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2014年全国公路、铁路、水利、港口建设投资形势2014年，全国交通基建投资持续发力，多地加快以公路为重点的交通基础设施建设。
广东、福建、安徽、山东、宁夏、重庆、海南等七省区市2014年交通基建拟投资额超过3600亿元。
公路、轨道交通等成为各地交通建设重点，高端装备制造与现代物流等行业将迎来发展热潮。
广东省交通运输基础设施计划投资990亿元，其中高速公路700亿元，加快以高速公路为重点的基础设施建设。
福建省将投资700亿元构建“四个交通、两大体系”（综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通，公众便捷出行服务体系和现代交通物流服务体系），建成湄洲湾罗屿40万吨级泊位等大型深水泊位10个；高速公路建成通车118公里，普通干线公路建成通车500公里，农村公路改造1600公里等。
湖北省将投资700亿元公路水路固定资产，开建9条高速公路总里程达4333公里，开工建设武汉沌口、宜昌香溪等长江大桥和黄石棋盘洲长江大桥连接线等项目，建成谷竹（谷城—竹溪）、保宜宜昌段等3个项目400公里。
内蒙古公路建设投资650亿元，开工建设高速公路1900公里、一级公路2000公里。
打通5个县域的一级以上公路通道，建设7000公里农村牧区公路，新增700个嘎查村通沥青水泥路。
扎实推动以38个省级领导干部联系的贫困旗县为重点的交通扶贫项目建设。
安徽省全年确保完成交通基础设施建设投资600亿元，力争达到700亿元。
甘肃省交通运输固定资产投资有望突破600亿元，新开工高速公路和一级公路1000公里，二级公路1000公里。
年内建成高速公路300公里以上，建成二级公路700公里以上。
山东省交通建设计划投资565亿元，其中公路建设390亿元，进一步完善公路网络等。
济南至乐陵、鄄城黄河大桥、鄄城至菏泽3条高速年内建成通车，泰安至东阿、龙口至莱西等6条高速公路开工建设，积极推进枣庄至鱼台、鱼台至菏泽等项目的前期工作。
陕西省计划完成交通投资350亿元，建成咸阳至旬邑、绛帐至法门寺、罗敷至韦庄3条高速公路，新增高速公路约160公里，新改建农村公路5000公里。
国家公路网规划（2013年—2030年）解读目前国务院已经批准了《国家公路网规划（2013年-2030年）》（以下简称《规划》）。
根据上述规划，2030年国家高速公路网总规模约11.8万公里，另规划了1.8万公里的远期展望线。
这比起2004年《国家高速公路网》规划的2020年国家高速公路网的8.5万公里的目标大幅上调。
国家公路网规划（2013年-2030年）主要内容解读：●普通国道全面连接县级及以上行政区、交通枢纽、边境口岸和国防设施。
●国家高速公路全面连接地级行政中心、城镇人口超过20万的中等及以上城市、重要交通枢纽和重要边境口岸。
●1000公里以内的省会间可当日到达，东中部地区省会到地市可当日往返，西部地区省会到地市可当日到达；●区域中心城市、重要经济区、城市群内外交通联系密切，形成多中心放射的路网格局；●沿边、沿海公路连续贯通，形成环绕我国大陆的沿边沿海普通国道路线；●有效连接国家陆路门户城市和重要边境口岸，形成重要国际运输通道，与东北亚、中亚、南亚、东南亚的联系更加便捷。
地市高速通达县县国道覆盖交通运输部总规划师戴东昌：目前，我国公路承担的货运量是美国的3.7倍，公路货物周转量是美国的2.8倍；我国单位GDP货运强度是美国的6.3倍，这一数字证明我国的交通需求与能源、产业布局、资源布局、生产力结构密切相关，符合当前发展阶段的规律。
但是下一步，我国将面临更大的交通需求和压力，根据测算，到2030年我国公路交通客货运输需求以及客货周转量将是现在的2.2倍至3.6倍。
根据测算，未来我国公路总里程将达580万公里左右，其中国家公路40万公里左右，形成布局比较合理、功能比较完善、结构比较清晰、比较安全可靠的国家干线网络，实现“首都辐射省会、省际多路连通、地市高速通达、县县国道覆盖”。
届时我国公路交通基础设施的规模、结构和布局将步入一个相对稳定的阶段，有效地支撑长远的经济社会发展需求，特别是应对中国巨大的客货运输需求。
附件：江西省省道网规划（2013-2030年）目录前言 (1)一、规划基础 (2)（一）发展形势 (2)（二）发展要求 (3)二、指导思想、基本原则和规划目标 (4)（一）指导思想 (4)（二）基本原则 (5)（三）规划目标 (6)三、规划方案 (6)（一）普通省道网 (6)（二）省道高速公路网 (7)四、规划实施 (8)（一）普通省道实施方案 (8)1、建设需求 (8)2、实施安排 (8)3、实施要求 (9)（二）省道高速公路实施方案 (10)（三）实施效果 (10)五、保障措施 (11)附表及附图 (13)前言省道是综合交通运输体系的重要组成部分，是我省经济社会发展的重要基础设施保障。
为促进公路交通可持续发展，交通运输部编制了《国家公路网规划（2013年-2030年）》，对国道网的功能和布局做了重大调整，我省约53%的现有省道已纳入国家公路网，省道网的功能和网络形态等发生了较大变化。
为加强和国家公路网的衔接，优化完善省道的空间布局，满足我省全面建成小康社会和现代化建设的需要，特编制《江西省省道网规划（2013-2030）》（以下简称《规划》），规划期限为2013年至2030年。
《规划》是在国家公路网规划框架下，从全省经济社会长远发展需要出发，重新审视省道的功能定位、规模结构、路网布局，对省道网做相应调整，是指导我省省道公路长远发展的纲领性文件。
一、规划基础（一）发展形势经过“十五”以来的加快建设，我省公路交通取得了长足发展。
截止2011年末，全省公路总里程达到14.66万公里，其中：高速公路3642公里，普通国省干线公路11078公里（普通国道3111公里，普通省道7967公里）。
初步形成了覆盖全省11个设区市、100个县市区的三纵四横的高速公路网和十纵十横的普通干线公路网。
国省干线公路的快速发展，显著提高了我省公路交通发展水平，缓解了我省公路交通紧张状况，对提高经济运行效率、增强发展活力、提升人民生活质量等做出了突出贡献。
2030年形成的“71118”高速公路网是什么样的？展开全文2013年6月20日，交通运输部在国务院新闻办举行的新闻发布会上正式公布了《国家公路网规划(2013年-2030年)》，在新的规划里国家高速公路网进一步完善，在西部增加了两条南北纵线，到2030年，我国将形成“71118”高速公路网。
即7条首都放射线、11条北南纵线、18条东西横线，以及地区环线、并行线、联络线等。
规划总里程增加到了11.8万公里。
一、7条首都放射线首都出发的，G+1位数。
由北按顺时针方向排序。
G1，京哈高速（北京——哈尔滨）北京、唐山、秦皇岛、锦州、沈阳、四平、长春、哈尔滨，全长1209公里。
G2，京沪高速（北京——上海）北京、天津、沧州、济南、莱芜、临沂、淮安、江都、江阴、无锡、苏州、上海，全长1261.99公里。
G3，京台高速（北京——台北）北京、廊坊、沧州、德州、济南、泰安、曲阜、徐州、蚌埠、合肥、铜陵、黄山、衢州、建瓯、福州、台北，全长2030公里。
G4，京港澳高速（北京—港澳）北京、保定、石家庄、邯郸、新乡、郑州、漯河、信阳、武汉、咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、广州、深圳、香港（口岸），2285公里。
G5，京昆高速（北京—昆明）北京、保定、石家庄、盂县、太原、临汾、西安、汉中、广元、绵阳、成都、雅安、西昌、攀枝花、昆明，2865公里。
G6，京藏高速（北京—拉萨）北京、张家口、集宁、呼和浩特、包头、临河、乌海、银川、中宁、白银、兰州、西宁、格尔木、拉萨，3718公里。
G7，京新高速（北京—乌鲁木齐）北京、张家口、集宁、呼和浩特、临河、额济纳旗、哈密（梧桐大泉）、伊吾、巴里坤、奇台、阜康、乌鲁木齐，2540公里。
二、11条北南纵线北向南走向的，G+2位奇数。
由东向西升序编排。
鹤岗、佳木斯、鸡西、牡丹江、敦化、通化、丹东、大连，全长1474公里。
G15，沈海高速（沈阳——海口）沈阳、辽阳、鞍山、海城、大连、烟台、青岛、日照、连云港、盐城、南通、常熟、太仓、上海、宁波、台州、温州、宁德、福州、泉州、厦门、汕头、汕尾、深圳、广州、佛山、开平、阳江、茂名、湛江、海口，全长3710公里。
国道569曼德拉至大通公路克图至大通段环境影响报告书简本1.工程概况国道569曼德拉至大通公路克图至大通段全长约52.055km，途经西宁市大通县、海北州门源县两市两县，根据交通运输部文件交规发〔2013〕369号文交通运输部转发国家发展改革委关于国家公路网规划（2013年-2030年）规划的通知，本项目是该规划中普通国道81条联络线中的一条G569曼德拉—大通段的重要组成部分，本项目为青海省国家公路网规划方案表中国家普通公路网之一，项目拟按四车道一级公路标准建设，设计行车速度100km/h，路基宽26m，分离式路基宽度为13m。
本工程于2014年8月开工，于2018年8月完工并通车。
本工程总体投资估算为43.2亿元。
2.环境质量现状评价2.1.水环境现状评价水环境保护目标主要为北川河及其支流东峡河、套拉沟、瓜拉河，大通河及其支流巴哈沟、克图沟等。
根据《青海省水环境功能区划》，路线所经北川河支流瓜拉河、大通河及其支流克图沟、巴哈沟地表水环境质量执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅱ类标准；北川河地表水环境质量执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅲ类标准；北川河支流东峡河（及其支流套拉沟）地表水环境执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅰ类标准。
评价期间对北川河、套拉沟、巴哈沟、大通河和克图沟进行了水质现状监测，根据其监测结果，北川河符合《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中Ⅲ类标准，套拉沟总磷标准指数为2.0～2.5，超过Ⅰ类标准1～1.5倍，超标率100%，其他指标符合Ⅰ类标准，套拉沟断面总磷超标1～1.5倍其原因为周围牧区的生活污水直接排入河流所致，其他4个断面各项指标均符合Ⅱ类标准。
拟建项目区域除个别河段由于牧区的生活污水直接排入导致总磷超1类标准外，其他河流沟渠水质状况良好。
2.2.环境空气现状评价本次评价在向化乡流水口和克图小学共设置2处监测点，公路经过乡村区域向化乡流水口执行《环境空气质量标准》（GB3095-1996）二级标准，克图小学位于仙米国家森林公园内，执行一级标准。
国家公路网规划（2013年-2030年）目 录前言 (1)一、规划基础 (2)（一）发展形势 (2)（二）发展要求 (2)二、指导思想、基本原则和规划目标 (4)（一）指导思想 (4)（二）基本原则 (4)（三）规划目标 (5)三、规划方案 (6)（一）普通国道网 (6)（二）国家高速公路网 (8)四、规划实施 (9)（一）实施方案 (9)（二）实施效果 (10)（三）保障措施 (10)附图 (12)前 言《中华人民共和国公路法》（第一章、第六条）明确，公路按其在公路路网中的地位分为国道、省道、县道和乡道。
国家公路指《中华人民共和国公路法》规定的国道，是综合交通运输体系的重要组成部分，包括普通国道和国家高速公路，由具有全国性和区域性政治、经济等意义的干线公路组成。
其中，普通国道网提供普遍的、非收费的交通基本公共服务，国家高速公路网提供高效、快捷的运输服务。
为加快建设综合交通运输体系、促进现代物流业发展，构建布局合理、功能完善、覆盖广泛、安全可靠的国家公路网络，特编制《国家公路网规划》（以下简称《规划》），规划期限为2013年至2030年。
《规划》是公路交通基础设施的中长期布局规划，体现了国家发展综合交通运输的战略方针，是指导国家公路长远发展的纲领性文件。
一、规划基础（一）发展形势。
1981年，原国家计划委员会、国家经济委员会和交通部印发的《国家干线公路网（试行方案）》明确，国道由“12射、28纵、30横”共70条路线组成，总规模约11万公里；2004年，国家发展和改革委员会印发的《国家高速公路网规划》明确，国家高速公路网由“7射、9纵、18横”等路线组成，总规模约8.5万公里。
截至2011年底，全国公路总里程达到410.6万公里，其中普通国道10.6万公里，国家高速公路6.4万公里。
公路交通的快速发展，有效缓解了我国交通运输紧张状况，显著提升了国家的综合国力和竞争力。
但随着经济社会的快速发展，现有的国家公路网规划与建设仍面临一些亟待解决的问题：一是覆盖范围不全面。
国家公路网规划（2013年-2030年）前言《中华人民国公路法》（第一章、第六条）明确，公路按其在公路路网中的地位分为国道、省道、县道和乡道。
国家公路指《中华人民国公路法》规定的国道，是综合交通运输体系的重要组成部分，包括普通国道和国家高速公路，由具有全国性和区域性政治、经济等意义的干线公路组成。
其中，普通国道网提供普遍的、非收费的交通基本公共服务，国家高速公路网提供高效、快捷的运输服务。
为加快建设综合交通运输体系、促进现代物流业发展，构建布局合理、功能完善、覆盖广泛、安全可靠的国家公路网络，特编制《国家公路网规划》（以下简称《规划》），规划期限为2013年至2030年。
《规划》是公路交通基础设施的中长期布局规划，体现了国家发展综合交通运输的战略方针，是指导国家公路长远发展的纲领性文件。
一、规划基础（一）发展形势。
1981年，原国家计划委员会、国家经济委员会和交通部印发的《国家干线公路网（试行方案）》明确，国道由“12射、28纵、30横”共70条路线组成，总规模约11万公里；2004 年，国家发展和改革委员会印发的《国家高速公路网规划》明确，国家高速公路网由“7射、9纵、18横”等路线组成，总规模约8.5万公里。
截至2011年底，全国公路总里程达到410.6万公里，其中普通国道10.6万公里，国家高速公路6.4万公里。
公路交通的快速发展，有效缓解了我国交通运输紧状况，显著提升了国家的综合国力和竞争力。
但随着经济社会的快速发展，现有的国家公路网规划与建设仍面临一些亟待解决的问题：一是覆盖围不全面。
全国还有900多个县没有国道连接，有18个新增的城镇人口在20万以上的城市和29个地级行政中心未实现与国家高速公路相连接；二是运输能力不足。
部分国家高速公路通道运能紧、拥堵严重，不能适应交通量快速增长的需要；三是网络效率不高。
普通国道路线不连续、不完整，国家公路与其他运输方式之间、普通国道和国家高速公路之间的衔接协调不够，网络效益和效率难以发挥。
国家公路网规划（2013年-2030年）前言《中华人民共和国公路法》（第一章、第六条）明确，公路按其在公路路网中的地位分为国道、省道、县道和乡道。
国家公路指《中华人民共和国公路法》规定的国道，是综合交通运输体系的重要组成部分，包括普通国道和国家高速公路，由具有全国性和区域性政治、经济等意义的干线公路组成。
其中，普通国道网提供普遍的、非收费的交通基本公共服务，国家高速公路网提供高效、快捷的运输服务。
为加快建设综合交通运输体系、促进现代物流业发展，构建布局合理、功能完善、覆盖广泛、安全可靠的国家公路网络，特编制《国家公路网规划》（以下简称《规划》），规划期限为2013年至2030年。
《规划》是公路交通基础设施的中长期布局规划，体现了国家发展综合交通运输的战略方针，是指导国家公路长远发展的纲领性文件。
一、规划基础（一）发展形势。
1981年，原国家计划委员会、国家经济委员会和交通部印发的《国家干线公路网（试行方案）》明确，国道由“12射、28纵、30横”共70条路线组成，总规模约11万公里；2004 年，国家发展和改革委员会印发的《国家高速公路网规划》明确，国家高速公路网由“7射、9纵、18横”等路线组成，总规模约8.5万公里。
截至2011年底，全国公路总里程达到410.6万公里，其中普通国道10.6万公里，国家高速公路6.4万公里。
公路交通的快速发展，有效缓解了我国交通运输紧张状况，显著提升了国家的综合国力和竞争力。
但随着经济社会的快速发展，现有的国家公路网规划与建设仍面临一些亟待解决的问题：一是覆盖范围不全面。
全国还有900多个县没有国道连接，有18个新增的城镇人口在20万以上的城市和29个地级行政中心未实现与国家高速公路相连接；二是运输能力不足。
部分国家高速公路通道运能紧张、拥堵严重，不能适应交通量快速增长的需要；三是网络效率不高。
普通国道路线不连续、不完整，国家公路与其他运输方式之间、普通国道和国家高速公路之间的衔接协调不够，网络效益和效率难以发挥。
山东省普通省道路线调整方案（2015-2030年）山东省交通运输厅2015年8月目录前言 (1)一、调整基础 (2)（一）发展形势 (2)（二）发展要求 (3)二、指导思想、基本原则和调整目标 (3)（一）指导思想 (3)（二）基本原则 (4)（三）调整目标 (4)三、调整方案 (5)（一）路线方案 (5)（二）编号规则 (7)四、调整效果 (7)五、保障措施 (8)附图 (9)前言《中华人民共和国公路法》规定，公路按其在公路网中的地位分为国道、省道、县道和乡道。
省道是综合交通运输体系中的重要组成部分，包括普通省道和省级高速公路，由具有全省性和区域性政治、经济、国防意义的干线公路组成。
目前，《国家公路网规划（2013年-2030年）》和《山东省高速公路网中长期规划（2014-2030年）》已颁布实施，为加快构建综合交通运输体系，服务经济文化强省建设，围绕全省“两区一圈一带”区域发展新格局，产业转型升级和新型城镇化建设，构建覆盖广泛、能力充分、衔接顺畅、安全可靠的普通省道网络，特编制《山东省普通省道路线调整方案》，期限为2015-2030年。
本方案体现了我省发展综合交通运输的战略方针，是指导全省普通省道科学发展的纲领性文件。
一、调整基础（一）发展形势省道是山东省省级干线公路的简称，与境内的国道共同组成省域干线公路网。
1997年，山东省交通厅以鲁交公（1997）22号文公布了省道网方案，十多年来，省道网规模总量及服务能力显著提升，至2014年底，全省省道总里程达到17234公里，其中普通省道里程达到15783公里。
路网的不断完善，在更大空间上实现了资源的有效配置，有效缓解了我省公路运输压力，改善了投资环境，对促进国民经济发展和社会进步起到了重要作用。
2013年5月，国家发展改革委印发了《国家公路网规划（2013年-2030年）》，山东省约1/4的普通省道纳入了国家公路网，省道的功能和网络形态发生了较大变化；2014年11月，省政府批复了《山东省高速公路网中长期规划（2014-2030年）》，山东省高速公路网布局和规模发生了较大变动。
普通国道网路线方案表[2-3]
普通国道网路线编号原则
首都放射线（12条）编号G101—G112
东北方向G101—G102
G101 北京—沈阳（京沈公路西线）
此线阿拉尔至和田段即原阿(拉尔)和(田)沙漠公路(原G217延长线)。
原G217起点为新疆阿勒泰，终点为新疆库车。
2005年6月修建由阿克苏地区的阿拉尔市至和田市玉龙喀什镇(或墨玉)的延长线，即阿(拉尔)和(田)沙漠公路，线路全长424公里，其中沙漠路段407公里，是纵贯塔克拉玛干沙漠的第二条沙漠公路。
2007年11月建成。
G581 喀什—伊尔克什坦(新疆西南部)(东西走向)
主要控制点：喀什（托帕）、乌恰、伊尔克什坦（口岸）。
国家公路网规划（2013年-2030年）目录前言 (1)一、规划基础 (2)（一）发展形势 (2)（二）发展要求 (2)二、指导思想、基本原则和规划目标 (4)（一）指导思想 (4)（二）基本原则 (4)（三）规划目标 (5)三、规划方案 (6)（一）普通国道网 (6)（二）国家高速公路网 (8)四、规划实施 (9)（一）实施方案 (9)（二）实施效果 (10)（三）保障措施 (11)附表、附图 (12)前言《中华人民共和国公路法》（第一章、第六条）明确，公路按其在公路路网中的地位分为国道、省道、县道和乡道。
国家公路指《中华人民共和国公路法》规定的国道，是综合交通运输体系的重要组成部分，包括普通国道和国家高速公路，由具有全国性和区域性政治、经济、国防意义的干线公路组成。
其中，普通国道网提供普遍的、非收费的交通基本公共服务，国家高速公路网提供高效、快捷的运输服务。
为加快建设综合交通运输体系、促进现代物流业发展，构建布局合理、功能完善、覆盖广泛、安全可靠的国家公路网络，特编制《国家公路网规划》（以下简称《规划》），规划期限为2013年至2030年。
《规划》是公路交通基础设施的中长期布局规划，体现了国家发展综合交通运输的战略方针，是指导国家公路长远发展的纲领性文件。
一、规划基础（一）发展形势。
1981年，原国家计划委员会、国家经济委员会和交通部印发的《国家干线公路网（试行方案）》明确，国道由“12射、28纵、30横”共70条路线组成，总规模约11万公里；2004年，国家发展和改革委员会印发的《国家高速公路网规划》明确，国家高速公路网由“7射、9纵、18横”等路线组成，总规模约8.5万公里。
截至2011年底，全国公路总里程达到410.6万公里，其中普通国道10.6万公里，国家高速公路6.4万公里。
公路交通的快速发展，有效缓解了我国交通运输紧张状况，显著提升了国家的综合国力和竞争力。
但随着经济社会的快速发展，现有的国家公路网规划与建设仍面临一些亟待解决的问题：一是覆盖范围不全面。
普通国道网路线方案表[2-3]普通国道网路线编号原则•放射线以北京为起点，路线另一端为讫点，依起讫点地名命名为“北京—XX公路”，简称“京X线”（地名简称为其首位字或法定简称，下同）；编号为G1XX，数字区间为101—199，从G101开始升序编号；北京绕城环线G112纳入放射线的编号区间；•纵线以路线北端为起点，南端为讫点，依起讫点地名命名为“XX—XX公路”，简称“XX线”；编号为G2XX，数字区间为201—299，从G201开始升序编号；•横线以路线东端为起点，西端为讫点，依起讫点地名命名为“XX—XX公路”，简称“XX线”；编号为G3XX，数字区间为301—399，从G301开始升序编号；•联络线依路线起讫点地名命名为“XX—XX公路”，简称“XX线”；编号为G5XX，数字区间为501一599，从G501开始升序编号[5][6]首都放射线（12条）编号G101—G112东北方向G101—G102G101 北京—沈阳（京沈公路西线）主要控制点：北京、顺义、怀柔、密云、（河北）承德、（辽宁）平泉、凌源、建平、朝阳、北票、阜新、彰武、沈阳。
G102 北京—抚远（京哈公路、京沈公路东线）主要控制点：北京、通州、（河北省）三河、玉田、丰润、卢龙、抚宁、秦皇岛、（辽宁省）绥中、兴城、葫芦岛、锦州、凌海、盘山、台安、辽中、沈阳（改线）、铁岭、开原、昌图、（吉林省）四平、公主岭、长春、德惠、（黑龙江省）双城、哈尔滨、巴彦、木兰、通河、汤原、佳木斯、桦川、富锦、抚远、黑瞎子岛（新增）原G102（京哈公路）终点为黑龙江哈尔滨，现规划终点为黑龙江省抚远，终到中俄边境的黑瞎子岛。
原G102沈阳—凌海走线为沈阳—新民—黑山—北镇—凌海，现规划中沈阳—北镇段(沈阳—新民—黑山—北镇)改为G230 (通化—武汉)使用。
现规划沈阳—凌海走线为凌海—盘山—台安—辽中—沈阳。
黑瞎子岛位于中俄边境的黑龙江省抚远县境内的黑龙江（俄语称其为阿穆尔河）和乌苏里江的交汇处主航道西南侧，是中国最早见到太阳的地方，黑龙江流域中最大的江岛，面积约327平方公里。
其西半部为中华人民共和国所有，东半部为俄罗斯联邦所有。
G103 北京—滨海新区主要控制点：北京、天津、塘沽、滨海新区东南方向G104 北京—平潭（京福公路）主要控制点：北京、（河北）廊坊、天津、（河北）青县、沧州、（山东）宁津、临邑、济南（改线新建，与原G105分线）、泰安、曲阜、邹城、滕州、微山、（江苏）徐州、睢宁、（安徽）泗县、五河、明光、滁州、（江苏）南京、句容、溧阳、宜兴、（浙江）长兴、湖州、德清、杭州、绍兴、上虞、嵊州、新昌、天台、临海、台州、乐清、温州、瑞安、平阳、苍南、（福建）福鼎、柘荣、福安、宁德、罗源、连江、福州、福清、平潭（新增）原G104、G105北京—德州段共线，现规划G104沧州—济南段改线新建，与原G105分线。
原G104线德州—临邑段改为联络线G513临邑—德州。
南北大通道G105—G107G105 北京—澳门（京澳公路）主要控制点：北京、（河北）永清、文安、大城、泊头（改线新建，与原G104分线）、东光、吴桥、（山东）德州、高唐、茌平、东阿、平阴、汶上、济宁、金乡、单县、（河南）商丘、（安徽）亳州、太和、阜阳、六安、霍山、岳西（改线取直）、潜山、太湖、宿松、（湖北）黄梅、（江西）九江、德安、南昌、丰城、樟树、新干、吉水、吉安、泰和、遂川、赣州、南康、信丰、龙南（广东）连平、新丰、从化、广州、中山、珠海、澳门原G104、G105北京—德州段共线，现规划G105北京—泊头段改线新建，与原G104分线。
安徽省阜阳—岳西段改线取直，不再经过金寨。
G106 北京—广州（京广公路）主要控制点：北京、大兴、（河北）固安、霸州、任丘、河间、献县、武邑、衡水、冀州、南宫、威县、馆陶、大名、（河南）南乐、清丰、濮阳、（山东）东明、（河南）兰考、杞县、太康、淮阳、项城、新蔡、潢川、（湖北）麻城、团风、黄冈、鄂州、大冶、通山、崇阳、通城、（湖南）平江、浏阳、醴陵、攸县、茶陵、炎陵、桂东、汝城、（广东）仁化、韶关、佛冈、广州G107 北京—香港（京港公路）主要控制点：北京、房山、（河北）涿州、高碑店、定兴、徐水、保定、望都、定州、新乐、正定、石家庄、元氏、高邑、内丘、邢台、沙河、永年、邯郸、磁县、（河南）安阳、汤阴、鹤壁、淇县、卫辉、新乡、郑州、新郑、长葛、许昌、临颍、漯河、西平、遂平、驻马店、确山、信阳、（湖北）孝昌、孝感、武汉、咸宁、赤壁、（湖南）临湘、岳阳、长沙、湘潭、衡山、衡阳、耒阳、郴州、宜章、（广东）连州、阳山、清远、广州、东莞、深圳、香港西南方向G108 北京—昆明（京昆公路）主要控制点：）北京、（河北）涞源、（山西）繁峙、代县、原平、忻州、阳曲、太原、太谷、祁县、平遥、介休、灵石、霍州、洪洞、临汾、襄汾、曲沃、侯马、新绛、稷山、河津、（陕西）韩城、合阳、蒲城、富平、三原、礼泉、武功、周至（改线，与其他国道分线）、佛坪、洋县、城固、汉中、勉县、宁强、（四川）广元、剑阁、梓潼、绵阳、罗江、德阳、广汉、成都、蒲江、名山、（改线取直）、雅安、荥经、汉源、石棉、冕宁、西昌、德昌、会理、（云南）永仁（改线取直）、元谋、武定、禄劝、富民、昆明西北方向G109 北京—拉萨（京拉公路）主要控制点：北京、门头沟、（河北）阳原、（山西）大同、左云、右玉、（内蒙古）清水河、准格尔旗、鄂尔多斯、杭锦旗、（宁夏）平罗、贺兰、银川、永宁、青铜峡、中宁、(甘肃)白银、皋兰、兰州、(青海)民和、乐都、平安、西宁、湟源、都兰、格尔木、(西藏)安多、那曲、当雄、拉萨G109青海省西宁至西藏拉萨段即青藏公路。
青藏公路是世界上海拔最高（平均海拔4500米以上），线路最长（青海格尔木至拉萨段1140公里，其中西藏境内528公里）的柏油公路，也是目前通往西藏里程较短、路况最好且最安全的公路。
公路于1950年动工，1954年通车。
1974年开始全面改建，并将公路标准提高为二级公路，加铺沥青路面。
路基宽10米，最大行车速度为60公里/小时。
青藏公路一年四季均通车，是5条进藏线路中最繁忙的公路，承担着西藏85%以上进藏物资和90%以上出藏物资运输任务，是西藏与内地联系的重要通道。
G110 北京—青铜峡主要控制点：北京、昌平、延庆、(河北)怀来、宣化、张家口、万全、怀安、(内蒙古)兴和县、乌兰察布、卓资、呼和浩特、土默特左旗、土默特右旗、包头市、乌拉特前旗、五原、巴彦淖尔、磴口、乌海、(宁夏)石嘴山、银川、青铜峡（新增）原G110 终点为宁夏银川，现规划终点为宁夏青铜峡。
东北方向G111 北京—漠河主要控制点：北京、(北京)大柳树环岛、四海、琉璃庙、(河北)丰宁、围场、(内蒙古)赤峰、敖汉旗、奈曼旗、通辽、科尔沁右翼中旗、突泉、科尔沁右翼前旗、乌兰浩特、扎兰屯、阿荣旗、莫力达瓦旗、加格达奇、(黑龙江)塔河、漠河（口岸）（新增）原G111终点为内蒙古加格达奇，现规划终点为黑龙江漠河（口岸）。
北京环线G112 北京环线主要控制点：(河北)霸州、高碑店、涞水、易县、涞源、宣化、赤城、丰宁、滦平、兴隆、遵化、唐山、(天津)宁河、天津、(河北)霸州(顺时针方向)北南纵线（47条）编号G201～G248 无G226线编号原南北纵线27条，编号G201～G228。
无G226线编号东北地区G201—G203G201 鹤岗—大连主要控制点：(黑龙江)鹤岗、佳木斯、桦南、七台河、林口、牡丹江、宁安、(吉林)敦化、抚松、白山、通化、(辽宁)桓仁、宽甸、丹东、东港、庄河、大连G202 黑河—大连主要控制点：(黑龙江)黑河、孙吴、北安、克东、拜泉、明水、青冈、兰西、哈尔滨、(吉林)榆树、吉林、永吉、磐石、梅河口、(辽宁)清原、抚顺、沈阳、灯塔、辽阳、鞍山、海城、大石桥、盖州、普兰店、大连G203 绥化—沈阳主要控制点：(黑龙江)绥化、望奎、青冈（新增）、安达、肇州、肇源、(吉林)松原、长岭、(辽宁)康平、法库、沈阳原G203 起点为黑龙江明水，现规划起点为黑龙江绥远。
东部地区G204 烟台—上海主要控制点：(山东)烟台、莱阳、莱西、即墨、胶州、胶南、日照、(江苏)赣榆、连云港、灌云、响水、滨海、阜宁、盐城、东台、海安、如皋、南通、张家港、常熟、太仓、上海G205 秦皇岛—深圳主要控制点：(河北)秦皇岛（山海关）、昌黎、滦县、唐山、(天津)宁河、天津、(河北)黄骅、盐山、(山东)庆云、无棣、滨州、博兴、桓台、淄博、莱芜、新泰、蒙阴、临沂、郯城、(江苏)新沂、沭阳、淮安、洪泽、南京、(安徽)马鞍山、当涂、芜湖、南陵、泾县、黄山、（浙江）开化、常山、(福建)浦城、建瓯、南平、沙县、三明、永安、上杭、(广东)蕉岭、梅州、梅县、兴宁、龙川、东源、河源、惠州、深圳原205国道终点为广东广州，现规划终点为广东深圳，不再经过广州。
G206 威海—汕头主要控制点：(山东)威海、文登、栖霞、招远、莱州（改线）、昌邑、潍坊、安丘、诸城、莒县、临沂、苍山、(江苏)徐州、(安徽)宿州、怀远、淮南、合肥、肥西、舒城、桐城、怀宁、安庆、东至、(江西)景德镇、乐平、鹰潭、金溪、南城、南丰、广昌、石城、瑞金、会昌、寻乌、(广东)平远、梅州、丰顺、揭阳、揭东、汕头原G206起点为山东烟台，现规划起点为山东威海。
原G206烟台—蓬莱—龙口—莱州段现规划改线为：威海—文登—栖霞—招远—莱州，为从东向西直线路段。
中部地区G207 乌兰浩特—海安主要控制点：(内蒙古)乌兰浩特、霍林郭勒、西乌珠穆沁旗、锡林浩特（新增）、太仆寺旗、(河北)张北、万全、涞源、阜平、(山西)阳泉、平定、昔阳、和顺、左权、黎城、潞城、长治、壶关、陵川、(河南)焦作、博爱、温县、巩义、汝州（改线）、南召、镇平、邓州、(湖北)襄阳（改线取直）、宜城、荆门、荆州、公安、(湖南)澧县、临澧、常德、涟源、新邵、邵阳、东安、永州、双牌、道县、江华、(广西)贺州、梧州、苍梧、岑溪、(广东)信宜、高州、化州、遂溪、雷州、徐闻、海安原G206起点为内蒙古锡林浩特，现规划起点为内蒙古乌兰浩特。
G208 二连浩特—淅川主要控制点：(内蒙古)二连浩特、苏尼特右旗、察哈尔右翼后旗、乌兰察布、察哈尔右翼前旗、丰镇、(山西)大同、怀仁、山阴、原平、忻州、阳曲、太原、沁县、襄垣、长治、高平、泽州、晋城、(河南)济源、洛阳、伊川、嵩县、西峡、淅川（接G209）原G208终点为山西长治，现规划终点为河南淅川。
规划中山西长治—河南济源段使用原G207山西长治—河南济源路段。
山西代县至太原段与G108共线。
G209 苏尼特左旗—北海主要控制点：(内蒙古)苏尼特左旗、苏尼特右旗、四子王旗、武川、呼和浩特(新增)、和林格尔、清水河、(山西)偏关、五寨、岢岚、岚县、方山、吕梁、中阳、交口、隰县、大宁、吉县、乡宁、河津、临猗、运城、平陆、(河南)三门峡、灵宝、卢氏、(湖北)郧县、十堰、房县、兴山、巴东、建始、恩施、宣恩、来凤、(湖南)龙山、永顺、保靖、花垣、吉首、凤凰、麻阳、怀化、中方、洪江、会同、靖州、通道、(广西)三江、融安、柳州、武宣、横县、灵山、合浦、北海原G209起点为内蒙古呼和浩特，现规划起点为内蒙古苏尼特左旗。
