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第五章国际货物运输保险

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国际经济法 第五章 国际货物运输保险法律制度(二)s

国际经济法 第五章 国际货物运输保险法律制度(二)s
1、被保险人的故意行为或过失造成的损失； 2、属于发货人责任引起的损失； 3、在保险责任开始前，被保险货物存在的品质不 良或数量短差造成的损失； 4、被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及 市场跌落、运输延误造成的损失和费用； 5、本公司陆上运输货物战争险条款和货物运输罢 工保险中，除合同另有约定外， 哪些原因造成货物损失，保险人不予赔偿？ A、交货延迟 B、被保险人的过失 C、市场行情变化 D、货物自然损耗
例题4 例题
中国公司与瑞典公司签订了出口一批蜡烛的合同。合同约定与本合同 有关的争议适用瑞典法律。主要成交条件是：CIF哥登堡每箱32美元， 9月装船。1994年7月20日，该批蜡烛7500箱经中国商检商门检验合 格后装上了某远洋公司的"Qimen"轮上，鉴于蜡烛如放在40℃左右的 地方时间一长会变形，因此托运人指示承运人在运输中应注意适当通 风。承运人收货后签发了清洁提单。依合同约定的贸易条件，中国方 公司向中国人民保险公司投保了一切险。在运输途中"Qimen"轮与一 日本籍"海城丸"号发生碰撞，导致一货舱进水，使装于该货舱的700箱 蜡烛及其他货物湿损。为修理该船以便继续航行，该轮开进附近的避 难港，并发生了避难港费用和必要的船舶修理费用。"Qimen"到达目 的港后，收货人发现余下的6800箱蜡烛已变形，不能用于正常的目的， 收货人只能按市价30%出售，经查蜡烛变形是运输中未适当通风导致 温度过高所致。
仓至仓责任 如未抵达上述仓库或储存处所，30天 其他
二、国际陆上货物运输保险条款
（一）保险人的承保范围 1、陆运险 2、陆运一切险 （二）责任期间 仓至仓，60天
（三）被保险人的义务
及时提货，有损失要及时告知 对遭受危险的货物，及时保全，避免损失扩大 在向保险人索赔时，提供所涉单证

国际货物运输保险案例和答案

国际货物运输保险案例和答案

国际货物运输保险案例和答案As a person, we must have independent thoughts and personality.第五章国际货物运输保险案例和答案1、某货轮在某港装货后，航行途中不慎发生触礁事件，船舶搁浅，不能继续航行。

事后船方反复开倒车强行浮起，但船底划破，致使海水渗入货舱，造成船货部分损失。

为使货轮能继续航行，船长发出求救信号、船被拖至就近港口的船坞修理，暂时卸下大部分货物。

前后花了10天，共支出修理费5000美元，增加各项费用支出（包括员工工资）共3000美元。

当船修复后继续装上原货启航。

次日，忽遇恶劣气候，使船上装载的某货主的一部分货物被海水浸湿。

请问：（1）从货运保险义务方面分析，以上所述的各项损失，各属于什么性质的损失（2）在投保了平安险的情况下，被保险人有权向保险公司提出哪些赔偿要求为什么2、某合同出售一级小麦150吨，按FOB条件成交，装船时货物经检验，符合合同规定的品质条件，卖方在装船后及时向买方发出装运通知。

但船舶在航行途中，由于遭遇触礁事件，小麦被入侵海水浸泡，品质受到严重影响。

当货物达到目的港后，只能降价出售，买方因此要求卖方赔偿其差价损失。

请问：卖方对上述情况下产生的货物损失是否要承担赔偿责任为什么3、一份CIF合同，出售大米50吨，卖方在装船前投保了一切险加战争险，自南美内陆仓库起，直至英国伦敦的买方仓库为止。

货物从卖方仓库运往码头装运途中，发生了承保范围内的货物损失。

当卖方凭保险单向保险公司提出索赔时，保险公司以货物未装运，货物损失不再承保范围内为由，拒绝给予赔偿。

请问：在上述情况下，卖方有无权利向保险公司索赔为什么4、我某进出口公司以CIF条件进口货物一批，合同中的保险条款规定：“由卖方按发票金额的130%投保一切险。

”卖方在货物装运完毕以后，已凭结汇单据向买方收取了货款，而货物在运输途中遇险导致全部灭失。

当买方凭保险单向保险公司要求赔付时，卖方却提出，超出发票金额20%的赔付部分，应该是买卖双方各得一半。

第五章 国际货物运输保险PPT课件

第五章 国际货物运输保险PPT课件

16.09.2020
国际贸易实务
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承保范围——费用
指为营救被保险货物所支出的费用
施救费用：被保险人抢救以防止或减少货损而支出 的合理费用
救助费用：由保险人和被保险人以外的第三者采取 救助措施并获得成功而向其支付的报酬
保险人对上述费用负责赔偿
16.09.2020
国际贸易实务
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第三节 我国海运货物保险险别
（1）1000箱货被火烧毁；（2）600箱货由于灌水受 到损失；（3）主机和部分甲板被烧坏；（4）拖轮费用； （5）额外增加的燃料、船长及船员工资。请指出这些损 失中哪些是单独海损，哪些是共同海损？
16.09.2020
国际贸易实务
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案例分析
（1）1000箱货被火烧毁，属单独海损； （2）600箱货中已燃的40箱为单独海损，其余 560箱由于灌水造损失属共同海损； （3）主机和部分甲板被烧坏，属单独海损； （4）拖轮费用以及（5）额外增加的燃料、船 长及船员工资都属共同海损。
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承保范围——损失
分为海上风险造成的的损失（海损）和外来风 险造成的损失。 海损按损失程度分为全部损失（全损）和部分 损失。
全部损失：被保险货物全部遭受损失，有实际全损 和推定全损之分。
部分损失则指损失未达到全损的程度。
16.09.2020
国际贸易实务
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部分损失
共同海损
海洋运输途中，船舶、货物或其他财产遭遇共同危 险，为了解除共同危险，有意识地采取合理的救难 措施所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用。
构成共同海损的条件 共同海损的分摊
单独海损
单独海损是指除共同海损以外的部分损失。这种损 失仅属于特定利益方，并不涉及其他货主和船方。 该损失仅由各受损者单独承担。

国际货物运输保险-05章

国际货物运输保险-05章

保障贸易顺利进行
为跨国贸易提供稳定的环境，确保各 方利益得到保障。
提高国际竞争力
为出口商和货主提供额外的保障，使 其在国际贸易中更具竞争力。
促进国际物流发展
为国际物流提供可靠的风险管理方案， 降低物流成本，提高物流效率。
02 国际货物运输保险的保障 范围
保障的风险
自然灾害
如洪水、地震、台风等。
意外事故
货物的运输方式和路线
保险标的的运输方式和路线应明确， 以便确定保险责任的范围和除外责任 。
保险责任与除外责任
保险责任范围
保险人应承担的保险责任范围应明确界 定，包括但不限于自然灾害、意外事故 等造成的损失。
VS
除外责任
除外责任是保险人不承担的保险责任范围 ，应明确列出，如战争、罢工等造成的损 失。
电子商务的全球化特性使得国际货物运输保险的需求 增加。保险公司需要具备全球化的服务能力，以便为 跨国卖家提供保险服务。
全球气候变化对国际货物运输保险的挑战
气候变化导致极端天气事件的频率和强度增加，给国际货物运输带来了 更大的风险。例如，极端天气可能导致运输延误、货物损失和损坏等。
气候变化还可能影响海洋环境和陆地交通，从而影响国际货物运输的效 率和安全性。例如，海平面上升和极端天气可能导致港口受损、船舶受 损和道路封闭等。
为了应对气候变化带来的挑战，保险公司需要更加深入地了解全球气候 变化的趋势和影响，以便更加准确地评估和定价风险。同时，保险公司 还需要加强与相关行业的合作，共同应对气候变化带来的挑战。
新型风险的出现与应对
随着国际货物运输的发展，新型风险也不断出现。例如，网 络风险和新技术风险等。这些风险可能对货物运输造成重大 影响，因此保险公司需要密切关注这些风险的演变和发展趋 势。

第五章 第一节国际货物运输保险

第五章 第一节国际货物运输保险

例1、我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡 、我公司出口稻谷一批， 多时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售， 多时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售， 这种损失属于 。 例2、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触 、有一批出口服装，在海上运输途中， 礁导致服装严重受浸， 礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定 目的港所花费的费用已超过服装的保险价值， 目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损 失属于 。
委付和代位求偿权的关系
• 1.委付适用于推定全损索赔过程中，而代位求 委付适用于推定全损索赔过程中， 委付适用于推定全损索赔过程中 偿权适用于全部损失或部分损失的理赔后； 偿权适用于全部损失或部分损失的理赔后； • 2.委付是将保险标的物的所有权及其他有关的 委付是将保险标的物的所有权及其他有关的 权利和义务转移于保险人， 权利和义务转移于保险人，而代位求偿权是保 险人取得向第三者追偿的权利； 险人取得向第三者追偿的权利； • 3.委付是保险人取得保险标的物的所有权和其 委付是保险人取得保险标的物的所有权和其 他权利后，向被保险人支付保险赔款， 他权利后，向被保险人支付保险赔款，而代位 求偿权是以保险人向被保险人支付赔偿为前提。 求偿权是以保险人向被保险人支付赔偿为前提。
课堂检验
• 某国货轮满载货物从S港起航，途中遇飓 风，货物损失严重。货主向其保险公司 发出委付通知。请回答：保险公司 • A必须接受委付 • B保险公司可接受委付也可拒绝 • C先接受委付，然后撤回 • D接受委付，不得撤回
（四）、保险公司的除外责任 ）、保险公司的除外责任
1、被保险人的故意行为或过失造成的损失 、 2、属于发货人的责任引起的损失 、 3、保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数 、保险责任开始前， 量短差造成的损失 4、被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性及市价跌落、 、被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性及市价跌落、 运输延迟引起的损失和费用

国际贸易-5章 国际货物运输保险

国际贸易-5章 国际货物运输保险

案 例
1、有一台精密仪器价值15000美元，货 轮在航行途中触礁，船身剧烈震动而使 仪器受损。事后经专家检验，修复费用 为16000美元，如拆为零件销售，可卖 2000美元。问该仪器属于何种损失？
2 、有一批已购买保险的货物，装载该批 货物的货轮在航运中发生了火灾，经船 长下令灌水施救后，火被扑灭。事后查 明该批货物损失如下：（ 1 ） 500 箱受严 重水渍损失，无其他损失。（ 2 ） 300 箱 已烧毁。试分析上述四种情况下海损的 性质。
二、办理投保和交付保险费
1 办理投保时，应填写投保单，并交付保险费。 2 保险费=保险金额×保险费率 如按CIF 投保，计算公式为： 保险费=CIF价×（1+投保加成率）×保险费率
保险费的计算实例参见教材P41
计算实例 一批出口货CFR价为1980美元，现客户来 电要求按CIF价加20%投保海上一切险， 我方照办，如保险费率为l%时，我方应 向客户补收保险费若干?
五、代位追偿 含义：在保险业务中，为了防止被保险人双重获益，保险 人在履行全损赔偿或部分损失赔偿后，在其赔付金额内， 要求被保险人转让其对造成损失的第三者责任方要求全损 赔偿或相应部分赔偿的权利。这种权利称为代为追偿权， 或称为代位权。在实际业务中，保险人需首先向被保险人 进行赔付，才能取得代位追偿权。
第一节 货物运输保险保障的范围
说明：在各种运输货物保险中，起源最早，历史 最久的是海上运输货物保险。 一、承保风险 （一）海上风险 分类：A 自然灾害 B 意外事故 （二）外来风险 分类：A 一般外来风险 B 特殊外来风险
二、损失和费用
（一）海上损失和费用 1 全部损失：A 实际全损 B 推定全损 2 部分损失：A 共同海损 B 单独海损 3 费用：A 施救费用 B 救助费用 （二）外来风险的损失 分类：A 一般外来风险的损失 B 特殊外来风险的损失

国际货物运输保险概述ppt课件

国际货物运输保险概述ppt课件
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3）弃权与禁止反言：是指如果保险人自愿或 有意识地放弃其在合同中可以主张的权利，那 么，日后不得再向保险人主张该种权利。例如 在海上保险中，如果保险人明知被保险轮船运 送的是一批走私钢材而没有提出解除合同，则 视为保险人放弃了从事合法运输业务这一要求 的权利，那么，对于运送走私钢材发生的保险 事故所造成的损失，保险人必须赔偿。
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⑷损失补偿原则 损失补偿原则是指当保险标的发生保险责任范
围内的损失时，保险人的赔偿应以被保险人遭 受的实际损失为限，通过保险赔偿，使被保险 人恢复到受灾前的经济原状，但不能以此而获 得额外的利益。其中，保险人的赔偿是以实际 损失、保险金额、保险利益为限，即三者之中 取最小值为赔偿额。
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损失补偿原则的派生原则： 1）代位追偿权；是指当保险标的发生了保险责
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1.海上损失 海上损失（简称海损）是指被保险货物在海运
过程中，由于海上风险所造成的损失或灭失。 就货物损失的程度而言，海损可分为全部损失 和部分损失；就货物损失的性质而言，海损又 可分为共同海损和单独海损。 1）全部损失。简称全损，是指运输中的整批 货物或不可分割的一批货物的全部损失。就其 损失情况不同，又可分为实际全损和推定全损。
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进出口贸易的货物运输保险，因运输方式的不同可分为海 上货物运输保险、陆上货物运输保险、航空货物运输保险 和邮包运输保险等，其中最重要的是海上货物运输保险。
一、海上风险与损失 （一）海上风险 海上风险，一般指海上航行途中发生的或随附海上运输所
发生的风险。它包括海上发生的自然灾害和意外事故，但 并不包括海上的一切风险，如海运途中因战争引起的损失 不含在内。另外，海上风险又不仅仅局限于海上航运过程 中发生的风险，它还包括与海运相连接的内陆、内河、内 湖运输过程中的一些自然灾害和意外事故。

第5章 国际货物运输保险《国际物流》PPT课件

第5章 国际货物运输保险《国际物流》PPT课件

5.3 我国陆运、空运与邮包运输货物保险
5.3.1 陆上运输货物保险
4.陆上运输货物战争险（火车） 陆上运输货物战争险（火车）（Overland Transportation Cargo War
Risks（By Train））是陆运货物保险的特殊附加险，只有在投保了陆 运基本险的基础上方可加保该险种，目前，仅限于火车运输可以加保。 该险种承保在火车运输途中由于战争、类似战争和敌对行为、武装冲突 所致的损失，以及各种常规武器所致的货物损失。
5.1 国际货物运输保险概述
5.1.3 国际货物运输保险的承保范围
5.1 国际货物运输保险概述
5.1.2 国际货物运输保险的承保范围
5.1 国际货物运输保险概述
5.1.2 国际货物运输保险的承保范围
5.1 国际货物运输保险概述
5.1.2 国际货物运输保险的承保范围
5.1 国际货物运输保险概述
5.3 我国陆运、空运与邮包运输货物保险
5.3.1 陆上运输货物保险
3.陆上运输冷藏货物险 陆上运输冷藏货物险（Overland Transportation Insurance（Frozen
Products Risks））是陆上运输货物险中的一项专门保险。其保险责任除 陆运险的范围之外，还负责赔偿由于冷藏机器或隔温设备在运输途中损坏 所造成的被保险货物解冻腐坏的损失。
CHAPTER
FIVE
第5 章
国际货物运输保险
5.1 国际货物运输保险概述
5.1.1 国际货物运输保险的含义、性质及原则
国际货物运输保险是指被保险人（买方或卖方）向保险人（保险公司）按 一定的金额投保一定的险别，并交纳保险费；保险人承保后，对于被保险 货物在运输途中遭遇承保责任范围内的风险而遭受的损失给予经济补偿。

5国际货物运输保险法案例讲解大全

5国际货物运输保险法案例讲解大全

5、国际货物运输保险法案例讲解大全邹岿编第五章国际货物运输保险法第一节国际货运保险合同1、North American外贸公司诉Mitsui Sumitomo美国保险公司案(2021) 被告(Mitsui Sumitomn美国保险公司）拒绝对原告North American外贸公司在中国的两个仓库里货物的神秘消失给予保险赔偿，纽约南区法院判决支持原告的索赔主张，理由是：被告处理理赔过程中的行为存在恶意，等于违反了其应承担的诚信和公平交易的义务。

2、Frank P．Grande诉Paul火灾与海运保险公司案(2021)被保险人( Frank P． Grande)的表亲在迈阿密买了一艘船，他相信被保险人会要这艘船而将付款给他。

尔后，被保险人驾驶这艘船从佛罗里达州到缅因州，并通过保险经纪人为船舶进行保险。

在保单中，被保险人将自己列为所有者。

途中，船舶发生全损。

保险公司拒绝理赔，认为被保险人对船舶没有保险利益。

法院认为，被保险人的表亲并没有想去占有或使用该船舶，而是交给了被保险人，被保险人只是对其表亲负有支付价款的义务；被保险人是实际的所有权人，拥有保险利益，因此，Paul火灾与海运保险公司应当按照全损进行赔偿。

3、Thor航运公司诉Ingosstrakh保险有限公司案(2021) 当事人之间的保险合同约定：船舶外壳与机器“被保险总额”为150万美元；合同适用英国法律与惯例。

后来，当事人就该合同下的保险单是否为定值保险单的问题发生了争议。

英国法院判决指出：仅仅提及“被保险总额”而无价值的进一步说明文字的保险单通常的解释均为不定值保险单。

4、North American外贸公司诉Mitsui Sumitomo美国保险公司案(2021) 被告(Mitsui Sumitomo美国保险公司)拒绝对原告（North American外贸公司）在中国两个仓库里货物的神秘消失给予保险赔偿，纽约南区法院判决支持原告的索赔主张，理由是：被告处理理赔过程中行为存在恶意，等于违反了其应承担的诚信和公平交易的义务。

整理后的)国际货物运输保险

整理后的)国际货物运输保险
第三节 其他运输方式下的货运保险
责任范围 本保险分为陆运险和陆运一切险二种。被保险货物遭受损失时，本保险按保险单上订明承保险别的条款规定负赔偿责任。 （一）陆运险 火车货运 本保险负责赔偿： 1、被保险货物在运输途中遭受暴风、雷电、洪水、地震自然灾害 。或由于运输工具遭受碰撞、倾复、出轨或在驳运过程中因驳运工具遭受搁浅、触礁、沉没、碰撞；或由于遭受隧道坍塌，崖崩或失火、爆炸意外事故所造成的全部或部分损失。2、被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救，防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。 （二）陆运一切险 除包括上列陆运险的责任外，本保险还负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。
第三节 其他运输方式下的货运保险
责任起讫 本保险负“仓至仓”责任，自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效，包括正常运输过程中的陆上和与其有关的水上驳运在内，直至该项货物运达保险单所载目的地收款人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派的其他储存处所为止，如未运抵上述仓库或储存处所，则以被保险货物运抵最后卸载的车站满60天为止
第三节 其他运输方式下的货运保险
航空运输货物保险 航空货物运输保险是以航空运输过程中的各类货物为保险标的，当保险标的在运输过程中因保险责任造成损失时，由保险公司提供经济补偿的一种保险业务。
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第三节 其他运输方式下的货运保险
保险范围
第三节 其他运输方式下的货运保险
责任起讫 （一）本保险负“仓至仓”责任，自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效，包括正常运输过程中的运输工具在内，直至该项货物运达保险单所载明目的地收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其它储存处所为止。如未运抵上述仓库或储存处所，则以被保险货物在最后卸载地卸离飞机后满三十天为止。如在上述三十天内被保险的货物需转送到非保险单所载明的目的地时，则以该项货物开始转运时终止。

国际贸易实务第五章国际货物运输保险

国际贸易实务第五章国际货物运输保险

1、一般外来风险与损失
是指由于一般外来原因所造成的风险。主要包括：偷窃 （非公开劫夺）、玷污、渗漏、破碎、受热受潮、串味、 生锈、淡水雨淋、短少（整件短少）和提货不着、短量 （重量少）、碰损等。 2、特殊外来风险与损失 是指由于军事、政治、国家政策法令以及行政措施等特殊外 来原因所造成的风险与损失。主要包括：战争、罢工、因船 舶中途被扣而导致交货不到，以及货物被有关当局拒绝进口 或没收而导致的损失。
有下列：
战争险和罢工险条款规定的责任范围和除外 责任。
基本险责任起讫期限的规定： 仓至仓条款（warehouse to warehouse w/w） 保险公司所承担的保险责任,是从被保险货物运离保险 单所载明的起运港(地)发货人仓库开始,一直到货物到 达保险单所载明的目的港(地)收货人的仓库时为止。 当货物一进入收货人仓库，保险责任即行终止。
《国际贸易实务》
第五章 国际货物运输保险
第五章 国际货物运输保险
它是以运输过程中的各种货物作为保险标的， 被保险人（投保人）向保险人（保险公司）按一 定金额投保一定的险别，并交纳保险费。 保险人承保后，如果保险标的在运输过程中发生 承保范围内的损失，应按照规定给予被保险人经 济上的补偿。
第一节 海洋货物运输保险的风险与损失
保险人可以要求扩展保险期。 如有些货物需要转运到内陆地区，无法 在保险期限内到达的地，即可申请扩 展。经保险公司出立凭证（保险批单） 予以延长，每日加收一定保险费。
共同海损应具备的条件
第一、必须确实遭遇危难。必须是实际存 在的、或者是不可避免的，不能是主观臆 测的； 第二、必须是自动地、有意识地采取的合 理措施；（抛弃重货） 第三、必须是为船货共同安全而采取的措 施； 第四、必须是属于非常性质的损失。
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§5.4 伦敦保险协会海运货物保险条款
小思考: 小思考 ICC（C）和（B）险的承保 ICC（ 范围哪个小？小在哪？ 范围哪个小？小在哪？
§5.5 合同中的保险条款与投保手续
一、合同中的保险条款 二、运输货物的投保手续 三、计算保险费 四、填写保险单证 五、保险索赔与理赔
§5.5 合同中的保险条款与投保手续
§5.4 伦敦保险协会海运货物保险条款
（4）协会战争险条款（货物） ）协会战争险条款（货物） （Institute War Clauses-Cargo） ） （5）协会罢工险条款（货物） ）协会罢工险条款（货物） （Institute Strikes Clauses -Cargo） ） （6）恶意损害险条款 ） （Malicious Damage Clauses） ）
§5.3 我国陆运空运及邮运货物保险险别
一、陆上货物运输保险 （一）陆运风险与损失 （二）陆运货物保险的险别 陆运货物保险的基本险别有陆 运险和陆运一切险两种。此外, 运险和陆运一切险两种。此外,还 有陆上运输冷藏货物险， 有陆上运输冷藏货物险，它也具有 基本险性质。 基本险性质。
§5.3 我国陆运空运及邮运货物保险险别
§5.5 合同中的保险条款与投保手续
例如：某外贸公司按CIF条件出口一批货 例如：某外贸公司按CIF条件出口一批货 CIF CIF总值为5000美元 总值为5000美元， 物，CIF总值为5000美元，按发票金额加成 10%投保一切险、战争险、应付保险费多少？ 10%投保一切险、战争险、应付保险费多少？ 一切险费率为0 战争险费率为0 04% （一切险费率为0.3%, 战争险费率为0.04%） CIF总值 110% 总值× 解:保险金额 = CIF总值×110% 5000×110% 5500(美元) = 5000×110% = 5500(美元) 保险费= 保险金额× 保险费= 保险金额×保险费率 =500× 18.7(美元 美元) =500×(0.3%+0.04%) = 18.7(美元) 应付保险费18 美元。 18. 答:应付保险费18.7美元。
§5.5 合同中的保险条款与投保手续
二、运输货物的投保手续 （一）选择保险险别 （二）出口货物保险手续 （三）进口货物的保险手续
§5.5 合同中的保险条款与投保手续
三、计算保险费 保险金额也可以称为投保金额， 保险金额也可以称为投保金额，是指被 保险人向保险公司投保的金额， 保险人向保险公司投保的金额，也是保险公 司承担的最高赔偿金额， 司承担的最高赔偿金额，还是计算保险费的 基础。 基础。 保险金额的计算公式： 保险金额的计算公式： 保险金额=CIF(或CIP)总值 110% 总值× 保险金额=CIF(或CIP)总值×110% 保险费的计算公式为： 保险费的计算公式为： 保险费=保险金额× 保险费=保险金额×保险费率
§5.1 海上货物运输保险的承保范围
Risks） （二）外来风险（Extraneous Risks） 外来风险（ 外 来 风 险 特殊外来风险 一般外来风险
§5.1 海上货物运输保险的承保范围
二、海上损失（Average） 海上损失（Average） （一）全部损失 实际全损（ Loss） （1）实际全损（Actual Total Loss） Loss） （2）推定全损（Constructive Total Loss） （二）部分损失 共同海损（ Average） （1）共同海损（General Average） 单独海损（ Average） （2）单独海损（Particular Average）
§5.2 我国海洋货物运输保险的险别
（三）其他特殊附加险。 其他特殊附加险。 交货不到险、进口关税险、舱面险、 交货不到险、进口关税险、舱面险、 拒收险、 拒收险、黄曲霉素险以及我国某些出口 货物运至港澳存仓期间的火险等特殊附 加险。 加险。
§5.2 我国海洋货物运输保险的险别
小讨论： 小讨论： 某出口公司出口白报纸5 某出口公司出口白报纸5，000 令，按中国人民保险公司海洋运输 货物保险条款投保水渍险， 货物保险条款投保水渍险，货到目 的港时， 发现有200 200令纸被水侵泡 的港时 ， 发现有 200 令纸被水侵泡 有水渍， 有水渍，问：保险公司是否予以赔 偿？
§5.2 我国海洋货物运输保险的险别
一、基本险别 （一）平安险（Free from Particular 平安险（ Average）简称F.P.A. Average）简称F.P.A. 水渍险（ （二）水渍险（With ParticularAverage ） 简称W 简称W.P.A （三）一切险（All Risks ） 一切险（ 简称A 简称A.R
一、合同中的保险条款 （一）投保人的约定 （二）保险公司和保险条款的约定 （三）保险险别的约定 （四）保险金额的约定 （五）保险单的约定
§5.5 合同中的保险条款与投保手续
小思考: 小思考: CIF合同中的 请分析下面 CIF 合同中的 货运保险条款是否正确？ 货运保险条款是否正确？ 保险： 一切险、 战争险、 保险 ： 一切险 、 战争险 、 受潮受热险，由卖方负责投保。 受潮受热险，由卖方负责投保。
§5.4 伦敦保险协会海运货物保险条款
三、ICC（C）条款的承保范围与除外责任 ICC（ （一）承保范围 ICC（ 的风险责任规定，也和（ ICC（C）的风险责任规定，也和（B） 险一样，采用“列明风险”的方式， 险一样，采用“列明风险”的方式，但仅对 重大意外事故” casualties)所致 “重大意外事故”(major casualties)所致 损失负责， 损失负责，对非重大意外事故和自然灾害 所致损失均不负责。 所致损失均不负责。 （二）除外责任
§5.1 海上货物运输保险的承保范围
小讨论： 小讨论： 有一批以CIF CIF价格术语成交的货物 有一批以CIF价格术语成交的货物 000箱 计2，000箱，按合同规定投保平安险 中国保险条款），船到目的港后， ），船到目的港后 （中国保险条款），船到目的港后， 因无码头停泊， 因无码头停泊，所以只能在目的港内 海面抛猫， 海面抛猫，由驳船逐次将货物运至码 最后一次驳船运送200 200箱货由于恶 头，最后一次驳船运送200箱货由于恶 劣天气全部遭到损失，试问： 劣天气全部遭到损失，试问：保险公 司能否赔偿？说明理由。 司能否赔偿？说明理由。
§5.4 伦敦保险协会海运货物保险条款
一、ICC（A）险的承保风险与除 （ ） 外责任 ICC（ 二、ICC（B）条款的承保范围和除 外责任 三、ICC（C）条款的承保范围与除 （ ） 外责任
§5.4 伦敦保险协会海运货物保险条款
现行的伦敦保险业协会的海运货物保险 条款共有六种险别，它们是： 条款共有六种险别，它们是： （1）协会货物（A）险条款 ）协会货物（ ） 简称ICC（A）） （Institute Cargo Clauses ，简称 （ ）） （2）协会货物（B）险条款 ）协会货物（ ） 简称ICC（B）） （Institute Cargo Clauses B, 简称 （ ）） （3）协会货物（C）险条款 ）协会货物（ ） 简称ICC（C）） （Institute Cargo Clauses C, 简称 （ ））
§5.2 我国海洋货物运输保险的险别
4、混杂、沾污（Risk of Intermixture 混杂、沾污（ Contamination） and Contamination） 5、渗漏险（Risk of shortage） shortage） 渗漏险 Risk 6、碰损、破碎险 碰损、 Breakage） （Risk of Clash and Breakage） 串味险（ 7、串味险（Risk of Intermixture Contamination） and Contaminati司按CIF条件向中东某 我国某公司按 条件向中东某 国出口一批货物， 国出口一批货物，根据合同投保了水 渍险附加偷窃提货不着险。 渍险附加偷窃提货不着险。但在海运 途中，因两伊战起船被扣押， 途中，因两伊战起船被扣押，尔后进 口商因提货不着便向我保险公司进行 索赔， 索赔，我保险公司认为不属于保险责 任范围，不予赔偿。 任范围，不予赔偿。请分析是否赔偿 为什么？ 为什么？
§5.2 我国海洋货物运输保险的险别
8、受潮受热险 Heating） （Damage Caused by Sweating and Heating） 钩损险（ 9、钩损险（Hook Damage ） 10、 10、包装破裂险 （Loss for Damage Caused by Breakage of Packing） Packing） 11、锈损险（ Rust） 11、锈损险（Risk of Rust）
§5.4 伦敦保险协会海运货物保险条款
一、ICC（A）险的承保风险与除外责任 ICC（ （一）承保范围 （二）除外责任 1、一般除外责任 2、不适行和不适宜除外责任 3、战争除外责任 、 4、罢工除外责任 、
§5.4 伦敦保险协会海运货物保险条款
二、ICC（B）条款的承保范围和除外责任 ICC（ ICC（ ICC（B）险对承保风险的规定是采用 列明风险”的方式， “列明风险”的方式，即把承担的风险一一 列举，凡属承保责任范围内的损失， 列举，凡属承保责任范围内的损失，无论是 全部损失还是部分损失， 全部损失还是部分损失，保险人按损失程度 均负责赔偿。 均负责赔偿。 （一）承保范围 （二）除外责任
§5.2 我国海洋货物运输保险的险别
二、附加险别 偷窃、 1、偷窃、提货不着险 Theft， Non—Delivery （Theft，Pilferage and Non Delivery 简称T.P.N.D. T.P.N.D.） 简称T.P.N.D.） 2、淡水雨淋险 Damage，F.W.R.D.） （Rain Fresh Water Damage，F.W.R.D.） 短量险（ shortage） 3、短量险（Risk of shortage）