就地热再生养护技术介绍与若干问题思考

沥青路面就地热再生技术简介一、沥青就地热再生技术特点就地热再生是一种预防性养护工艺，适用就地热再生的基本条件是路面基层的结构完好并有足够的强度和承载能力，路面破损深度小于60mm的沥青路面的维修。

就地热再生技术具有以下特点：可全面解决坑槽、车辙等路面病害；纵向接缝及层间连接的质量比较好；能更好地（100％）利用现有的旧沥青混合料，降低工程费用和维修成本（如原材料费、运输费用等），经济效益显著；单线施工方式，对交通的干扰比较小（使交通阻塞及危险降到最低）；清洁环保，作业过程以液化石油气为燃料，对环境的污染比较小；再生路面达到使用年限时，还可以继续再生利用。

二、就地热再生设备组成就地热再生设备主要由加热和再生两大系统组成。

加热系统主要由燃烧装置、加热装置、燃料罐、液压装置、发动机、操纵装置和基础车等组成；再生系统主要由新料接料斗、供料装置、路面耙松装置、搅拌装置、添加剂喷洒装置、熨平装置、辅助加热装置及行走装置等组成。

预加热机的作用是就地加热沥青路面，使旧路面的材料软化并达到理想的施工温度。

在将热能辐射到磨耗层的理想深度的同时，不会破坏骨料，不会燃焦沥青，因而也不会产生不必要的污染。

其燃烧过程是在全密封的装置内进行的，不存在任何明火。

预加热机按结构不同可分为集中燃烧式和分散燃烧式，按燃料及加热方式的不同可分为红外线辐射式、热风循环式和红外线热风并用式。

三、就地热再生工艺种类综合式就地热再生工艺过程为：先把现有沥青路面加热软化，再将旧沥青层收集起来输送到该机组中的双卧轴连续搅拌机上，添加新骨料，补充新沥青，搅拌后输送到机组的摊铺器上，经摊铺、捣实、熨平，最后用压路机碾压形成新的路面。

根据路面破损情况的不同和对修复后路面质量等级的不同要求，就地热再生的施工工艺主要有整形再生法、重铺再生法和复拌再生法等三种。

整形再生法:由加热机对旧沥青路面加热至一定温度后，用复拌机将路面翻松并用复拌机上的搅拌器把翻松的材料拌和均匀（可同时加入适量的添加剂恢复沥青性能），然后摊铺到路面上，再用压路机碾压成型。

沥青路面就地热再生技术在公路养护中的应用【摘要】沥青路面就地热再生技术是一种在公路养护中应用广泛的新技术。

通过将废弃的沥青路面材料进行再生利用，可以实现资源循环利用，减少对传统材料的需求，降低养护成本。

本文从技术原理、技术优势、应用案例、发展前景和影响因素等方面进行了详细介绍。

沥青路面就地热再生技术不仅可以有效延长路面使用寿命，提高路面性能，还可以减少对环境的影响，节约能源资源。

尽管在技术和市场方面还存在一些挑战，但随着社会对环保和节能要求的不断提高，沥青路面就地热再生技术有着广阔的发展前景。

在未来，还需要加强技术研究和标准制定，推动该技术在公路养护中的更广泛应用，以进一步推动公路建设和养护领域的可持续发展。

【关键词】沥青路面、就地热再生技术、公路养护、原理、优势、应用案例、发展前景、影响因素、重要性、未来发展方向、总结。

1. 引言1.1 了解沥青路面就地热再生技术沥青路面就地热再生技术是一种新型的路面养护技术，通过回收和再利用旧沥青路面材料，实现路面的就地再生。

这项技术主要包括破碎、混合、再铺设等工序，能够在不拆除旧路面的情况下进行路面的维护和更新。

了解沥青路面就地热再生技术的重要性首先在于其环保性。

传统的路面养护常常需要大量的新材料，而这些新材料的生产和运输会造成一定的环境污染。

而沥青路面就地热再生技术可以最大程度地利用旧路面材料，减少对环境的影响，符合可持续发展的理念。

了解沥青路面就地热再生技术还可以帮助我们节约资源和降低成本。

通过将旧路面材料再利用，可以减少对原材料的需求，降低养护成本。

而且这项技术在提升路面耐久性和抗压能力方面也具有一定优势。

了解沥青路面就地热再生技术是非常有益的，有助于提高公路养护的效率和质量，同时也能够减少对环境的影响，值得我们进一步深入学习和研究。

1.2 技术介绍沥青路面就地热再生技术是一种绿色环保的公路养护技术，通过将旧沥青路面进行再生利用，降低资源浪费，减少对环境的污染。

就地热再生养护施工控制关键技术摘要：就目前来说，沥青路面就地热再生施工技术主要作用于原有沥青路面，该技术上的运用能够将原有沥青路面与新沥青材料进行二次融合，进而以全新的沥青路面投入运行使用。

此过程，原有公路路面沥青混合料的使用起主要作用，这就减少了新沥青原料的消耗，成功体现出资源的再生循环利用效果。

与此同时，还在一定程度上节约与降低了对周边环境的污染影响。

作为一项应用广泛的技术内容，其能通过碾压与加热废弃沥青材料等操作处理，来使公路沥青路面实现再生目标。

关键词：就地热再生；养护施工控制；关键技术1就地热再生技术概述以及特点分析1.1针对就地热再生技术的介绍就地热再生作为预防性养护技术之一，其通过采用专用就地热再生设备，来对沥青路面进行加热、铣刨等工序，并就地掺入一定比例的新沥青、新沥青混合料、再生剂以及温拌剂等材料，进而经过热拌和、摊铺和碾压等来实现一次性沥青路面的再生技术，该技术仅是针对一定深度范围内的旧沥青混凝土路面而非整个路面横坡。

此技术按工序可大致划分为整形、复拌和加铺三种方式。

首先是重新利用废旧沥青混合料；其次就是通过添加再生剂手段来对废旧沥青混合料中沥青路用性能进行恢复，进而使之接近甚至达到新沥青的路用性能。

就地热再生技术具有施工效率高、交通影响小以及节能环保等方面的优势，同时由于对现有沥青面层材料加以有效的再利用，这在一定程度上节省了施工材料成本。

在对一些大型市政道路的维修以及改造过程当中，普遍采用传统工艺即以全新的混合料挖补方式为主，这种施工方式尽管也可以达到修复路面的效果，但是通常会造成资金的超额投入，同时使用新沥青混合料代替旧沥青混合料，沥青面层的冷铣刨产生大量烟尘及废料，对周围环境造成了严重的污染；与此同时，传统生产工艺中的新沥青混合料，需要通过大规模的石料开采以及运输的来获得，这种方式不但可以造成大量的人力、物力以及财力的支出，同时对我国所倡导的可持续性发展的理念相违背。

浅谈沥青路面就地热再生施工技术要点摘要：针对目前沥青路面应用就地热再生技术过程存在的问题，从实践角度出发，分析了就地热再生技术的应用发展及施工工艺控制措施，提出评价旧路材料、选择再生混合料类型、选择再生沥青标号、确定再生剂用量、确定新料掺配比例、确定再生混合料最佳沥青用量并指出未来发展趋势，其目的是为相关建设者提供一些理论依据。

关键词：沥青路面；热再生技术；施工工艺前言伴随经济的快速发展，交通运输行业的崛起也如破竹之势，公路的数量和规模在不断刷新历史记录。

但是，在公路的建设发展过程中，陈旧公路的维修和养护的重要性越发明显。

如果依然沿用传统的路面修护技术会产生大量的沥青混合废料，造成大量的资金损失，也对环境产生极坏的影响，无法推进我国低碳环保的发展。

如果采用沥青就地热再生技术，就可以建设废旧沥青混合料的运输，根据当地情况进行就地处理，并且产生一定的热量供生产和生活使用，大大提高了沥青路面的经济价值和社会价值。

1就地热再生技术的理论1.1就地热再生技术的概念就地再生技术是把以前地面上的沥青混合物可以使用的部分，再加上一些新的材料对其进行整合，这样可以节省部分材料再把其运用到道路建设中，把一些旧的地面通过翻松、加热、拌合、摊铺和碾压等一系列工序，把一些具有裂缝的路面进行翻新。

总而言之，就地热再生技术就是利用旧的沥青混合物把其进行翻新，通过循环利用的方式对道路进行养护。

1.2就地热再生技术的优点在使用该技术时，要能够使其与地面进行紧密的连接，让其翻新的路面可以与以前的路面进行融合，与其他的技术相比较这一技术优点在于不会出现分离的情况。

在一定程度上可以延缓路面的老化程度，延长公路的使用年限。

在一定程度上可以最大的激活沥青材质原有的性能，把沥青的柔韧性激发出来，让其可以形成全新的路面。

就地热再生技术能够对公路的深层进行处理，有效的解决路下的问题，使路面得到相应的保护。

2沥青路面就地热再生技术的工艺流程及操作重点2.1路面结构及其损坏程度分析基于对路面混合料各组成成分的构成比例、状况全面分析，将混合料的配比确定。

简述沥青路面就地热再生技术工艺沥青路面就地热再生技术工艺是一种环保、节能的道路维护方法，其核心原理是在现有道路中对废旧沥青进行再生利用，以减少资源浪费和环境污染。

本文将从什么是沥青路面就地热再生技术、工艺流程、优势和发展前景等方面进行探讨。

一、什么是沥青路面就地热再生技术沥青路面就地热再生技术是一种通过热再生设备对废旧沥青路面进行加热、破碎和再混合的工艺，以实现废旧沥青的再生利用。

该技术能够完整回收废旧沥青，并与新沥青进行混合，形成新的道路材料。

二、工艺流程沥青路面就地热再生技术的工艺流程主要包括以下几个步骤：1. 加热：通过专用的热再生设备，对沥青路面进行加热。

加热温度通常在150℃至180℃之间，以确保废旧沥青能够被完全回收。

2. 破碎：加热后的沥青路面经过粉碎机进行破碎，将废旧沥青破碎成适当的颗粒大小。

3. 混合：破碎后的废旧沥青与新沥青经过混合机进行充分混合。

混合时，可以根据需要添加一定比例的矿料、添加剂等，以提高道路材料的性能。

4. 整形：混合后的道路材料通过压路机或摊铺机进行整形，形成平整的道路路面。

三、优势沥青路面就地热再生技术相比传统的沥青路面维护方法具有以下几个优势：1. 节约资源：通过再生利用废旧沥青，减少了对新鲜沥青的需求，降低了原材料消耗。

2. 减少污染：废旧沥青的再生利用减少了对环境的污染，减少了废旧沥青的填埋和焚烧，降低了二氧化碳排放。

3. 节能减排：由于不需要大量的新鲜沥青，沥青路面就地热再生技术能够减少能源的消耗和碳排放。

4. 维修周期延长：采用沥青路面就地热再生技术进行维修，可大幅延长道路的使用寿命，减少维修频次。

四、发展前景沥青路面就地热再生技术在国内外得到了广泛的关注和应用。

随着对环境保护意识的提高和对可持续发展的需求，该技术在未来的发展前景十分广阔。

沥青路面就地热再生技术能够减少对新鲜沥青的需求，有助于降低沥青市场对原油的依赖程度，从而缓解资源压力。

沥青路面就地热再生技术具有显著的经济效益。

沥青路面就地热再生技术在公路养护中的应用沥青路面就地热再生技术是一种先进的公路养护技术，可以在不拆除路面的情况下，对路面进行修复和更新。

这种技术可以显著降低路面修复的成本和工期，提高道路使用寿命，节约能源，并减少对环境的污染。

沥青路面就地热再生技术是通过对路面进行加热和剥离，将老化、污染和劣化的沥青层去除，再将去除的沥青碎片与新沥青混合加热搅拌，并进行压实铺装的技术。

这种方法主要用于处在老旧、磨损严重的道路，其优点是可以利用旧路面的沥青固体废料加热回收再利用。

与传统的路面修复方法相比，沥青路面就地热再生技术的优点主要有以下几个方面：1. 能源节约：传统的路面修复需要大量的人力、物力和能源，而沥青路面就地热再生技术可以利用旧路面的沥青固体废料回收再利用，同时采用加热和剥离的技术将老旧的路面变成一种可再生的资源，减少了对原材料的需求，显著节约了能源。

2. 费用低廉：传统的路面修复需要拆除旧路面并重新铺装新的路面，费用较高。

而沥青路面就地热再生技术可以在不拆除路面的情况下进行修复，使修复费用大大降低。

3. 工期短：传统的路面修复需要拆除旧路面、清理路面、铺装新路面等多个操作，工期较长。

而沥青路面就地热再生技术只需要进行加热和剥离、沥青碎片加热搅拌、压实铺装等几个步骤，可以大大缩短修复工期。

4. 质量可靠：沥青路面就地热再生技术采用加热和剥离的方法去除老旧路面，使得新的路面和旧路面之间的粘合更紧密，路面品质得到保证。

沥青路面就地热再生技术的主要应用领域是公路养护。

在这个领域，它可以用于热再生法拌和采用沥青混合料的路面密集捣实，以及路面大修、中修和局部修补。

这种技术既可以用于高速公路、普通公路、市政道路、停车场、机场跑道等道路，也可以用于桥梁、隧道等特殊地段。

沥青路面就地热再生技术在城市道路施工中的使用【摘要】沥青路面就地热再生技术是一种环保节能的施工技术，通过回收旧沥青路面的材料再利用，减少资源浪费和环境污染。

在城市道路施工中，采用这项技术能够有效提高施工效率，降低成本，延长道路使用寿命。

工作原理是将旧沥青路面进行碎解和再生处理，再加入适当的添加剂进行调和，最终形成新的路面材料重新铺设在道路上。

这种技术不仅能够有效解决旧路面处理问题，减少对自然资源的消耗，还能促进城市道路的可持续发展。

未来，沥青路面就地热再生技术有着广阔的推广前景，在城市道路建设中越发重要。

通过推广应用这种技术，不仅可以提高城市道路的品质和可持续性，还能为城市发展做出积极的贡献。

【关键词】沥青路面、就地热再生技术、城市道路、施工、工作原理、应用价值、施工流程、施工效果、可持续发展、推广前景、重要性、结语1. 引言1.1 介绍沥青路面就地热再生技术沥青路面就地热再生技术是一种在城市道路施工中广泛应用的新技术，它通过将旧沥青路面进行再生处理，减少对新材料的需求，降低施工成本，同时也能减少对环境的影响。

该技术的主要原理是将旧沥青路面加热至一定温度，使其软化并与添加的再生剂充分混合，然后再铺设在新的路面上。

这样旧路面在不拆除的情况下就得以重新利用，实现了资源的再生利用和节约。

沥青路面就地热再生技术与传统的道路施工相比具有许多优势，如节约资源、减少能源消耗、降低环境污染等。

在城市道路施工中，由于道路更新改造频繁，采用这种技术不仅可以提高施工效率，同时也有助于降低施工成本，缓解固体废弃物处理的压力。

沥青路面就地热再生技术在城市道路建设中具有重要的应用价值和推广前景。

1.2 城市道路施工的重要性城市道路施工的重要性在城市建设中占据着至关重要的位置。

道路是城市的基础设施之一，是连接城市各个区域的重要通道，对城市的交通运输起着至关重要的作用。

良好的道路不仅可以提高城市的交通效率，减少交通拥堵，还可以改善城市的环境质量，提升居民的生活质量。

就地热再生技术在高速公路养护中的应用发布时间：2023-02-15T03:21:33.647Z 来源：《工程建设标准化》2022年19期作者：张亮[导读] 就地热再生技术作为我国高速公路当前阶段的主要养护技术方法，通过这一技术不仅能够进一步提高高速公路路面的性能张亮身份证号：21140419810320**** 惠州广河高速公路有限公司邮编：516800摘要：就地热再生技术作为我国高速公路当前阶段的主要养护技术方法，通过这一技术不仅能够进一步提高高速公路路面的性能，而且也可以优化高速公路的使用效果，所以在实际应用过程中，研究人员需要加强对该项技术的研究。

尤其是近年来我国的经济水平不断提高，人们对于出行的要求也就越来越高，高速公路对于人民出行有着非常重要的影响，作为人民出行的重要手段，高速公路不仅对社会稳定性起到一定的协调作用，而且也对我国经济发展起着很大的促进作用，所以必须加强对于高速公路养护处理的重视程度，通过有效应用该技术来提高高速公路的使用效果。

关键词：地热再生技术；高速公路；养护前言：高速公路作为推动某一地区经济发展的重要措施，不仅可以解决当地交通堵塞的问题，而且也可以提高该地区的运输效率，尤其是在近几年的发展背景当中，高速公路所承担的运输压力也逐渐增加，为了进一步保证高速公路的正常运行，就需要针对高速公路做好养护工作，并且加强对于高速公路工程整体质量的控制，在开展高速公路养护工作时，有效应用就地热再生技术，通过就地热再生技术来优化高速公路的使用效果。

一、就地热再生技术的简要介绍（一）技术原理随着近年来我国经济水平的不断提高，就地热再生技术也被应用到了高速公路的养护当中，在大量的时间运用下就地热再生技术的应用水平，也就在不断提高，通过熟练应用就地热再生技术，不仅能够确保资源合理化应用，而且对于我国未来的可持续发展也有着非常好的促进作用。

就地热再生技术主要是运用地热再生机组将原本的路面进行加热，再把原来的废旧材料收集加入再生剂和其他添加剂后完成搅拌工作，最后再进行平台碾压等一系列环节，形成全新的混凝土表层，并且进一步提高路面的使用性能[1]。

简析沥青路面就地热再生技术前言：交通是否发达能体现出一个城市是否繁华，因此，国家经济的发展，离不开交通事业的发展。

随着公路修理和养护工作量的不断增大，使得相应的施工单位对其给予高度的重视。

伴随着全球沥青路面原材料越来越短缺，同时，社会对节能和环保的要求更高，这也就加大了沥青路面再生技术的重要性。

一、沥青路面就地热再生技术的简介地热再生技术是沥青路面一种预防性养护技术。

采用专用的设备对原因的路请路面进行加热软化，以机械方式对其进行铣刨，就地渗入一定数量的新沥青、再生剂、新沥青混合料或新骨料，然后经过拌合，并将所形成的再生混合料就地摊铺、碾压等工序，一次性实现对表面一定深度范围内的旧沥青混凝土路面再生的技术，其主要是采用道路石油沥青作为再生结合料，必要时掺加再生剂，同时保证施工温度在10摄氏度以上。

就地热再生可分为以下两种：1、复拌再生：将旧沥青路面加热、铣刨，就地渗入一定数量的再生剂、新沥青、新沥青混合料，经热态拌合、摊铺、压实成型。

渗入的新沥青混合料比例通常情况下控制在30%以内。

2、加铺再生：将将旧沥青路面加热、铣刨，就地渗入一定数量的再生剂、新沥青、拌合形成的再生混合料，利用再生复拌机的第一熨平板摊铺中再生混合料，利用再生复拌机的第二次熨平板，同时将新沥青混合料摊铺于再生混合料之上，将这两层进行严实成型。

二、就地热再生技术应用的现状与国外的一些国家相比，例如加拿大、荷兰等，在就地热再生技术和设备上已有了很快的发展，并广泛的应用于高等级公路的就地再生翻修和维护领域之中，且取得很好的效果，这也就使得就地热再生技术成为世界各国最关注的问题。

如：加拿大的HIPAR公司推出的G5摊铺列车，Martec公司推出的AR2000超级再生机是世界上非常具有代表性的再生设备。

其中，HIPAR公司开发的G5摊铺列车提出了两级再生的含义，这种两级再生机的特点：在一个连续工作的过程中、连续加热、铣刨沥青面层分两次进行。

沥青路面就地热再生技术详解
一，就地热再生技术现状
就地热再生技术是为了节约石油资源，对废旧的沥青混合料直接回收利用，通过加热机和移动式再生列车加热并铣刨旧的沥青路面，添加沥青再生剂或少量的新混合料，拌和、摊铺、压实，形成新的路面。

这种工艺方法减少了旧料的运输，缩短了道路开放时间，有很好的经济和社会效益，在世界各地开始逐步应用。

沥青路面使用一段时间后，沥青路面面层沥青混合料的强度和性能会下降，路面出现车辙和微型裂纹，这时如果对沥青路面面层进行就地再生维修，将会大大提高路面的使用寿命，沥青路面就地再生维修就是就地恢复沥青混合料的路用性能，因此在再生维修(如加热，铣刨)时尽量减少对原沥青混合料的级配和材料的破坏，同时根据沥青混合料的破坏程度适时的加入适量的添加剂和再生剂，中资路桥使再生维修后的沥青混合料路面恢复路用性能。

这种沥青路面就地再生维修的基本工艺流程如下:
二,沥青路面就地热再生技术的使用范围
道路类型:公路,城市道路等各类沥青路面或桥面铺装.
病害类型:修复基层状况良好,路面承载力满足设计要求的各类沥青路面面层病害.基层严重缺陷,结构失稳的路面不建议采用.
沥青类型:AC,SMA,Superpave等多种级配类型的重交货热塑性改性沥青路面。

环氧沥青等热固性沥青路面不能采用。

天气条件：最低气温大于0℃，平均气温大于5℃。

注意事项：路面局部出现唧浆，沉陷，重度车辙等病害但基层强度稳定，应先对病害进行处治修复。

三，技术特点
在沥青路面中修工程中，与传统的铣刨翻修相比，就地热生技术具有以下有优势：。

高速公路养护维修中的就地热再生施工技术摘要：随着经济的发展，促进高速公路建设项目的增多。

就地热再生技术是沥青路面修复施工中一项比较重要的现代化施工技术，通过现场加热、翻松、混拌、摊铺、碾压等工序，一次性实现旧沥青路面的就地再生。

相对于传统的沥青路面病害处治方式，就地热再生技术具有以下优势：提高路面修补质量；提高路面养护工作效率；实现材料的100%就地再生利用，节能环保，等等。

因此，加强对就地热再生技术的研究，对我国高速公路养护质量的提升具有重要的意义。

关键词：就地热再生；路面工程；养护引言就地热再生是一种快速有效的路面养护技术，该技术借助专业装备，对旧沥青路面进行加热软化及铣刨，在旧沥青料中添加骨料和再生剂，形成再生沥青混合料，通过现场拌和、铺筑和碾压成型，形成全新沥青路面。

就地热再生技术具有良好的经济性、环保性，广泛应用于公路路面养护中。

1就地热再生技术优势1.1经济效益良好就地热再生工艺可以充分利用受损路面旧沥青材料，直接减少前期本金投入，节约维护成本，扩大可修补面积。

相较于传统铣刨操作，使用就地热再生技术进行路面修护，减少了运输环节的支出，可节约40%～50%的费用。

1.2提升路面耐久性根据旧路面的级配，对施工材料做针对性的配比设计，例如调整沥青的含量、集料的级配等，依托优质的材料建设高质量的路面。

1.3工程质量优良就地热再生技术的一次性成型施工，一定范围内避免了传统技术修补后会出现的接缝松散和错台现象，最大程度上提升了路面的平整度。

此外，在加热旧路面时，会引起道路深层结构中微小裂缝的自行修护，从而提高道路结构的稳固性，减少修护次数，延长路面使用寿命。

2工程概况某高速公路为双向四车道，设计行车速度为100km/h，路面结构为：特粗式ATB-30沥青碎石下面层（10cm）+AC-20中粒式沥青混凝土中面层（6cm）+AC-13细粒式沥青混凝土上面层（4cm）。

经过一段时间的使用后，该高速公路路面出现裂缝、车辙等病害。

沥青路面就地热再生技术浅析沥青路面就地热再生技术一直是道路施工领域的热门话题，其核心技术是将旧沥青混合料通过热再生设备进行加热再生，再与新沥青料混合成新的沥青混合料，用于道路施工。

这种技术能够使得老化路面得到有效的再生利用，减少资源浪费和环境污染，得到了越来越广泛的应用。

本文将从技术原理、应用优势、问题与挑战三个方面对沥青路面就地热再生技术进行分析浅析。

一、技术原理沥青路面就地热再生技术的核心技术就是热再生设备。

其主要由刮刀式热再生设备、碎料机、清洗机、晾篮、附属设备等组成。

具体流程为：将旧沥青混合料从道路表面先进行刨削、切割和拆卸，然后通过喷洒式清洗机清洗，经过筛选、过滤后送入刮刀式热再生设备中进行热再生加热，使旧沥青混合料达到一定程度的软化、熔化再进行碾压，与新沥青料混合成新的沥青混合料，然后重新铺设到道路表面完成道路施工。

整个过程中能够实现旧沥青的高效利用，避免了资源的浪费，节约了施工成本。

二、应用优势1.节约资源：沥青路面就地热再生技术采用旧沥青料进行再生，减少了原材料的消耗，更加节约资源。

2.降低成本：通过减少原材料采购量、降低市场价格，再利用旧沥青混合料，省去了处理和运输费用，从而降低了施工成本。

3.减少环境污染：采用沥青路面就地热再生技术可以减少垃圾填埋的数量，降低环境污染。

4.提升施工效率：热再生设备的使用使得施工时间得到了更好的控制，能够更好的提升施工效率。

三、问题与挑战1.旧沥青混合料中的沥青以及部分矿物质可能已经发生了变质，这会影响混合料的使用效果，需要严谨的筛选条件。

2.热再生过程如果不能掌握好温度、楞数、时间等因素，可能会影响混合料的质量，甚至会对环境产生较大的污染。

3.沥青中的有毒物质或有害成分如果不进行充分的清洗、处理和过滤等工艺，可能会影响到再生沥青料的使用效果和质量，从而影响到整个道路的使用寿命。

4.由于市场上沥青路面就地热再生技术的采用并不普遍，因此在设备的采购、人员培训、管理方面存在一定的难度。

沥青路面就地热再生技术摘要：就地热再生技术是一种崭新的路面养护技术。

本文主要介绍了该技术的应用现状、基本工艺流程；并结合几种典型的热再生设备，对其技术特点进行了分析比较，最后展望了我国该技术的发展前景。

关键词：就地热再生、工艺流程、技术特点、发展前景.随着我国公路交通事业迅速发展，到2004年底，全国公路通车总里程已达到185万公里，其中高速公路里程3.41万公里，而80年代和90年代修建的公路都已相继不同程度需要大修和维护。

因此，公路修理和养护设备已得到了国家有关部门和路面机械生产企业及施工单位的广泛重视。

随着全球沥青路面原材料越来越短缺以及节能、环保等要求，利用沥青混合料就再生技术进行等级公路维修、养护的课题得到公路管理和建设部门的高度重视，有关交通管理部门和生产、施工企业开始对沥青路面就地热再生技术和施工进行探索和实施。

影响沥青混合料再生技术发展的因素有很多，既有经济、节能、环保、生态、甚至人文等方面法律法规的因素，也有相关技术（如：工艺规范、控制、加热、铣刨、再生剂等）的发展和成熟等因素。

其中经济、节能、环保、加热、再生剂等方面的因素对沥青混合料再生技术和所采用的工艺起了很重要的影响。

随着相关技术的不断发展和成熟及经济、节能、环保、生态等法律法规的不断加强。

沥青路面就地热再生技术必将有良好的发展前景。

一．就地热再生技术现状就地热再生技术是为了节约石油资源，对废旧的沥青混合料直接回收利用，通过加热机和移动式再生列车加热并铣刨旧的沥青路面，添加沥青再生剂或少量的新混合料，拌和、摊铺、压实，形成新的路面。

这种工艺方法减少了旧料的运输，缩短了道路开放时间，有很好的经济和社会效益，在世界各地开始逐步应用。

加拿大是北美最典型的国家，热再生技术与设备发展很快。

其再生技术的成就在全球范围内最受注目，并正广泛应用于高等级公路的就地再生翻修和维护领域。

其中HIPAR公司的G5摊铺列车、Martec公司推出的AR2000超级再生机最具代表性。

就地热再生技术在机荷高速公路成功应用的一点思考管惕早在1915 年，沥青路面再生技术的实验研究就已在美国开始，但由于以后大规模的新路建设，这项技术没有得到足够的重视。

1973 年石油危机爆发，旧沥青路面材料的再生利用技术作为解决石油危机的一个重要措施，又重新引起了人们的重视。

1974 年美国开始研究这项技术，并迅速在全国推广应用。

美国联邦公路局（FHWA）1998 年公布的资料表明，所有50 个州的政府公路局几乎都将沥青路面旧料作为骨料及粘结料的代替材料，用以生产与传统沥青混凝土性能相同的热拌再生沥青混凝土。

由于沥青路面再生利用技术大有可为，所以其研究工作得到美国联邦公路局的大力资助。

美国联邦公路局、材料与试验协会等单位经常召开有关旧沥青路面再生利用的各种学术会议，有力地推动了该项研究工作。

1981 年，美国交通运输研究委员会编制出版了《路面废料再生指南》；同年美国沥青协会出版了《沥青路面热拌再生利用手册》；1983 年又出版了《沥青路面冷拌再生技术手册》。

这些表明了美国的沥青路面再生技术已经达到相当成熟的地步。

日本从1974 年开始对沥青路面再生技术进行研究，1984 年7 月日本道路协会出版了《路面废料再生利用技术指南》，并且就有关再生技术编成了手册。

日本2000 年的再生沥青混合料已达50×l04 吨，占全年沥青混合料产量的58%。

欧洲一些国家对再生技术的研究相对较晚。

70 年代中期，联邦德国、荷兰、芬兰等国家相继进行了小规模试验，并迅速将其推广应用。

相比之下，德国再生技术研究的发展速度最快，德国在1978 年就已经将全部废弃路面材料加以再生利用。

直到今日，芬兰和法国对再生技术的研究也颇为重视，在高速公路和一些重交通道路的路面修复工程中开始逐步应用并推广这项技术。

纵观国外沥青路面再生利用技术的研究发展状况，在20 世纪80 年代之前，旧沥青路面再生基本上采用厂拌热再生法；80 年代后期，随着路面加热设备和就地材料试验检测技术的逐步完善，路面就地热再生法得到了各国的普遍重视。

沥青路面就地热再生技术工艺在现代社会，随着交通网络的不断发展壮大，道路建设已成为城市发展的重要组成部分。

而在道路建设中，沥青路面被广泛应用，成为了城市道路的主要建设材料之一。

然而，随着时间的推移，沥青路面也会因为车辆的频繁行驶和自然风化等原因而出现破损和老化的现象。

如何更好地维护和更新沥青路面，成为了道路建设领域的热点问题之一。

就地热再生技术工艺是一种新型的路面维护技术，它通过将老化的沥青路面进行再生和更新，减少了对资源的浪费和环境的污染，受到了广泛的关注和应用。

下面我将从多个方面对沥青路面就地热再生技术工艺进行深入探讨。

一、沥青路面就地热再生技术工艺的概念和原理沥青路面就地热再生技术工艺是一种通过高温将老化的沥青路面进行再生和更新的技术。

其主要原理是利用专业设备对老化的沥青路面进行加热，使其软化，然后进行混合、铺设和压实，以实现对路面的更新和维护。

这种技术工艺能够有效地利用再生的沥青混合料，减少了对资源的浪费和环境的污染，具有很高的经济效益和社会效益。

二、沥青路面就地热再生技术工艺的优点1. 资源利用率高：沥青路面就地热再生技术工艺能够有效地再生利用老化的沥青路面，减少了对新鲜材料的需求，提高了资源的利用率。

2. 环保节能：采用沥青路面就地热再生技术工艺可以减少对自然资源的消耗，减少了新材料的生产和运输过程中产生的能耗和排放，具有很高的环保节能效果。

3. 质量稳定：这种技术工艺可以有效地对老化的沥青路面进行再生和更新，保持了路面的平整度和耐久性，有利于提高路面的使用寿命和质量稳定性。

三、沥青路面就地热再生技术工艺的应用范围沥青路面就地热再生技术工艺适用于各种类型的沥青路面，包括市政道路、机场跑道、高速公路、城市快速路等各类路面。

这种技术工艺还可以应用于各种不同程度的路面老化和损坏情况，适用范围广泛，具有很强的适应性和灵活性。

沥青路面就地热再生技术工艺作为一种新型的路面维护技术，具有很高的经济效益和社会效益，被广泛地应用于道路建设和维护中。

浅谈沥青路面就地热再生施工技术沥青路面就地热再生施工技术主要适用于纵缝、横缝、重型车辙等沥青混凝土路面病害处理。

一、就地热再生施工技术特点（一）、关键技术：1、利用旧沥青混凝土路面材料作为原材料，需通过多次配合比设计；2、对旧沥青混凝土路面加热温度控制。

（二）、施工要点：1、旧路面加热温度控制；2、旧路面铣刨厚度控制；3、添加新沥青混凝土后混合料拌合均匀性控制；4、混合料拌合及摊铺温度控制；5、新旧路面接缝衔接控制。

二、在工程中的应用情况1、施工工艺流程就地热再生施工工艺流程为：加热机加热路面→加热铣刨机铣刨路面并加入再生剂、新沥青→加热复拌机内加入新沥青混合料并强制搅拌→摊铺机摊铺复拌再生沥青混合料→压路机组碾压成型→路面降温至50℃→路面质量检测→开放交通。

2、加热机加热加热机之间间隔约1米，调整加热宽度比再生宽度两侧各宽5～10cm，对路面的加热温度一般为：1#加热机加热后路表温度控制在120℃～140℃左右，2#加热机加热后路表温度控制在140℃～160℃左右。

3#加热机加热后路表温度控制在160℃～180℃左右。

温度是就地热再生施工中质量好坏的关键，应严格控制。

加热温度过高造成旧路面过度老化，温度过低将使原路面级配在铣刨过程中被破坏而影响路面强度。

再生混合料温度过低会使路面空隙变大，降低混合料相互间粘结力，影响路面压实度和渗水系数。

施工过程中用远红外测温枪（需进行校正）配合温度计随时检测温度，保证加热温度全程受控。

加热机加热行驶过程中，保持与铣刨机、复拌机之间的联络，复拌机操作手根据摊铺温度（一般120℃～150℃，）估算出复拌机的行进速度，通过对讲机或手语通知铣刨机、加热机操作手控制设备行进速度。

机组运行速度一般控制在1.5-5m/min。

再生机组的运行由现场负责人统一指挥。

即将达到施工终点时，将加热功率下调并减速。

最后3#加热机采用往复多次及长时间的加热方式，以确保加热温度。

3、路面加热翻松、添加再生剂、添加沥青加热机加热后行驶距离达到铣刨机一个车位，加热铣刨机进入工作区，加热铣刨机下部的加热板对原路面再次加热后进行铣刨铇松。

浅析就地热再生机组施工存在问题及解决方案因沥青路面粒料使用寿命、日益增长车流量等方面原因，陆续开通的公路已出现车辙、裂缝、泛油等病害或路面使用性能下降非结构型损害。

大多数公路已经入大、中修期，传统的路面养护已不能满足市场需求，集快速、高效、节能、环保、经济等优点于一身的新工艺——就地热再生应运而生。

近二三十年来，在科研技术人员不断努力下，就地热再生工艺日趋成熟，获得了业主普遍认可。

日益复杂路况、病害成因多等因素对就地热再生工藝提出了更高要求，机组施工过程也存在诸多问题。

本文旨在阐述分析施工过程问题及提出解决方案。

标签：就地热再生机组；施工问题；解决方案1 简述就地热再生机组施工结合我公司实际情况：2004年从芬兰引进的卡罗泰康热再生机组（两台加热机，一台主机）及2013年从江苏奥新购置的两台设备（加热机、铣刨加热一体机）。

其原理是利用三台加热机对沥青路面加热；其后铣刨加热一体机对加热后的路面铣刨、归笼、保温；随后主机将新旧粒料收集混合，添加再生剂、搅拌均匀后送至熨平板摊铺；最后压路机压实，形成满足道路使用性能新路面。

我公司十多年来为满足市场需求，不断加强员工培训和技术创新，相比兄弟单位已有其非常明显优势，承接了苏北、苏中公路网中所有高速公路就地热再生工程，并搭成长期合作关系。

现已立足苏北、苏中，辐射苏南，走出江苏。

但施工过程中还有许多工艺问题、管理漏洞。

2 工程案例根据就地热再生施工步序，机组设备排列依次：①、②号是卡罗太康加热机，③号奥新加热机，④号奥新铣刨加热一机，⑤号卡罗太康主机。

我公司在施工中陆续发现机组设备不足，相继进行改造，具体如下：（1）①、②号卡罗太康加热机以柴油为燃料，在腔体内直接燃烧，属明火加热。

优点：火焰穿透力强，腔体相对路面静止，五分钟内烤融深度达6cm，深层温度150℃，表层温度190℃；方向易控、行走速度快。

缺点：温度控制精度差，易破坏粒料结构；超车道、紧急停靠带施工时，易损伤植被。

就地热再生定义就地热再生是一种预防性养护技术。

采用专用的就地热再生设备，对沥青路面进行加热、铣刨，就地掺入一定数量的新沥青、新沥青混合料、再生剂等，经热拌和、摊铺、碾压等工序，一次性实现对表面一定深度范围内的旧沥青混凝土路面再生的技术。

它可分为复拌再生、加铺再生两种。

（1）复拌再生：将旧沥青路面加热、铣刨，就地掺加一定数量的再生剂、新沥青、新沥青混合料，经热态拌和、摊铺、压实成型。

掺加的新沥青混合料比例一般控制在30%以内。

（2）加铺再生：将旧沥青路面加热、铣刨，就地掺加一定数量的新沥青混合料、再生剂、拌和形成再生混合料，利用再生复拌机的第一熨平板摊铺再生混合料，利用再生复拌机的第二熨平板同时将新沥青混合料摊铺于再生混合料之上，两层一起压实成型。

沥青路面热再生采用道路石油沥青作为再生结合料，必要时掺加再生剂。

同时，宜在10℃以上气温条件下进行施工。

就地热再生的适用场合就地热再生适用于仅存在浅层轻微病害的高速公路及一、二级公路沥青路面表面层的就地再生利用，再生层可用作上面层或者中面层。

沥青路面就地热再生，再生深度一般为20~50mm。

就地热再生的主要功能1、修复沥青路面表层病害；2、恢复沥青表面层物理力学性能；3、恢复沥青路面平整度，修复沥青路面车辙。

4、就地热再生的优缺点就地热再生优缺点优点：a、实现了就地沥青路面再生利用，节省了材料运输费用；b、施工对道路正常交通的影响小；c、修正了旧路面的级配组成，修正了表面破坏；d、改善纵断面、路拱和横坡。

缺点：a、再生深度通常限制在2.5-6cm；b、无法除去已经不合适进行再生的混合料，级配调整幅度有限。

就地热再生的施工流程施工准备1）调查周围环境，对周围环境采取隔离措施；2）就地热再生施工前，必须对就地热再生无法修复的路面进行预处理；3）对原路面特殊部位的预处理；4）铺筑试验路段；再生1）清扫路面，画导向线；2）路面加热3）路面铣刨4）再生剂喷洒5）拌合摊铺压实开放交通编辑本段就地热再生的限制条件1、设备投资大，一套再生列车要上千万元2、现场施工质量较难控制。