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烤漆房操作注意事项
1、烤漆房使用前，必须检查电路是否正常，主机是否缺油，灯光是否齐全，通风出气是否良好。
2、烤漆房使用时，不能离人，调整好温度和时间，在出现故障，不能强行启动，以免发生爆炸事故。
3、空气压缩机使用时，必须检查电路是否正常，长时间运转，电机是否过热，要经常检查压缩机机油，储气灌排水。
4、在使用喷漆枪作业时，必须戴好口罩或防毒面具，保持一定距离，长时间的作业，途中必须稍休一会，以防缺氧中毒。
5、车辆如需在外喷漆时，要注意周围是否有车辆，以防喷漆的飞花飞到周围车辆上，造成不良后果。
6、严格按照工艺规范作业，不能有流挂、开裂、颗粒。
7、烤漆房喷漆使用完后，必须及时清扫、清洗，确保烤漆房干净，喷枪及时保养。
8、房内一般不得进行涂装以外的作业。
9、按指定使用说明书规定使用和保养喷漆烤漆房，并有专人管理。
10、定期更换过滤材料。
11、定期清除各处风道内的漆尘及脏污。
防止高温烤漆房漆面污染的六大方法
防止高温烤漆房漆面污染的六大方法：
济南鑫瑞良工涂装设备有限公司
烤漆房内不应放置零部件和油漆罐等杂物，因为这些东西会累积污物而最终污染待喷涂车辆。
喷枪、纸胶带、腻子、车衣以及工作服等物品不应该存放在开放的环境中，这些物品都应该放在密闭和通风的储存室内。
在每次喷漆工作完成后应清扫烤漆房的地板和墙壁，将遮盖车身时使用的遮盖物等物品清理干净。
喷漆时应尽量使用一次性的遮盖物遮盖车身，尽量不要使用棉质的遮盖车衣和车轮罩，因为这种车衣容易聚集灰尘。
待喷涂车辆本身通常是烤漆房内最大的污染源。
车轮、保险杠以及发动机舱等部位会聚集大量的污染物，彻底的车身清洗工作可以使这些污染物对喷漆操作的影响降低。
因此，车身清洗等良好的准备工作是非常重要的。
喷漆操作人员穿着的工作服也是重要的污染源。
在烤漆房内，应该穿着无纤维脱落的工作服，戴橡皮手套、防护面罩和呼吸器。
除了遮盖车身和喷涂等必须在烤漆房内完成的工作之外，其他车身准备工作和油漆调配工作应该在烤漆房外面进行。
喷枪等喷涂设备要保持清洁。
应该在每次喷涂作业后及时清洗喷枪，以免喷枪内的油漆干燥，油漆干燥后会凝结成片，如果干燥成片的油漆在喷涂时飞出，将在漆面上形成缺陷。
流挂：缺陷描述：涂膜表面出现流淌使涂膜厚度不匀。
产生原因：（1）喷涂气压过低或喷涂技巧欠佳致使涂层不均；（2）喷枪漆雾形状调节不当（扇面过小），单层涂膜过厚或不均匀；（3）喷距过小或移动过慢；（4）涂层间隔时间不足或黏度调整不当；（5）施工环境温度过低。
控制方法：（1）根据涂料特性和环境温度、湿度，调整好喷涂气压，把握好运枪路线；（2）根据涂面需求调整好喷枪漆雾形状和喷漆量；（3）根据涂料特性掌握好喷涂距离和喷枪移动速度。
补救措施：等涂膜干燥后进行研磨抛光或研磨后重新进行喷涂。
条纹：缺陷描述：在金属漆的喷涂中，涂层出现有条纹的表面。
产生原因：（1）喷枪调整不当，喷嘴有异常；（2）涂料调整不当或稀释剂选择不当；（3）喷涂操作不当，喷距过近，过湿喷涂。
控制方法：（1）喷涂前调整好喷枪和喷涂气压；（2）合理选择稀释剂，调整好黏度。
（3）合理控制喷雾形状、喷距、重叠幅度。
补救措施：漆膜干燥后研磨并重新喷涂。
发白描述：漆膜的表面呈现乳白色的薄雾。
原因：水气凝结并陷在湿漆膜内，其原因是1）喷涂时天气寒冷、潮湿。
2）使用的稀料干燥速度过快或质量太差。
3）利用压缩空气吹拂漆膜，试图加速溶剂挥发。
4）喷涂室内有穿堂风，或者加热、空气流动不充分。
预防：1）在可能的情况下，应避免在阴雨、寒冷或潮湿的天气喷漆并让漆膜自然干燥。
否则应使用不起雾稀料。
2）使用适当等级的稀料。
3）保证喷漆室内适当加热、排风，要避免穿堂风。
修补方法：漆膜起雾轻微时，待漆膜完全固化后可用抛光的方法将其修复。
漆膜起雾比较严重时，可将漆膜表面磨平，然后使用适当等级的稀料或不起雾稀料重新喷涂。
若上述方法不能奏效时，可将喷漆室的温度升高5度以上，要避免直接吹穿堂风，将缺陷部位打磨平，然后再重新喷涂。
注意：色漆层出现起雾现象时，可能表示各底漆层存在类似的缺陷，由于底漆表面无光泽，不易发现此缺陷。
但这种缺陷有时会引起油漆层气泡或者使各油漆层间的结合力降低。
汽车喷烤房安全生产注意事项汽车喷烤房是一种用于汽车涂装和干燥的设备，它在汽车喷漆行业起到至关重要的作用。
然而，由于其特殊的工作环境和工艺，汽车喷烤房也存在一定的安全风险。
为了保障安全生产，以下是汽车喷烤房的注意事项：1. 安装和维护：汽车喷烤房应该由专业人员进行安装，并定期进行维护。
在安装过程中，应确保其与周围建筑物保持一定的距离，避免火灾和爆炸的危险。
维护时，要定期检查和更换喷漆室内的过滤设备和通风设备，确保其正常运行。
2. 防火措施：汽车喷烤房内的喷漆操作可能会引发火灾，因此必须采取相应的防火措施。
首先，要保持喷漆室内的清洁，避免积存可燃物。
其次，要确保喷漆室内的电气设备符合防爆要求，并定期检查电气线路和设备的安全性。
另外，喷漆室内应安装消防器材，如灭火器和喷淋系统。
3. 通风系统：汽车喷烤房内的喷漆操作会产生大量的有害气体和粉尘，因此必须安装有效的通风系统。
通风系统应具备以下特点：一是能够及时将喷漆室内的有害气体和粉尘排出室外，保持室内空气的清洁；二是能够调节室内的温度和湿度，确保喷漆过程的质量和效果；三是能够减少对周围环境的污染，保护工作人员的健康和安全。
4. 人员培训：为了确保安全生产，汽车喷烤房的操作人员必须接受专业的培训。
培训内容包括：喷漆操作的流程和要求、喷漆室的安全规定、应急处理措施等。
在培训过程中，要重点讲解喷漆室的危险性和注意事项，教会操作人员如何正确使用和维护喷漆设备，以及如何应对突发情况。
5. 废气处理：喷漆过程中产生的废气必须进行适当的处理，以避免对环境和人体健康造成危害。
处理废气的方法包括：使用高效的排气设备和过滤材料、采用废气处理设备、使废气符合国家行业标准等。
同时，喷漆室的废气排放应符合国家相关法规和标准。
6. 个人防护：执行喷漆操作的人员必须正确使用个人防护装备。
这包括戴上防尘口罩、护目镜、手套和工作服，以保护呼吸道、眼睛和皮肤不受有害气体和粉尘的侵害。
另外，在操作时要注意避免吸入喷漆物质和接触喷漆设备，以免产生危险。
汽车喷涂烤漆中的误区
侯信强
【期刊名称】《汽车与驾驶维修：维修版》
【年(卷),期】2007(000)003
【摘要】近几年来．随着汽车漆面修补业务在维修养护企业的利润越来越高，汽车修补漆、喷涂烤漆设备工具以及相关技术也越来越受到专业人士的关注。
然而．很多维修企业在喷涂烤漆过程中却没有建立严谨的工艺流程，维修人员在操作中还存在很多误区．在此针对相关环节的误区和应对措施进行分析．
【总页数】3页(P82-84)
【作者】侯信强
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U472.44
【相关文献】
1.军用车辆补妆喷涂中存在的误区 [J], 张育智;李海军
2.颜色传感器在汽车烤漆房中的应用与研究 [J], 马文秀;时维铎;徐磊;丁小田
3.SAMES自动喷涂系统在汽车喷涂中的应用 [J], 李文胜;丁荥中
4.水性氨基烤漆应用于电梯梯门静电喷涂工艺研究 [J], 禹汉文;张玉国;许奕祥;谢唯
5.汽车喷涂烤漆专题 [J],
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涂装喷漆常见毛病的起因及预防解决方案色差：指在自然光和不同的角度下肉眼分辨的出来。
起因：1、颜色调配不当。
2、喷涂不当。
3、不采取混合喷法。
4、选取样板跟喷涂部位临边颜色不符。
5、样板不喷预防：1、选用正确的色卡，颜色必须微调到喷涂部位临边颜色的80%。
2、垂直均匀的喷涂于车身。
合理的选用稀料。
3、浅色漆或难调色必须采取混合喷发法。
4、取样板要选喷涂部位的临近处。
5、必须要喷涂样板做对比。
颜色没有调到80%不准喷在车上,且不准喷清漆。
修正：调准颜色，混合喷法。
滴流及垂流过多量之漆料喷于垂直或斜曲表面，未能固着而在面上向下滴流或垂流。
起因：1.喷枪拿的太靠近喷涂面。
2.喷枪移动太慢。
3.喷枪设定不当，使用大的流体喷嘴配上低能率的空气孔。
4.气体压力过低。
5.黏度过高或过低。
6.喷涂环境不佳，缺乏适当的空气流动和温度。
7.各膜层间的间隔稍干时间不足。
8.使用过量的防雾剂。
9.使用廉价或不正确的稀释剂。
10.喷幅已降低未能相应的减低漆料输送量。
11.“喷幅图型”已破坏。
12.漆料喷涂于被污染或沾油的表面。
预防： 1.运用正确喷涂技术。
2.正确设定喷枪，检查喷枪以确保其功能的正常。
3.检查粘度及气体压力。
4.提高喷漆间温度。
5.避免过量使用防雾剂。
6.使用正确稀释剂或一种合格的较快之代用品。
7.正确的喷枪设定。
8.喷漆前确保彻底之清洁。
修正：让其彻底干固，然后以P1200砂纸湿磨，用A0、A2抛光，并用水晶养护蜡恢复其光泽，或以P500-P1200的砂纸湿磨，并重喷。
起痱子即使最好的漆膜仍会被水气所渗透。
当水气渗入漆膜时它可能形成的迫力削弱不同涂膜间的附着力，或整体漆层结构对其下铁材之附着力，结果可能形成含有水分的泡状突粒。
起因：1.涂漆前表面已被污染。
2.底漆涂层不足。
3.面漆涂层不足。
4.未经认可之稀释。
5.未经认可之漆料系统。
6.漆面真正干燥前即暴露于潮湿气候或高温环境中。
7.持续暴露于严重的潮湿气候及高湿环境。
喷漆房实际应用中常见问题有哪些喷漆房是颜料制造、喷涂等行业不可或缺的设备，它可以提高涂装质量和效率，但是在实际使用过程中，也会碰到一些常见问题。
本文将介绍喷漆房实际应用中常见的问题，并供应一些解决方案。
问题一：漆雾过大在喷涂过程中，漆雾大是一个非常常见的问题，会导致工人健康受到影响，影响喷涂效果和涂装环境。
其原因如下：1.进出风口设置不当：进出风口设置不当会导致喷漆房内外气压不平衡，从而导致风流不畅，漆雾数量增多。
解决方案：调整进出风口的位置和数量，保证室内正负压平衡。
2.通风管道不畅通：通风管道若不畅通会导致空气流动不畅，从而导致漆雾过多。
解决方案：清洁通风管道，确保空气流畅。
3.风机功率过小：风机功率过小会导致输送气流不畅，漆雾聚积。
解决方案：更换功率更大的风机。
问题二：漆面存在缺陷在喷涂过程中，漆面存在缺陷是另一个常见的问题。
漆面缺陷可以影响涂装质量和工人的工作效率，原因如下：1.喷枪喷涂不均匀：喷枪喷涂不均匀常常是由于喷枪头部得到了污染或堵塞，从而喷出的漆液浓度不均导致。
解决方案：注意清洁喷枪头部，调整喷枪排量精度。
2.气压不足：气压不足会导致喷涂过程中喷嘴停滞或者漆雾不散。
解决方案：提高气压。
3.漆质不匹配：漆质说明书中标注的漆品与实际使用的有差异，从而导致漆面缺陷。
解决方案：选择正确的漆品，保证其与说明书相符合。
问题三：电气设备故障在喷漆房的生产过程中，电气设备故障是常发生的问题。
这些故障通常源于以下原因：1.电源插座不稳定或接触不良。
解决方案：更换稳定的电源插座或修复接触不良的插座。
2.电器屏幕显现故障。
解决方案：确保电器的屏幕正常工作，或更换新的屏幕。
3.电报机构连线错误。
解决方案：正确安装电报机构。
问题四：喷漆房不耐用喷漆房是一个长期投资，假如无法充分长期稳定生产的需要，将会导致生产降低效率和成本的加添。
紧要原因如下：1.寿命低。
解决方案：选择质量好的材料进行生产。
2.漆雾的建立，加速了机器的老化。
汽车喷烤房安全生产注意事项汽车喷烤房是一个专门用于汽车喷涂及干燥的设备，它具有重要的安全风险。
为了确保汽车喷烤房的安全生产，以下是需要注意的事项。
1. 空气质量管理：汽车喷烤房的工作环境中可能存在有毒气体、灰尘、颗粒物等有害物质。
因此，在喷烤房内应设置排风系统，将有害物质排到室外，并恢复新鲜空气供应。
此外，需要定期检查排风系统的工作状态，确保其正常运转。
2. 火灾安全：汽车喷烤房内的喷涂剂是易燃物质，操作过程中容易引发火灾。
因此，在汽车喷烤房内安装好消防设备，如灭火器、消防水龙等，并定期检查这些设备的有效性。
另外，操作人员应接受相关的防火安全培训，掌握火灾扑救方法，保持随时可用的紧急出口通道。
3. 防爆安全：在汽车喷烤房内，要使用防爆电器设备以降低风险，避免电器设备引发的火灾或爆炸事故。
此外，应正确使用工具和设备，避免产生火花或静电放电，防止可燃物品引发爆炸。
4. 个人防护：在汽车喷烤房内工作时，操作人员应佩戴个人防护装备，如安全帽、防护眼镜、耳塞、呼吸器等，以防止受伤或吸入有害气体和颗粒物。
同时，需要确保操作人员具备足够的专业技能和经验，以避免因操控不当而导致的事故。
5. 电器安全：汽车喷烤房内设有电器设备，应确保其安全可靠。
定期进行电器设备维护和检修，防止电器故障引发的火灾和电击事故。
此外，要严格控制电器设备的用电量，防止过载引发火灾。
6. 安全标识：在汽车喷烤房内设置明显的安全标识，指示紧急出口、防火设备位置、危险区域等。
同时，应定期进行安全培训，提高员工的安全意识和应急处置能力。
7. 污染防治：喷烤过程中产生的废气和废液必须正确处理，避免对环境造成污染。
喷烤房应配备过滤装置，并建立废气处理系统，将废气排放到室外，并按照相关规定进行再处理。
此外，废液也应进行合理处理，避免对水环境造成污染。
8. 定期检查和维护：定期进行喷烤房的安全设施和设备的检查和维护。
确保设备的正常运转，及时发现和排除安全隐患，减少事故的发生。
汽车喷涂中，烤漆房存在的六大误区近几年来，随着汽车漆面修补维修养护企业的利润越来越高，汽车修补漆、喷涂喷烤漆房设备东西以及相关技能也越来越遭到专业人士的存眷。
然则，众多维修企业在喷涂烤漆进程中却没有树立严谨的工艺流程，济南鑫瑞良工烤漆房对相关环节的误区和应对办法中止分析。
一、车间设备规划中存在的误区(1) 各个工艺流程之间相互搅扰在中止车间设备规划时，必需确保喷涂烤漆进程中各个工艺流程之间不相互搅扰。
然则现在良多维修企业在这方面都存在一些问题，比如在严寒的天色，良多修护人员为了能有一个温煦的任务情况，会将漆面打磨任务移至烤漆房内中止，而企业对此并没有执行严峻的治理. 如许一来，打磨工序中发生的抛弃物就会影响到漆面的喷涂。
关于维修车辆较多的大型维修企业来说，为了完成专业化操作，最好配备专用打磨房，以知足漆面修缮车间的需求，从专用的维修车间移除尘土和废气，确保任务情况的清新，提高喷涂和烤漆的质量，而且包管消费人员的身心安康。
(2) 因陋就简降低了维修质量关于经济实力缺乏的维修企业，在中止车间设备规划中可以因陋就简，然则不克不及以降低质量为价值，然则有些企业在这方面的做法并不规范。
比如，喷漆间或调漆间的照明，采用质量低质的日光灯以致白炽灯，因为情况光线不良而影响到配色的结果。
二、人工调色进程中缺乏准确的顺序调漆工艺需求有一个准确的顺序，才干包管调漆的结果. 有些担任分派汽车修补面漆的维修人员，欠亨晓调色理论，不睬解周围情况对颜色的影响，很难拟定无缺的调色顺序. 比如有的维修人员在调漆中发现自己曾经严峻按照顺序在调漆了，然则典范漆和调色漆之间照样有必然差距，使得修补色漆与汽车原漆之间不克不及很好地匹配，因而对此不知所措. 理论上，调色漆是湿状而典范漆是固态，所以调漆色应比典范色稍浅，不成邻近，更不成太深，如许待漆干后就会同典范色不合，不然会太深。
调漆工必需准确地仔细识别颜色，区分出它真正的颜色. 特殊是要能区分所在置的色漆，还要能区分色漆中这种颜色局限内的重颜色，包罗暗度或亮度级，颜色的鲜艳或饱和度. 在汽车面漆的调色进程中，需求借助分歧的喷涂方法对亮度、色度和颜色中止调整，以抵达最佳的颜色。
调色的通俗顺序如下：(1) 准确区分颜色. 起首按色板上色，准确在标准光源前提下区分其“色相”、“明度”和“纯度”，并依此一定主色，底色以及其他必用的成色和原色色料。
(2) 准确选择色料. 按要求选配颜色涂料的类型、品种、稀释剂及辅佐料，相互配套运用，选择功能优异又经济的原色色料备齐待用。
(3) 先调小样后很多调制. 在无配色设备前提下更应先调小样，求得色料配比准确度，为很多调制削减糜掷打下基础。
(4) 调制步调及办法应严峻本着先主后次、由浅入深的绳尺，分派时充分搅拌，互溶均匀。
(5) 辅佐材料参与时，要严峻按比例参与相适应的品种，分派要合时过量，互调均匀。
三、涂装之前的预备任务存在漏洞(1) 车身表面措置不充分有些车辆在喷涂之后会出现车身表面不光滑、不服整的景象，这首要是因为维修人员在车身表面的措置进程中存在漏洞，例如省去了清洗、除锈、修补及除油等工序，没有彻底肃清车辆的旧涂层；已毁伤车身的部位没有效钣金或焊接等方法修复，或修复时没有抵达与本来的外形尺寸一样的要求。
要做好涂装前的车身表面措置任务，在涂装前必需仔细修整气孔、砂眼、碎渣及其凸凹不服的中心，必需使表面光滑、平坦、洁净和单调，不然就会为后续的环节遗留一些问题。
(2) 原子灰的选用和刮涂欠妥汽车在修复进程中，车身及外表附件因钣金工敲打、拉拔、撬顶和修对等措置，外表悉数或部分会出现上下、凹凸及焊缝陈迹，这是底漆所不克不及填平的，需求刮涂汽车原子灰使得外表光滑平坦。
在这个环节，油漆工凡间存在的问题是原子灰的选用和刮涂欠妥，影响了外观结果。
在原子灰的选用方面，运用时维修人员凡间不是别离具体施工对象，并根据修复汽车的条理、损坏程度以及对外表面漆的要求活络选用，而是千篇一概地运用少数的几种原子灰，或根据漆料库的常备品种选用. 理论上原子灰品种良多，有废品原子灰，也有自行调制的油性原子灰. 在废品原子灰中有常温单调型、烘干型和快干型几种类型，此外还有单组份和多组份原子灰。
只需按照施工对象的分歧，准确选用原子灰，才干包管优越的外观结果。
在维修进程中，一些维修人员关于刮涂原子灰的方法、前后顺序的联接、原子灰用量的掌握等方面还不太规范. 刮涂原子灰的方法有满刮和软硬替换刮之分，个中满刮又分填刮和靠刮两种；软硬替换刮则有“先上后刮”和“带上带刮”之分. 在刮涂原子灰时应留心：在直接刮涂前，应先将金属表面涂上与之配套的底漆，待完好单调后才干刮涂原子灰. 在刮涂时应将刮具悄然向下按压，并沿涂层的长轴偏向刮涂；每次涂刮原子灰的量要适度，以免构成蜂窝和针孔；待上一道原子灰抵达半干形态时再涂刮下一遍。
四、喷枪的调整及运用方面有所欠缺在实际喷涂中，经常会出现一些漆面缺陷，例如倾斜、移动速度不当、重叠不当、过量喷涂以及覆盖不当等，这是因为使用喷枪时没有掌握技术要领。
要避免这种情况，需要掌握好以下问题：(1) 掌握好喷枪在移动过程中与被喷构件的角度. 喷枪的距离及角度必须保持一致，并按漆膜的效果调整喷枪移动速度及喷幅的重迭位置；(2) 掌握好喷涂气压，注意气压是否合适及稳定。
这可通过枪尾表或带有数字式调压装置的喷枪来调节. 注意不同类型的喷枪及漆料都有不同的涂装气压要求. 假如气压不恰当会引起颜色差异、橙皮纹和垂流等不良效果；(3) 掌握好雾形；(4) 掌握好喷枪移动的速度；(5) 掌握好喷涂方法、路线。
除此之外，喷涂前还要对喷枪进行必要的检查. 喷枪的口径及型号必须与所喷涂的漆料配合，面漆及底漆对涂装有不同的要求，最好选用专门的喷枪型号. 在正式涂装前应先检查喷枪的各个调节旋钮是否在恰当的位置. 建议在一般涂装情况下把喷幅调节旋钮及漆料调节旋钮设定在全开的位置，调节合适的气压后在纸张上试喷，以查看喷幅是否正常。
五、面漆涂装工艺不良(1) 整车修补涂装时出现砂状表面整车修补涂装是汽车美容修补施工中最有代表性、最为具体的涂装工艺. 维修人员在喷涂中最经常见的问题是没有对峙“湿边”，在水平表面上飞漆，使得漆雾聚积到已干的部位而构成砂状表面. 这理论上是因为没有节制整车涂装的方法。
准确的步调是，在喷漆室中起首喷涂车顶，然后是提议机舱盖和旁边面等，如许在尽量削减水平表面上飞漆的还总能对峙“湿边”，可以防止飞漆落到已干区域而发生砂状表面。
假设有能够，选用下吸式喷漆室较好. 因为有气流从车顶流向车底，雾形会更好。
(2) 整板修补涂装时有色差整板修补与整车修补分歧. 整车修补时，面漆的颜色不作重点思考，因为只需对峙整车颜色的不合性，与客户指定的颜色色号相符即可. 而整板修补必需思考到板块的颜色与车身上其他部位原厂漆的色差问题. 喷涂中最经常见的整板修补涂装问题就是出现色差. 所以，在中止整板修补之前，必需将修补漆的典范与车身上其他原厂漆的部位中止严峻比色，待准确无误后才干初步涂装。
汽车车身的某一部分，如提议机舱盖、车门和行李舱盖等整板大面积的涂层遭到破坏时，就要中止整板修补涂装. 通俗能够出现2种情况：其一是在板面上没有大的变形或裂痕，只需求对整块板面中止面漆涂装；其二是板面被破坏，需求整修后再安装到车身上. 前者可以在车身清洗后，涂抹封锁隔离漆，再直接喷涂面漆；后者必需在车身清洗后中止除锈、防腐、涂底漆、刮腻子填补凹凸不服之处、喷涂中心漆而且封锁隔离漆后，才干喷面漆。
(3) 斑驳修补涂装工夫泽不不合斑驳修补涂装时，光泽不不合是较为经常见的问题. 斑驳修补涂装比整板修补涂装更要留心光泽不合，表面的鲜映性也大致一样，与四周几乎天衣无缝，肉眼看起来几乎无法分辩，所以必需有优越的修饰工艺使被修补斑驳的四周呈陡峭、逐步的过渡。
(4) 漆面喷涂次序欠妥关于车身需求全喷的车辆，在喷涂之前，应先方案好喷涂的次序. 有的维修人员在喷涂中会发现漆面出现“掉光”景象，或许垂直表面的堆叠接头带有较为分明的陈迹，这很洪水平上是因为喷涂次序没有掌握好。
喷涂次序的安插可否合理，对漆膜的质量及光泽有很大的影响. 对喷涂中较难抵达的部位，如提议机舱盖的里面及边缘、行李舱、裂缝及门的内层，应起首中止喷涂. 喷门框时，门应对峙稍开状，使尘土不克不及向汽车外表飞扬而损及外表漆面. 需求留心的是，喷漆间的空气流畅偏向是由顶部顺汽车两侧流向底部，因此，喷涂时应从汽车顶部初步，再至打开的车门边，然后绕车体再回到车门处，如许可防止漆面出现“掉光”景象，并可消弭垂直表面的堆叠接头陈迹. 喷涂终了后，需反省整车颜色可否出现不服均景象，如出现颜色不服均景象，可经由降低黏度等方法，用“喷洒漆雾法”批改不服均部位。
六、不注重养护烤漆房而影响烤漆质量要让喷烤漆房可以物尽其用，喷烤漆房运用人员除了要能对喷烤漆房的经常见缺点中止合理检修之外，还必需注重喷烤漆房日常运用中的精心养护. 良多维修企业烤漆质量较差，常常是因为养护欠妥构成的，维修人员在日常任务中应留心以下问题。
(1) 尘埃和微粒使得漆面较脏. 烤漆房内必需对峙洁净，实时洁净地板和墙壁. 假设烤漆房内的尘埃和微粒蕴蓄到必然程度，就会在喷烤进程中附着在车身表面，影响烤漆质量；(2) 烤漆前的预备任务中，任务服不免会与漆面对峙接触. 假设操作人员在喷烤漆房内任务时，任务服不敷洁净，或身穿纤维寥落的任务服，这些都邑影响烤漆质量；(3) 车辆进入漆房前没有冲刷干净；(4) 烤漆时通俗不要开照明，以免温渡过高损坏相关元件；(5) 进风过滤装置应在每喷烤30辆车左右反省和清理一次，顶棉通俗每100~150辆车时反省或改换一次；(6) 按期反省熄灭器的喷油器和柴油滤清器的滤芯，发现有脏污应清洗干净. 烤漆房的燃油系统中有过滤装置，在燃油泵内装有过滤网，在进入燃油箱内的吸油管路上也有过滤器，这些都应该按期实时清洗或改换，以对峙整个燃油系统的洁净. 很多燃油泵按照要求到必然工夫必需掀开清洗和维护，这些最好由有阅历的技能人员来操作。
