公路工程中的软土路基设计

高速公路路基设计及软土地基处理发布时间：2021-07-15T16:19:06.790Z 来源：《城镇建设》2021年7期作者：李小锋[导读] 随着科学技术的发展，交通运输业的发展日新月异。

李小锋重庆路威土木工程设计有限公司重庆市南岸区 400060摘要：随着科学技术的发展，交通运输业的发展日新月异。

公路作为交通运输的主要载体，在路基设计中需要对路基进行控制。

在公路路基设计中，必须认识到路基通常是高速公路下面的天然地层。

为了使路基坚固稳定，必须选用固体材料对填筑场地的土层进行压实，以保证高速公路的稳定性。

在公路施工过程中，我们会遇到软土地基的情况。

如果有关建设、设计部门不作适当处理，会给公路路况带来一些安全隐患，很容易引发安全事故。

关键词：高速公路；路基设计；软土地基；处理引言伴随着经济的快速发展，交通运输状况成为影响经济发展的重要制约和影响因素，在公路交通网建设中，高速公路建设越来越受到重视，一般都是多点交汇，但由于其涉及的地域范围较广，跨越高速公路的地形条件比较复杂，因此，在高速公路施工设计中应遵循相应的设计原则。

1软土地基的特点软地基的主要特点是抗压强度低，粘性高，保水性好，流动性强，以泥沙为主。

以沿海、盆地、河流冲积区为主。

对路基工程的危害主要是软土强度低，在外力作用下会对路面造成剪切破坏，严重时会造成大面积沉降、路面开裂、积水漏水、路面平整性差等。

因此在路基施工前，一定要严格把关，对各种条件下的软土地基进行分析、设计，探讨符合实际的施工措施，以达到经济实用的要求。

高速公路路基工程软土地基处理，应根据现场软土深度、路基高度、地理位置等因素，结合设计文件及相关规范进行研究。

不同方法将产生不同的路基变形情况。

2高速公路路基设计的要求2.1以实际出发，保证路基质量高速公路路基设计阶段，应根据公路实际情况和公路需求，结合公路标准规范和要求，科学合理地进行设计。

此外，还应在设计阶段考虑当地的气候条件、温度差异、地形地貌等因素，并在此基础上进行设计，以避免由于不同地区的气候环境、地形条件等因素的影响，导致施工设计与实际施工不相符的现象。

公路施工设计中软土路基处理方法马芳渊摘要：随着社会经济的发展，我国的公路工程建设越来越多，在公路建设的过程中，经常会遇到软土路基，因此，要对其进行处理。

本文首先对公路施工设计中软土路基处理方法进行研究。

然后针对目前公路施工设计中特殊路基处理方法的应用缺陷，对特殊路基的作用及现状进行分析。

最后分别提出了设计与施工处理的方法策略，其目的是为相关建设者提供一些理论依据。

关键词：公路施工；软土路基；施工技术处理；处理原则引言随着我国道路网络系统建设规模与涉及范围的不断扩大，具体工程施工设计面临的水文地质环境日趋复杂，这就增加了公路工程项目建设质量效果的控制难度。

此情况下，工程建设人员应从实践角度出发，即在明确公路工程不良地质水文情况的基础上，找出施工设计的控制对策。

这样一来，公路工程针对特殊路基，就可采用具有针对性的施工设计方法来提高项目建设使用的可持续性。

1公路施工中软土路基处理现状现在我国的公路建设单位对于软土路基的设计与施工方面还处于研究阶段，主要依靠于已经操作完成的公路路段，进行实际的施工经验以及施工技术做为总结。

虽然我国的公路建设部门对于软土工程类型已经进行了标准规范的划分，并结合在建公路的地理环境以及地质条件进行归类。

但是在实际的建设过程中，由于所需施工的地理环境比较复杂，地质条件相对恶劣，因此建筑施工单位对于公路路基类型不能够准确的划分，这样一来在建设公路过程中就缺乏准确性的施工，这样建成的公路就比较容易存在安全质量隐患。

所以我们在建筑公路工程之前，对于公路的路基要进行全面的勘察，通过科学的研究与充分的实地调研来界定公路的路基是否需要按照软土工程类型的标准进行施工，根据得出的结论来设计科学合理的施工方案。

一般情况下，公路软土路基的施工建设要比一般的公路路基建设要求要高，这主要是由于软土路基的性质所决定的。

所以在建筑公路施工中施工人员一般会先对所施工阶段进行检测与研究，一旦遇到软土路基时，在确保软土路基的高承受力与高牢固性的前提下之下，并结合实际的施工环境确定施工方案，现阶段我国的软土路基施工基本就是这样的状况。

软土路基处理方法及基层优化设计分析随着城市化进程不断加快，交通基础设施建设也在不断加强，软土地区的路基处理成为交通建设中的一个重要环节。

软土路基处理方法及基层优化设计分析旨在通过合理的处理方法和设计优化，提高软土地区路基的抗沉降能力和承载能力，确保道路的使用寿命和安全性。

本文将针对软土路基处理方法及基层优化设计进行详细分析。

一、软土路基的特点软土属于土体中的一种特殊类型，它往往具有较高的含水量和较低的抗剪强度，这种土体的特点使得软土地区的路基在使用过程中容易发生沉降和变形。

软土路基的特点主要包括以下几个方面：1. 含水量高：软土通常含有较高的水分，这导致它在受载时容易发生压缩和沉降。

2. 抗剪强度低：软土的抗剪强度往往比较低，这使得它在承受交通荷载时容易发生破坏。

3. 压缩性大：由于软土中水分较多，它的压缩性往往比较大，容易发生沉降和变形。

4. 胀缩性强：软土地区常常有显著的干湿季节变化，这使得土体在不同季节具有较大的胀缩性。

基于软土路基的特点，对其进行有效的处理方法和基层优化设计是保证道路使用寿命和安全性的关键。

二、软土路基处理方法针对软土路基的特点，常用的软土路基处理方法主要包括：路基加固、路基改良和路基加宽。

1. 路基加固：路基加固是通过在软土路基上铺设加固层或设立加固桩等方式，增加软土路基的承载能力和抗沉降能力，常用的加固材料包括土工布、玻璃纤维加固材料等。

2. 路基改良：路基改良是通过在软土路基中加入适量的改良材料，如石灰、水泥、煤灰等，改善软土的物理和力学性质，提高其承载能力和抗沉降能力。

3. 路基加宽：路基加宽是通过增加路基的宽度，扩大软土路基受力面积，减小单元应力，提高软土路基的承载能力。

以上三种软土路基处理方法可以根据实际工程情况进行综合应用，以达到保障软土路基使用寿命和安全性的目的。

三、软土路基基层优化设计分析软土路基的基层优化设计是软土路基处理的重要环节，它直接关系到软土路基的抗沉降能力和承载能力。

公路设计中软土地基的设计研究摘要：针对公路工程设计而言，地基质量将直接影响到整个公路工程的质量，基于此，必须要保证地基的稳定与坚固，以此来保证人们的安全出行。

在公路地基施工中，做好软土地基施工极为重要，加强对软土地基的设计处理，能更好地保证公路工程地基的稳定性。

施工单位要结合实际工程项目，采取有效的措施，做好软土地基的设计工作，以此来促进工程质量的提升。

本文主要对公路设计中软土地基的设计进行研究，提出相关建议。

关键词：公路设计；软土地基；设计；策略前言：随着我国公路交通事业的发展，在公路工程中，其质量安全问题受到人们的关注。

软体地基设计作为公路施工设计中的重要内容，施工单位必须结合现场工程实际情况，采取针对性的措施，加强对地质的勘查，同时采取软土地基处理方式，充分保证地基的承载力达标，能提升地基的坚固性，避免在后期公路出现沉降等现象，从而来提升公路工程的整体质量。

一、公路设计中软土地基的设计要求针对公路工程而言，其软土地基主要以淤泥、泥炭为主，在土层中含水率较高，并且具有较大的孔隙，这导致土质具备较高的压缩性，因此其承载力不足，直接影响到公路的稳定性。

在公路工程设计中，要能事先做好地质勘查，掌握地质情况，从而来设定出科学合理的处理方案。

相关设计人员在设计中要遵循以下要求：首先是保证软土地基的稳定性，保证其荷载力达标，避免在使用过程中出现地基下沉等现象。

然而由于软土地基稳定性较差，因此对其的处理存在一定的困难，先关设计人员要能利用科学的手段实施软土地基处理。

在施工方案的设计中尽量能避开软土地基的路段。

要能尽量选择原理河流以及湖泊的地段[1]。

同时设计人员也要对当地的气候环境进行全面的考察，尤其是针对南方一些复杂的地段，可能土层含水量较大，或者雨水天气较多，导致地质较为松软，需要设计人员进行全面勘查。

其次，设计人员要在进行软土地基的设计中要能结合当地的自然资源，进行施工设计方案的合理规划，以此来在保证软土地基施工质量的基础上，降低施工成本。

公路施工中软土地基的处理方法及适用范围我国目前是公路建设的飞速发展阶段，公路建设的等级不断提高，以适应经济发展的要求。

由于高等级公路设计速度的提高，相关线型指标也要随之提高。

当公路路基穿过地理形态复杂的软土地区时，必须运用高超的技术方法和手段，以满足建筑物对地基稳定性的要求，包括改善地基土的变形特性和渗透性，提高公路的抗剪强度和抗液化能力，消除各种不利因素，到达质量检测要求。

1.软土地基的物理特性软土地基，通常指由淤泥、淤泥质粘土、亚粘土、亚砂土组成的地基。

它含水量大、压缩性强、抗剪强度低，在我国分布很广，大部分成型于天然。

公路施工过程中如果遇到这样的地基，其承载力达不到其上面的构造物要求的承载力，或虽在建筑施工时能达以要求，但在后期使用过程中由于地基本身的原因或水的原因，使地基失稳，造成构造物沉降过大或不均匀沉降，甚至彻底破坏建筑物。

所以施工中，为保证构造安全和质量，必须对其开展处理。

2.软土地基处理的常用处理方法由于地质情况千差万别，各地甚至同一地区的软土地基处理方法也不尽一样。

根据以往的施工经验，根据不同情况，总结出以下几种处理方法，现表达如下：2.1用砂砾垫层增加地面强度在软土层顶面铺设排水砂层，以增加排水面，使软土地基在填土荷载作用下加速排水固结，提高其强度，满足稳定性的要求。

排水砂层对于基底应力的分布和沉降量的大小无显著影响，但可加快沉降，缩短固结时间。

适用范围：路堤高度小于极限高度的2. 0倍以内，软土层不厚但有良好排水条件，且砂源丰富。

上面覆盖的砂垫层可以增加软土层的强度，由于砂砾的特性，不会影响排水功能的发挥。

2.2置换填土在泥沼地带及软土厚度小于2m，路堤高度较低时，采用此法处理。

先将淤泥、软土全部或部分挖除，并采用渗水性好的材料（必要时加适量水泥、石灰）开展分层填筑。

常用的换填材料有砂、砾、卵石、片石等渗水性材料或强度较高的粘土。

2.3抛石挤淤淤泥厚度小于3 m，表层无硬壳，呈流动状态，排水困难，石块易于取得的条件下可采用挤淤法。

软土路基施工技术要点分析软土是指含有较高含水量、较低强度、较高压缩性和较高可变形性的土壤。

在软土地区进行道路建设时，需要采取一系列的施工技术来加固和稳定路基。

以下是软土路基施工技术的要点分析：1.前期调查与设计：进行详细的地质调查和土壤工程性质测试，了解软土的特性和分布情况。

根据调查结果进行路基设计，确定路基的高度、宽度和截面形状等。

2.排水措施：软土容易积水，因此在施工前需要进行排水处理。

可采用开挖排水沟、铺设排水管道等方式，确保路基排水畅通。

同时也可以采用路面排水系统，如设置雨水口、槽式排水沟等，有效降低软土对路基的不良影响。

3.地基处理：软土具有较低的承载力和较高的压缩性，为了提高软土路基的稳定性，需要进行地基处理。

常见的地基处理方法包括加固与加填。

加固方法有加压排水、混凝土搅拌桩、土钉墙等，加填方法有碎石填筑、灰扑填筑等。

4.压实措施：软土层是由于含水量较高而强度较低，所以需要进行压实加固。

可采用静载试验、动力压实、振动压实等方法进行路基土的压实加固。

在压实过程中，应根据软土的特点和实际情况进行合理的压实控制，以达到路基的强度要求。

5.排土与回填：施工过程中需要进行大量的排土与回填工作。

在挖土时要遵循软土的工程特性，采用合理的挖土深度和坡度，并注意挖土的均匀性，以减少软土的变形。

在回填过程中，应采用均匀的填筑方法，控制回填土的含水量，避免土壤的不均匀沉降和回填土的液化现象。

6.路基保护：软土路基容易受到外力的破坏，特别是长时间的雨水侵蚀和交通荷载的作用。

因此，需要进行有效的路基保护措施。

可以采用加铺土、加装伏张等方式来提高路基的抗水毁性能和承载能力。

7.路基监测与维护：施工完成后，需要进行路基的监测与维护工作。

通过路基沉降、变形等监测，及时发现问题并采取相应措施加以维修和加固，确保软土路基的长期稳定性。

在软土路基施工中，上述要点是关键技术，正确应用可以提高路基的稳定性和耐久性。

此外，注意施工过程中的环保措施和安全措施，确保施工的顺利进行。

软土地区公路路基设计及处理方法摘要：随着经济的快速发展，公路建设的规模越来越大，以促进其他业务发展。

公路建设不可避免会遇见软土条件，如果没有有效的处理软土，就会对公路建设的质量产生不好的影响。

因此，在公路建设中，软土地基技术应该越来越重视。

鉴于此，文章结合笔者多年工作经验，对软土地区公路路基设计及处理方法提出了一些建议，仅供参考。

关键词：软土地区；公路路基设计问题；处理方法引言软土路基的建设是直接影响公路路基施工质量的关键因素。

现代化的科学技术的应用能最大限度地实现有针对性的施工，应结合江苏地区周边环境的独有情况进行合理化的分析和探讨，最大限度地保障软土路基的建设符合国家的规范标准。

1、软土地基特点软土地基是我国常见的一种地质，在公路工程项目施工过程中，软土强度弱、压缩性高，通常含有有机物质。

在施工中，软土地基存在以下几方面的特点：其一是高压水性，软土的孔隙较大，含水量也很大，容量小，并且有很多微生物、腐殖质等，所以软土地基压缩性很高，并且长时间处于不稳定状态。

其二是透水性差，软土地基的透水性十分低，垂直层面基本上是不透水的，这对公路施工中的排水固结工作有很大的影响，在开始承载外在压力时，水压力都比较高，对地基的强度造成了削弱。

其三是触变性，软土地基主要是絮凝状沉积物，在原状土未受到外在力损伤时，土体结构强度还比较高，但是一经影响，结构就会被损坏，强度也会迅速下降，或者是呈现稀释状况。

这就是所谓的软土触变性，所以软土在承担振动荷载之后，极易产生侧向移动、沉降等现象。

其四是流变性，流变性在压力作用下，随着时间的延长而产生土变形，让土层强度低于瞬时强度，这对公路施工中边坡处理工作有很大影响。

2、公路设计中软土的问题2.1软土路基的沉降问题软土地基的沉降问题是道路基础中最常见的问题。

由于软土的特性，如流变性和高含水量，这些将极大地影响公路软土地基路基的稳定性。

在公路建设结束时，容易造成软土路基，由于处理不当导致沥青质减少的问题，它影响高速公路的正常使用甚至造成交通事故，为此应加强技术研究，避免公路建设中的公路沉降问题。

市政道路设计中软土路基处理技术发布时间：2022-08-30T06:27:12.914Z 来源：《科技新时代》2022年第2期第1月作者：刘婧[导读] 道路路基是道路系统中最关键的一部分刘婧湖南智谋规划工程设计咨询有限责任公司湖南株洲 412007摘要：道路路基是道路系统中最关键的一部分，是市政道路工程施工的基础。

因此，道路路基必须有较高的强度及较好的稳定性。

在市政道路的建设过程中，常常会遇到各种软土问题，若不能对软土路基采用合理的处理方式，将会导致路面凹凸不平、路基不均匀沉降，甚至路面塌陷的质量问题。

为了进一步提升市政道路的工程质量，需对软土路基的处理方法进行深入探讨。

关键词：市政工程软土路基处理技术方法引言我国地域辽阔、幅员广袤，由山区到平原，分布着各种土体，其压缩性、透水性和抗剪强度等也各不相同。

而软土路基是道路工程中最常遇见的问题。

由于软土压缩性大、沉降量大、抗剪强度低，如不能妥当处理，会严重影响道路施工的质量。

随着城市的发展，多种软土路基处理技术已广泛地应用于道路工程建设中。

本文对常用的几种方法进行简要介绍，为相关工作人员对软基处理技术的了解提供一定帮助。

1 软弱土的工程性质软弱土是指天然孔隙比大于或等于1.0，且天然含水量大于液限的细粒土。

包括淤泥、淤泥质土、泥炭、泥炭质土等[1]。

软弱土的主要工程性质如下：1.1软弱土灵敏度高。

软弱土的灵敏度一般在3~4之间，当振动荷载作用于软土路基时，道路路基往往会产生沉降或侧向滑移。

在荷载作用下，土体结构遭到破坏，其强度会大幅下降。

1.2软弱土有流变性。

若软弱土上有高填方路基，软弱土在长期荷载作用下，除了产生排水固结变形外，还会产生次固结沉降。

同时剪切强度也会慢慢降低，会发生长期缓慢的剪切变形。

1.3软弱土压缩性高。

软弱土属于高压缩性土，其压缩系数一般大于0.5Mpa-1，其压缩性和含水量成正比关系，故路基后期的沉降量大。

1.4软弱土强度低。

软弱土其抗剪强度一般不大于20Kpa。