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摘要粉粒物料运输车是采用压缩空气使运输的粉粒物料流态化后，通过管道输送到一定距离和高度，用于运输如水泥，面粉，滑石粉，煤粉等的罐式汽车。
研究粉料散装运输可以提高运输效率，节约运输费用，降低产品成本，同时能实现装运卸贮机械化。
本课题以气卸散装水泥车为具体研究对象，文中介绍了气卸散装水泥车的发展现状，确定了承载水泥的吨位并对汽车底盘进行选型及总体布置，对其罐体进行设计计算，其中包含流化板、多孔板、罐体支承装置的设计以及对罐体有效容积进行计算。
利用止推板和连接支架对罐体总与二类底盘进行了连接并固定，通过焊接方法保证了罐体和罐体支承座的连接。
最后对整车性能进行了分析，应用CAD软件建立整车装配、罐体总成及相关零件模型。
关键词：粉粒物料运输车；二类底盘；水泥；气卸装置；改装设计ABSTRACTThe powder tanker of gas unloading take a significant roles in special vehicle. To study and design the powder tanker of gas unloading can improve the level of mechanization of loading and save labor, reduce labor intensity and lower construction costs. So, researching and designing the powder tanker of gas unloading has a very important practical significance in practical.The cement tanker of gas unloading was as specific subjects in this text. The text expound the cement tanker of gas unloading development of the special vehicle, identified the tonnage of cement which carrying , to the second underpan design the tank, which includes flow of plates, porous panels, tank support and calculate the effective of tank volume.Thrust plate and connect plank is used to fix the tank with a car, through various means such as welding tank and ensure the tank connection with support saddle. Finally, analysis the vehicle performance , Application of CAD software to establish vehicle assembly, the tank model and related spare parts.Key W ords：Powder Cans；the second unperpan；cement；Gas Disposal Plant；Design Modifications目 录摘 要 .............................................................. I ABSTRACT . (II)第1章 绪 论 (6)1.1本课题研究的目的及意义 (6)1.2气卸粉罐车的现状 (7)1.3本课题研究的主要内容与技术路线 (10)第2章 总体方案的选择 (11)2.1 二类底盘的的选择 (12)2.2 罐体型式的选择 (12)2.3 空气压缩机的选择 (12)2.4 卸料装置的选择 (13)2.4.1 卸料方式分类 (13)2.4.2 出料装置方案的选择 (13)2.5 本章小结 (13)第3章 二类底盘的选型及总布置 (14)3.1 二类底盘的选型 (14)3.2总体布置的原则 (14)3.3整车参数的确定 (15)3.3.1 装载质量e m 和总质量a m 的确定 (15)3.3.2 轴载质量的确定 (15)3.3.3 尺寸参数的确定 (16)3.4 取力器的选择 (16)3.4.1 取力器布置方案选择 (16)3.4.2 取力器基本参数确定 (17)3.5 本章小结 (17)第4章 罐体的总体结构和设计 (18)4.1 罐体总成结构及工作原理 (18)4.2 罐体容积计算 (19)4.2.1 总容积V (19)4.2.2 有效装载容积计算 (20)4.2.3 扩大容积计算 (21)4.2.4 装载容积计算 (21)4.2.5 气室容积计算 (21)4.3 流态化装置的设计 (21)4.3.1 流态化装置的类型和结构 (21)4.3.2 多孔板的设计 (22)4.3.3 流态化元件选择 (22)4.4 流态化床主要参数计算 (23)4.5 进料装置设计 (24)4.6 出料装置、卸料软管及卸压装置的布置 (25)4.6.1 出料装置 (25)4.6.2 卸料软管 (25)4.6.3 卸压装置 (25)4.7 罐体内部结构的设计 (26)4.7.1 气室结构的设计 (26)4.7.2 中央气室长度的设计 (26)4.7.3 气化板宽度的设计 (26)4.7.4 流态化板倾斜角度及气化层倾斜角度的设计 (26)4.8 流态化板结构尺寸的计算 (26)4.8.1 中央气室部分流态化板尺寸计算 (27)4.8.2 OO截面至AA截面处流态化板尺寸计算 (28)4.8.3 AA截面至BB截面处流态化板尺寸计算........ 错误！未定义书签。
毕业设计（论文）开题报告学生姓名系部汽车与交通工程学院专业、班级指导教师姓名职称实验师从事专业汽车服务是否外聘□是■否题目名称东风EQ1102自卸垃圾运输车改装设计一、课题研究现状、选题目的和意义1.论文的目的和意义专用自卸车是指通过液压机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车。
专用自卸车是在大型工程中最有效、最合理的运输工具之一。
它具有其它运输方式不可取代的优势，就是可以实现到门的运输服务，能更好的适应工作地点的环境。
在当今节约型社会中对汽车装卸停歇时间的缩短和运输效率的提高具有很重要的现实意义，不但能使社会机械化程度提高而且对汽车工业的发展也有一定的促进作用。
可大大地提高工作安全性,提高运输效率。
目前，我国大部分城市垃圾处理都不规范，许多城镇垃圾随意堆放，自装卸式垃圾车的出台，解决了很多城市填埋或焚烧的方法，不仅解决了投入资金问题，也节省了大量的资源，环境绿化随着垃圾车的广泛应用，在城市的发展中不断的完善。
垃圾在人类的生产和生活中，是伴随着生活的进步不断衍生的，由于环境容量的有限性，不可能无限承受排放的垃圾。
为维持城市的可持续发展和人类健康的生活环境，人们应该更加理性地处理和管理垃圾，这样，一类类新式的垃圾车在专用车生产厂家手中研发投入应用，对垃圾的回收和二次利用起来不可估量的作用。
本论文的研究对象是密封自装卸式垃圾运输车，它是与垃圾压缩中转站配套使用的一种具有高效收集、转运垃圾的城市环卫专用车辆，具有整体结构设计合理紧凑；装卸垃圾自动化；使用效率高，厢体轻量化设计、运载量大、封闭性能好；安全、节能、环保等优点明显。
自装卸式垃圾运输车可以机械化自动装卸垃圾，实现垃圾密封化运输，在垃圾收集、转运过程中可避免沿途撒漏而造成的二次污染，是城市环卫工作的理想设备，是国家专用汽车规划重点发展方向之一。
2．研究现状⑴目前我国自卸垃圾车现状近几年，我国专用车市场迅速发展。
目前我国专用汽车制造企业有接近900家，专用汽车厂商无论从产品质量，设计，营销等方面都有了突飞猛进，专用车市场形势看好，自卸车市场连续几年前面飘红，半挂车市场依然增长明显。
摘要本次设计的取力器是与EQ1181型载货汽车DF6S850型变速器匹配，变速器最大输出扭矩850Nm，要求：取力器最大输出扭矩450Nm；知足强度、刚度要求；较高的传递效率；良好的加工工艺性和装配工艺性。
该取力器的取力形式为变速器左侧盖取力器，整体结构形式采用两轴式，从取力器到专用装置之间的动力传递能够采用机械传动。
第一，按照EQ1181型货车发动机和变速器参数及所用专用装置的参数肯定取力器传动比，按照装配空间肯定取力器内两齿轮中心距范围，按照变速器取力齿轮参数肯定取力器两齿轮的模数，压力角，齿宽等参数。
第二，对轴、齿轮和键进行校核，验证各部件的靠得住性。
然后，完成取力器装配图和零件图的绘制。
最后，编制部份零件的加工工艺进程。
通过计算分析，该取力器结构设计合理，制造工艺简单，大体能够用于实际生产和利用，达到设计要求。
关键词：货车；变速器；取力器；设计；工艺。
AbstractThis design requires access edge with transmission DF6S850 of EQ1181 Truck matching, Request：the maximum output torque transmission 850Nm，get maximum output torque of Power 450Nm; to meet the strength and stiffness requirements; high transmission efficiency; good processing process and assembly process of. The devices take power from the power form of power transmission from the left side of cover, and the overall structure of the form of a two-axis, taking power from the device to a dedicated power transfer between the devices can be used mechanical transmission. First of all, the EQ1181-type vehicle in accordance with engine and transmission parameters and a dedicated device used to determine the parameters of Power from the transmission ratio, determined in accordance with the assembly of space inside edge from the center distance of two gear range, under the power transmission gear parameters taken from the two gear power devices module, pressure angle, tooth width and other parameters. After the shaft, gear and keys to check to verify the reliability of the components. Then, check our complete device assembly drawing and components drawing. Finally, the preparation of parts of the processing process.Analysis by calculating the force from a reasonable structure design, manufacturing process is simple, the basic can be used in actual production and use, meet the design requirements.Key words：truck;transmission; power take off; design;technology.目录第1章绪论 (1)取力器简介 (1)取力器分类 (1)第2章取力器方案设计及论证 (2)取力器设计要求 (2)取力器方案论证 (2)2.2.1已知东风EQ1181发动机、变速器及专用装置参数： (2)2.2.2方案论证 (3)第3章取力器参数设计计算 (5)取力器传动比及齿轮齿数的肯定 (5)3.1.1取力器传动比的肯定 (5)3.1.2取力器齿轮齿数的肯定 (5)取力器中心距 (7)取力器齿轮计算与校核 (8)取力器轴计算与校核 (13)3.4.1取力器一轴的设计进程： (13)3.4.2取力器二轴设计进程： (18)取力器轴承的选用 (21)3.5.1取力器一轴轴承 (22)3.5.2取力器二轴轴承 (23)取力器键连接设计 (24)3.6.1取力器一轴平键 (24)3.6.2取力器二轴滑移花键 (25)3.6.3取力器二轴法兰花键 (25)3.6.4取力器齿轮2齿圈 (26)第4章主要零件加工工艺进程 (27)取力器二轴的加工工艺进程 (27)4.1.1取力器二轴加工工艺 (27)4.1.2二轴中间花键参数计算 (28)4.1.3二轴轴端花键 (29)取力器二轴齿轮加工工艺进程 (30)4.2.1取力器二轴齿轮加工工艺 (30)4.2.2二轴齿轮齿圈参数 (31)拨叉轴加工工艺进程 (32)轴承盖加工工艺进程 (33)零件材料的选择 (34)4.5.1齿轮材料选择 (34)4.5.2轴材料选择 (34)4.5.3拨叉轴材料选择 (34)4.5.4轴承盖材料选择 (34)取力器操纵机构设计 (34)第5章取力器润滑与密封 (36)第6章结论 (37)参考文献 (38)致谢 (39)第1章绪论取力器简介取力器是连接专用汽车专用装置与发动机的传递动力的重要部件。
摘要本文对东风EQ1168背罐车总体布置设计，进行了运输储料罐的专用车得研究，根据本课题题目选用东风公司EQ1168KJ2重型载货车地盘，并对其车辆进行的总体设计和上装设计。
本文对EQ1168背罐车底盘各主要部件及参数（包括尺寸参数和性能参数）进行了选取和计算，完成总体布置设计。
在这部分内容中，首先进行了汽车底盘布置形式的选择，然后，根据所确定的底盘布置形式，考虑汽车主要尺寸参数和性能参数的选取和计算，在此基础上确定液压系统和翻转机构的各部件。
参照国家标准根据背罐车的经济性和可靠性，确定了上装结构的运动方案，并根据运动方案，进行液压系统设计，对翻转机构进行设计使液压系统的最大压力最小，同时要考虑各部件的工艺性。
关键词：系统；背罐车；改装；设计；布置ABSTRACTThis paper EQ1168 back east, overall layout design tank reservoir of the transport research material tank car, according to this topic title selection EQ1168kJ2 heavy truck dongfeng company on its site, and the overall design and jacket vehicle design.This paper EQ1168 back tanker chassis major parts and parameters (including size parameters and performance parameter selection and calculation), completed the overall layout design. In this section, the first on the automobile chassis layout forms of choice, then, according to certain chassis layout forms, consider mainly size parameters and performance car the parameter selection and calculation, and on this basis to determine the hydraulic system and flip institutions components.Refer to state standard according to the economy and reliability back tanker, determined the jacket structure, and according to the motion scheme, kinematic scheme, hydraulic system design for flip institutions designed to make the maximum pressure hydraulic system, at the same time to consider the smallest components of technology.Keywords:Back tanker; Refit; Desig；Layout目录摘要 (I)Abstract (II)第一章绪论 (1)1.1本课题的研究背景和意义 (1)1.2国内外专用汽车发展状况和趋势 (1)1.3本课题的研究目的 (2)1.4本课题的研究内容 (3)第二章背罐车的总体设计 (4)2.1背罐车改装设计的基本原则 (4)2.2总体布置设计 (4)2.3背罐车底盘的选择 (6)2.3.1 二类底盘装载质量的初步校核 (8)2.4整车总体参数的选取和确定 (9)2.4.1 主要尺寸参数 (9)2.4.2质量参数 (10)2.5粉罐外形尺寸设计 (13)2.5.1 初步确定罐体尺寸及材料 (13)2.5.2 罐体总容积 (13)2.6本章小结 (14)第三章背罐车举升与液压系统的设计分析 (16)3．1液压系统概述 (16)3．2背罐车液压系统的设计原则 (17)3.3举升角度的设计 (17)3.4举升油缸的选取 (18)3.5举升能力的校核 (18)3.5.1 初始位置状态时的校核 (19)3.5.2 第二和第三级油缸举升状态时的校核 (19)3.6液压泵及液压控制阀的选择 (19)3.6.1 液压泵流量及排量的确定 (20)3.6.2 液压原理及液压控制阀的确定 (21)3.7本章小结 (22)第4章辅助系统设计 (23)4.1取力机构的设计与选型 (23)4.2本章小结 (24)第五章副车架的设计 (25)5.1车架的设计 (25)5.2副车架的截面形状及尺寸 (25)5.3加强板的布置 (26)5.4副车架的前端形状及安装位置 (27)5.5纵梁与横梁的连接设计 (28)5.6副车架与主车架的连接设计 (29)5.7副车架尺寸的确定 (31)5.8副车架的强度刚度弯曲适应性校核 (31)5.8.1额定装载时整车重心作用点的求解 (31)5.8.2副车架剪力及弯矩的求解 (31)5.8.3副车架强度刚度校核 (34)5.8.4副车架弯曲变形校核 (35)5.9本章小结 (36)结论 (37)第一章绪论1.1本课题的研究背景和意义背罐车作为专用汽车的一种，用于建材行业各种储料罐的自装卸和运输。
在没有背罐车的情况下，各种储料罐的装卸和运输必须同时有吊车和载货汽车两种作业工具才能完成，即由吊车将储料罐吊起，安放在载货车上，载货车将罐运送到目的地，再由吊车将其吊下安放到位，整个过程明显耗时太长，效率低下且作业成本太高。
罐车属于专用汽车的一种，其开发和应用目前国内尚处于起步阶段。
研究本课题的理论意义和应用价值在于将现代设计方法应用到工程实践中，提高和扩大国产专用汽车的质量水平和应用领域。
本课题的研究结果将直接应用到生产中，并推向市场应用，填补国内用于移动立式罐体的专用汽车的一项空白。
随着经济的发展，背罐车的应用领域将逐步推广，最终必然会形成专用汽车的一个重要种类。
本课题属于建筑工程类专用汽车领域，目前，国内还没有此类型专用汽车的生产及使用，但根据目前国内各种粉状建材产品的散装化要求来分析，此种专用汽车具有良好的市场推广前景。
目前在欧美日等发达国家，专用汽车的拥有量超过载货汽车总量的80％。
其中用于建材领域的背罐车已经形成了系列化和通用化，并且与其他设备形成和谐的配套，完成了整个产品物流链的全自动化。
而作为运载工具的背罐车，为提高运输效率，将向着重型化和大吨位方向发展，并且自动化程度不断提高。
由于国外专用汽车公司有着很强的专业分工，并且拥有先进的设计和分析手段，其专用汽车的可靠性极高。
1.2国内外专用汽车发展状况和趋势(1)国外研究现状专用汽车是汽车行业发展的一个重要的方向，世界专用汽车起源于上世纪20年代，70年代后期进入快速发展的时期。
目前，发达国家专用汽车品种已超过6000个，重、中、轻比例大致为3:4:3.发达国家的专用汽车企业普遍具有以下特点：a：注重产品研发，开发手段先进；b：生产工艺设备先进；c：配套系统完善、专业化生产程度高，产品技术含量高；d：企业规模不大，分工与合作明确，市场规范，竞争有序。
而从技术发展的角度来看，体现出以下特点：第一，注重汽车的轻量化。
同载质量的专用车，先进国家均比我国的整备质量小；第二：注重环保与节能。
发达国家规定企业要对自己的产品报废后造成的污染负责，必须采用环保材料制造。
而节能是降低生产和使用成本的必然要求，是商家最求利润的有效有段。
(2)国内研究现状专用汽车起步较晚，到80年代中期才形成独立的专用汽车生产经营体系，经过多年的滚动发展，目前已具有一定的规模，成为汽车工业的重要的分支。
但品种较少，只有227类，1553个品种，专用汽车占载货汽车的比例仅为21.2%，而且产品结构也不太合理。
目前，我国专用汽车整体设计水平基本还处于经验设计阶段，没有很好的将现代设计和分析方法加以利用，经济性相对较低。
再由于工艺装备相对落后，所产出的车辆相对粗糙，性价比较差，与外国产品相比差距主要体现在电子技术、机、电、气、液一体化技术、自动化及智能化技术应用方面。
大部分产品还处于发达国家70—80年代的水平，只有少部分技术达到国际先进水平，我国专用汽车今年来在在新产品的开发方面有了很大的进步，但由于我国正处于发展中国家向发达国家转变的过程中，基本设施建设还处于高峰期，所以我国对专业车的市场需求还主要针对于运输基本物资，满足于基本建设的车型，加上我国劳动力资源丰富和产品研发投入不足，众多小企业只能争相仿效，该市场形态决定了我国专用汽车现阶段呈现结构单一、功能单一、低附加值、无序竞争和展品过剩的现象。
随着我国高等级公路网的建设和经济的发展的需求，给专用车提供了广大的发展空间，专用车占载货车的比例逐渐增大，从数量、质量、种类、功能方面都提出了更高的要求，“十五”期间，我国专用车新产品开发、新技术应用工艺装备得到了一定的发展和提高，特别是2004年我国的汽车站也发展政策出台后，专用车行业的准入门槛大大抬高，散、乱、差局面有所缓和，一批劣质企业被淘汰或兼并。
再加上以中集集团、宇通集团、北汽福田等大企业集团，挟资金、技术的大举进入，必将建立有中国特色的规模型专用汽车企业，有效整合中国的专用汽车行业。
1.3本课题的研究目的罐式汽车在运输中发挥了重要的作用：（1）提高了运输效率，由于罐体是装载物料的容器，可以采用机械化装卸方式，大大的缩短了装卸时间，加快了车辆周转，提高了运输效率。
（2）保证物料在运输途中不变质，罐体通常是个密封的容器，罐内物料不受气候条件的影响，若物料对温度有要求，还可以做成隔热罐体和加热罐体等特殊结构的的罐体来保护物料，所以物料不易变质，也不易污染和泄漏。
（3）改善装卸条件，减轻劳动强度，罐式汽车运输可实现装、运、卸机械化，且都在封闭状态下进行，大大的减少了装卸工人人数，减轻了劳动强度，减少了粉尘飞扬和异味的散发。
（4）节省了包装材料、降低运输成本，物料散装运输，节省了包装材料，增加了装载质量，运输成本降低。
（5）有利于安全运输，由于是密封运输，物料不会泄漏，即使是有毒物质，也不会污染环境。
对于易爆、易燃物品，也不易产生意外事故。
由于背罐车在建筑与运输等方面已成为主要运输工具，背罐车技术的好坏直接影响工作的效率，所以本课题的研究就是为了提高背罐车的技术水平，达到经济实用，性价比高，能够提高运输效率，减少劳动力的消耗，使我国专用车的技术水平有所提高，同时可以运用到更多的领域，使我国专用车技术有进一步的提高。
