桥的分类

桥梁的分类
一、按结构体系分类
1.梁式桥
2.拱式桥 3.刚架桥 4.斜拉桥 5.悬索桥
梁 式 桥
fp
拱式桥
刚架桥
斜 拉 桥
刚架桥
悬 索 桥
2、按跨径分类
特大桥 大桥 L＞1000m 100m≤L≤1000m Lk＞150m 40m≤Lk≤150m
中桥
小桥
30m＜L＜100m
8m≤L≤30m
20m≤Lk＜40m
5m≤Lk＜20m
中国第一座跨径超千米的桥梁——江阴长江公路大桥
江阴长江公路 大桥为中跨 1385ｍ的大跨 径悬索桥。 该桥于1993年 开工，1997年 竣工。
3、按桥面的位置分类 上承式——视野好、建筑高度大 下承式——建筑高度小、视野差 中承式——兼有两者的特点
上承式
下承式
中 承 式
四、按所的材料分类
1.木桥 2.钢桥 3.圬工桥 4.钢筋混凝土桥 5.预应力钢筋混凝土桥
木 桥
钢 桥
圬工桥
钢筋混凝土桥
预应力钢筋混凝土桥
五、按跨越方式分类 1.固定式的桥梁 2.开启桥 3.浮桥 4.漫水桥
固定桥
开启桥
浮 桥
漫水桥
六、按施工方法分类

1.整体式 2.节段式
整体式
节段式

桥梁的分类方式很多，不同的分类方式有不同的桥梁类型，但就桥梁的结构的受力而言，总离不开拉压弯三种基本受力方式。

按照受力特点，主要分为以下五大类。

1、梁式桥特点:是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。

由于外力作用方向与承重结构的轴线接近垂直，故与同跨径的其他结构体系相比，梁内产生的弯矩最大,通常需要抗弯能力强的材料(钢、钢筋混凝土等）来建造。

结构形式有：①简支梁桥:属于静定结构，受力明确，构造简单,施工方便，地基承载力要求低，是中小跨径桥梁常用的桥型②悬臂梁桥：将简支梁体向两端延伸，越过支点并与邻孔的梁段搭接或用铰轴衔接的桥跨结构便成为悬臂梁桥.仅梁一端悬出的称为单悬臂梁，两端均悬出的称为双悬臂梁。

③连续梁桥：当上部承重结构连续跨过两个或两个以上桥孔,且沿桥跨方向无断开的桥梁便成为连续梁桥。

2、拱式桥特点：拱式桥的主要承载结构是拱圈或拱肋。

这种结构在竖向荷载作用下，拱的两端支承处除有竖向反力还有水平推力,正是这个水平推力显著削弱了荷载所引起的拱圈（或拱肋）内的弯矩。

因此，与同跨径的梁桥相比，拱桥的弯矩和变形要小很多.拱桥通常采用抗压能力强的圬工材料(如石料、混凝土）、钢筋混凝土和钢来建造。

结构形式:(1)按照拱上建筑的型式，可分为实腹式拱桥和空腹式拱桥（2）按照桥面位置,可分为上承式拱桥中承式拱桥和下承式拱桥.3、悬索桥特点：悬索桥，又名吊桥指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸(或桥两端)的缆索（或钢链）作为上部结构主要承重构件的桥梁.其优点在于成卷的主缆易于运输，构件较轻，便于无支架悬吊拼装.然而，相对于其他体系而言，悬索桥自重轻,结构刚度差，在车辆荷载和风荷载作用下，桥梁有较大的变形和振动.结构形式：（1）按主缆锚固方式分为地锚式和自锚式两大类.地锚式悬索桥的主缆拉力传递给地基。

它既可用于一般跨径的桥梁，也可用于特大跨径的桥梁。

(2)按孔跨布置形式可分为单跨悬索桥、三跨悬索桥和多跨悬索桥。

其中三跨悬索桥的布置形式应用最多。

桥梁的分类方式很多，不同的分类方式有不同的桥梁类型，但就桥梁的结构的受力而言，总离不开拉压弯三种基本受力方式。

按照受力特点，主要分为以下五大类。

1、梁式桥特点：是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。

由于外力作用方向与承重结构的轴线接近垂直,故与同跨径的其他结构体系相比，梁内产生的弯矩最大，通常需要抗弯能力强的材料(钢、钢筋混凝土等）来建造。

结构形式有:①简支梁桥:属于静定结构，受力明确，构造简单,施工方便，地基承载力要求低，是中小跨径桥梁常用的桥型②悬臂梁桥：将简支梁体向两端延伸，越过支点并与邻孔的梁段搭接或用铰轴衔接的桥跨结构便成为悬臂梁桥.仅梁一端悬出的称为单悬臂梁,两端均悬出的称为双悬臂梁.③连续梁桥：当上部承重结构连续跨过两个或两个以上桥孔，且沿桥跨方向无断开的桥梁便成为连续梁桥。

2、拱式桥特点：拱式桥的主要承载结构是拱圈或拱肋。

这种结构在竖向荷载作用下，拱的两端支承处除有竖向反力还有水平推力，正是这个水平推力显著削弱了荷载所引起的拱圈（或拱肋）内的弯矩。

因此，与同跨径的梁桥相比,拱桥的弯矩和变形要小很多。

拱桥通常采用抗压能力强的圬工材料(如石料、混凝土）、钢筋混凝土和钢来建造。

结构形式：（1）按照拱上建筑的型式，可分为实腹式拱桥和空腹式拱桥（2）按照桥面位置,可分为上承式拱桥中承式拱桥和下承式拱桥。

3、悬索桥特点：悬索桥，又名吊桥指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸(或桥两端)的缆索（或钢链）作为上部结构主要承重构件的桥梁。

其优点在于成卷的主缆易于运输，构件较轻，便于无支架悬吊拼装.然而，相对于其他体系而言，悬索桥自重轻,结构刚度差，在车辆荷载和风荷载作用下,桥梁有较大的变形和振动.结构形式：（1）按主缆锚固方式分为地锚式和自锚式两大类.地锚式悬索桥的主缆拉力传递给地基。

它既可用于一般跨径的桥梁,也可用于特大跨径的桥梁。

（2）按孔跨布置形式可分为单跨悬索桥、三跨悬索桥和多跨悬索桥.其中三跨悬索桥的布置形式应用最多.特点：它是梁（或板)和立柱(或竖墙）整体结合在一起的一种刚架结构。

最新规范桥梁分类：一、体系分类，二、按跨径分类，三、按桥面位置分类，四、按主要承重结构所用的材料，五、按跨越方式分类，六、按施工方法分类，下面分别介绍，并附新老规范对比：一、体系分类按结构体系分类是以桥梁结构的力学特征为基本着眼点，对桥梁进行分类，以利于把握各种桥梁的基本特点，也是桥梁工程学习的重点之一。

以主要的受力构件为基本依据，可分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。

梁式桥：主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。

主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。

简支梁桥合理最大跨径约20米，悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-70米。

优点：采用钢筋砼建造的梁桥能就地取材、工业化施工、耐久性好、适应性强、整体性好且美观；这种桥型在设计理论及施工技术上都发展得比较成熟。

缺点：结构本身的自重大，约占全部设计荷载的30%至60%，且跨度越大其自重所占的比值更显著增大，大大限制了其跨越能力。

拱式桥：拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。

主要材料是圬工、钢筋砼，适用范围视材料而定。

跨径从几十米到三百多米都有，目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。

优点：跨越能力较大；与钢桥及钢筋砼梁桥相比，可以节省大量钢材和水泥；能耐久，且养护、维修费用少；外型美观；构造较简单，有利于广泛采用。

缺点：由于它是一种推力结构，对地基要求较高；对多孔连续拱桥，为防止一孔破坏而影响全桥，要采取特殊措施或设置单向推力墩以承受不平衡的推力，增加了工程造价；在平原区修拱桥，由于建筑高度较大，使两头的接线工程和桥面纵坡量增大，对行车极为不利。

刚架桥：是一种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥梁，支柱与主梁共同受力，受力特点为支柱与主梁刚性连接，在主梁端部产生负弯矩，减少了跨中截面正弯矩，而支座不仅提供竖向力还承受弯矩。

主要材料为钢筋砼，适宜于中小跨度，常用于需要较大的桥下净空和建筑高度受到限制的情况，如立交桥、高架桥等。

最新规范桥梁分类：一、体系分类，二、按跨径分类，三、按桥面位置分类，四、按主要承重结构所用的材料，五、按跨越方式分类，六、按施工方法分类，下面分别介绍，并附新老规范对比：一、体系分类按结构体系分类是以桥梁结构的力学特征为基本着眼点，对桥梁进行分类，以利于把握各种桥梁的基本特点，也是桥梁工程学习的重点之一。

以主要的受力构件为基本依据，可分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。

梁式桥：主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。

主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。

简支梁桥合理最大跨径约20米，悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-70米。

优点：采用钢筋砼建造的梁桥能就地取材、工业化施工、耐久性好、适应性强、整体性好且美观；这种桥型在设计理论及施工技术上都发展得比较成熟。

缺点：结构本身的自重大，约占全部设计荷载的30%至60%，且跨度越大其自重所占的比值更显著增大，大大限制了其跨越能力。

拱式桥：拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。

主要材料是圬工、钢筋砼，适用范围视材料而定。

跨径从几十米到三百多米都有，目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。

优点：跨越能力较大；与钢桥及钢筋砼梁桥相比，可以节省大量钢材和水泥；能耐久，且养护、维修费用少；外型美观；构造较简单，有利于广泛采用。

缺点：由于它是一种推力结构，对地基要求较高；对多孔连续拱桥，为防止一孔破坏而影响全桥，要采取特殊措施或设置单向推力墩以承受不平衡的推力，增加了工程造价；在平原区修拱桥，由于建筑高度较大，使两头的接线工程和桥面纵坡量增大，对行车极为不利。

刚架桥：是一种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥梁，支柱与主梁共同受力，受力特点为支柱与主梁刚性连接，在主梁端部产生负弯矩，减少了跨中截面正弯矩，而支座不仅提供竖向力还承受弯矩。

主要材料为钢筋砼，适宜于中小跨度，常用于需要较大的桥下净空和建筑高度受到限制的情况，如立交桥、高架桥等。

桥梁划分标准桥梁是连接两个地点之间的重要交通工具，它们承载着车辆和行人的重量，使得交通更加便利和高效。

为了确保桥梁的安全和稳定，对桥梁进行划分是非常重要的。

桥梁划分标准是根据桥梁的结构、功能和用途等方面进行分类的，下面将详细介绍桥梁划分的标准。

首先，按照结构的不同，桥梁可以分为梁桥、拱桥、索桥和悬索桥等几种类型。

梁桥是由梁和支座组成的，它的主要受力构件是梁。

拱桥是由拱和支座组成的，它的主要受力构件是拱。

索桥是由索和支座组成的，它的主要受力构件是索。

悬索桥是由主悬索、辅助悬索、主梁和支座组成的，它的主要受力构件是悬索。

这些不同类型的桥梁在结构上有着各自的特点，因此需要根据其结构特点进行分类和划分。

其次，按照功能的不同，桥梁可以分为公路桥、铁路桥、人行桥、管线桥等几种类型。

公路桥是为汽车通行而设计的桥梁，它需要考虑汽车的荷载和行驶速度等因素。

铁路桥是为火车通行而设计的桥梁，它需要考虑火车的荷载和行驶速度等因素。

人行桥是为行人通行而设计的桥梁，它需要考虑行人的安全和舒适度等因素。

管线桥是为管道通行而设计的桥梁，它需要考虑管道的荷载和管道的布置等因素。

这些不同功能的桥梁在使用上有着各自的特点，因此需要根据其功能特点进行分类和划分。

最后，按照用途的不同，桥梁可以分为通车桥、步行桥、景观桥、特种桥等几种类型。

通车桥是供车辆通行的桥梁，它需要考虑车辆的荷载和行驶速度等因素。

步行桥是供行人通行的桥梁，它需要考虑行人的安全和舒适度等因素。

景观桥是供观赏景色的桥梁，它需要考虑桥梁的美观和景色的展示等因素。

特种桥是供特定用途的桥梁，如军用桥、临时桥等，它需要考虑特定用途的要求和条件等因素。

这些不同用途的桥梁在实际应用中有着各自的特点，因此需要根据其用途特点进行分类和划分。

综上所述，桥梁划分标准是根据桥梁的结构、功能和用途等方面进行分类的。

通过对桥梁的划分，可以更好地了解和应用不同类型的桥梁，确保桥梁的安全和稳定，促进交通的发展和便利。

桥梁分类桥梁分类：梁式桥 | 拱式桥 | 斜拉桥 | 悬索桥一、梁桥以受弯为主的主梁作为主要承重构件的桥梁。

主梁可以是实腹梁或者是桁架梁（空腹梁）。

实腹梁外形简单，制作、安装、维修都较方便，因此广泛用于中、小跨径桥梁。

但实腹梁在材料利用上不够经济。

桁架梁中组成桁架的各杆件基本只承受轴向力，可以较好地利用杆件材料强度，但桁架梁的构造复杂、制造费工，多用于较大跨径桥梁。

桁架梁一般用钢材制作，也可用预应力混凝土或钢筋混凝土制作，但用的较少。

过去也曾用木材制作桁架梁，因耐久性差，现很少使用。

实腹梁主要用钢筋混凝土、预应力混凝土制作，也可以用钢材做成钢钣梁或钢箱梁。

实腹梁桥的最早形式是用原木做成的木梁桥和用石材做成的石板桥。

由于天然材料本身的尺寸、性能、资源等原因，木桥现在已基本上不采用，石板桥也只用作小跨人行桥。

二、拱桥是以承受轴向压力为主的拱(称为主拱圈)作为主要承重构件的桥梁。

1.按照主拱圈的静力图式，拱轿可分为三铰拱、两铰拱和无铰拱（图 3 拱桥形式示意图）。

(1).三铰拱是静定结构，其整体刚度较低，尤其是挠曲线在拱顶铰处产生折角，致使活载对桥梁的冲击增强，对行车不利。

拱顶铰的构造和维护也较复杂。

因此，三铰拱除有时用于拱上建筑的腹拱圈外，一般不用作主拱圈。

(2).两铰拱取消了拱顶铰，构造较三铰拱简单，结构整体刚度较三铰拱为好，维护也较三铰拱容易，而支座沉降等产生的附加内力较无铰拱为小，因此在地基条件较差和不宜修建无铰拱的地方，可采用两铰拱桥。

(3).无铰拱属三次超静定结构，虽然支座沉降等引起的附加内力较大，但在荷载作用下拱的内力分布比较均匀，且结构的刚度大，构造简单，施工方便,因此无铰拱是拱桥中,尤其是圬工拱桥和钢筋混凝土拱桥中普遍采用的形式。

2.按照主拱圈的构成形式，拱又可分为板拱、肋拱、双曲拱、箱形拱、桁架拱等(图4主拱圈的构成形式示意图)。

①板拱：拱圈横截面呈矩形实体截面，它横向整体性较好、拱圈截面高度小、构造简单，但抵抗弯矩能力较差，一般用于圬工拱桥。

桥梁划分标准桥梁作为连接两岸的重要交通设施，在城市规划和交通建设中起着至关重要的作用。

为了更好地规划和设计桥梁，需要对桥梁进行科学的划分和分类。

桥梁划分标准是指根据桥梁的结构、功能、材料和跨径等特点，将桥梁进行分类和划分，以便于工程设计和管理。

在实际工程中，桥梁划分标准的制定对于提高桥梁的设计水平、加强桥梁的管理和维护具有重要意义。

本文将对桥梁划分标准进行详细的介绍和分析。

一、结构划分。

从结构形式上看，桥梁可以分为梁桥、拱桥、索桥和悬索桥等几种类型。

梁桥是指由梁体承载荷载的桥梁，主要由梁体和支座组成；拱桥是指由拱形结构承载荷载的桥梁，主要由拱腿、拱肋和桥面组成；索桥是指由索索结构承载荷载的桥梁，主要由索、桥面和塔柱组成；悬索桥是指由悬索结构承载荷载的桥梁，主要由主悬索、桥面和塔柱组成。

根据桥梁的结构形式，可以对桥梁进行分类和划分，以便于工程设计和施工。

二、功能划分。

从功能上看，桥梁可以分为公路桥、铁路桥和人行桥等几种类型。

公路桥是指用于汽车通行的桥梁，主要承载汽车荷载；铁路桥是指用于火车通行的桥梁，主要承载火车荷载；人行桥是指供行人通行的桥梁，主要承载行人荷载。

根据桥梁的功能需求，可以对桥梁进行分类和划分，以便于满足不同交通需求。

三、材料划分。

从材料上看，桥梁可以分为钢桥、混凝土桥和木桥等几种类型。

钢桥是指桥梁主要采用钢材构造的桥梁，具有较大的承载能力和灵活性；混凝土桥是指桥梁主要采用混凝土构造的桥梁，具有较好的耐久性和稳定性；木桥是指桥梁主要采用木材构造的桥梁，具有较好的环保性和美观性。

根据桥梁的材料特点，可以对桥梁进行分类和划分，以便于选择合适的材料进行建造。

四、跨径划分。

从跨径上看，桥梁可以分为小跨桥、中跨桥和大跨桥等几种类型。

小跨桥是指桥梁的跨径较小，一般在10米以下；中跨桥是指桥梁的跨径在10米至50米之间；大跨桥是指桥梁的跨径较大，一般在50米以上。

根据桥梁的跨径特点，可以对桥梁进行分类和划分，以便于选择合适的结构形式和材料进行设计和建造。

浅谈桥梁工程造价一、桥梁分类简介最新规范桥梁分类：一、体系分类，二、按跨径分类，三、按桥面位置分类，四、按主要承重结构所用的材料，五、按跨越方式分类，六、按施工方法分类，下面分别介绍体系分类按结构体系分类是以桥梁结构的力学特征为基本着眼点，对桥梁进行分类，以利于把握各种桥梁的基本特点，也是桥梁工程学习的重点之一。

以主要的受力构件为基本依据，可分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。

梁式桥：主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。

主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。

简支梁桥合理最大跨径约20米，悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-70米。

优点：采用钢筋砼建造的梁桥能就地取材、工业化施工、耐久性好、适应性强、整体性好且美观；这种桥型在设计理论及施工技术上都发展得比较成熟。

缺点：结构本身的自重大，所以大大限制了其跨越能力。

拱式桥：拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。

主要材料是圬工、钢筋砼，适用范围视材料而定。

跨径从几十米到三百多米都有，目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。

优点：跨越能力较大；与钢桥及钢筋砼梁桥相比，可以节省大量钢材和水泥；能耐久，且养护、维修费用少；外型美观；构造较简单。

缺点：由于它是一种推力结构，对地基要求较高；在平原区修拱桥，由于建筑高度较大，使两头的接线工程和桥面纵坡量增大，对行车极为不利。

刚架桥：是一种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥梁，支柱与主梁共同受力，受力特点为支柱与主梁刚性连接，适宜于中小跨度，优点：外形尺寸小，桥下净空大，桥下视野开阔，混凝土用量少。

缺点：基础造价较高，钢筋的用量较大，且为超静定结构，会产生次内力。

斜拉桥：受力特点为外荷载从梁传递到索，再到索塔。

主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材。

适宜于中等或大型桥梁。

优点：梁体尺寸较小，使桥梁的跨越能力增大；受桥下净空和桥面标高的限制小；抗风稳定性比后面说的悬索桥要优越。

桥梁分类
桥梁可以按照以下几种方式分类：
1.材料分类
按照桥梁的材料不同，可以分为石桥、木桥、铁桥、钢桥、混凝土桥等几种。

2.结构分类
按照桥梁的结构形式不同，可以分为梁桥、拱桥、吊桥、斜拉桥、悬索桥等几种。

3.用途分类
按照桥梁所处的用途不同，可以分为公路桥、铁路桥、步行桥、自行车桥、管道桥等几种。

4.跨度分类
按照桥梁的跨度不同，可以分为小跨桥、中跨桥、大跨桥等几种。

5.形态分类
按照桥梁的形状不同，可以分为直线桥、曲线桥、斜线桥、螺旋桥等几种。

简述桥梁的组成和分类桥梁是连接两个地理位置的重要结构，通常由桥面、桥墩、桥台和支撑结构等部分组成。

根据材料和结构形式的不同，桥梁可以分为多种类型，例如梁桥、拱桥、索塔桥等。

这些桥梁在建筑形式、功能和使用范围上有着各自的特点。

下面将对桥梁的组成和分类进行详细介绍。

一、桥梁的组成1.桥面桥面是桥梁承载行车和行人的部分，通常由水泥、钢筋混凝土或钢材制成。

桥面的上面通常铺设着沥青或铺装路面，以便车辆和行人使用。

2.桥墩桥墩是桥梁的支撑结构，用于支撑桥面和传递荷载到地基或基础上。

桥墩通常由混凝土浇筑而成，形状和尺寸根据桥梁的横截面和荷载要求而定。

桥台是用于支撑桥梁的支柱或墩子，通常位于桥墩的顶部或桥梁两端。

桥台的主要作用是传递荷载到桥墩上，并且承担桥梁的端部水平力和转矩。

4.支撑结构支撑结构用于支撑桥面和传递荷载到桥墩或桥台上，通常由梁、横梁、索塔等构件组成。

支撑结构的形式和材料根据桥梁的类型和跨度而定。

二、桥梁的分类1.梁桥梁桥是由横梁和支撑结构构成的桥梁，通常用于较短跨度的道路和铁路桥梁。

梁桥的特点是结构简单、施工方便、适用范围广泛。

2.拱桥拱桥是由砌体或混凝土构成的拱形结构，通常用于中等跨度的桥梁。

拱桥的特点是形式美观、抗弯承载能力强、适用场景广泛。

索塔桥是由钢索和塔架构成的桥梁，通常用于大跨度的桥梁。

索塔桥的特点是结构轻巧、跨度大、适用于横跨河流和峡谷等场景。

4.悬索桥悬索桥是由一根或多根悬索横跨两个桥塔，桥面通过悬索悬挂在悬索上的桥梁。

悬索桥的特点是跨度大、结构轻巧、形式美观，适用于大型桥梁工程。

5.桁架桥桁架桥是由许多小梁构成的桥梁，通常用于铁路和公路的大跨度桥梁。

桁架桥的特点是结构刚性强、承载能力大、适用于大规模交通工程。

6.悬臂桥悬臂桥是通过悬臂结构支撑桥面的桥梁，通常用于特殊的场景和环境。

悬臂桥的特点是结构刚性好、适用范围广泛。

以上便是对桥梁的组成和分类的详细介绍，桥梁作为交通工程和城市建设中不可或缺的部分，对于连接城市、改善交通、促进经济发展有着重要的作用。

最新规范桥梁分类:一、体系分类,二、按跨径分类，三、按桥面位置分类，四、按重要承重构造所用旳材料，五、按跨越方式分类，六、按施工措施分类,下面分别简介,并附新老规范对比:一、体系分类按构造体系分类是以桥梁构造旳力学特性为基本着眼点，对桥梁进行分类,以利于把握多种桥梁旳基本特点，也是桥梁工程学习旳重点之一。

以重要旳受力构件为基本根据，可分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。

梁式桥:主梁为重要承重构件,受力特点为主梁受弯。

重要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土,多用于中小跨径桥梁。

简支梁桥合理最大跨径约20米，悬臂梁桥与持续梁桥合宜旳最大跨径约６0-70米。

长处:采用钢筋砼建造旳梁桥能就地取材、工业化施工、耐久性好、适应性强、整体性好且美观；这种桥型在设计理论及施工技术上都发展得比较成熟。

缺陷:构造自身旳自重大,约占所有设计荷载旳30％至60%,且跨度越大其自重所占旳比值更明显增大,大大限制了其跨越能力。

拱式桥:拱肋为重要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。

重要材料是圬工、钢筋砼,合用范畴视材料而定。

跨径从几十米到三百多米均有，目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。

长处：跨越能力较大；与钢桥及钢筋砼梁桥相比,可以节省大量钢材和水泥;能耐久，且养护、维修费用少；外型美观;构造较简朴,有助于广泛采用。

缺陷：由于它是一种推力构造,对地基规定较高；对多孔持续拱桥,为避免一孔破坏而影响全桥，要采用特殊措施或设立单向推力墩以承受不平衡旳推力,增长了工程造价;在平原区修拱桥，由于建筑高度较大,使两头旳接线工程和桥面纵坡量增大,对行车极为不利。

刚架桥：是一种桥跨构造和吨台构造整体相连旳桥梁,支柱与主梁共同受力，受力特点为支柱与主梁刚性连接,在主梁端部产生负弯矩,减少了跨中截面正弯矩,而支座不仅提供竖向力还承受弯矩。

重要材料为钢筋砼,合适于中小跨度，常用于需要较大旳桥下净空和建筑高度受到限制旳状况，如立交桥、高架桥等。