高速公路建设工程水土保持监测

高速公路工程施工环保水土保持措施9.1 环境保护、水土保持目标落实公路建设项目环境保护“三同时”制度，达到“环境污染控制有效，环境污染有效控制，土地利用节约资源，节能措施落实到位”的目标，努力建成一流的资源节约型、环境友好型生态之路。

加强施工期水位水量监控制测量、信息反馈工作，杜绝隧道施工中发生山顶地表水及地下水大量漏失。

施工期产生的污水经沉淀池处理后，达标排放。

水保措施落实到位，减少水土流失数量。

9.2 环境保护、水土保持工作原则水土保持的原则：少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治。

建立管理控制体系。

建立与地方各级环保、水保、河道、风景名胜区等主管部门沟通机制，主动接受监督检查。

把工程施工对环境的不利影响减至最低限度，确保公路沿线景观不受破坏，地表水和地下水水质不受污染，植被有效保护；工程中节约用地，尽可能利用荒地，合理调配土石方，工程结束后应及时对取弃土场平整，恢复植被或复耕。

施工过程中应加强环境管理、避免机具大面积碾压和人为破坏植被，保护自然环境。

9.3 环境保护、水土保持制度建立、健全施工过程中的环境管理体系和各项环境管理．规章制度。

运用技术的、管理的手段及其它制度措施，对污染源进行监督管理，控制污染物的排放量，改善环境质量。

明确责任，分级管理，层层落实。

强化现场施工管理，确保水土保持工作满足要求，施工单位必须根据国家法律、自治区的有关规定以及相关设计编制单独的环境保护方案和水土保持方案；同时，在施工中严格按方案进行，并留存相关的资料(反映开工前、施工中、完工后的原始情况、变化情况、治理情况的图片、影象、文字)。

环境保护和水土保持管理框图见下图。

．环境保护、水土保持管理框图9.3.1 环保水保管理制度建立环保、水保管理制度，明确责任，分级管理，层层落实。

管理制度的内容有：组织对污染源进行调查，弄清和掌握污染状况，建立污染源档案，定期开展环境监测。

编制环境保护的规划、计划，纳入施工生产中。

摘要：近年来根据我国经济发展的需要，国家在高速公路建设项目上给予了较大的经济和政策支持。

在高速公路项目建设的发展之路上，也逐渐显现出了一些水土保持等方面的环境问题。

这一系列的环境问题阻碍了高速公路建设项目的可持续发展，也阻碍了我国经济的健康可持续发展。

由于这些问题的出现，我国现在非常重视高速公路建设项目的环境监察和监测工作，本文主要探究的是高速公路建设项目的水土保持监测的现状以及未来的发展方向问题。

关键词：高速公路建设；水土保持；现状；未来发展引言国家重视高速公路建设项目中水土保持的监测工作，是对大自然环境的一种保护，同时也能够促进国家经济的可持续发展。

水土保持监测主要是利用现代的先进技术对高速公路建设过程中出现的一些水土问题进行预防、监测和控制，寻找问题出现的原因，保护一些保护水土的措施以减少损失。

国家进行生态环境问题的预防和保护对我们人类的未来生活有着积极的意义，而且促进经济和环境的协调发展，获得经济效益和社会效益的共赢。

一、高速公路建设项目水土保持监测现状了解（一）水土保持监测采取的方法在高速公路建设项目过程中进行水土保持监测主要是指技术人员通过各种先进设备对高速公路施工过程中对水土的破坏，可能引起的水土流失等环境问题进行监控，并及时掌握水土状况政府部门要给予充分地支持，以确保工作的顺利进行。

技术人员通过监控设备能够及时设计解决方案，减少不必要的损失。

我国的水土保持监测方法有效的改善了高速公路建设过程中的水土流失现象，使水土环境能够及时恢复，也让公路建设项目减少了经济损失得以持续进行。

但是，对于水土环境的保护是一项需要坚持的工作，水土保持监测工作也需要不断的改进和完善。

（二）水土保持监测采用因地制宜的方法一个高速公路建设项目是由多个小工程组合在一起的，不同地区、不同地形的施工方式不同，因此水土保持监测方法也不同，防治措施也千差万别。

根据地形的不同特点，我国的高速公路建设项目中的技术人员会根据实地调查的结果采取不同的施工方案，以对当地的水土进行有效保护。

0引言为了科学准确地监测高速公路开发建设项目的水土流失量和水土保持措施实际布设情况、质量及效益等，将生产建设过程中的水土流失危害降至最低，本文以柳格国高（G3011）敦煌至当金山口公路工程的水土保持，监测实践为基础，针对该公路水土流失特点，从项目的水土保持监测范围分区、时段与频次、内容、方法及其监测点布设进行了分析探讨，定量评价了其水土流失措施实施情况和水土流失防治效果，以期为今后高速公路工程水土保持监测工作提供参考依据。

1工程项目概况柳格国高（G3011）敦煌至当金山口公路工程位于甘肃省酒泉市所辖的敦煌市、阿克塞哈萨克族自治县境内。

路线起于敦煌市北的吕家堡，与柳格国高（G3011）瓜州至敦煌公路顺接，经敦煌市、七里镇、沙枣园、阿克塞、大鄂博图、当金山，终点止于当金山南三道班，与青海省已建当金山至大柴旦高速公路相接，为新建双向四车道高速公路，线路全长196.355km 。

路线起点敦煌北吕家堡至华电风电场段设计行车速度80km/h ，路基宽24.5m ；华电风电场至终点当金山南段设计行车速度100km/h ，其中华电风电场西至华电风电场东段采用整体式路基，路基宽26m ；华电风电场东至当金山南采用分离式路基，路基宽2×13m 。

项目主要由路基工程、互通立交工程、桥涵工程、隧道工程、沿线服务设施、施工营地便道及取弃土渣场等组成，工程概算121.78亿元，其中土建投资92.944亿元。

线路新建整体式路基187.37km ，全线设置敦煌北、敦煌西、沙枣园、阿克塞、当金山北、当金山南6处互通式立交，预留七里镇1处互通式立交；新建特大桥6483.54m/3座，大中桥6054.68m/34座，小桥933.95m/40座，涵洞197道。

全线设隧道2座，总长11956m （按单洞计）；全线设收费管理等设施共14处，其中服务区2处、收费站5处、停车区3处、隧道管理所2处、养护工区及超限超载检测站各1处。

工程于2018年12月开工，2022年4月完工通车，建设工期40个月。

高速公路土建工程环境保护与水土保持措施随着交通运输的发展，高速公路在现代社会中扮演着越来越重要的角色。

然而，高速公路的建设也会对周围环境造成负面影响，包括土壤侵蚀、水污染、野生动植物栖息地破坏等。

为了减轻这些影响，高速公路土建工程需要采取一系列环境保护与水土保持措施。

1. 土壤保护措施高速公路建设往往需要大面积的土地开挖和填方，这会导致土壤侵蚀和土地破坏。

为了保护土壤的质量和结构，可以采取以下措施：- 建立临时植被覆盖：在土方工程进行期间，可在裸露的土地表面覆盖草坪或植物，以防止土壤侵蚀，减少水分蒸发，保持土壤水分和养分。

- 避免过度开挖：合理控制土方工程的开挖范围和深度，同时避免过度开挖造成土壤破坏和体积浪费。

- 进行土壤改良：对于质量较差的土壤，可以采用物理或化学方法进行改良，提高土壤的抗侵蚀能力和结构稳定性。

- 排水系统设置：在高速公路沿线设置排水系统，及时排除积水，减少土壤吸水饱和导致的侵蚀风险。

2. 水资源管理高速公路建设和运营过程中，水资源管理是一个重要的环节，包括水质保护和水量控制。

以下是一些常见的措施：- 污水处理设施建设：在高速公路沿线设置合适的污水处理设施，对排放的废水进行处理，确保水质符合相关标准。

- 水库和河流保护：在设计和施工过程中，应尽量避免对水库和重要河流的破坏，减少对水资源的影响。

- 水资源回用：对于高速公路建设产生的废水，可以进行治理后回用，减少对当地水资源的消耗。

3. 野生生物保护高速公路的建设和运营常常对野生动植物的栖息地造成破坏，影响物种的生存和迁移。

以下是一些常见的措施：- 建立野生动物通道：在高速公路两侧设置野生动物通道，提供动物迁徙的安全通道，减少交通事故的发生。

- 保护优先区：在规划过程中，应尽量避免将高速公路直接穿越野生动植物栖息地，保护生物多样性。

- 植被恢复：在高速公路建设完成后，对沿线破坏的植被进行恢复和保护，为野生动植物提供适宜的栖息环境。

高速公路项目水土保持措施遵守国家和地方有关水土保持的规定，坚持“重规划、少占地、少开挖，多利用、少弃碴、快恢复，严管理、少流失”的水保原则。

采取必要的措施防止施工中的燃料、油、沥青、污水、废料和垃圾等有害物质对河流、湖泊、池塘和水库的污染。

施工产生的固体废料由汽车运至指定地点。

在各生活区和拌和站旁设废水处理池，废水经过净化处理达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）规定后排放。

严禁将含有污染物质或可见悬浮物质的水随意排放。

1.1路基施工水保措施路基的防护工程施工紧跟开挖、填筑工序，边开挖、填筑边防护，缩短施工作业面暴露的时间。

绿化植草防护马上衔接，路堑开挖后尽快选用根系发达、适应性强的多年生草种及时植草。

路基、站场的土石方工程安排在非雨季施工；开挖或填筑的路基土质边坡应及时采取工程或植物防护措施，防止雨水冲刷造成水土流失。

不破坏、占压、干扰河道、水道及既有灌溉、排水系统。

必须占压的，首先征求主管部门同意，并采取必要的防护、替代措施。

防止工程施工中开挖的土石材料对河流、水道、灌渠等排水系统产生淤积或堵塞。

11．2隧道施工水保措施隧道施工前做好防排水设施，进洞前做好洞门及洞口仰坡、边坡的防护工程，洞内排水经处理后达标排放，做到不污染河渠水源，不冲毁农田。

11．3临时用地复垦方案⑴土地复垦管理体系成立以项目经理为组长，项目副经理为副组长，相关部门负责人为组员的土地复垦工作领导小组。

⑵土地复垦具体措施先剥离表层熟土，集中堆放在碴场两侧，取弃土完成后，利用剥离的熟土，机械施工，人工配合进行复垦，并按设计修建土地复垦区的排灌系统。

用废石（含岩石）充填沉陷场地时，根据复垦场地用途，在充填后应适当碾压，压实程度依用途而定。

必要时，可分层充填、分层碾压，充填压实后场地必须稳定。

⑶复垦场地标准：待复垦场地背景资料具备，包括工程地质、水文地质、土壤、植被、区域自然环境和简要社会环境等；待复垦场地原用途的设计、运行及闭坑设计资料；复垦场利用方向设计论证资料等。

高速公路施工期环境监测和环境监理实施方案..平定至阳曲高速公路施工期环境监测和环境监理实施方案.....前言平定至阳曲高速公路为某省高速公路网调整规划“3纵11横11环”的第五横东段，该公路对加速实现中部崛起、西部大开发经济发展战略，适应区域交通量迅猛发展要求，缓解太旧高速交通压力、完善国家和某省高速公路规划网及东西方向公路运输通道，促进旅游事业快速、高效发展和加快构建大某都市圈等方面具有重要的作用和意义。

平阳高速公路位于某省中东部，呈东西走向，路线全长，起点位于平定县岔口乡神水泉村东省界处，先后途经阳泉市辖的平定县、阳泉郊区、盂县和某市辖的阳曲县、尖草坪区，终点位于某市阳曲镇新兴村西与某环城高速公路相接。

20XX年12月，交通部公路科学研究所编制完成了《平定至阳曲高速公路环境影响报告书》， 20XX年3月，取得了省环保厅的环评批复。

根据交通部下发的《交通运输行业公路水路环境监测管理办法》、《关于开展交通工程环境监理工作的通知》、《关于进一步加强山区公路建设生态保护和水土保持工作的指导意见》以及省交通厅《某省交通基础设施环境监测管理办法》的要求，为贯彻落实环境影响报告书和水土保持方案报告书以及有关部门提出的环保措施与要求，严格执行环境保护“三同时”制度，进一步加强施工阶段的环境监测和管理，有效控制施工阶段的环境污染和生态破坏，某平阳高速公路建设管理处委托某省交通环境保护中心站编制本项目的施工期环境监测和监理实施方案，以规范和指导公路施工建设过程中的环境保护活动。

.....目录前言................................................. ................................................... ........................ I 1. 总论.................................................................................................... . (1)编制目的 ................................................ ................................................... ..... 1 编制依据 ................................................ ................................................... ..... 1 2. 项目及项目区环境概况................................................. (5)项目概况 ................................................ ................................................... ..... 5 项目区环境概况 ................................................ ............................................ 9 3. 项目环境保护概况................................................. (16)项目环境保护目标 ...................................................................................... 16 项目执行的环境标准 ................................................ .................................. 27 4. 项目环境保护措施与批复................................................. (30)环境影响报告书提出的主要环境影响 ................................................ .... 30 项目环境影响报告书中提出的环境保护措施 ........................................ 34 批复意见 ................................................ ................................................... ... 60 5. 施工期环境监测和环境监理................................................. .. (63)环境监测 ................................................ ................................................... ... 63 环境监理 ................................................................................................... ... 69 6. 提交成果................................................. ................................................... ............. 75 7. 方案实施保障措施................................................. (76)附件：1. 项目环境影响评价报告书批复；2、《交通运输行业公路水路环境监测管理办法》；3、《某省交通基础设施环境监测管理办法》401号）。

高速公路环水保监理工作计划五篇高速公路环水保监理工作计划1水土保持方案审批作为我局众多行政许可中的一项，对于在“三化两区”建设中防治水土流失，保护生态环境，确保生态宜居房山的成功实现具有重大意义。

在项目审批过程中，怎样做好服务工作，在解决开发建设项目建设中水土流失问题的同时，又要加快审批进度，为加快房山区经济社会发展保驾护航也是我们面临的重要问题。

一、水土保持方案审批情况自北京市水务局、环境保护局、发展改革委下发《关于加强开发建设项目水土保持工作的通知》以来，我局加强了水土保持方案审批的监督力度，与环保局协调开展项目前期的环评水保工作，定期同环保局环评科进行业务交流，并经常邀请环保局相关人员参加水土保持方案专家审查会。

截止到11月底，共审批开发建设项目水土保持方案46项（报告书36项，报告表10项），水土保持工程总投资4.87亿元，减少水土流失量6.86万吨。

在已通过审批的方案中，房地产项目25个，建材项目1个，天然气项目1个，农业项目1个，水利项目5个，电力项目3个，交通9个，环保绿化项目1个。

二、水土保持监督执法情况水土保持监督执法是水保站的重要工作内容之一，有利于把已审批的水土保持方案落到实处，有利于纠正部分开发建设项目未审批先开工的违法情况，督促其尽快编报水土保持方案。

目前，监督执法主要采取电话监督、现场执法和下发整改通知三种方式。

今年以来，主要开展的监督执法情况包括：1、对于已审批通过的水土保持方案，加强审批后的跟踪，在审批后2个月内电话询问项目前期手续办理情况、何时开工，对于已经开工的项目，要求其按审批的水土保持方案做好水土流失防治，同时要求确定水土保持监测单位，做好水土保持监测，以利于后期的水土保持验收。

目前，已电话监督40余次，对10月份以前审批的40余个项目进行了不定期跟踪。

2、分别于5月10日、7月2日、11月22日与水政科一起，对阳光邑上、妇幼保健院门诊大楼、原交通局土地挂牌项目、山区人口迁移集中安置项目等项目进行了现场执法检查，主要检查是否编报水土保持方案以及落实水土保持方案、水土保持监测等情况。

高速公路工程项目施工环境保护和水土保持措施随着交通需求的增加，高速公路的建设规模不断扩大。

然而，在高速公路工程的建设过程中，环境保护和水土保持是一个重要的问题，需要采取相应的措施来减少对环境的影响，确保工程施工和运营阶段都能够符合环保标准和可持续发展的要求。

本文将介绍高速公路工程项目施工环境保护和水土保持的相关措施。

一、环境影响评价在高速公路工程项目的规划和设计阶段，需要进行环境影响评价。

该评价将考虑项目对周边环境的影响，包括大气、水体、土壤、生态系统等方面。

评价结果将提供给决策者，以便他们能够选择合适的线路和施工方案，并制定相应的环境管理计划。

二、施工阶段控制措施1. 扬尘控制在土方开挖和道路施工过程中，会产生大量的扬尘。

为了减少扬尘对周围环境和人员的影响，施工人员需要采取以下措施：- 使用洒水车进行道路洒水，降低道路表面的粉尘；- 在土方开挖区域覆盖草席或使用拌合土进行覆盖，减少挥发；- 设置喷淋设备对土方施工现场进行湿法作业；- 施工区域周围设置挡尘网，减少扬尘。

2. 噪声控制高速公路工程的施工过程中会产生噪声，对周围居民和生态环境造成负面影响。

为了减少噪声的影响，施工人员需要采取以下措施：- 使用降噪器或降低设备运转速度，减少机械噪声；- 施工现场周围设置隔音屏障，减少噪声传播；- 控制机械作业时间，避免在夜间或对周边环境噪音敏感区域施工。

3. 水体保护高速公路建设过程中，可能会对周边水体造成污染。

为了保护水体，施工人员需要采取以下措施：- 将施工区域与水体隔离，设置围堰或防渗墙；- 对污水进行处理，达到排放标准；- 对施工期间产生的雨水进行集中处理，防止土壤流失和水体污染。

三、运营阶段控制措施高速公路在运营阶段也需要采取环境保护和水土保持的措施，以确保其对周边环境的影响最小化，同时保持长期可持续的发展。

1. 生态修复和保护高速公路在建设过程中可能会破坏周边的生态系统。

施工结束后，需要进行生态修复和保护。