关于桥塞的介绍等
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桥塞工艺技术桥梁是人类交通运输和经济发展的重要基础设施,桥塞工艺技术作为桥梁建设中的重要环节,在保障桥梁质量和施工安全方面发挥着重要作用。
桥塞工艺技术是指在桥梁施工过程中,通过人工或机械设备将不同形状和尺寸的预制桥梁构件准确地组合在一起,形成完整的整体结构的技术。
桥塞工艺技术主要有以下几个环节:桥塞设计、预制构件制造、预制构件安装和固定等。
首先是桥塞设计,根据桥梁的具体情况和设计要求,对桥梁的预制构件进行设计,并确定每个预制构件的尺寸、形状和连接方式等。
其次是预制构件制造,通过混凝土浇注、钢结构焊接等工艺,将预制构件按照设计要求进行制造,保证每个构件的质量和尺寸精度。
然后是预制构件安装,根据设计方案和实际施工情况,将预制构件准确地安装在桥墩和桥面梁上,并进行临时支撑,使其能够承受施工过程中的荷载作用。
最后是固定,通过钢筋绑扎、混凝土浇注等工艺,将预制构件与桥墩和桥面梁牢固地连接在一起,形成整体结构,保证施工安全和桥梁使用寿命。
桥塞工艺技术的应用有很多优势。
首先,它可以大大缩短桥梁施工周期,提高工程进度和效率。
与传统施工相比,桥塞工艺技术能够减少现场施工时间,提前制造好的预制构件只需要进行简单的连接和固定即可,大大节省了施工时间。
其次,桥梁质量得以保证。
预制构件在工厂内进行制造,可以通过严格的质量控制措施,保证每个构件的质量和尺寸精度,避免了现场施工过程中由于天气、环境等因素引起的质量问题。
此外,桥塞工艺技术还能够减少施工对交通的影响。
由于预制构件制造和安装是在工厂和预制场地完成的,施工现场的交通阻塞和噪音污染可以得到有效控制,减少了对周边环境和社会生活的影响。
然而,桥塞工艺技术也存在一些挑战和难题。
首先是预制构件的运输和安装。
预制构件一般较大且重,运输过程中需要采取合理的运输方式和设备,保证构件的安全和完整。
其次是施工质量控制。
预制构件的制造和安装过程需要严格控制质量,保证各个构件之间的连接密实、稳定,确保整体结构的安全可靠。
桥塞桥塞的作用是油气井封层,具有施工工序少、周期短、卡封位置准确的特点,分为永久式桥塞和可取式桥塞两种。
目录)永久式桥塞封层工1简2工作原理3桥塞封层工4该桥塞具有以下特点5主要技术指标6施工方式7施工步骤8注意事项)可取式桥塞封层工1简2工作原理3结构与特点4该桥塞具有以下特点5主要技术指标6适用井条件7施工方式8施工步骤9注意事项10可取式桥塞的打展)永久式桥塞封层工1简2工作原理3桥塞封层工4该桥塞具有以下特点5.主要技术指标:6.施工方式:7.施工步骤:8.注意事项:)可取式桥塞封层工艺2(.简介1.工作原理:2.3结构与特点 4该桥塞具有以下特点 5主要技术指标 6适用井条件 7施工方式8施工步骤9注意事项10可取式桥塞的打展桥塞-桥塞封层工艺(1)永久式桥塞封层工艺编辑本段简述永久式桥塞形成于80年代初期,由于它施工工序少、周期短、卡封位桥塞-桥塞封层工艺置准确,所以一经问世就在油气井封层方面得到了广泛应用,基本上取代了以前打水泥塞封层的工艺技术,成为试油井封堵已试层,进行上返试油的主要封层工艺。
.目前在中浅层试油施工中出现的干层、水层、气层及异常高压等特殊层位,为方便后续试油,封堵废弃层位,通常采用该类桥塞进行封层,同时对于部分短期无开发计划的试油结束井也采用永久式桥塞封井。
此外,该桥塞也用于深层气井的已试层封堵,为上返测试、压裂改造等工艺技术的成功实施提供保障。
工作原理:利用电缆或管柱将其输送到井筒预定位置,通过火药爆破、液压坐封或者机械坐封工具产生的压力作用于上卡瓦,拉力作用于张力棒,通过上下锥体对密封胶筒施以上压下拉两个力,当拉力达到一定值时,张力棒断裂,坐封工具与桥塞脱离。
此时桥塞中心管上的锁紧装置发挥效能,上下卡瓦破碎并镶嵌在套管内壁上,胶筒膨胀并密封,完成坐封。
结构与特点:永久式桥塞外观图见图1,结构有如图2所示几个部分组成:桥塞封层工艺1-销钉;2-锁环;3-上压外套;4卡瓦;5上坐封剪钉;6-保护伞;7-桥塞-桥塞封层工艺封隔件;8-中心管;9-锥体;10-下坐封剪钉该桥塞具有以下特点:①结构简单,下放速度快,可用于电缆、机械或者液压坐封。
固井桥塞原理
固井桥塞原理,即所谓的“桥塞下水法”是一种常用的基坑回填施工技术,它是在将基坑的前期支护结构施工完成后,将桥塞放置于桥坑中,再将上层桩杆固定于上部盖板,用机械设备将桥塞上升到桥坑的顶部,即可形成一个完整的桥塞结构,用于控制基坑的深度,从而提高施工效率的技术。
该技术实际上是基于土压力原理,可以控制基坑的深度,从而提高施工效率。
桥坑的上部结构使用盖板,可以把桥坑的上水淹没;桥塞是放在中间位置,当桥塞沉入水中时,由于水压力,可以把基坑的深度控制在一定的范围内。
而且,因为桥塞的位置不断低移,所以可以把基坑的填充物分成不同的层,依次进行施工。
固井桥塞原理的使用可以显著降低施工难度和施工成本,减少施工周期,提高施工效率,提高施工质量。
然而,使用桥塞下水的施工技术也有一定的局限性,比如说,技术要求比较高,操作要求较高,需要的设备比较昂贵,安全要求也比较高,所以在施工中应该加以考虑。
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y247桥塞工作原理
Y247桥塞是一种油井封堵工具,其工作原理主要包括以下几个步骤:
1、下入井口:首先,将Y247桥塞通过油管下入到设计的井深处。
2、投球启动:将一个球形工具投入井内,激活桥塞内部的液压系统。
3、打压封堵:通过提高油管内的压力,使桥塞内部的液压工具开始工作。
当压力升至3.0~4.0mpa时,下连接套推动永久式封堵器下行。
4、撑开锚定:随着压力的继续升高,桥塞的锚定及密封装置被撑开,形成一个密封空间。
5、封堵锁紧:当压力升至18~20mpa时,封堵器完成封堵和锁紧,确保管柱的丢手。
6、达到永久封堵:通过上述步骤,Y247桥塞实现了对井口的永久封堵,达到防止井内流体外溢的目的。
Y247桥塞的具体工作原理可能因不同的应用场景和型号而有所差异。
在实际操作中,应根据具体情况调整使用方法和参数。
桥塞:桥塞的作用是油气井封层,具有施工工序少、周期短、卡封位置准确的特点,分为永久式桥塞和可取式桥塞两种。
在中浅层试油施工中,对于封隔异常高压、高产、跨距大或者斜井等特殊层位,实现上返试油,双封封隔器施工的成功率较低,为方便后续试油,提高试油一次成功率,通常采用该类桥塞进行封层。
该桥塞下井时通过拉断棒及拉断环与坐封工具连结,利用电缆或者管柱将其输送到井筒预定位置后,通过地面点火引爆或者从油管内打压实现桥塞坐封和丢手,既安全又可靠。
⑤若打捞器抓住桥塞后反复上提管柱不解封时,可将钻具悬重提起,正向转动油管,使桥塞上部安全帽自行脱开,起出管柱和打捞器,然后套铣桥塞本体。
一、用途:桥塞的作用是油气井封层,具有施工工序少、周期短、卡封位置准确的特点,分为永久式桥塞和可取式桥塞两种。
永久式桥塞主要用于套变、带喷、结蜡及井况正常的油、气、水井,代替分层填砂及打水泥塞工艺。
可取式桥塞是一种油田用井下封堵工具,它可与其它井下工具配套使用,进行临时性封堵、选择性封堵等。
可取式桥塞可广泛用于试油、修井、测试、油气层改造等施工,是一种安全可靠、成本低廉、功能齐全井下封堵工具。
二、工作原理:永久式桥塞工作原理:利用油管把永久式桥塞下到设计位置、投球,打压,当压力升至3.0~4.0MPa时,液压工具开始工作,下连接套推动永久式封堵器下行,把锚定及密封装置撑开, 当压力升至18~20MPa时,完成封堵器的封堵和锁紧,实现管柱的丢手,达到永久封堵的目的。
可取式桥塞工作原理:将可取式桥塞连接在液压送井工具的下端,将桥塞下至设计深度,用泵车向管柱内打压,桥塞的张力棒拉断,桥塞坐封,送井工具随管柱起出井筒。
需要时,用专用的桥塞打捞工具下井即可解封起出桥塞。
三、技术参数:1)永久式桥塞技术参数:1、最大外径:Ф1102、耐压差:40MPa3、耐温: 120℃四、技术特点永久式桥塞采用球墨铸铁及先进的高频淬火工艺处理,双向锚定、高温密封,在锁紧、锚定可靠的同时使其具有较好的可钻、铣性,液压丢手利用装配过程中自身锁紧功能,使得在下钻过程中免于误丢手、坐封。
封隔器和桥塞是石油和天然气开采中常用的工具,它们的主要作用是隔离和封堵油气层,以确保开采过程中的安全和效率。
以下是关于封隔器和桥塞标准的介绍:
一、封隔器标准
耐压性:封隔器需要能够在高压环境下正常工作,因此其耐压性能是关键指标。
标准要求封隔器能够承受一定的压力,以确保在开采过程中不会发生泄漏。
密封性:封隔器的密封性能至关重要,因为它需要隔离油气层,防止流体互窜。
标准要求封隔器的密封材料必须具有良好的耐磨性和耐腐蚀性,以确保长期使用下的密封性能。
结构强度:封隔器的结构强度必须足够,以承受开采过程中的各种应力。
标准要求封隔器必须经过严格的强度测试,以确保在恶劣环境下能够保持稳定。
二、桥塞标准
耐压性:桥塞需要能够在高压环境下正常工作,因此其耐压性能是关键指标。
标准要求桥塞能够承受一定的压力,以确保在开采过程中不会发生泄漏。
密封性:桥塞的密封性能同样至关重要,因为它需要隔离油气层,防止流体互窜。
标准要求桥塞的密封材料必须具有良好的耐磨性和耐腐蚀性,以确保长期使用下的密封性能。
结构强度:桥塞的结构强度必须足够,以承受开采过程中的各种应力。
标准要求桥塞必须经过严格的强度测试,以
确保在恶劣环境下能够保持稳定。
总之,封隔器和桥塞是石油和天然气开采中不可或缺的工具,其质量和性能直接关系到开采过程的安全和效率。
因此,必须严格遵守相关标准,确保封隔器和桥塞的质量和性能达到要求。
桥塞工作原理
桥塞是一种常见的交通设施,它在桥梁结构中扮演着重要的角色。
了解桥塞的工作原理对于设计和建造桥梁至关重要。
本文将介
绍桥塞的工作原理,包括桥塞的结构和作用原理。
首先,桥塞的结构通常由桥面、支撑结构和连接部分组成。
桥
面是桥塞的主体部分,它承载着行车和行人的重量。
支撑结构则是
桥塞的支撑系统,它通过各种结构形式来支撑桥面,使桥面能够承
受各种荷载。
连接部分则是将桥面和支撑结构连接在一起的部分,
它起到了连接和传递荷载的作用。
桥塞的工作原理主要包括了静载和动载两个方面。
在静载情况下,桥塞主要承受来自行车和行人的静止荷载。
桥塞的支撑结构通
过合理的布局和设计,能够有效地将这些静止荷载传递到桥梁的基
础上,从而使桥梁能够稳定地承受这些荷载。
在动载情况下,桥塞
还需要承受来自行车和行人的动态荷载,这就需要桥塞的结构具有
足够的刚度和强度,能够有效地抵抗这些动态荷载的作用。
此外,桥塞还需要考虑各种外部环境因素对其结构的影响。
比
如风荷载、地震荷载、温度变化等因素都会对桥塞的结构产生影响,
因此在设计和建造桥塞时,需要充分考虑这些因素,采取相应的措施来保证桥塞的安全和稳定。
总之,桥塞是桥梁结构中非常重要的部分,了解桥塞的工作原理对于设计和建造桥梁至关重要。
桥塞的结构和作用原理需要充分考虑静载和动载情况下的荷载作用,以及外部环境因素的影响。
只有这样,才能够设计出安全、稳定的桥梁结构,为人们的出行提供便利和安全保障。
丢手、桥塞、封隔器之间有什么区别
封隔器是用于井下套管或裸眼里封隔油、气、水层的专用井下工具。
它的封隔件是胶皮筒,封隔原理是通过外力作用使胶皮筒长度缩短和直径变大密封油、套管环形空间,把封隔件上、下油(气、水)层隔开,从而实现油、水井的分层测试、分层采油、分层注水、分层改造和封堵水层的目的。
桥塞是指停留在井中某一深度而又与管柱脱离的封隔器,故又称它是丢手封隔器。
桥塞的主要用途有代替灰塞,用于封堵底层、封井等;分采卡堵水层;井下作业中用作底封隔器或挤注水泥、压裂、堵水等特殊作业工具。
丢手工具主要由丢手和打捞两部分组成,丢手压力为18-20MPa。
丢手工具位于控制管柱的最上部,紧接最上一级封隔器,封隔器坐封后,继续增压,则控制活塞下行,剪断控制剪钉,释放锁爪,地面观察为泵压突然下降,套管返水,上提后即可实现丢手。
所谓丢手,简单理解就是将工具“丢”入井筒中,“丢"的意思就是下面的工具不与井口相连,是独立存在在井里的。
采用一个或多个封隔器将部分管柱连接好,放在目的层位座封,可以起到各种特定的作用,通常都是用来封堵水层或气层,具体使用的方法有很多,如单丢手一般用来封下,双丢手或大通径组合可以封堵中间部分等等。
在下入丢手时用油管下入,采用机械或液压等方法座封,然后丢入起出油管.需要起出时一般采用捞锚捞上,但经常会出现捞不出来的情况。
一种可溶桥塞及其制备方法
随着科技的发展,可溶桥塞作为一种新型的材料在化学和生物领域中得到了广泛应用。
它具有可溶性、可控性和可重组性等特点,可以用于构建多种结构和功能的材料。
本文将介绍一种可溶桥塞的制备方法,包括原料的选择、反应条件的优化以及后续的处理步骤。
首先,制备可溶桥塞的关键是选择合适的原料。
一般来说,可溶桥塞通常是由两种或以上的材料组成,其中一种是水溶性的,另一种是有机溶剂溶性的。
选取合适的原料可以保证可溶桥塞在溶液中能够均匀分散,并且具有良好的可溶性。
其次,反应条件的优化是制备可溶桥塞的关键步骤之一。
反应条件包括温度、pH值、反应时间等参数的选择。
这些参数的优化可以提高反应的效率和产率,并且控制可溶桥塞的形成过程。
例如,可以通过调整温度和pH值来控制可溶桥塞的尺寸和形状,从而实现对其性质的调控。
最后,制备完可溶桥塞后,还需要进行后续的处理步骤。
一般来说,可溶桥塞的制备是通过反应聚合的方法实现的。
因此,在得到可溶桥塞后,需要对其进行洗涤和过滤等处理步骤,以去除产物中的杂质和溶剂残留物。
此外,还可以通过干燥或冷冻等方式对可溶桥塞进行保存和储存,以便于后续的应用研究。
总结起来,制备可溶桥塞的方法包括原料的选择、反应条件的优化以及后续的处理步骤。
通过选择合适的原料、优化反应条件和进行后续处理,可以制备出具有
优异性能的可溶桥塞材料。
这种制备方法具有简单、高效、可控性强等特点,可以广泛应用于化学和生物学研究中。
未来,我们可以进一步研究可溶桥塞的制备方法,优化其性能,并探索其在材料科学和生物医学等领域的应用前景。
一种可溶桥塞及其制备方法可溶桥塞是一种在水体中可溶解的固体物质,主要用于水体通畅时的临时性封堵,例如在施工、维修、排污等场合可用于临时性封堵管道或其他孔隙。
下面将详细介绍一种可溶桥塞及其制备方法。
首先,可溶桥塞的主要组成成分为可溶性聚合物。
这种可溶性聚合物的特点是在特定的环境条件下可以溶解,例如在水体中,通过水的作用可将聚合物迅速溶解,从而实现桥塞的解除。
制备可溶桥塞的方法如下:1. 选取合适的可溶性聚合物。
可溶性聚合物的选择需要考虑其可溶性、强度和成本等因素。
一般来说,可以选择聚乙烯醇(PVA)或聚乙二醇(PEG)等可溶性聚合物作为材料。
2. 将选取的可溶性聚合物与适量的溶剂混合。
溶剂的选择应根据可溶性聚合物的溶解性来确定,一般可以选择水作为溶剂。
将可溶性聚合物逐渐加入溶剂中,并充分搅拌,直至形成均匀的溶液。
3. 调整溶液的浓度。
根据实际需要,可以通过调整可溶性聚合物的投加量,来改变溶液的浓度。
一般来说,可溶性聚合物的投加量与溶液的浓度成正比关系。
4. 将调整好浓度的溶液装填入特定的模具中。
模具的选择要根据实际需要来确定,可以选择合适的形状和尺寸。
将溶液装填入模具中后,用振动器进行震动,以排除气泡和提高材料的致密性。
5. 进行固化处理。
将装有溶液的模具放置在适当的环境中进行固化处理,一般可以选择常温下静置一段时间。
固化处理的时间要根据具体的可溶性聚合物和溶液浓度来确定。
6. 桥塞的使用。
制备好的可溶桥塞可以根据实际需要进行使用,将其放置在需要封堵的管道或孔隙中,通过水的渗透作用来溶解桥塞,实现临时性封堵的目的。
总结起来,制备可溶桥塞的方法主要包括选取合适的可溶性聚合物、与溶剂混合、调整浓度、模具装填、固化处理和使用等步骤。
这种可溶桥塞具有制备简单、使用方便、环境友好等优点,对于临时性封堵水体通道具有很大的应用潜力。
桥塞的介绍________________________________________桥塞;桥塞的作用是油气井封层,具有施工工序少、周期短、;目录;简述;永久式桥塞形成于80年代初期,由于它施工工序少、;桥塞-桥塞封层工艺;置准确,所以一经问世就在油气井封层方面得到了广泛;目前在中浅层试油施工中出现的干层、水层、气层及异;时对于部分短期无开发计划的试油结束井也采用永久式;工作原理:;利用电缆或管柱将其输送到井筒预定位置,通过火药爆;结构与特点________________________________________桥塞桥塞的作用是油气井封层,具有施工工序少、周期短、卡封位置准确的特点,分为永久式桥塞和可取式桥塞两种。
目录简述永久式桥塞形成于80年代初期,由于它施工工序少、周期短、卡封位桥塞-桥塞封层工艺置准确,所以一经问世就在油气井封层方面得到了广泛应用,基本上取代了以前打水泥塞封层的工艺技术,成为试油井封堵已试层,进行上返试油的主要封层工艺。
目前在中浅层试油施工中出现的干层、水层、气层及异常高压等特殊层位,为方便后续试油,封堵废弃层位,通常采用该类桥塞进行封层,同时对于部分短期无开发计划的试油结束井也采用永久式桥塞封井。
此外,该桥塞也用于深层气井的已试层封堵,为上返测试、压裂改造等工艺技术的成功实施提供保障。
工作原理:利用电缆或管柱将其输送到井筒预定位置,通过火药爆破、液压坐封或者机械坐封工具产生的压力作用于上卡瓦,拉力作用于张力棒,通过上下锥体对密封胶筒施以上压下拉两个力,当拉力达到一定值时,张力棒断裂,坐封工具与桥塞脱离。
此时桥塞中心管上的锁紧装置发挥效能,上下卡瓦破碎并镶嵌在套管内壁上,胶筒膨胀并密封,完成坐封。
结构与特点:永久式桥塞外观图见图1,结构有如图2所示几个部分组成:桥塞封层工艺1-销钉;2-锁环;3-上压外套;4卡瓦;5上坐封剪钉;6-保护伞;7-桥塞-桥塞封层工艺封隔件;8-中心管;9-锥体;10-下坐封剪钉该桥塞具有以下特点:①结构简单,下放速度快,可用于电缆、机械或者液压坐封。
②可坐封于各种规格之套管。
③整体式卡瓦可避免中途坐封。
④采用双卡瓦结构,齿向相反,实现桥塞的双向锁定,从而保持坐封负荷,压力变化亦可保证密封良好。
⑤球墨铸件结构易钻除。
⑥施工工序少、周期短、卡封位置准确、深度误差小于1m,特别是封堵段较深、夹层很薄时更具有明显的优越性。
主要技术指标:①工作温度:120℃-170℃。
②工作压力:35Mpa,50Mpa,70Mpa。
③坐封力: 140~270kN。
④适用套管:127mm~244.5mm适用井条件:①桥塞深度以上的套管无变形,坐封位置的套管钢级强度不超过P110。
②井筒液体清洁、无杂物、无结块,密度小于 1.5g/cm3,粘度小于30mPa?s,H2S含量小于5%。
施工方式:永久式桥塞根据下井方式,分为电缆输送和油管输送两种。
a、电缆输送可钻桥塞的施工步骤和注意事项:施工步骤:①用电缆将专用的捕捞器下至桥塞坐封深度以下,目的是检查套管内径,捞出井内液体中影响顺利下入的杂物,捕捞器的外形尺寸等于或稍大于桥塞的外形尺寸。
②将桥塞、坐封工具、安全接头、磁性定位器与电缆连接好,平稳下入井内,下放速度在4000m/h以内。
③测套管接箍,准确调整桥塞坐封位置。
④通电引爆,坐封桥塞,引爆5min后上提、下放电缆2~4m,判断桥塞是否已坐封。
⑤起出坐封工具,在工具提出井口前,须检查泄压头是否冲掉,防止拆卸时残余压力伤人。
⑥桥塞坐封后,井口密封接好试压管线按要求进行试压,验证其密封的可靠性。
⑦试压合格后,下倒灰筒,在桥塞顶部倒入一定量的水泥浆。
注意事项:①施工前,必须认真检查电缆、绞车、仪表和下井的工具仪器。
②雷管、炸药包等易燃易爆品,必须按规定严格保管、运输和使用。
③套管必须经过刮削或用标准的通井规通过。
④井内液体要经过过滤,保证无杂物。
⑤桥塞下放速度必须严格控制,若有遇阻现象,只能慢慢活动,不能猛冲。
b、油管输送桥塞是针对大斜度井、定向井和稠油井下电缆桥塞常出现遇阻的情况而开发研制的。
与电缆桥塞相比,仅仅是输送方式和坐封方式不同。
油管输送桥塞是用油管或钻杆将桥塞下至预定位置,由地面加压坐封,施工步骤、安全注意事项等与电缆桥塞大体相同。
编辑本段(2)可取式桥塞封层工艺简介可取式桥塞是随着永久式桥塞的出现而产生的,形成于80年代,作为一种油田用井下封堵工具,在油田勘探和开发中广泛用于对油水井分层压裂、分层酸化、分层试油施工时封堵下部井段。
它较好地解决了坐封、打捞、解封操作复杂,使用成功率低的问题。
功能上部分可以替代丢手+封隔器、永久式桥塞和注灰封堵,是一种安全可靠、成本低廉、功能齐全的井下封堵工具。
目前在中浅层试油施工中,对于封隔异常高压、高产、跨距大或者斜井等特殊层位,实现上返试油,双封封隔器施工的成功率较低,为方便后续后续试油,提高试油一次成功率,通常采用该类桥塞进行封层。
工作原理:该桥塞下井时通过拉断棒及拉断环与坐封工具连结,利用电缆或者管柱将其输送到井筒预定位置后,通过地面点火引爆或者从油管内打压实现桥塞坐封和丢手,既安全又可靠。
打捞时只需下放打捞工具打开该桥塞上的中心管锁紧机构再上管柱即可实现解封。
具有坐封、打捞、解封操作简单、施工方便使用成功率高等特点。
结构与特点:同永久式桥塞基本一样,也是由坐封机构、锚定机构和密封机构等部分组成。
结构如图:桥塞-桥塞封层工艺该桥塞具有以下特点:①桥塞坐封力由张力棒控制,保证坐封安全可靠。
②能可靠地座封在任何级别的套管内,可在斜井中安全使用,不易遇阻遇卡。
③锁紧装置保护座封负荷,保证压力变化下仍可靠密封。
④双道密封胶筒能可靠密封。
⑤打捞头和平衡阀相配套容易解封。
⑥由于非正常原因不能捞出时,可较方便地钻除。
主要技术指标:①工作温度:120℃-170℃。
②工作压力:45Mpa。
③适用套管:101.6mm~177.8mm适用井条件:①桥塞深度以上的套管无变形,坐封位置的套管钢级强度不超过P110。
②井筒液体清洁、无杂物、无结块,密度小于1.5g;施工方式:;永久式桥塞根据下井方式,分为电缆输送和油管输送两;施工步骤:;①桥塞下井前,应向投放器油室中灌满柴油,装好尼龙;②可取式电缆桥塞下井前,关闭井场所有动力设备,切;③检查磁定位器的讯号,使它的性能达到标准,再检查;④桥塞下井时,电缆下放速度井口段不得超过1800;⑤桥塞点火后,观察电流表、绞车电缆,________________________________________②井筒液体清洁、无杂物、无结块,密度小于 1.5g/cm3,粘度小于30mPa?s,H2S含量小于5%。
施工方式:永久式桥塞根据下井方式,分为电缆输送和油管输送两种。
a、电缆输送可取式桥塞的施工步骤和注意事项:施工步骤:①桥塞下井前,应向投放器油室中灌满柴油,装好尼龙塞,分别装入火药柱、点火器,达到技术要求后,联接相关马龙头、磁性定位器、桥塞投放器、桥塞主体。
②可取式电缆桥塞下井前,关闭井场所有动力设备,切断电源,并对投放器进行通断检查,并及时放电,阻值正常,保证完好。
③检查磁定位器的讯号,使它的性能达到标准,再检查各部位的机械联接是否牢固可靠。
④桥塞下井时,电缆下放速度井口段不得超过1800米/小时,正常下放速度不超过3000米/小时,中途减速换档操作要平稳。
⑤桥塞点火后,观察电流表、绞车电缆,以判断火药是否点燃,桥塞是否座封。
(一般应控制在30秒左右)。
点火后电流表有大幅度摆动,电缆和绞车有明显晃动,证明桥塞座封,此时电缆及投放器应静止5分钟,待井下投放器内剩余气压完全泄完。
⑥桥塞坐封后,井口密封接好试压管线按要求进行试压,验证其密封的可靠性。
注意事项:①施工前,必须认真检查电缆、绞车、仪表和下井的工具仪器。
②小队要有专人负责指挥作业机进行机械起吊,做到操作平稳、不碰不撞。
③发现桥塞遇阻应慢起,起速不得超过1800米/小时,上起中途不得换档或停车,起出后停止施工。
b、油管输送桥塞是针对大斜度井、定向井和稠油井下电缆桥塞常出现遇阻的情况而开发研制的。
与电缆桥塞相比,仅仅是输送方式和坐封方式不同。
油管输送桥塞是用油管或钻杆将桥塞下至预定位置,由地面加压坐封,施工步骤、安全注意事项等与电缆桥塞大体相同。
可取式桥塞的打捞①用油管连接桥塞专用打捞器下井,当管柱下放到桥塞座封位置以上50米时,减速慢下,注意观察吨位表。
②当吨位表有明显减小变化,打捞器已到鱼项,立即停车,采用压裂车从油管和油套环空中进行正、反循环冲砂,将桥塞上部沉砂及杂物返出井口,然后正转油管使打捞器套铣进入桥塞上部。
③利用油管钻具重量缓慢下压打捞器,并观察吨位表和油管柱,若有变化证明打捞器的衬管下推桥塞平衡阀,并使打捞器的爪子已抓住了打捞头。
④上提管柱,同时观察吨位表,若在原管柱悬重的基础上增加约2—3吨,突然降止原悬重时,证明桥塞已成功解封,然后均速起出管柱和打捞器以及桥塞主体。
⑤若打捞器抓住桥塞后反复上提管柱不解封时,可将钻具悬重提起,正向转动油管,使桥塞上部安全帽自行脱开,起出管柱和打捞器,然后套铣桥塞本体。