AC_16C热拌沥青混合料目标配_省略_比设计在山区市政道路改造中的应用_苏燕鸣

沥青混合料目标配合比设计报告委托单位：
拟用部位：路面面层
设计项目：AC-16C沥青混凝土目标配合比
样品来源：组成材料：
沥青：鄂尔多斯亚东商贸有限责任公司SBS I-C
矿料：山西柳林
(10-20)mm (5-10)mm
(3-5)mm 石屑
矿粉
二、配合比设计采用的规范规程：
1、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004
2、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTG E20-2011
3、《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005
三、配合比设计：
1、原材料技术指标：
沥青的技术指标表一
集料的密度指标表二
2、矿料级配设计：
将组成的各矿料进行筛分，结果见矿质混合料配合组成试验报告表图，经过配合比设计符合中粒AC-16C矿料级配，各矿料组成比
例为：（10-20）mm：（5-10）mm:：（3-5）mm：石屑：矿粉
= 42：17：12：28：1
3、最佳沥青用量确定：
通过马歇尔试验确定最佳沥青用量,按规定选定五个沥青用量进行马歇尔试验，结果见表三。

根据表三的试验结果绘制了沥青用量与沥青混合料各物理指标的关系图，见图二。

在沥青用量与各指标的关系图上,根据试验结果确定沥青用量OAC1=4.50%,根据规范要求确定OAC2=(4.28+4.81)/2=4.54%, 按OAC1=4.50%在关系图中求取的沥青用量能涵盖沥青饱和度要求范围,见图二。

所求得OAC=(4.50+4.54)/2=4.52%。

四、马歇尔试验结果：马歇尔试验结果表三
根据试验结果及规范推荐沥青混凝土混合料最佳沥青用量确定为4.52%。

略论AC-16C改性沥青混凝土配合比设计及施工控制作者：张金波来源：《商情》2011年第05期[摘要] 本人结合三穗至凯里高速公路十七合同段沥青混凝土上面层施工经验，谈谈AC-16C沥青混凝土上面层配合比设计及施工质量控制技术。

[关键词]沥青上面层配合比设计质量控制一、AC-16C SBS改性沥青混凝土上面层配合比设计沥青混凝土配合比的设计过程包括目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段和生产配合比验证阶段。

1.目标配合比设计（1）材料的选择：①沥青。

采用SBS改性沥青，SBS是一种热塑性橡胶，又称热塑性弹性体，兼具有橡胶和热塑性塑料特性，在常温下显示橡胶弹性，受热时呈可塑性的高分子材料。

②粗集料。

宜采用玄武岩，洁净、干燥、表面粗糙，粗集料需用反击式碎石机加工，以减少针、片状态矿物含量。

本项目采用玄武岩，选用S10（10～15）、S12（5-10）两种粒径。

③细集料。

应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，其质量要求需符合《JTG F40-2004公路沥青路面施工技术规范》要求。

本项目采用自产料场机制砂，规格S15（0～5）。

④填料。

沥青混合物料的填料宜用石灰岩浆岩中强基性岩石等憎水性石料加工成的矿粉，其质量符合《公路沥青路面施工技术规范》。

也可采用水泥、石灰作填料。

本项目采用某水泥厂水泥作填料。

2.矿质混合料比例的确定首先按照试验规程对选用的以上原材料进行原始数据的测定，根据集料筛分结果采用图解法计算组成材料配合比，计算得出的合成级配按下列要求作必要的配合比调整：①通常情况下，合成级配曲线宜尽量接近设计级配（规范5.3.2-2中粒式AC-16混合料矿料级配）中限，尤其应使0.075mm、2.36mm和4.75mm筛孔的通过量尽量接近设计级配范围的中限。

②对于重交通的高速公路面层，宜偏向级配范围的下限。

③合成级配曲线应接近连续的级配。

经调整后确定矿料掺配比例为：S10：S12：S15：矿粉=36%：20%：40%：4%。

检测报告检测报告1、原材料本次试验粗细集料、沥青经检验，其技术性能指标满足我国现行规范技术要求。

⑴沥青沥青为施工单位提供的70#重交道路石油沥青，其性能检验结果如表1表1 沥青性能检测结果性能指标试验值技术要求针入度（25℃，100g，5s），0.1mm 73 60～80 延度（5cm/min，15℃），cm >100 >100 软化点（环球法），℃49.3 >45⑵集料本次试验所用集料由委托单位提供，其公称最大粒径是19㎜，为0～5㎜、5～10㎜、10～19㎜、矿粉四档，其性能检测结果如表2、表3、表4、表5。

表2 10～19㎜集料性能检测结果性能指标试验值技术要求压碎值，% 17.4 ≤30 洛杉矶磨耗，% 21.6 ≤35毛体积密度，g/cm3 2.697 ≥2.45 吸水率，% 0.26 ≤3.0 针片状含量，% 6.8 ≤20﹤0.075㎜颗粒含量0.5 ≤1表3 5～10㎜集料性能检测结果性能指标试验值技术要求视密度，g/cm3 2.702 ≥2.45状含量，% 1.8 ≤3表4 0～5㎜集料性能检测结果性能指标试验值技术要求视密度，g/cm3 2.715 ≥2.45 状含量，% 2.1 ≤3表5 矿粉性能检测结果2、密级配沥青混合料级配设计⑴级配设计参照密级配沥青混合料矿料级配范围，调整级配如表6及图1所示表6 AC-16 沥青混合料级配调整表图1 AC-16沥青混合料合成级配曲线3、最佳油石比确定本次生产配合比设计严格按照JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》进行。

⑴试件成型马歇尔试验时选取3.6%、3.9%、4.2%、4.5%、4.8%五个油石比，每组四个试件，试件双面各击实75次，尺寸均为ф101.6×（63.5±1.3）mm。

⑵马歇尔试验①物理指标测定按上述方法成型的试件，在室温静置12h后测定其毛体积相对密度、空隙率（VV）、矿料间隙率（VMA）、沥青饱和度（VFA）等物理指标。

沥青混凝⼟AC-16C⽬标配合⽐设计说明AC-16C沥青混凝⼟⾯层⽬标配合⽐设计⼀、任务来源2012年8⽉23⽇受*****************委托，我公司对****⾄****⼆级公路⼯程№*合同段⾯层沥青混凝⼟（AC-16C）进⾏⽬标配合⽐设计。

⼆、设计依据1、《公路沥青路⾯施⼯技术规范》（JTG E40-2004）2、《公路⼯程集料试验规程》(JTG E42-2005)3、《公路⼯程沥青及沥青混合料试验规程》(JTG E20-2011)三、委托⽅要求1、设计AC-16C型沥青混凝⼟⾯层⽬标配合⽐2、集料⽤掺配法合成AC-16C级配曲线四、原材料试验1、集料委托⽅提供的集料产地******⽯场，品种为⽯灰岩碎⽯，分为（10～20）mm、(10～15)mm、(5～10)mm、(0～5)mm四种粒径，应委托⽅要求对各种粒径集料来样进⾏检验，并对其进⾏掺配试验。

经试验，确定掺配⽐例为：（10～20）mm掺量26%、（10～15）mm掺量27%、（5～10）mm掺量10%、（0～5）mm掺量37%（详见报告编号：2012-LH0040,第15页），检验结果如表1：粗集料性能指标（详见报告编号：2012-LH0040，第12页⾄第15页），检查结果如表2：细集料性能指标（详见报告2012-LH0040，第11页），检查结果如表3：2、沥青委托⽅提供的沥青⽣产⼚家为：中国⽯化股份公司茂名分公司；品牌为：东海牌；规格为：70号道路⽯油沥青（1-4）；等级为：A级。

应委托⽅要求对沥青原材料进⾏检验（详见2012年8⽉29⽇所发沥青三⼤指标、密度报告，报告编号：2012-LQ0039），检验结果如表4：五、确定最佳油⽯⽐1、依据各集料粒径掺配⽐例进⾏掺配，按油⽯⽐：3.5%、4.0%、4.5%、5.0%、5.5%分别进⾏标准马歇尔击实试验，并测定其⽑体积相对密度、稳定度及流值，以⽑体积相对密度分别计算试件空隙率、矿料间隙率及饱和度，并绘制相应曲线。

检验报告编号：委托试验单编号：公路工程试验检测中心高速公路车辙处治工程沥青路面上面层AC-16C改性沥青混凝土目标配合比设计报告委托单位：高速公路管理处工程名称：高速公路车辙处治工程受高速公路管理处的委托，省公路工程试验检测中心承担高速公路车辙处治工程改性沥青路面AC-16C型上面层目标配合比设计。

兹将试验结果报告如下：1．依据主要技术规范、试验规程1.1 JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》1.2 JTJ052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》1.3 JTGE42-2005《公路工程集料试验规程》2．原材料性质分析高速高速公路沥青路面上面层采用AC-16C粗型密级配沥青混凝土。

试验所用的各种原材料均为委托单位提供，其中3种石灰岩碎石、1种石屑，产地均为石料厂，矿粉产地为偃师市香山水泥厂，沥青为克拉玛依的A-70#沥青，为改善沥青混合料的性能，特加入德国生产的多美克斯改性剂，并跟未加改性剂的混合料性能进行比较。

2.1 沥青本次所用的克拉玛依的A-70#沥青由委托单位提供，沥青检测由河南省公路工程试验检测中心进行，沥青与水的相对密度（25℃/25℃）=0.981。

2.2 矿料在上面层AC-16C粗型沥青混凝土目标配合比试验中，采用的矿料包括3种粗集料、1种细集料和1种矿粉填充料。

2.2.1 粗集料3种石灰岩碎石粗集料的规格分别为：小10mm～20mm、5mm～10mm、3mm～5mm，粗集料的试验项目及试验结果见表1。

表1 粗集料技术性质从表中可以看出，各种粗集料的质量指标均符合JTG F40-2004中关于高速公路及一级公路沥青路面上面层使用粗集料质量的技术要求。

2.2.2 细集料细集料采用石屑，细集料的试验项目及试验结果见下表2。

2.2.3 矿粉矿粉为石灰岩矿粉，试验结果见表3。

表3 矿粉技术性质3．AC-16C型沥青混合料配合比设计按照JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求，AC-16C粗型密级配改性沥青混凝土上面层目标配合比设计，采用马歇尔试验配合比设计方法进行。

热再生AC-16沥青混合料目标配合比设计报告热再生AC-16沥青混合料目标配合比设计一、设计及试验依据1、JTJ052 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》2、JT GE42 《公路工程集料试验规程》3、JT GF40 《公路沥青路面施工技术规范》二、材料规格及产地1、1# 仓（11_14mm筛）碎石安庆李冲石料厂2、2# 仓（6_11mm筛）碎石安庆李冲石料厂3、3# 仓（3-6mm筛）碎石安庆李冲石料厂4、4# 仓（0-3mm筛）石粉安庆李冲石料厂5、沥青（AH-70）中国石化公司6、粗铣刨料老路面铣刨料7、细铣刨料老路面铣刨料三、原材料的基本性能集料的基本性能测试值集料密度测定值沥青三大指标及密度测定值表-3四、AC-20混合料组成设计及马歇尔试验1、沥青混合料级配要求AC-16沥青混合料级配要求表-42、依据规范（JT GF40-2004）得设计要求、根据各档集料筛分试验结果、按照AC-20级配控制范围、进行矿质混合料组成设计。

AC-16沥青混合料组配表-5经组配确定矿料配合比为 1#：2#：3#：4#：粗铣刨料：细铣刨料= 25：15：9：21：15：15合成级配符合规范要求、级配曲线如下：AC-16矿料级配图3、依据矿料配合比按油石比4.5%制备马歇尔制件，并进行了马歇尔试验，试验结果如下：马歇尔试验结果表表-6五、室内配合比设计结论根据集料及老路面铣刨料对厂拌热再生AC-20型沥青混合料进行目标配合比设计、得出如下结论：矿料配合比及油石比表-7最佳油石比及密度、空隙率表-8据马歇尔试验结果整理确定热再生AC-16型沥青混凝土最佳油石比为4.7%。

当施工现场原材料发生变化时、必须重新进行相应的试验验证。

附表1、沥青混凝土物理指标测定性能试验报告2、沥青混凝土力学指标测定性能试验报告3、各种矿料的试验报告。

TLA改性沥青混合料AC-16C配合比及性能研究引言AC-16C沥青混合料是一种常用于道路铺设的材料，它的性能对于道路的使用寿命和安全性起着重要的作用。

为了改善AC-16C沥青混合料的性能，许多研究都致力于改性沥青的开发和应用。

其中，TLA（加氢裂化轻质油）被认为是一种较为有效的改性剂。

本文旨在研究TLA改性沥青混合料AC-16C的配合比及性能，通过实验测试和数据分析，探讨TLA改性对AC-16C沥青混合料的影响，为道路工程的设计和施工提供参考。

实验方法原材料准备1.AC-16C沥青：从供应商处购买符合规范要求的AC-16C沥青。

2.TLA改性剂：选择经过测试验证的TLA改性剂。

沥青混合料配合比设计在配合比设计中，采用沥青含量、填料含量和矿粉含量作为变量，通过试验和经验相结合的方法确定最佳的配合比。

具体步骤如下：1.设定初始配合比。

2.根据设定的配合比，制备一组批量试件。

3.进行常规试验（如稠度、抗拉强度等）。

4.根据试验结果，调整配合比。

5.重复步骤2-4，直到满足设计要求。

实验测试常规试验1.稠度测试：采用铺水法测定沥青混合料的稠度。

2.密度测试：采用济南试验室密度计测定沥青混合料的体积密度。

3.骨架密实度测试：采用标准压实法测定沥青混合料的骨架密实度。

4.抗拉强度测试：采用万能材料试验机测定沥青混合料的抗拉强度。

动态剪切流变性能测试1.平行钢板剪切试验：采用动态剪切流变仪进行沥青混合料的平行钢板剪切试验，得到其剪切模量、剪切应力和剪切变形。

数据分析根据实验测试结果，对AC-16C沥青混合料的配合比和性能进行数据分析。

比较不同配合比和TLA改性与未改性沥青混合料的性能差异，寻找最佳的配合比和TLA改性条件。

结果与讨论配合比设计结果经过多组试验测试和配合比调整，得到最佳的AC-16C沥青混合料配合比如下：•沥青含量：X%•填料含量：Y%•矿粉含量：Z%实验测试结果通过常规试验和动态剪切流变性能测试，得到AC-16C沥青混合料的性能数据。

AC-16C型马歇尔试验报告一、概述设计目的：本设计用于253、254省道养护大中修沥青砼面层，供施工参考使用。

二、混合料类型确定及设计要求级配范围1.混合料类型为AC-16C型，沥青混凝土碎石级配采用设计书规定级配，本设计其它标准均采用《公路沥青路面施工技术规范》的要求。

(1)设计要求：击实次数：两面各75次稳定度：>8.0(kN)流值：20~40(0.1mm)空隙率：4%~6%沥青饱和度：65%~75%残留稳定度：≥85％(2)级配范围：筛孔(mm) 31.5 26.5 19.0 16.0 13.2 9.5 4.75通过率(%) 100 100 100 90-95 76-8460-70 37-49筛孔(mm) 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075通过率(%) 24-36 13-24 9-17 7-13 5-10 4-8三原材料（附）四矿料级配组成计算(附)五马歇尔试验结果1．马歇尔试验物理---力学技术指标汇总表（附）2．最佳油石比的确定及其相对应的密度：ａ1＝5.10％ａ2＝4.60％ａ3＝4.30％ａ4＝4.50% OAC min=4.00% OAC max=5.00%OAC1=(a1+a2+a3+ a4)/4=4.63%OAC2=(OACmax+OACmin)/2=4.50%且ＯＡＣmin<OAC1<ＯＡＣmax OAC= (OAC1+ OAC2)/2=4.6% 最佳油石比OAC=4.6%六配合比设计结果：9.5mm-19.0mm碎石：21.0%4.75mm-16.0mm碎石：30.0%2.36mm-9.5mm碎石：8.5％机制砂: 37.0％矿粉： 3.5%七、目标配合比马歇尔试验结果八、目标配合比浸水马歇尔试验结果九、马歇尔指标与影响因素的关系注：当马歇尔试验指标达不到时，表中提供的途径可供参考。

表中“+”号表示指标随因素变量的增加而增加；“-”表示指标随因素变量的增加而减小。

AC_16C沥青混凝土配合比计算书高速沥青路面标抗滑表面层AC-16C目标配合比报告高速公路工程合同段工地临时试验室二○年月高速沥青路面抗滑表面层 AC-16C目标配合比报告1、依据规范和要求1.1、《双永高速路面设计图纸》；1.2、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）；1.3、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）；1.4、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）；2、混合料的类型2.1、沥青路面表面层混合料级配类型采用AC-16C型，属于细粒式密级配沥青混凝土。

3、表面层层位特点及设计重点3.1、表面层是与行车直接接触的层面，因此，抗滑性要求表面形成一定的构造深度，表面有一定的粗糙性；但从微观上看，表面层还必须有一定的封水性能，防止水从路表面渗入下层造成水损害，这就要求表面层表面平整、密实。

在一定程度上，密水性与构造深度是互相矛盾的。

因此，在保证混合料各项指标符合设计要求的前提下，如何同时保证构造深度与渗水满足设计要求，成为表面层配合比设计的重点之一；另外，本项目所处地区夏季温度较高、高温持续时间长，冬季不太冷，并且有可能出现重载交通路段，如何提高抗滑表面层的抗车辙能力也是上面层的设计重点。

4、原材料试验优质的原材料是保证沥青混合料具有优良路用性能的先决条件，为了满足气候环境与交通对路用性能的要求，必须做好原材料的选择。

该配合比通过测试沥青、粗集料、细集料和矿粉等材料的性能和技术指标来检测材料是否满足规范及设计图纸要求，从而完成原材料的选择。

4.1、沥青通过对该区域沥青路面发生早期损坏的情况分析，路面破坏的主要形式是水损害问题，而改性沥青在提高与集料的粘附性、粘结力方面，有着很好的效果。

本项目采用上海春宇实业有限公司生产的SBS改性沥青（I-D级），所检各项指标均符合有关规范、规定及设计要求，实测指标与技术要求见表1。

表1。

SBS改性沥青（I-D级）试验指标与技术要求4.2、集料集料是沥青混合料的关键材料之一，其力学性能是决定混合料强度特性的最重要因素，它的颗粒形状不仅影响混合料的构架，也直接关系到混合料的抗车辙能力与抗疲劳性能等材料特性，此外，集料与沥青的粘附等级对混合料强度的形成也起关键作用，因此选择优质的集料是沥青混合料具有优良路用性能的重要保证。