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《我国房地产企业财务风险及其控制研究——基于远洋地产集团案例》篇一我国房地产企业财务风险及其控制研究——基于远洋地产集团的案例分析一、引言随着我国经济的快速发展和城市化进程的加速，房地产行业在国民经济中占据了举足轻重的地位。
然而，伴随着行业的繁荣，房地产企业的财务风险问题也日益凸显。
本文以远洋地产集团为例，深入研究我国房地产企业的财务风险及其控制策略，旨在为房地产企业的健康发展提供理论依据和实践指导。
二、远洋地产集团背景简介远洋地产集团作为我国房地产行业的领军企业，其业务涵盖了房地产开发、运营和管理等多个领域。
然而，随着市场环境的不断变化和政策调控的影响，远洋地产在发展过程中也面临着一系列的财务风险。
三、我国房地产企业财务风险的现状及成因（一）现状我国房地产企业的财务风险主要表现在资金链紧张、债务压力大、项目投资风险高等方面。
这些风险不仅影响了企业的正常运营，还可能对企业的生存发展构成威胁。
（二）成因1. 宏观经济环境的影响：政策调控、市场供求关系等宏观经济因素是导致房地产企业财务风险的重要因素。
2. 企业内部管理问题：包括决策失误、内部控制不健全、财务管理不规范等。
3. 行业竞争压力：随着房地产行业的竞争日益激烈，企业面临着较大的市场压力和项目投资风险。
四、远洋地产集团的财务风险案例分析以远洋地产集团为例，其面临的财务风险主要包括资金来源单一、债务结构不合理、项目投资风险高等。
具体表现在以下几个方面：1. 资金来源单一：过度依赖银行贷款等间接融资方式，导致资金成本较高，财务风险较大。
2. 债务结构不合理：企业债务规模较大，短期债务占比过高，长期债务压力较大。
3. 项目投资风险高：部分项目投资回报率较低，存在较大的投资风险。
五、房地产企业财务风险的控制策略（一）强化内部控制企业应建立健全的内部控制体系，加强财务管理和内部审计，确保财务信息的真实性和准确性。
同时，要提高决策的科学性和合理性，避免因决策失误导致的财务风险。
X X X X X 大学XXXXXXXX论文题目:中远巨亏的背后姓名: XXX学号:专业:班级:中远巨亏的背后根据2011年的一系列巨亏消息来看,中远集团受到了巨大的打击并经历着严重的经济亏损。
第一则是实打实的关于巨亏的消息。
日前,中远集团旗下的中国远洋公布了三季报,累计巨亏48亿元,有可能再次成为A股的“亏损王”。
而在2008年金融海啸爆发之前,中远曾经连续三年,业务量年增长超过三倍。
另一则是有一些戏剧性意味的“小事情”。
今年七月和八月,中国远洋因拖欠2500万美元的货轮租金,两个月内三次被外方船东扣留船只,在国际航运界引起强烈关注。
穆迪指出,中远的行为对整个干散货航运业的信用状况构成了威胁。
对于目前的中远惨淡现状,中远董事长魏家福只是对外给出了因为对外部市场的变化估计不足的解释。
确实,近两年国际形势跌宕起伏——经济增长十分低迷,铁矿石长协价格和石油价格不断上涨,贸易保护主义不时抬头,这些都对干散货、油轮、集装箱的运输需求造成直接性的冲击。
作为航运的龙头企业中远集团,自然难逃业务量下滑的厄运。
但是若以“全球500强”的成熟标准来衡量,中远集团目前所暴露出来的问题,只能说明中远仍然处于“野蛮生长、粗放经营”的状态。
而更为严重的是,过去的这么多年,中远集团总是寄希望于市场波动,捕捉租入和租出的差价。
虽然在“年景”好的时候,能够取得十分骄人的业绩,但是这一模式却不具备可持续性,且风险控制难度也更为巨大。
实际上,国际成熟航运企业,应该追求的经营目标必然是以稳健为核心,追求短暂的暴利绝不可成为中远这样的巨头的目标。
不能因为经济形势一好,就大肆扩张规模,坐享繁荣带来的超额业绩,而形势一有颓势,航运需求减少,就出现大面积巨亏。
这种“靠天吃饭”,不能成为中国央企的本色。
像日本、欧洲等国际航运巨头,多是和重要客户签订长期协议合同,如此才能够规避大起大落的风险,这也是他们业绩能够长期稳定的关键所在。
然而真实的状况是否如此,我们都只是片面分析得到,更何况上述原因只是说明了某些外界因素对中远集团亏损的影响。
从中国远洋巨亏看我国航运企业风险管理【摘要】我国最大航运企业中远集团旗下中国远洋2011年和2012年在a股市场的巨额亏损，使得中国远洋蝉联“a股亏损王”。
中国远洋在a股市场的巨亏也显示出其在风险管理上的短板，尤其体现在干散货运费风险的管理。
通过分析中国远洋，来说明我国航运企业风险管理中存在的问题，从而提出相应对策。
【关键词】中国远洋；干散货；ffa；运费衍生品随着我国经济的腾飞，国际贸易的发展，我国航运业也得到了快速发展。
国际航运市场中运价的波动性很大，能否合理控制管理航运风险是航运企业盈利的关键。
本文通过分析中国远洋在国际干散货航运市场上的风险管理来说明我国航运企业在航运风险管理中存在的问题，进而提出相应对策。
一、中国远洋连年巨亏中国远洋已经连续两年巨额亏损，股票前已经被冠上“*st”，被警告退市风险。
根据2011年和2012年中国远洋控股股份有限公司的年报显示，2011年中国远洋a股市场亏损104.5亿元，2012年a 股亏损市场95.59亿元，连续两年稳坐a股亏损王宝座。
在中国远洋2008年后的亏损中，干散货业务的亏损占据了很大的比重，突显出中国远洋在干散货航运业务中运费风险管理的问题。
在国际航运市场中，将运输的货物主要分为三大类：液体货、干散货、件杂货。
干散货主要是指各种初级产品和原材料，如金属矿石、煤炭、水泥等工业原料和粮食、化肥等。
20世纪80年代以前国际干散货航运量占国际海运总量的50%以上，现在占国际海运总量的1/3，其中铁矿石、煤炭、粮食这三大类占干散货运量的60%。
国际干散货航运市场属于不定期市场，没有固定航线、航期、挂靠港口和费率，除了受到世界宏观经济形势的影响，还受到政治、自然因素等影响。
因此国际干散货航运市场在运价上存在很大的风险，控制管理运价风险是经营干散货运输业务企业盈利的关键。
1、干散货船队运力和业务情况中国远洋干散货船队运力世界排名第一，既有自有船也有租入船，具体运力见表1。
中国远洋巨亏背后的财务问题
薛乔利;孙红梅
【期刊名称】《财会月刊：综合版》
【年(卷),期】2014(000)003
【摘要】完善的资本结构是企业可持续发展的关键因素。
作为中国的航运巨头，中国远洋集团连续3年的巨额亏损，其背后到底隐藏着什么样的问题呢？本文从财务视角分析了导致中国远洋巨额亏损的财务方面的原因，并提出了中国远洋未来可持续发展道路应注意的问题。
【总页数】3页(P88-90)
【作者】薛乔利;孙红梅
【作者单位】陕西科技大学管理学院西安710021
【正文语种】中文
【中图分类】F275
【相关文献】
1.企业亏损案例分析——以中国远洋2011年度巨亏为例 [J], 宋佳;
2.中国远洋巨亏财务成因探析 [J], 曾晖;郑蓉
3.中国远洋两度巨亏原因分析 [J], 倪晨
4.中国远洋巨亏背后的财务问题 [J], 薛乔利;孙红梅
5.中国远洋巨亏的背后 [J], 刘也飞
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1.第三章案例中国远洋运输集团(以下简称中远或中远集团)成立于1961年4月27日，拥有和经营近800艘现代化商船，5500多万载重吨，年货运量超4亿吨，远洋航线覆盖全球160多个国家和地区的1500多个港口，船队规模位居中国第一、世界第二。
其中集装箱船队规模在国内排名第一、世界排名第四；干散货船队世界排名第一；专业杂货、多用途和特种运输船队综合实力居世界前列；油轮船队是当今世界超级油轮船队之一。
中远集团在全球范围内投资经营着32个码头，总泊位达157个，根据Drewry最新统计，中远集团所属中远太平洋的集装箱码头吞吐量继续保持全球第五。
2012年央企排名39. 中国远洋每年能获得不少政府补助。
上市七年，股价较首日收盘价跌去74%，市值较最高点蒸发6542亿元。
更悲惨的是，公司面临退市风险警示，或将成A股最大的ST股。
这7年，中国远洋都经历了什么？中远集团是最早进入国际资本市场的中国企业之一，早在1993年中远投资就在新加坡借壳上市，目前已在境内外控股和主要参股中国远洋、中远太平洋、中远国际、中远投资、中远航运、中集集团、招商银行、招商证券等8家上市公司。
2012年中国远洋的亏损额74亿元，而2011- 2012连续两年其巨亏额将累计超过180亿元。
如果被S T，将成为A股规模最大的ST巨无霸。
2012年波罗的海指数（BDI）全年平均值为920点，较2011年平均值1549点下跌40.6%，为该指数设立以来最为低迷的时期。
“靠天吃饭”的中国远洋，陷入了“BDI魔咒”不能自拔。
这也是中国远洋持续两年巨亏的重要尴尬所在。
按照此前行业分析师的测算，中国远洋的盈亏平衡点所对应的BDI指数应该在1500点至2000点之间，而在过去的一年间，这一指数大部分时间都在1000点下方，即便有小规模回暖，最高点也没有突破1200点。
早在2009年录得75亿元亏损之时，外界就指出，中国远洋是吃了自己前几年疯狂扩张的苦果。
从中国远洋看ST上市公司规避退市风险的对策分析摘要：继2011年亏损高达104亿成为上交所“亏损王”之后，中国远洋控股股份有限公司601919（以下简称中国远洋）在2012年的年报中显示继续为亏损达95.6亿元。
根据法律规定，上市公司连续亏损三年即将被暂停上市，则中国远洋能否在2013年扭亏为盈关系重大。
本文从中国远洋发展现状、内外部环境、内部架构等多方面对其进行了分析，探索研究对其最合适的对策，以期有利于中国远洋解除危机、绝处逢生。
关键字：中国远洋、连续亏损、退市风险、盈利对策一、引言刚过去的两年可算得上是中国航运行业、甚至是国际航运行业的噩梦期了。
由于运力过剩与经济萎缩造成全球航运业持续低迷，航运业整体仍身陷寒冬因连续亏损两年，中国远洋股票在2012年3月29日，被迫转为中国A股市场ST股；4月10日，又因“不符合恒生AH指数系列”，被踢出恒生AH成分股及恒生A股500强指数（4月22日生效）。
根据证监会发布的《亏损上市公司暂停上市和终止上市实施办法(修订)》第五条规定，公司出现最近三年连续亏损的情形，证券交易所应自公司公布年度报告之日起十个工作日内作出暂停其股票上市的决定。
在暂停上市后第一个半年度，若仍未扭亏为盈，则将被终止上市，即退市。
因此，2013年度将是中国远洋生死攸关的一年，中国远洋只有在2013年度扭亏为盈，才能暂时解除退市危机，得以瞬息的喘息调整时间。
二、公司简介中国远洋控股股份有限公司于2005年3月3日在中华人民共和国注册成立，2005年6月30日在香港联交所主板成功上市（1919），二零零七年六月二十六日在上海证券交易所成功上市（601919）。
中国远洋控股股份公司是中国远洋运输（集团）总公司的上市旗舰和资本平台。
作为中远集团最重要的资本平台，中国远洋借助近十年世界贸易的繁荣，打造了世界级航运规模，并在多条跨洲航线上，与众多跨国企业角逐“海上霸主”地位。
中国远洋目前拥有下属子公司包括（1）中远集装箱运输有限公司；（2）中远散货运输有限公司、青岛远洋运输有限公司、中远（香港）航运有限公司和深圳远洋运输股份有限公司；（3）中远太平洋有限公司；（4）中国远洋物流有限公司。
中国远洋被“ST”前后股价波动行为金融学分析作者：王兆琦来源：《时代金融》2013年第20期【摘要】中国远洋由于连续的大幅亏损，被ST警示前后股价异常波动，而且此波动难以用传统经济学理论来解释。
通过分析，可以确认我国的A股市场并不是一个有效市场，对其的投资必须通过行为金融学的理论指导来进行才能取得比较理想的收益。
【关键词】行为金融有效市场中国远洋一、引言中国远洋控股股份有限公司（简称“中国远洋”）于2005年3月3日在中华人民共和国注册成立，2005年6月30日在香港联交所主板成功上市（股票编号：1919），二零零七年六月二十六日在上海证券交易所成功上市（股票编号：601919）。
中国远洋是中国远洋运输（集团）总公司（与其下属公司合称“中远集团”，全球第二大综合性航运公司）的上市旗舰和资本平台。
近期中国远洋2012年报显示，公司2012年实现营业收入720亿元，较去年同期增长4.6%。
其中，干散货航运及相关业务收入为161亿元，同比减少73亿元，下降幅度为31.1%。
同时，公司的财务费用由2011年1.02亿元上升至2012年的16.28亿元，上涨1495%。
净利润为亏损95.6亿元，此前2011年亏损104.5亿元。
由于中国远洋2011年、2012年连续两年亏损，根据相关规定，公司股票将被实施退市风险警示。
中国远洋将在3月28日停牌一天，在3月29日起正式更名“*ST远洋”。
笔者在今年的2月份开始关注这支股票，并且对这支股票的中长期走势持乐观态度，看好的理由主要有3点：一是价格够低，只有4块一股，再跌也不会跌到哪里去；二是中国远洋是国企，相信它不会破产，政府也不会让他破产；三是全球航运业处在一个历史的低谷期，预计会复苏。
然而，中国远洋股价在被“ST”前后的走势，让我觉得很诧异。
首先让我们回顾一下中国远洋近期公司三次公告后的走势。
2013/01/28中国远洋：预计2012年度净利润将出现大幅亏损，并且说明公司股票可能被实施退市风险警示（就是加*ST披星戴帽）。
