WPJSZC60008-潍柴国六产品故障案例

潍柴天然气发动机之故障案例分析故障诊断与排除原则:发动机出现故障时,采用先易后难逐一排除法!在未弄清楚问题前,不要轻易更换任何配件!注意记录故障码!在未弄清楚问题前,不要轻易清除故障码!?故障分类第一类故障:发动机无法启动第二类故障:发动机启动困难(能起动,但较困难)第三类故障:发动机自动熄火第四类故障:发动机动力不足第五类故障:发动机怠速不稳第六类故障:发动机放炮第七类故障:发动机气耗高第八类故障:发动机反水第九类故障:排气制动失效故障案例故障案例分析(无法启动)分析(第一步: 根据故障灯读取故障代码,确定故障点,若无法确定转下一步。

第二步:检查档位是否处于空档位置、空档开关是否正常;检查副熄火开关是否正常,若还无法起动转下一步。

第三步:检查整车起动线路及电瓶是否正常,若还无法起动转下一步。

第四步:判断起动机工作是否正常,若还无法起动转下一步。

第五步:检查点火系统是否正常,若还无法起动转下一步。

第六步:检查气瓶压力是否正常,检查NGP燃气压力是否正常,并进一步检查FMV出气接口是否出气。

第七步、拆开信号发生器盖,检查点火正时是否正常。

第八步、测试节气门是否工作正常。

第九步:检查发动机本体部分,如气门间隙等。

第十步:若是主机厂内调试,考虑气瓶内的气质成分;若发动机运行时间较长,检查氧传感器接插件是否短路,空气气路是否堵塞严重,混合器小孔是否堵塞等。

故障案例11、描述:一台CNG发动机不能启动,仪表盘上的气压表显示值为10bar,进一步检查加气口处操作面板上仪表气压显示为O。

此时仪表盘上的指数失效,判定为可能是气瓶没气或气路阀门没有打开。

打开气瓶上的手动阀,仪表上的气压表指数为10bar,发动机正常起动。

2、故障分析:此时仪表盘上的指数失效,可能是气瓶没气或气路阀门没有打开。

3、故障处理:打开气瓶上的手动阀,仪表上的气压表指数为10bar,发动机正常起动。

?故障案例21、故障描述:一台CNG发动机无法起动,检查气瓶压力仪表显示气瓶压力足够,轻轻松开减压器进气口没有天然气冒出,说明高压天然气没有到达减压器。

潍柴国六产品客户使用须知（客户）警告:请用户务必仔细阅读下述内容，并按照本须知之要求使用、保养和维护车辆。

若用户违反本须知要求而对车辆发动机燃油系统及其后处理系统造成损坏，潍柴将不予三包。

为保障您所购买的车辆正常运营，降低因使用不当带来的风险和不必要的损失，现对相关事项告知如下：一、车辆报修须知”潍柴服务管家”APP全新升级，凡在服务站内报修的车辆，不必再拨打潍柴服务电话，派工业务可由“潍柴服务管家”APP在线完成。

如果您已注册”潍柴服务管家”APP，只需将APP升级至最新版本即可实现此功能；如果您尚未注册，可扫描以下二维码安装注册。

故障报修只需4步：1、点击“一键报修”2、点击“故障报修”3、请如实填写信息4、点击“故障报修”二、油料使用、保养须知1、务必使用满足GB 19147国六标准的正规柴油。

劣质柴油危害：损坏高压油泵、喷油器等高压共轨系统零部件，损坏DPM单元，导致后处理DOC催化器中毒失效，导致后处理DPF堵塞失效，导致尾气排放超标。

上述情况会对发动机以及后处理系统造成不可逆的永久性损伤，更换成本昂贵，或者导致发动机出现扭矩限制而动力减弱。

2、务必使用满足GB29518标准的尿素溶液，并确保尿素箱内部的清洁度。

劣质尿素危害：堵塞甚至损坏尿素泵、尿素喷嘴，导致SCR箱结晶甚至堵塞，导致排放超标。

上述情况会对后处理系统造成不可逆的永久性损伤，或者导致发动机出现扭矩限制而动力减弱。

3、务必使用符合CK-4标准的机油、符合GB 29743国家标准的冷却液，推荐使用原厂机油、冷却液。

务必严格按照产品使用说明要求定期保养、更换符合上述要求的机油及冷却液等油料。

劣质机油、冷却液的危害：发动机润滑、冷却保护功能劣化或缺失，导致发动机内部早期磨损、缩短使用寿命。

4、为保障您的合法权益，请您务必使用符合本须知中所规定的柴油、机油、尿素（反应剂）、冷却液。

为避免后续纠纷，请在潍柴特约维修服务中心和正规加油站等正规渠道购买上述产品，并及时索要、妥善保管柴油、机油、尿素（反应剂）、冷却液等油料购买发票，备查、备用。

dts维修案例-陕汽潍柴lng发动机故障案例DTS维修案例-陕汽潍柴LNG发动机故障案例分析天然气发动机自动熄火案例一用户反映一台LNGWP10发动机运行中，突然熄火，熄火后又很难启动，再次设法启动后，原地加速正常，起步运行又会突然熄火。

1、经检查界面上各项参数都正常，DTS检测仪没有出现故障代码，详查后，最终发现线束接插件有一根接线生锈，清洗干净后，发动机可正常启动，运行正常。

此类问题的解决，完全取决于对细节的精确关注否则，在处理问题时必然忽视关键所在，易走弯路。

2、该故障简要分析能够造成天然气发动机突然熄火原因是较多的但该发动机系线束接插件一根生锈，导致接触不良所致。

3、故障排除方法立即清洗先出插接件，重新接线，即可排除故障案例二1、故障表现描述用户反映WP6-LNG发动机重卡，在运行中突然熄火，熄火后无法启动，尤其是夜间行驶，当打开行车灯时，熄火现象更加频繁2、该故障简要分析线束插接件一根线生锈，引起接触不良，导致此类故障产生，更重要是，在熄火时检查发现ECU没电钥匙开关上也无电流通过，故障灯不亮，经详细检查线路发现钥匙开关线与故障线接反。

此时将接线调换过来后，再试车观察，故障即可排除，车辆恢复正常。

3、故障排除方法须详细检查整车电路上的问题，如是整车厂将错接，务必立即更换接线，恢复正常后，故障迎刃而解。

案例三1、故障表象的简要描述据用户使用一段时间后反应，一辆装有WP12LNG天然气发动机重卡，正常启动运行是频繁熄火、2、故障分析与检查测试正值该发动机频繁熄火时，维修人员跟车检测，发现熄火时驱动电源降到14V 甚至更低，检查发现驱动点蓄电器插头烧蚀痕迹，更换蓄电器后，故障及被排除。

3、故障排除的方法该车频繁熄火的根据原因是:蓄电器插头接触点松动导致接触不良，整车在行驶过程中，颠簸反复造成打洞机驱动电源电压过低而频繁熄火，及时更换蓄电器，该故障的得以排除。

案例四1、故障表现描述用户反映配装一台潍柴P7天然气发动机转速不稳。

潍柴发动机故障及分析案例案例1故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火；或者有时经过多次长时间的起动方可着火。

故障原因：燃油管路有空气。

故障性质：机械故障。

处理方法：燃油管路排空气。

故障分析：国III车采用共轨系统，油路排空气相对困难一些，往往操作人员感觉到空气排除干净的，实际还是没有彻底排干净。

根据实际使用情况来看，应该松开油泵回油螺栓来排空气，必要时可松开高压油管，利用起动机带动发动机空转来排空气；如果仅仅是松开燃油滤清器的放气螺钉来排空气，可能不容易彻底排除燃油管路的空气，比较费力。

案例2故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。

故障原因：柴油管路或油水分离器堵塞。

故障性质：机械故障。

处理方法：清理柴油管路或油水分离器、对有水分离器进行放水，必要时更换，最后要对油路进行彻底排空气。

故障分析：目前，我国的柴油品质还不能完全满足国III系统的柴油机对于柴油品质的要求，因此，国III发动机的柴油滤清器或油水分离器要经常保养，其保养周期要比以前的发动机大大缩短。

（还有一种情况，如果进油软管或回油软管内径太细太长导致进回油进回油不畅，比较严重的也会使发动机启动困难或无法起动。

此时，需要更换符合要求的进回油管，内径最好12毫米以上）。

案例3故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。

故障原因：ECU存在故障码。

故障性质：电器故障。

处理方法：清除故障码。

故障分析：此车从机械方面检查均正常，用诊断仪诊断发现有“水温传感器”、“轨压传感器”、“油门踏板”等一些故障显示，清除故障码后，发动机顺利起动。

这种情况估计是维修或操作人员对电控系统的接插件进行了带电插拔的操作，这样系统会产生故障码储存在ECU中，系统起保护作用会限制一些功能甚至无法起动。

案例4故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。

故障原因：发动机线束损坏或接插件接触不良。

故障性质：电器故障。

处理方法：更换发动机线束或重新拔插各接插件（注意：此时一定要先关闭电源）。

潍柴天然气发动机培训资料之六案例分析资料
一、案例分析
一、案例描述
在潍柴天然气发动机维修的过程中，发现该发动机高温报警不正常。

该发动机为DE12TG系列，系统由系统控制器（ECU）控制，采用热风控制
系统（TCS），ECU来检测发动机高温，并发出高温报警。

二、故障分析
1、故障检测:通过检测发现热风控制系统（TCS）的运行有异常，ECU
传感器也正常，发动机温度报警不正常;
2、故障处理:根据上述检测结果，结合对发动机系统的了解，检查热
风控制系统（TCS）的运行是否正常，如检查发现有问题，可以将热风控
制系统（TCS）更换，重新调试发动机;
3、预防措施:对发动机的维护要及时做好，定期检查系统的运行状况，并定期更换发动机系统涉及的部件，以保证发动机的正常运行，避免出现
类似的故障。

三、结论
通过以上案例，可以发现，潍柴天然气发动机的系统高温报警故障的
主要原因是热风控制系统（TCS）的运行出现问题，因此，可以通过检查
热风控制系统（TCS）的运行状况，更换热风控制系统（TCS），重新调试
发动机，来解决高温报警问题。

国六柴油发动机的常见故障与维修保养摘要：与汽油机相比，国六柴油机不仅动力性能更强，而且油耗更低，因此在大型机械设备中得到广泛应用。

但在国六柴油机的实际运行中，或多或少会出现一定的问题，严重影响国六柴油机的安全稳定运行。

因此，研究和探讨国六国产柴油机的维修工作具有重要的现实意义。

为此，对国六柴油机的常见故障及维修进行了初步探讨，以期为广大同行提供参考。

关键词：国六柴油发动机；故障；维修保养引言正是因为国六柴油发动机本身在运行过程中会出现各种故障问题，严重影响了国六柴油发动机的安全稳定运行。

因此，对国六国产柴油机的故障进行研究和探讨，并提出有效的维修对策具有十分重要的意义。

因此，从国六柴油机的工作原理入手，提出了国六柴油机的常见故障及相应的维修对策，以供参考。

一、国六柴油发动机的原理国六柴油发动机作为压缩发动机中的一种，依靠的是点火方式进行启动，也就是说在高温高压下柴油通过膨胀后，将自身的热能量转换为机械能，从而实现运转。

根据柴油机的使用方式，可以将其分为汽车、机车、船用等，而无论哪一种使用方式，国六柴油发动机都是由四个工作循环过程组成，即：进气、压缩、做功、排气。

而目前在工农业中国六柴油发动机的使用最为普遍，并且在我国的城市發展建设之中发挥着至关重要的作用。

可以说没有柴油机的发展很多城市化发展进程建设将难以推进。

所以无论是从社会发展的角度，还是综合各个方面的因素，及时解决国六柴油发动机的常见故障，确保其稳定运行都显得至关重要。

二、国六柴油发动机的常见故障与维修保养（1）国六柴油发动机烧瓦现象。

所谓的烧瓦现象就是指国六柴油发动机在正常运行过程中，突然出现了停止运转问题，进而导致主轴瓦烧损。

一旦出现国六柴油发动机烧瓦现象可以从以下几个方面进行判断与维修：首先，判断国六柴油发动机使用的润滑油是否及时。

这是因为国六柴油发动机在运转过程中会受到外界环境的较大影响，因此在不同的季节都要更换不同的机油与润滑油，如若没有及时的更换润滑油那么极易造成国六柴油发动机烧瓦现象。

潍柴动力国电控柴油机故障案例故障案例描述：企业使用潍柴动力国电控柴油机作为主要动力设备，该发动机在运行一段时间后发生了故障。

故障表现为发动机无法正常启动，无法维持稳定的运行，并且尾气排放浓烈，冒黑烟。

经初步判断，故障可能与燃油喷射系统有关。

分析过程：1.检查燃油系统：首先，我们需要检查燃油系统是否存在问题。

我们可以检查燃油滤清器是否堵塞，燃油泵是否正常运转，喷油嘴是否堵塞。

如果发现问题，需要进行相应的维修和更换。

2.检查高压油泵：如果燃油系统正常，我们需要进一步检查高压油泵。

可能存在的问题包括高压油泵内部密封损坏、高压油泵驱动系统故障等。

如果高压油泵存在问题，需要进行修复或更换。

3.检查气缸压力：我们还需要检查发动机的气缸压力。

气缸压力过低可能会导致发动机启动困难和运行不稳定。

我们可以通过测量气缸压力来判断是否存在问题，并进行修复。

4.检查传感器和控制单元：潍柴动力国电控柴油机采用电子控制系统，控制发动机的燃油喷射和其他操作。

因此，我们还需要检查传感器和控制单元是否正常工作。

这些部件可能受到损坏、松动或其他问题的影响，从而导致发动机故障。

如果发现问题，需要进行相应的维修和更换。

解决方案：在分析故障的基础上，我们可以采取以下解决方案来修复潍柴动力国电控柴油机故障：1.清洁燃油系统：如果发现燃油滤清器堵塞或喷油嘴堵塞，可以清洁或更换相应的部件。

2.修复或更换高压油泵：如果高压油泵存在问题，可以修复或更换相应的部件。

3.进行气缸压力修复：如果发现气缸压力过低，可以采取相应的措施来提高气缸压力。

4.修复或更换传感器和控制单元：如果发现传感器或控制单元存在问题，可以进行相应的维修或更换。

总结：潍柴动力国电控柴油机故障的解决过程主要包括检查燃油系统、高压油泵、气缸压力、传感器和控制单元等部件，通过分析问题原因来采取相应的修复措施。

在实际操作中，需要根据具体情况进行操作，并且可能需要专业技术人员的支持和帮助。

透析潍柴国六之《无法启动启动困难》1）故障描述：发动机启动困难，启动时间长达5s多，智多星读取无故障码。

故障原因：低压油路有气导致泵油时，油量不够导致轨压建立比较慢。

电控发动机只有当轨压达到200bar时，ECU才会控制喷油器打开。

排查措施：①使用智多星，读取发动机故障：无；②使用智多星监控：发动机转速、实际轨压、发动机同步状态数据流；③查看轨压变化情况：轨压建立时间较长，表明低压油路有空气；④排查低压油路。

2）故障描述：经销商反馈新车经常无法启动，10次有5、6次，起动机动作一下便停止启动，无故障码。

故障原因：①ECU 判断启动成功的标志为：发动机转速超过内部设定值（一般在 400rpm 左右），当转速超过设定值后，ECU 认为此时已经有着火，启动信号消失，退出启动，进入 Normal 状态。

②磁电式转速传感器对低速信号精度要求比较高，当低速信号有毛刺时，ECU 容易将其识别成不正确的转速信号，导致判断错误。

排查措施：①排查T15、T50 接线无异常，检查空挡信号正常，短接启动机，可以正常动作，电瓶电压正常；②拔掉曲轴传感器，可以正常启动；拔掉凸轮轴传感器，故障现象仍然存在；③使用路谱采集仪采集启动过程数据流，发现启动时曲轴转速信号有突变，转速从 120rpm 突变成 400rpm，ECU 误认为启动成功，导致启动停止，飞轮齿圈与起动机齿轮退出啮合。

④吊装变速箱，拆卸飞轮检查发现：飞轮有磕碰。

⑤更换飞轮。

3）故障描述：客户反馈：车辆熄火后难启动、动力不足，严重时会自动熄火。

故障原因：①“轨压控制器正向偏差高于上限”故障发生机理为：当实际轨压比设定轨压低 200bar 时，油量计量单元将开度提高到极限值仍不能够消除 200bar的差值时报此故障。

②“轨压低于下限”故障发生机理为：启动成功后，当实际轨压低于 200bar 时，会报此故障。

排查措施：①使用智多星读取故障码；②检查凸轮轴传感器正常，连接良好，线束无破损、无退针现象，无接触不良现象；低压油路无弯折、压扁现象，油管各卡箍紧固良好，无进空气现象，高压油路无泄漏漏油情况；静态外观检查均正常。