道岔种类与病害

道岔结合部常见病害成因分析及整治措施我国高速铁路历经多年的研究与实践运用，道岔在制造工艺、铺设水平已达到国际领先行列，日常养护维修中对道岔结合部突出病害的成因分析及整治措施仍然不够全面、系统。

因此，道岔结合部的养护和维修一直是困扰工务系统的难点与重点。

针对道岔结合部突出病害，探究其成因分析及整治措施对铁路养护维修具有十分重要的意义。

通过长期实践和总结，道岔结合部常常出现以下病害：一、离缝病害离缝病害是指尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨不密贴，尖轨、可动心轨轨底与滑床板、顶铁与尖轨、可动心轨离缝超过规定标准值，转辙部位存在“三道缝”等病害。

1、产生原因离缝病害主要发生在密贴段不密贴，列车经过道岔时挤压尖轨，产生横向冲击力。

产生原因如下：(1)直股方向不良、转辙部位高低不好;尖基轨胶垫压溃、失效;两基本轨内侧框架尺寸不符合标准，曲基本轨弯折点位置不对或是弯折尺寸不符合要求，尖轨尖端轨距超限。

(2)基本轨存在硬弯导致的方向不良。

(3)尖轨侧弯造成尖轨中部离缝。

(4)尖轨、可动心轨动程不符合规定标准，造成道岔不密贴。

(5)顶铁与尖轨、可动心轨离缝。

(6)滑床板与尖轨轨底、可动心轨轨底离缝。

2、整治措施(1)先调整各部位框架尺寸，误差不超过±1mm，调整前优先对肥边进行打磨和调整直股方向。

若依然存在离缝，要对尖轨、可动心轨进行“放劲归零调整”，检查尖轨自由状态下是否能够密贴，确定其是否存在硬弯或者拱腰，确定后再相应的采取矫直或烤制及更换尖轨的办法解决。

(2)调整基本轨间框架尺寸时，有缝道岔首先方正基本轨接头，检查曲基本轨弯折量，当误差超过±1mm时，应重新弯折;直股基本轨方向不良时，可用弦线测量，采用拨道或改道方法调整;对曲股进行轨距调整时，应结合测量两基本轨框架尺寸的方法进行调整。

(3)通过插入垫片或更换、打磨顶铁的方法调整尖轨(可动心轨)与顶铁间缝隙。

(4)尖轨(可动心轨)与滑床板离缝，采取捣固、垫板、更换磨耗的滑床板等措施，使各滑床板在同一水平面上。

复式交分道岔病害研究复式交分道岔的出现大大减少了车站的咽喉区域，节省了大量的建设投资，而且还可以安排多条行车路径和多个方向，这使得它成为铁路设计部门的首选。

但其在使用过程中容易遭受诸多病害，本文对此进行梳理分析，并给出有效的处置策略。

关键词:复式交分道岔；病害；种类；策略1.复交道岔病害种类1.1辙叉垂磨、掉块辙叉的磨损和损坏是由多种因素引起的：①翼轨的磨损导致车轮在经过辙叉时产生剧烈的摆动，从而加剧了车轮对辙叉的冲击，形成了马鞍状的磨损；②辙叉上的岔枕吊板受损；③车轮在穿越危险区域时产生的冲击；④木岔枕的失效以及辙叉心部的凹陷变形。

1.2辙叉心撞尖辙叉心撞尖是一种常见的交通事故，它通常发生在复合交叉道岔和菱形交叉路口的护轨上。

这种情况的主要原因是：①当列车经过曲线轨道时，惯性力会使它撞上轨道上的障碍物。

由于尖线轨道的尖端距离1449毫米，辙叉心距离1435毫米，菱形交叉路口的钝角岔心距离为144毫米，如果轨距变化不平稳，就会增加辙叉心撞击的风险。

②护轨轮缘槽的尺寸应当小于42mm，以确保其正常运行[1]。

③护轨开口段的斜型垫板和平直段的轨撑垫板应该完好无损，并且螺栓应该牢固可靠，不得有任何松动或折断。

1.3尖轨侧磨、掉块及折断当火车经过弯道的尖轨处，由于轮子与轨道的摩擦，尖轨的摩擦力增大，使得尖轨的侧向磨损和脱落更为明显。

特别是当尖轨与轨道的接触点0.6m~1.2m处，尖轨的摩擦力更大，更有可能出现损坏的情况。

由于①道岔安装不当、②基础轨道偏斜、三道缝隙（即与滑动面的接触处有裂痕、与支撑的上下颚以及支撑的尾端有裂痕）、基础轨道的曲线变形、④支撑的曲率变化、⑤支撑的吊板和枕木故障、⑥支撑的顶端有裂纹、⑦支撑的凸起处有裂痕、⑧支撑的大端口连接处有裂痕[2]。

1.4大接头病害大连接病害的原因:①桥型大垫板扭曲，凸台压溃及开裂；②桥型大垫板与轨撑出现三道缝；③桥型大垫板切压木岔枕；④大连接螺钉偏斜；⑤大接头方孔轨撑磨耗成圆孔，螺钉紧不准确；⑥尖轨夹板磨耗；⑦尖轨高低上下错牙；⑧间隔铁磨耗致使其轮缘槽发生变化，一侧轨距变大，另一边轨距变小。

道岔病害分析及整治方案】道岔是铁路轨道的一个重要组成部分，其状态的好坏直接影响到铁路运输的安全与效率。

然而，由于长时间的使用和环境的影响，道岔常常会出现各种病害，如不及时进行整治，有可能对铁路运输带来重大安全隐患。

以下将对道岔常见的病害进行分析，并探讨相应的整治方案。

一、道岔病害分析1.轨距超限轨距超限是道岔中常见的病害之一。

由于道岔的特殊结构，以及列车通过时对道岔的冲击，常常会导致轨距扩大，严重时会影响列车的安全通过。

轨距超限的原因主要包括道岔铺设时的误差、道岔使用过程中的磨损以及养护不到位等。

2.水平偏差水平偏差是指道岔轨道在横向上不平整，导致列车通过时产生摇晃，严重时会影响行车安全。

水平偏差的主要原因是道岔铺设时的误差、道岔受到横向力的冲击以及养护不当等。

3.高低偏差高低偏差是指道岔轨道在纵向上有高差，导致列车通过时产生冲击和噪音，严重时也会影响行车安全。

高低偏差的原因主要包括道岔铺设时的误差、道岔受到纵向力的冲击以及养护不当等。

4.零部件磨损由于列车通过道岔时会对零部件产生磨损，因此长时间使用后，零部件会出现严重的磨损和损坏，如轨枕磨损、扣件松动等。

这些病害不仅会影响轨道的性能，还会增加养护难度。

二、整治方案针对以上道岔病害，提出以下整治方案：1.调整轨距针对轨距超限的病害，可以通过调整轨距来改善。

具体措施包括调整轨枕间距、更换不合适轨型以及加固轨道连接处等。

在调整轨距的过程中，需要注意保证轨道几何尺寸的准确性，避免造成其他问题的出现。

2.调整水平针对水平偏差的病害，可以通过调整水平来改善。

具体措施包括调整高低垫片、矫正轨向以及更换磨损的扣件等。

在调整水平的过程中，需要注意保证轨道几何尺寸的准确性，避免造成其他问题的出现。

3.调整高低针对高低偏差的病害，可以通过调整高低来改善。

具体措施包括调整高低垫片、矫正轨向以及加固轨道连接处等。

在调整高低的过程中，需要注意保证轨道几何尺寸的准确性，避免造成其他问题的出现。

铁路道岔养护维修及病害整治道岔是铁路轨道的重要组成部分，其技术水平比较集中的反应了一个国家的铁路轨道发展水平。

道岔是把一条轨道分支为两条或两条以上的轨道设备。

它的作用是引导机车车辆由一条线路转向或跨越另一条线路。

道岔的结构复杂，零件较多，过车频繁，技术标准要求高，是轨道设备的薄弱环节之一，易于磨损变形，产生各种病害。

而道岔主要由：转辙器（转辙部分）、辙叉、连接部分、联结零件和岔枕组成。

道岔质量的好坏，往往影响的是行车的安全，很多事件事故都发生在道岔区域。

因此道岔养护维修的首要任务就是预防各种可能发生的病害，经常保持其状态良好，各部分几何尺寸符合要求，联结零件齐全发挥作用，延长道岔的使用寿命，保证道岔行车畅通无阻。

一、道岔中常见的病害：道岔出现翻浆冒泥的现象，其中还涉及岔枕爬行问题，此过程容易形成偏斜现象，在钢轨方面容易出现空吊或者锈蚀方面的问题，混凝土岔枕问题主要是螺栓剪断和尼龙套管滑丝所造成的，此过程也容易形成尖轨侧弯的现象，此时在曲尖轨方面长期爬行容易出现磨损现象，此类磨损现象造成了尖轨与基本轨之间形成的不密贴问题，也造成了转辙器部分轨道出现轨距扩大的情况，滑床板中出现的槽型护轨垫板需要进行开焊施工，在施工后由于道岔线路长期使用，容易形成销钉伸出或者弹片上窜的情况，此时在配件方面需要进行整修，整修出现各类接头方面病害问题，例如：低接头、错牙、鞍形磨耗等各类问题，在支距扣板和钢轨底部的边缘容易形成离缝，此时如果护轨调整片出现了上窜情况，此类上窜情况不能第一时间得到改善容易出现上窜过高的情况，因此形成了钢轨波磨病害问题。

二、道岔线路病害原因分析及整治措施（一）道岔轨距超限形成原因和整治措施形成道岔轨距超限问题的原因如下：首先在道岔组装过程中道岔轨距离块编号方面安装出现了错位情况，再或者岔枕方面出现了纵向或者横向方面的位移，导致轨距挡板不能按照正常标准进行安装。

在安装后出现了轨距挡板或者大垫板螺栓方面的锈蚀问题，容易形成挡板和螺栓孔距之间离缝，在磨损不断加大后，离缝距离也会不断加大。

道岔转辙部分的病害与整治道岔是线路轨道中的薄弱环节，它的质量好坏直接影响到列车运行和行车安全。

尤其是道岔的转辙部分，其结构复杂，轨距变化率大，平面扭曲，另配件较多，扳动频繁。

所以易出现道岔故障影响行车，严重时会造成行车事故。

所以做好道岔的养护工作，是工务维修工作重点之一。

下面就道岔转辙部分常见的病害和整治的方法做一下简要介绍.一、尖轨尖端与基本轨不密贴修规规定:尖轨尖端与基本轨在静止状态下应密贴，间隙不大于1mm。

尖轨非工作边与基本轨的工作边为两个平面互相靠贴，由于各种原因两个平面不能保持完全平直，在某些部位上会程度不同的存在一定的缝隙。

1。

尖轨横向弯曲(电务常说尖轨腰硬）向外侧弯曲尖轨横向弯曲会造成扳动力过大,严重时会造成道岔不能锁闭，影响道岔的使用。

造成的原因：一是出厂时尖轨本身就存在硬弯，出厂时未进行检验和试铺；二是装卸问题，有时在卸车时从车上直接拔下，摔弯或砸弯；三是尖轨存放不当，在存放时将尖轨倒放,待时间长久形成横弯.解决的方法：先将尖轨换下，用直轨器对尖轨进行校直。

2.尖轨翘头尖轨翘头一般表现为尖前连续几块滑床板吊板,尖轨尖端不密贴，严重时道岔改不过去,道岔不能锁闭，影响行车。

造成的原因:一是不排除出厂时尖轨就不平.二是道岔基本轨不平①道岔转辙部分不平顺，尖轨尖端和尖前接头低;②尖轨根部（活接头和小接头）过低。

三是维修跟不上；四是尖轨尖端起道后捣固不实。

防治的方法：①加强对转辙部分的检查,不要只检查轨距水平，要注重对尖轨部分的高低检查.②对转辙部分加强起道捣固工作，尖轨尖端和尖轨根端要增加捣固的镐数，特别是尖轨尖端，因电务设备的影响不宜作业，反而更应该加强。

3。

转辙部分框架尺寸与设计不符（过小）转辙部分的框架尺寸是指尖轨中部两基本轨间的垂直距离，这个距离一般为钢轨的顶面宽度加轨距。

这个距离如过小会造成尖轨搬动时尖轨中部先靠贴,造成尖轨密贴力过大,严重时不密贴，特别是混凝土枕道岔。

主要原因：一是道岔出现爬行；二是混凝土枕的位置不正确；三是轨枕偏斜。

铁路道岔常见病害及其病因分析摘要：随着铁路的飞速发展，现有的大多数铁路都在运行大型列车并提高了速度，特别是由于轨道的周期性变化和随机变化的重叠而引起的线路晃动现象越来越突出。

如何治疗铁路分支疾病已成为公共工程的重要组成部分。

基于此，本文概述了铁路分支及其主要类型，并对常见的铁路分支疾病及其原因进行了讨论和分析。

关键词：铁路道岔；病害；类别；原因；一、铁路支线设备概述铁路道岔是引导铁路车辆从一条线到另一条线的过渡设备，通常部署在车站和编组站。

有了道岔，就可以充分证明轨道的通过能力，甚至单轨铁路也可以通过放置叉子并使叉子长于火车的长度来打开火车。

根据杠杆原理，两个可移动轨道以长手柄行进，使得车辆的轮缘是在打开方向上的预定路径。

二、ZYJ7液压开关常见故障2.1 异物卡住故障分析：在大型货运铁路中，道岔与主轨之间因煤、木头、道碴等异物而导致道岔不能到位。

滑动床板变形、转轨腰部拱起、转轨边缘太紧太厚等接头问题也会造成卡纸。

保养重点：在日常分叉检查作业中，检查主轨与回弹轨之间是否有影响分叉机移位和粘连的异物，检查分叉机转动情况。

其他原因，如拉直和抛光滑动床板，矫正尖轨拱腰，抛光尖轨非工作边缘等，需要联系工务部门进行调整。

底轨的活动边缘。

2.2外部锁的每个组件严重卡住故障分析：外锁常年外露，易受外界环境干扰。

由于各部件安装不当，滑动面润滑不良，开关的切换阻力大，很多故障无法转换到位。

例如，锁杆和锁框磨卡、锁钩和锁框磨卡、锁铁和锁框磨卡、指示条和开关柜磨卡等。

检查外锁各部位有无破损、裂纹、变形，安装牢固、笔直。

在转换过程中，请注意运动部件的运动平稳，灵活，不会发生扭结或堵塞，并具有良好的润滑性。

各牵引点尖轨的斥力位置及严密性检查部位与底轨的距离及外锁紧装置的锁紧量相同，偏差不得超过2mm。

当开关开口符合要求时，限位块与锁框的间隙不应超过3mm。

两根底轨上的锁框安装孔前后偏差不大于5mm。

锁钩应运动平稳、灵活，与锁铁配合良好，无强力、卡滞和良好的润滑性。

铁路道岔病害的案例一、案例背景铁路道岔是铁路交通系统中的重要组成部分，它连接着不同的铁路线路，使列车可以在不同的方向上行驶。

然而，由于长时间的使用和自然环境等原因，道岔存在着各种各样的病害问题，如磨损、裂纹、变形等。

这些问题严重影响了道岔的安全性和稳定性，必须及时解决。

二、案例分析1. 病害类型道岔病害主要包括以下几种类型：（1）磨损：由于长期使用和列车经过等原因，道岔表面会出现划痕和磨损现象。

（2）裂纹：由于温度变化、振动等原因，道岔可能会出现裂纹。

（3）变形：由于设计不合理或使用不当等原因，道岔可能会出现变形现象。

（4）松动：由于螺栓松动或其他原因，道岔的连接部件可能会出现松动现象。

2. 病害影响如果不及时处理道岔病害问题，将对铁路交通系统产生严重影响：（1）安全隐患：道岔病害将严重影响铁路列车的行驶安全，可能导致列车脱轨等事故。

（2）运行效率低下：道岔病害将导致铁路列车的运行效率降低，可能会造成列车延误等问题。

（3）维修成本增加：如果不及时处理道岔病害问题，将会增加维修成本和时间。

3. 处理方法针对不同类型的道岔病害，需要采取不同的处理方法：（1）磨损：可以采用打磨、喷涂等方法进行修复。

（2）裂纹：可以采用焊接、补强等方法进行修复。

（3）变形：需要重新设计和制造道岔零部件，或者进行加固和支撑。

（4）松动：需要重新紧固螺栓或更换连接部件。

4. 案例实例某地区铁路交通系统中存在一处道岔病害问题。

经过检查发现，该道岔表面存在明显的划痕和磨损现象。

为了保证铁路交通系统的安全和稳定性，必须及时处理该问题。

经过专业人员的评估和分析，决定采用打磨和喷涂的方法进行修复。

首先，需要将道岔表面的划痕和磨损部分打磨平整，并清洗干净。

然后，采用专业的涂料进行喷涂，保证道岔表面光滑且不易受到磨损。

经过一段时间的使用和检测，该道岔的病害问题得到了有效解决，铁路交通系统的安全和稳定性得到了保障。

三、结论铁路道岔是铁路交通系统中重要的组成部分，必须及时处理其中存在的各种病害问题。