防护网共同组成了半封闭式结构。

随着技术的不断进步，技术人员在1995年对SQ1型车辆进行了开发研究，迭代更新成SQ2型双层运输汽车专用车，车身的基本性能参数和尺寸大多类似于SQ1型，主要的改进内容为上层底架和车顶。

1996年，为了让装载汽车的运输品种进一步扩大，SQ2型汽车被升级改造成SQ3型，该车型的车体抛弃了原有的半封闭结构，使之成为具有车顶、侧墙和端门的全封闭结构。

车身长度仍旧与SQ1和SQ2保持一致，上层地板可以全部降低至下层地板上，因此可以装载更加大型的车辆，但是SQ3型车辆并未进行大规模生产，技术人员就在此基础上进行了重新设计，将上层地板固定，并命名为SQ3K型双层运输汽车专用车。

在1999年，SQ3K型双层运输汽车专用车被进一步升级换代为SQ4型，该车型车辆不仅能够运输小型汽车，同时还在下层地板增加了均载40吨的普通货物工况，极大的提高了车辆的使用率，降低了车辆的空返率。

2023年铁路车辆段行业市场发展现状随着我国铁路运输事业不断发展，铁路车辆段行业也得到了快速的发展。

车辆段作为铁路车辆保养、维修和调查改造的重要单位，对保障列车安全、提高运输效率具有重要意义。

下面简要分析一下铁路车辆段行业市场发展现状。

首先，市场需求不断增长。

我国铁路运输事业不断壮大，2019年全国铁路旅客发送量达到30.6亿人次，铁路货物发送总量达到37.2亿吨，车辆段维修保障的列车数量也随之增加。

铁路部门大力推进高铁建设、扩大动车组和客车编组运行规模，车辆段的服务范围和服务能力也需要不断提高。

因此，铁路车辆段行业需求呈现快速增长的态势。

其次，技术水平持续提升。

随着现代科技的发展，铁路车辆保养维修方面的技术也在不断更新换代。

车辆段采用了先进的智能化设备，提高了车辆维修保养的效率和质量。

同时，车辆段现已实现移动化管理，可随时随地进行车辆保养和维修作业，提高了服务响应速度。

铁路部门招聘高素质技术人才，不断扩大技能培训，加强技术研究和创新，使车辆段的技术水平不断提高，保证了列车运行的安全、稳定和高效。

第三，市场竞争愈加激烈。

随着市场需求的不断增长和技术水平的逐步提升，铁路车辆段行业的市场竞争也变得日益激烈。

为了更好地满足客户需求，车辆段开展了一系列措施，优化服务流程，提高服务水平，降低维修保养成本。

同时，汽车修理、机械制造，通用设备等行业也在不断打进铁路车辆段市场，挑战着车辆段在技术水平、服务质量等方面的竞争优势。

综上所述，铁路车辆段行业市场需求呈现快速增长的态势，技术水平不断提升，市场竞争竞争也愈加激烈。

随着“十四五”规划的落实和全球经济平稳运行，铁路车辆段服务质量和营销能力等方面的提升空间将进一步拓展，市场需求将增长更快，行业发展前景越来越广阔。

我国铁路捣固车发展概况摘要:本文介绍了捣车在线路养护中的作用和铁路线路捣固作业发展的历程,以及当前捣固车的生产厂家及车型情况,最后简单介绍了国外最新型捣车,并总结了捣固车的发展趋势。

关键词:大型养路机械;捣固车引言铁路捣固车是当前铁路大型养路机械中十分重要的一种设备,我国铁路捣固车的生产和发展也只有短短的二十余年。

我们知道,铁路线路长时间使用后不可避免地发生变形或损坏。

为了确保列车安全、平稳、快速运行,延长线路各组成部分的使用寿命,必须加强线路的养护和维修工作,使线路设备经常保持良好状态。

线路石碴的捣固密实是一项极为重要的工作,现在主要靠铁路大型养路机械中的捣固车完成。

捣固车主要用于铁路线路的新线施工、既有线路大中修清筛作业后和运营线路维修作业,对轨道进行自动起道抄平、拨道和对道碴进行捣固夯实作业,消除轨道的方向偏差,左、右水平偏差和前、后高低偏差,提高道床石碴的密实度,增加轨道的稳定性,使轨道线路达到线路设计标准和线路维修规则的要求,保证列车的安全运行。

1铁路养护设备的发展历程及捣固车的作用铁路轨道的传统结构是有碴轨道,有碴轨道的主要特点是轨下基础采用散粒体石碴道床。

自有铁路以来,对有碴轨道的修理工作就集中在道床作业上。

尤其是改善道碴密实度的捣固作业,其作业设备便是捣固车。

进入20世纪60年代,为适应铁路高速、重载及轨道结构重型化的发展,各国铁路竞相采用大型养路机械。

所谓的大型养路机械主要是相对于以前使用的小型养路机械和中型养路机械而言,铁路线路的养护、维修、整修的大型机械设备。

铁路大型养路机械按功能分有石碴清筛车、捣固车、震动稳定车、道床整形车和钢轨打磨车等。

捣固车是其中非常重要的一类也是最为复杂的一类。

它具有独立的动力装置,可以自行也可以连挂运行,是一种高科技的复杂机械设备,集机械、电气、液压、气动、激光、计算机和自动控制等专业技术于一体,使用其维护线路后能够满足线路修理规范标准的要求。

我国铁路养护中捣固作业在60年代以前基本上都是靠人工来完成,60年代后逐渐引进了小型养路机械。