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路产恢复方案
为了按照相关要求做好望东大桥WDQ-01标跨S332省道K64+700-K64+800、S430省道K24+500-K24+600区域施工工程路产恢复或日常保养维护工作，经项目部决定特制定如下措施：
一、施工前派专人对现场进行拍照取证，原则上按原有的现况进行恢复，施工结束后应达到相应的标准。
二、路肩恢复和养护采取边施工边恢复的方式进行。
如路面需要临时破除，则在施工完成后按照公路部门相关标准进行恢复。
三、跨S332、S430省道施工处道路两侧有护路树木时，施工过程中如有干扰则进行临时移栽，施工完成后栽回原位。
四、跨S332、S430省道施工作业结束后严格按照《公路路基设计规范》的要求进行路肩、边沟的恢复工作。
中交二航局望东大桥WDQ-01标项目部
二〇一四年七月十一日。
滁州市发展改革委关于省道S342凤阳县大溪河至清塘
段改造工程立项的批复
文章属性
•【制定机关】滁州市发展和改革委员会
•【公布日期】2015.06.12
•【字号】滁发改审批〔2015〕59号
•【施行日期】2015.06.12
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】公路
正文
滁州市发展改革委关于省道S342凤阳县大溪河至清塘段改造
工程立项的批复
凤阳县发展和改革委员会：
你委《凤阳县发展和改革委员会关于S342大溪河至清塘段改造工程立项的请示》（发改字〔2015〕133号）及相关材料悉，经研究批复如下：
一、省道S342大溪河至清塘段现状道路为县道X060，路面病害严重，影响行车安全。
为提高道路通行能力，保障群众出行需要，促进经济社会发展，同意省道S342凤阳县大溪河至清塘段改造工程立项。
（项目编码：2015-341126-48-01-003790）
二、项目路线起于凤阳县大溪河镇，接省道S307，向南下穿宁洛高速、京沪铁路，经小溪河镇、岗陈、军陈，向西至终点清塘街道。
线路全长20.3公里。
三、全线利用县道X060老路进行拓宽改造，采用二级公路标准，设计时速60公里/小时，路基宽度10.5米，路面宽度9米，沥青混凝土路面。
四、项目估算总投资8260万元。
建设资金通过地方自筹、争取上级补助资金等方式解决。
五、请抓紧办理规划选址、土地预审、环评审批、节能审查等手续，并委托有资质单位编制项目可行性研究报告报我委审批。
2015年6月12日。
A4跨省道防护棚架施工专项方案图文综合文库一、项目背景及目标咱们得明确这个项目的背景和目标。
A4跨省道作为我国重要的交通枢纽，车流量大，一旦发生事故，影响范围广。
我们的目标就是在这条繁忙的跨省道上搭建一个防护棚架，确保车辆在恶劣天气下也能安全通行，同时减少交通事故的发生。
二、施工准备1.设计方案：在设计防护棚架时，我们要充分考虑跨省道的地理环境、气候特点以及车流量等因素，确保设计方案的科学性和实用性。
2.施工材料：选用优质的钢材、铝材等建筑材料，保证棚架的稳定性和耐久性。
3.施工队伍：组建一支经验丰富、技术过硬的施工队伍，确保施工进度和质量。
4.安全措施：制定严格的安全施工方案，确保施工过程中的安全。
三、施工流程1.测量定位：根据设计方案，对施工现场进行测量定位，确保棚架的位置准确无误。
2.基础施工：在测量定位的基础上，进行基础施工，包括挖基础坑、浇筑混凝土等。
3.搭建棚架：在基础施工完成后，开始搭建棚架。
这个过程要严格按照设计方案进行，确保棚架的稳定性。
4.铺设防护材料：在棚架上铺设防护材料，如彩钢板、防滑网等，提高棚架的防护性能。
5.安装照明设备：在棚架内部安装照明设备，确保夜间施工和通行安全。
6.竣工验收：施工完成后，进行竣工验收，确保棚架的质量符合要求。
四、施工难点及解决方案1.施工环境复杂：跨省道车流量大，施工过程中要充分考虑交通疏导和安全防护。
解决方案：在施工期间，设置临时交通标志，引导车辆减速慢行。
同时，安排专职安全员现场监督，确保施工安全。
2.恶劣天气影响：遇到恶劣天气，如暴雨、大风等，施工进度会受到严重影响。
解决方案：制定应急预案，遇到恶劣天气时，暂停施工，待天气好转后再继续施工。
3.施工材料运输：跨省道施工，材料运输距离较远，成本较高。
解决方案：合理规划材料运输路线，降低运输成本。
同时，与当地物流公司合作，提高运输效率。
五、施工安全措施1.安全培训：施工前，对施工人员进行安全培训，提高他们的安全意识。
滹沱河大桥悬浇连续梁挂蓝施工专项施工方案第一章工程概况一、工程概况忻阜高速公路第四合同段滹沱河大桥中心里程为K47+925，全长米；上部结构为19×30m预应力砼连续箱梁+（40+70+40）m预应力现浇箱梁+9×30m 预应力砼连续箱梁。
第20、21、22跨设计为40+70+40m，跨越朔黄铁路。
目前正施工连续箱梁0#、1#块。
由于20#、21#墩间70m连续梁上跨朔黄铁路，对朔黄铁路既有线运营有影响，20#、21#墩间的悬臂浇筑施工需对朔黄铁路既有线搭设棚洞进行安全防护。
二、进度计划悬臂浇筑预应力混凝土连续梁施工进度计划表第二章施工方案第一节施工组织方案一、施工队伍配备根据工程的实际工程量和工期要求，考虑总体工期的要求以及月完成能力，科学的配备现浇箱梁施工的专业队伍。
1、项目部组织机构为确保连续梁安全目标项目部成立了领导小组，配备3名专职安全员。
组织机构项目经理：梁拉柱2、劳务队伍配备我单位计划安排1个专业施工队伍负责施工。
每个0#段按30天循环考虑，每个悬臂段按11天考虑，合理的配备劳力，专业施工队人数不少于80人，兼职安全员4名。
二、机械设备投入根据工程需要，合理投入机械设备，作到设备数量充足、状态良好，确保施工顺利。
主要投入设备详见表2－1。
表2-1主要施工机械设备表三、施工组织安排单位所辖属的连续箱梁施工，由于主墩对工期起着控制作用，故每个主墩作为一个施工作业面，共八套挂蓝同时施工。
每个施工作业面内的各道工序平行作业，由于边跨平直现浇段为非控制工期项目，在悬臂段施工过程中穿插进行作业。
四、施工平面布置我单位施工的连续箱梁计划在20#、21#主墩旁各设置1台5013塔吊(悬浇段小型材料运输用)，20#、21#主墩附近均设置1个钢筋加工场和1个模板组装区。
施工道路利用线路右侧临时便道作为材料运输的通道。
第二节安全技术方案40+70+40m跨连续梁采用挂篮对称悬臂浇筑施工，据此制定如下施工方案：我单位施工的预应力混凝土连续箱梁采用先施工0#段、1#段，并进行临时固结形成“T构”，然后再依次对称浇筑2#、3#段至合拢段前段，先按“T构”悬臂浇筑，然后各T构合拢后，进行体系转换，形成连续梁。
防护棚搭设专项施工方案一．工程概况新建张家口至唐山铁路太师庄跨张石高速特大桥位于河北省张家口地区，经万全县、产业集聚区、高新区，起点里程IDK2+414.41，终点里程IDK14+025.76，全长11.611km，共352跨，是张唐全线最长的一座桥梁工程。
太师庄跨张石高速特大桥分为单线桥和双线桥两部分，其中左线单线桥长2.261 km，右线单线桥长1.84 km，双线桥长9.35 km。
左线单线桥设计孔跨布置为：？？，共计？？跨；右线单线桥设计孔跨为？？，共计？？跨，其中右？？号墩至右？？号墩为（40+64+40）m跨110国道连续梁。
太师庄跨张石高速特大桥从？？号墩至352号台为双线桥，设计孔跨布置为？？，共计？？跨。
其中126号墩至129号墩为（48+80+48）m跨丹拉高速连续梁、208号墩至211号墩为（48+80+48）m跨张石高速连续梁、328号墩至331号墩为（40+64+40）m跨滨河西路连续梁、334号墩至337号墩为（40+64+40）m跨滨河东路连续梁。
跨丹拉、张石高速、110国道路面实测标高分别为697.96m、678.71m、730.65m。
铁路梁体底面高程分别为？？？、？？？、？？？m，设置防护棚净空高5.5m。
跨丹拉、张石高速、110国道公路为张家口放射形高速公路网的重要组成部分，其中丹拉、张石高速设计标准分别为双向4车道、双向6车道，110国道公路为双向2车道。
路幅宽度分别为26.2m、36.2m和17.2m，设计时速100公里，交通量大，不能停运。
新建铁路与丹拉、张石高速、110国道公路分别呈122°、68°、？？°角斜交。
详见附图1、附图2二、总体方案跨丹拉、张石高速、110国道连续梁采用挂篮悬臂施工，采用挂篮进行悬臂浇筑施工，施工过程中保证不侵占丹拉、张石高速110国道净宽、净高，不影响公路正常通车，先分别在127#、128#、209#、210#墩进行0#块的浇筑，然后利用挂篮分段悬臂浇筑，在跨中(丹拉、张石高速公路上空)进行合拢。
批准：年月日（企业技术负责人）审核：年月日（企业安全管理部门）年月日（企业质量管理部门）年月日（企业技术管理部门）编写：年月日（项目经理）年月日（主要编写人员）目录一、工程概况 (1)1.1 本次施工任务 (1)1.2 跨越档的技术参数 (3)1.3 被跨越线路的概况 (6)1.4 环境概况 (13)1.5 参建单位 (13)二、编制依据 (13)三、施工进度计划 (14)四、跨越公路现场情况 (15)五、施工准备 (15)5.1 施工现场施工组织机构 (15)5.2 施工人员协调 (18)5.3 施工器具准备与材料配置 (19)六、施工作业流程、作业步骤及施工计算 (20)6.1施工作业流程 (20)6.2 作业步骤及施工计算 (21)七、占道施工交通组织方案 (25)八、现场安全质量管理 (1)九、危险源辨识及预控措施 (3)十、环境影响因素辨识及预控措施 (7)十一、强制性条文执行计划 (11)十二、应急预案 (13)十三、事故处理方案 (14)13.1机械伤害急救 (14)13.2 交通事故处理 (15)十四、事故报告程序 (16)14.1 事故的调查处理： (17)14.2 调查事故情况 (18)14.3 分析事故原因责任 (18)14.4 提出防范措施 (19)14.5事故调查报告书 (19)14.6 应急处理支持与反馈 (20)14.7 应急车辆及司机 (20)十五、中远溪濉溪县南沱河风电场35kV集电线路一期工程A14-A15俯视图 (21)十六、中远溪濉溪县南沱河风电场35kV集电线路一期工程B24-B25俯视图 (48)一、工程概况1.1 本次施工任务中远溪濉溪县南沱河风电场35kV集电线路一期工程。
淮北濉溪县南沱河、澥河区域一期风电场位于安徽省淮北市濉溪县南沱河、澥河区域，风电场区域海拔在25m-35m之间。
中远溪淮北濉溪县南沱河、澥河区域风电场总规划装机容量为100MW，地址分为南北两个区域，其中北区域中心距离濉溪县县城的直线距离约为13km。
盐排高速跨越施工方案一、方案背景盐排高速公路是连接盐城和淮安的重要交通干线，而其中的跨越施工是整个工程中不可或缺的重要环节。
为了确保施工过程高效、安全、顺利进行，制定一份科学可行的跨越施工方案至关重要。
二、施工方案概述2.1 施工目标本次跨越施工的目标是在保证安全的前提下，以最短的时间完成跨越施工，确保盐排高速整体工程进度。
2.2 施工原则•安全第一，严格执行相关操作规程，确保施工现场人员安全•高效优先，采用科学合理的施工方案，提高施工效率•质量保障，严格按照工程标准进行施工，确保施工质量2.3 施工流程1.施工前准备工作：确定施工区域范围，清理施工现场，制定详细的施工计划。
2.施工方案确定：根据跨越具体情况，确定最适合的施工方案。
3.施工设备准备：准备必要的设备和材料，确保施工所需一切条件齐备。
4.施工操作实施：按照施工计划，组织人员进行跨越施工。
5.施工验收：施工完成后进行验收，确保施工质量符合要求。
三、施工方案实施3.1 施工队伍组建组建专业施工队伍，包括现场指挥、技术人员、施工人员等，确保施工人员素质过硬。
3.2 施工材料准备准备所需的钢材、水泥、混凝土等施工材料，确保施工过程中材料供应顺畅。
3.3 施工设备准备准备起重机、吊篮、工作台等必要施工设备，确保施工操作顺利进行。
3.4 施工方案细化根据实际情况，详细细化施工方案，包括作业程序、安全措施、应急预案等内容。
3.5 施工操作实施按照施工方案，组织施工人员实施跨越施工，严格按照操作规程进行操作。
四、施工效果评估4.1 施工质量评估结合实际情况，对跨越施工的质量进行评估，确保施工质量符合规范要求。
4.2 施工进度评估对施工进度进行跟踪评估，及时发现问题并采取相应措施，保障盐排高速工程整体进度。
五、总结与展望盐排高速跨越施工方案的制定和实施是整个工程中不可或缺的重要环节。
通过科学合理的施工方案和严格的组织管理，使得施工过程高效、安全，并取得了良好的效果。
S214省道顶管穿越施工方案顶管穿越施工是在S214省道上进行道路施工的一种方式，旨在实现地下管线的穿越而不破坏道路的情况下完成工程。
以下是一种可行的顶管穿越施工方案。
首先，施工前需要进行前期准备工作。
包括对S214省道及附近区域进行勘测和测量，确定施工点的具体位置和深度。
同时需要与相关部门和单位进行协调，确保施工计划的顺利进行。
一、制定施工方案：根据施工点的实际情况，制定详细的施工方案。
包括施工点的定位、穿越管道的材料选择、施工工艺流程、施工时间安排等内容。
确保施工安全、高效和质量。
二、设备准备：根据施工方案，准备相应的设备和机械。
包括顶管机、钻孔机、起重机等。
同时需要检查设备的工作状态，确保设备的正常运转。
三、道路交通管制：施工期间，需要对S214省道进行临时交通管制，确保施工安全和交通的顺利进行。
在道路沿线设置交通标志和路障，对施工区域进行封闭，确保施工人员和过往车辆的安全。
四、井口开挖：根据施工方案，使用钻孔机在施工点附近开挖井口。
开挖井口时要注意控制井口的尺寸和深度，确保顶管机的顺利施工。
五、破坏与修复：在进行顶管穿越时，可能会对地表道路造成一定的破坏。
对于破坏的地面，需要及时进行修复工作，保证道路的交通功能不受影响。
六、管道穿越：通过顶管机将预制好的管道由井口推入地下，进行穿越。
在进行穿越时要控制好顶管机的速度和方向，确保管道的安全和正确穿越。
七、管道连接：当管道完成穿越后，需要进行管道的连接。
根据实际情况，采用焊接、承插连接等方式进行管道连接。
八、试压与检查：在管道连接完成后，需要进行试压和检查工作，确保管道连接的质量和安全性。
通过对管道进行压力测试和检漏处理，确保管道无泄漏，并达到设计要求。
九、恢复地面：在管道穿越施工完成后，需要对地表进行修复和恢复工作。
包括填平井口、修复道路等。
确保地面的平整和道路的通行功能。
十、清理与交工：最后，对施工现场进行清理和整理工作。
清理现场的施工材料和垃圾，确保施工现场的整洁。
道路交通隔离栏施工方案一、施工前准备现场勘查：对施工现场进行详细勘查，了解地形地貌、交通状况、地下管线等情况，确保施工方案的科学性和可行性。
制定施工计划：根据勘查结果，制定详细的施工计划，包括施工时间、人员配置、机械设备等。
材料准备：确保所需材料（如隔离栏、连接件、固定件等）质量合格、数量充足，并按照施工计划提前运输至现场。
二、施工步骤定位放线：根据设计图纸，准确测量隔离栏的位置，进行定位放线。
基础处理：对施工现场进行清理，确保基础平整、无杂物。
如有需要，进行基础加固处理。
安装隔离栏：按照放线位置，依次安装隔离栏，确保安装牢固、直线度和平整度符合规范要求。
连接固定：使用连接件和固定件将隔离栏连接牢固，确保在使用过程中不易移位或倾倒。
三、质量控制材料验收：对进场的材料进行严格验收，确保材料质量符合设计要求。
过程监控：施工过程中，加强对各个环节的质量监控，确保施工质量符合规范要求。
成品保护：对已完成的隔离栏进行保护，防止外力损坏或污染。
四、安全控制安全培训：对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
安全防护：施工现场设置警示标志、安全护栏等安全防护设施，确保施工人员和过往行人的安全。
安全检查：定期进行安全检查，及时发现和消除安全隐患。
五、材料检验材料检验制度：建立严格的材料检验制度，对进场的材料进行抽样检测，确保材料质量符合要求。
检验标准：按照国家和行业的相关标准进行材料检验，确保各项指标达标。
不合格处理：对检验不合格的材料进行退货或降级使用，严禁使用不合格材料。
六、施工工艺施工工艺选择：根据现场实际情况和施工要求，选择合适的施工工艺。
工艺要求：对施工人员进行工艺培训，确保施工过程中严格按照工艺要求进行操作。
技术交底：在施工前进行技术交底，确保施工人员明确施工要点和注意事项。
七、环境保护施工噪音控制：采取有效措施控制施工噪音，减少对周边居民的影响。
扬尘治理：对施工现场进行洒水降尘，减少扬尘对周边环境的影响。
无锡地铁一号线土建施工06标跨S342省道连续梁施工方案编制：审核：批准：中铁二十局集团第一工程有限公司无锡地铁一号线土建施工06标项目经理部二0一0年九月十六日目录1、工程概况2、总体施工方案3、主墩0#块施工4、挂篮悬浇施工5、合拢段施工6、施工控制及施工工艺7、劳动力组织8、连续梁施工的时间安排9、安全措施及文明施工10、附件一（0#块及边跨现浇段支架搭设及预压施工方案）11、附件二（46+70+46m连续梁挂蓝检算资料）跨S342省道连续梁施工方案一、工程概况无锡地铁一号线06标F13—F16段为（46+70+46）m连续刚构，主跨上跨S342省道，全桥采用挂蓝分阶段施工。
箱梁采用单箱单室直腹板箱梁截面，梁顶宽9.3m，梁底宽5.0m。
跨中腹板净距4.1m，悬臂长2.15m。
支点截面梁高4.2m，跨中截面梁高2.1m。
箱梁梁高按1.8次抛物线变化，梁高曲线方程为：H=-0.00388X1.8箱梁顶板厚度30cm，沿全桥一致。
悬臂浇筑段底板厚度从跨中截面的30cm到支点截面的75cm，按1.8次抛物线变化，底板变厚曲线方程为t=-0.002838X1.8。
边跨现浇段4m范围内箱梁底板厚由30cm变化为50cm，其间按直线变化，其余均为50cm。
合龙段箱梁底板厚度为30cm。
悬臂浇筑段腹板厚度从跨中截面的45cm按直线变化到支点截面的70cm，边跨现浇段4m范围内箱梁腹板厚由45cm按直线变化到60cm。
合龙段箱梁腹板厚度为45cm。
箱梁悬臂板端部厚度为15cm，根部厚度为57cm。
箱梁内仅在墩顶设臵横隔板，边跨端部横隔板宽1.4m，中跨横隔板宽2.0m。
为满足施工和管理需要，在每道横隔板均设臵了人孔。
整联梁从边墩顶上桥，从横隔板进人孔进桥。
为保持箱内通风干燥，在箱梁腹板和底板上均留有通风孔和排水孔。
主梁采用悬臂浇筑方法施工，共分8个阶段，一般梁阶段长度为3m、4m，梁段最大重量约80t，最小重量为65t主桥连续箱梁悬臂段分别独立采用菱形挂篮悬臂浇筑法施工，左、右幅依次进行，全桥共投入2套（4个）挂篮，各“T”构同时施工。
悬灌梁段均一次浇筑成型，并在底板砼凝固以前全部浇筑完毕，避免裂纹的产生。
0#段采用在承台上搭设大直径钢管支架法现浇，由于体积较大，钢筋及预应力管道较多，横隔梁处采用预埋波纹管,用循环水降温以避免发生温度收缩裂缝；整体浇筑一次成型，且必须保证浇筑质量。
边跨现浇段采用搭设碗扣式满堂支架施工，一次浇筑成型。
合拢段采用在箱梁体内设臵固结劲性骨架、安装钢筋及波纹管，利用单个挂篮及其模板组成的吊架法施工，在气温该天最低时一次浇筑成型，合拢顺序为：边跨→中跨。
二、总体施工方案本桥施工全部采用商品砼，砼搅拌车运到施工现场，砼泵车泵送入模；墩顶0#梁段和边跨现浇段梁段采用支架现浇，1#～8#梁段采用挂篮悬浇，中跨合拢段及边跨现浇段型钢吊架现浇；悬浇部分挂篮采用自有的菱形挂篮，现浇部分支架采用满堂碗扣脚手架，模板采用15mm厚的优质竹胶板。
施工顺序为：先进行0#梁段施工，支架搭设后，采用1.2倍的梁体荷载（砂袋）分多级加载预压，再进行支模现浇砼施工，0#梁段施工完成并按要求张拉后，开始安装挂篮进行悬浇梁段的施工，在进行5#梁段施工时间前后，安排边跨现浇段施工。
合拢顺序为先边跨后中跨。
三、主墩顶0#块梁段施工主墩0#块梁段长10m，砼方量为123.25m3。
临时支撑采用直径φ60cm 的钢管支墩（壁厚6mm）, 支架采用碗扣满堂脚手架，模板采用15mm 厚竹胶板。
（一）临时支墩施工跨S342省道天一高架连续箱梁为刚构连续箱梁，为确保安全在主墩承台预埋钢支墩法兰，竖向采用φ600钢管支墩，支墩顶面直接与0#块底板模板连接。
钢管支墩竖向垂直度满足规范要求。
（二）支架搭设及模板安装支架采用碗扣支架，支架搭设纵向超出梁端1.2m，横向超出翼缘板0.6m。
既支架的平面尺寸为12.4×10.5m，设计承台尺寸为10.5×10.5m。
1、支架搭设顺序为纵向从墩中心向两侧搭设，横向从中间向两边搭设。
先安放好可调底托，并按各处不同的地面高度调整好底托上的可调螺旋顶面高度，使其在同一水平面上。
立杆保持垂直，在第一层所有的立杆、横杆组拼完成后，经检查无误后方可继续向上拼装，拼装至顶层后，安装可调顶托，并依据设计标高调整顶托螺栓。
支架搭设完成后用钢管扣件加设剪刀撑，横向剪刀撑纵向间距3-7m，纵向剪刀撑顺桥向间距为5-6m，确保支架稳定性。
上下托盘的调节高度不大于螺杆的一半且最大不超过30cm。
检查后在顶托上横向铺设10×10cm方木，再在方木上铺设间距为25cm的10×10cm方木。
2、支架布设间距支架在底板横断面方向按照0.6m间距布设，翼缘板按照0.9m间距布设；纵向按照0.6m间距布设。
3、钢管支墩布设承台砼浇筑过程在其顶面预埋钢管支墩锚固螺栓，钢支墩中心纵向距墩身3m，横向位于腹板中心，单侧设臵1排/2根。
4、支架搭设具体要求：（1）纵横水平扫地杆，顶面小于35cm。
（2）水平杆间距于为120cm，立杆间距顺桥向为60cm，横桥向为60cm。
（3）立杆搭设垂直度误差不大于H/600（H为立杆高度）。
（4）水平杆平面高差≤20mm。
（5）纵横向剪刀撑，同一平面内偏差≤30mm。
（6）剪刀撑扣件螺栓必须旋紧，专人用扭力扳手检查，对接扣件的开口应朝上或朝内。
5、0#块梁段支架预压0#块梁段预压详见附件一。
注意事项：在预压的全过程，应统一安排，严格按要求的数量、顺序进行作业。
6、模板安装模板支立的标高应按预压得出的弹性变形量加设计标高控制。
（1）底模铺设：待支架顶层水平杆高程调整满足要求后，铺设10×10cm的方木，方木净距25cm，然后铺设竹胶板并用铁钉将竹胶板与方木连成一体，顺桥向两块竹胶板拼缝设臵在方木中间，并在铺设前水平（背面）贴双面胶带纸，横桥向拼缝在模板间贴双面胶，防止漏浆。
（2）侧模安装侧模采用厂家定做钢模，竖向钢模采用分节制作（可调节模板高度），主要为跨S342限高要求所致。
先安装侧模底支承横向钢管，调整其标高满足要求后，安装侧模，调整垂直度并支承好。
侧模在腹板内外采用φ20mm拉模钢筋对拉，拉筋用蝴蝶扣扣上横向双钢管上，间距不大于80cm。
拉模钢筋的设臵充分考虑利用通风孔，从通风孔内穿过。
通风孔采用10cmPVC管加工，施工前锯成需要的长度尺寸，管内砂浆，管中预留穿入拉模钢筋孔。
通风孔在腹板模板安装时同浇筑M2时进行安装固定。
（3）内模安装外模安装完成后，支立内模。
先在梁内支立钢管脚手架，立杆间距为80×80cm，水平杆根据水平支撑的布臵设臵，顶支撑和水平支撑均采用可调丝杆实现，在底板钢筋上焊一竖向Φ28螺纹钢（外露长度28cm），立杆下端外套于外露钢筋并支立于底板钢筋上，拆模时对钢管切割后其内浇筑和梁体同标号的砼填塞。
(三)、钢筋加工及安装钢筋全部在钢筋加工棚内集中加工，加工时由技术人员进行交底，强调加工要求，严格按图纸设计下料、弯曲。
钢筋的弯曲采用弯曲机，对加工好的半成品要分类挂牌堆放、标识，绝对禁止乱堆乱放。
钢筋骨架在梁段模板上绑扎成型，主筋及箍筋间距要事先用粉笔标记，应严格控制在规范要求的误差范围内。
绑扎时需要施焊时，严禁对模板未采取可靠保护措施的情况下进行。
钢筋焊接接头应设臵在内力较小处且接头相互错开布臵，同一截面接头个数受压区应≤50%,受拉区应≤25%。
钢筋绑扎采用扎丝按“十字扣”法扎紧，用塑料垫块支垫，上下层钢筋采用φ10mm架立筋固定。
(四)、波纹管安装钢束预留孔道采用塑料、金属波纹管，规格为外径φ90、φ100mm（塑料波纹管）用于纵向钢束，内径φ55金属波纹管用于中横隔梁横向钢束，内径φ45金属波纹管用于竖向精轧螺纹钢束。
钢筋绑扎同时进行波纹管的安装固定，波纹管使用前应仔细检查，对有凹坑，破损处应进行修整，波纹管用砂轮切割机切割，切断后将端头毛刺及卷边修平。
安装时波纹管旋入前一段的套管内不小于10cm，其接头用黑胶布缠4-5圈，再用宽胶带纸缠牢封严。
定位采用定位钢筋网，每50cm一道，定位偏差≤5mm，砼浇筑前对管道进行仔细检查。
检查正常后，在管道内穿入橡胶管并在砼浇筑时不停地旋转胶管，定时抽出查看其表面是否有灰浆，若有灰浆则及时采取措施处理。
（五）砼浇筑砼采用搅拌车从拌合站运至现场，泵送入模，一次浇筑完成。
砼浇筑前技术人员应认真检查模板支立、钢筋绑扎及预埋件的安装质量。
在浇筑时应以墩顶为中心向两端分层对称浇筑进行，先浇底板砼，浇到腹板的下拐角处，收浆、抹面、压平、封闭内模底板，然后再浇筑腹板，顶板砼。
浇筑前特别要注意对预应力管道——波纹管进行检查，是否有孔洞或破裂现象，波纹管及锚垫板接缝处是否缠绕密实等。
浇筑分层厚度控制在30cm左右，采用“50”型插入式振动棒振捣，振捣棒移动间距不超过其作用半径的1.5倍（60cm），与模板保持5～10cm 的间距，插入下层5cm左右，不得碰撞模板、钢筋、波纹管及预埋件。
砼浇筑过程中，工班要求安排责任心强、技术人平高的1～2人认真检查模板及预埋件的情况，发现问题及时进行处理，模板主要是检查支撑情况、拼缝处理质量、拉模钢筋设臵情况、外侧砼目视平直情况，预埋件主要检查预埋件是否缺失、砼浇筑过程中位臵是否正常等。
砼浇筑完成后，分两次进行收面处理，保证表面平整，并符合成型要求，结束后注意洒水养护，并用土工布覆盖。
（六）模板支架拆除完成预应力张拉、压浆之后，即可拆除支架，先拆除侧模及翼缘板下的支架，拆除这部分时，先松动顶层水平管的扣件（间隔松开）逐步落下，待模板脱离后再行取下，然后拆去纵横向水平杆，最后去掉立杆，底板拆除的方法同上，拆除时要加强管理，统一指挥，注意安全，不允许乱拆乱卸。
四、挂篮悬浇施工根据我单位的设备状况，无锡地铁一号线跨S342省道天一高架采用菱形挂篮进行连续梁的悬浇施工，包括机具在内共30吨重，其结构主要包括以下几个部分：1、菱形桁架菱形桁架为主要的承重结构，分二片立于箱梁腹板上，由2[25栓接而成，通过横联与门型桁架联接成整体，横联及门型桁架为角钢栓接桁架。
2、模板系由底模、侧模和内模组成，两边侧模夹着底模。
底模是由前横梁、后横梁、纵向槽钢，面板组成的整体大模板，前后横梁为两[40组焊而成，上面焊有缀板及4个吊耳；纵向工字钢I22，与前后横梁栓接；槽钢上铺10*10cm方木及δ=15mm厚竹胶板组合而成，底模的两侧设防漏胶管。
侧模为厂家定做而成，详图见附件。
内模是由内膜支架、10×10cm方木、1.5cm竹胶板组拼而成，为防止浇筑中漏浆和便于拆模，竹胶板拼缝处填塞双面胶，清理竹胶板表面杂物。
附：0#块工艺流程图承台预埋件（钢支墩预埋件）安装钢支墩搭设支架铺设底模板、预压底腹板及横隔梁钢筋绑扎波纹管、锚垫板安装安装内模板及顶板钢筋绑扎砼浇筑砼养生及内模板拆除张拉圧浆及封锚拆除侧模支架拆除3、提吊系统底模前横梁设3根吊杆，后横梁设2根吊杆，侧模前后各设一个吊杆，内模前后各设2根吊杆，所有吊杆均采用φ28精轧螺纹钢筋。
