变排量斜盘式汽车空调压缩机的

汽车空调压缩机排量调节方法及主要变排量压缩机摘要：变排量空调在现代汽车上得到了越来越广泛的应用。

本文分析了汽车空调压缩机排量调节方法及主要变排量压缩机。

关键词：压缩机；排量调节方法；变排量轿车空调压缩机是由发动机直连驱动的，对定排量压缩机汽车空调系统，用蒸发器出风温度来控制电磁离合器吸合或脱离，用间歇运行来控制系统制冷能力和车内空调负荷相适应。

这种控制方式除了车内空调温度波动大，系统的频繁开停的不可逆损失使系统能耗增加等缺点外，最大的一个问题是压缩机的周期性离合对汽车发动机引起的干扰，这种情况在汽车发动机容量较小时显得更为突出。

为了解决这个问题，变排量压缩机应运而生。

一、汽车空调压缩机简介汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。

压缩机分为不可变排量和可变排量两种。

根据工作原理的不同，空调压缩机可分为定排量压缩机和变排量压缩机。

同时，根据工作方式的不同，压缩机一般可分为往复式和旋转式，常见的往复式压缩机有曲轴连杆式和轴向活塞式，常见的旋转式压缩机有旋转叶片式和涡旋式。

二、车用空调压缩机常用变排量调节方法1、变行程容积法。

变行程容积法是通过改变压缩机的行程容积来调节其排量，这种方法主要用于活塞式压缩机中。

当压缩机的转速较低或需要较大制冷量时，压缩机在最大行程下工作。

当转速较大，制冷剂循环质量流量过大时，压缩机内部的控制阀动作，压缩机的行程开始变小，从而使压缩机的行程容积变小，系统制冷量不致过大。

压缩机在高转速部分负荷状态下工作时，即冷量保持不变的情况下（即系统质量流量不变），指示功会减小，但压缩机循环周期也减小，且二者基本上成比例变化，所以在高速时压缩机的指示功率基本保持不变。

同时高速时由于活塞的行程减小，压缩机的摩擦损失变化不大。

因此，压缩机的轴功率基本上变化很小。

由此可见，该调节方法可使压缩机在高转速下保持较高的COP。

此外，该方法易于实现，能使排量连续变化。

目前使用广泛的摇板式压缩机和单向斜盘式压缩机都采用这种排量调节方法。

基于改善吸排气脉动的汽车空调旋转斜盘式变排量压缩机的NVH改进王翔【摘要】随着人民生活水平的日益提高,汽车也不断进入了寻常的百姓家.与此同时,人们对于汽车的要求不再局限于代步工具的范畴,更舒适更高效的汽车成为了车辆优劣新的定义标准.噪音作为舒适性考量的一条重要的指标也不断为越来越多的汽车零部件企业所重视.汽车空调压缩机作为整个车载空调核心部件,工作时不可避免地伴随着噪声.文章主要以旋转斜盘式变排量压缩机为例,以改善吸排气脉动为切入点,对改善压缩机NVH改进作一些介绍.【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2018(044)009【总页数】3页(P98-100)【关键词】压缩机;空调;汽车;NVH改善【作者】王翔【作者单位】【正文语种】中文【中图分类】U467.3引言现今，被广泛使用的汽车空调系统设计仍然是由发动机通过皮带轮的传动来驱动汽车空调压缩机的皮带轮，皮带轮旋转带动压缩机工作，从而运行整个空调系统进行循环工作。

压缩机在运行时所产生的噪音，大致可分为三类（图1所示）：振动噪音，传递噪音和脉动噪音。

依据声学的理论，噪音的传递需要噪音源头和传递路径两部分来实现（图1所示）。

早期，由于汽车还属于奢侈品的范畴，因此压缩机本体的要求是快速降温，压缩机的噪音则交给了高成本的隔音隔振的材料以及管路的优化设计。

现今，随着汽车行业竞争的不断加剧，成本压力的不断提升，整个汽车行业将目光聚焦到了压缩机本体噪音的改善结合传递路径的改善的策略上来，以期待在控制成本的同时达到了提升整体的舒适性的目的。

图1本文将聚焦于汽车空调压缩机脉动噪音改善，以当下使用较为广泛的旋转斜盘式变排量压缩机为例，以结构理论分析结合实际试验的方式给出优化的设计建议。

1 压缩机的脉动噪音为了改善压缩机的脉动噪音，首先当然需要了解它产生的机理。

目前使用于汽车空调的压缩机大多为往复式活塞式压缩机，为了能够高效利用传递扭矩一般采用多缸结构，旋转斜盘式变排量压缩机就是其典型的代表。

（汽车行业）汽车变排量空调压缩机工作原理汽车变排量空调压缩机工作原理壹、摘要：变排量空调在现代汽车上得到越来越广泛的应用"本文介绍汽车变排量空调的优点"重点阐述具有代表性的9种汽车变排量空调压缩机的结构和工作原理。

（注：新式可变排量压缩机参考相关资料）。

轿车空调用变排量压缩机按照结构形式分为摇板式、斜盘式、滚动活塞式、螺杆式、旋片式、涡旋式等机型，其中斜盘式变排量压缩机目前应用最多，按控制方式分为内部控制式变排量压缩机和外部控制式变排量压缩机。

其生产厂家及其对应生产的变排量压缩机型号如表1所示。

到了广泛的应用，如表2所示。

和传统的定量空调相比，变排量空调有如下的优点：①排气压力和工作转矩的波动减小，避免了对发动机的冲击；②保持了温度的稳定性；③保持了蒸发器低压的稳定性，而且蒸发器不会结霜；④$提高了压缩机的使用寿命；⑤减少了功率消耗。

V5变排量压缩机由壹个可变角度的摇板和5个轴向定位的气缸组成，其外形如图1所示，控制阀结构如图2所示。

压缩机容积控制中心是壹个波纹管式操纵控制阀，装在压缩机的后端，可检测压缩机吸气腔的压力，锥阀控制摇板箱和吸气腔(波纹管室)之间的通道，球阀控制排气腔和摇板箱之间的通道，排量的改变是依靠摇板箱压力的改变来实现。

摇板箱压力降低，作用在活塞上的反作用力就使摇板倾斜壹定角度，这就增加了活塞行程(即增加了压缩机排量)；反之，摇板箱压力增加，就增加了作用在活塞背面的作用力，使摇板往回移动，减少了倾角，即减小了活塞行程（也就减少了压缩机排量）排气压力影响控制阀的控制点的变化，排气压力升高，控制点降低。

当空调容量要求大时，吸气压力将高于控制点，控制阀的锥阀打开且保持从摇板箱吸入气体至吸气腔&如果没有摇板箱——吸气腔间压力差，压缩机将有最大的容积。

通常压缩机的排气压力比曲轴箱的压力大得多，曲轴压力高于或等于压缩机的吸气压力。

在最大排量时，摇板箱的压力才等于吸气压力，在其它情况下，摇板箱的压力大于吸气压力。

汽车变排量空调压缩机工作原理汽车变排量空调压缩机是汽车空调系统中的重要组成部分，其作用是将低温低压的气体转化为高温高压的气体，从而提供冷气供应。

本文将详细介绍汽车变排量空调压缩机的工作原理。

1. 压缩机的基本原理汽车变排量空调压缩机采用往复式压缩机，其工作原理基于以下几个基本原理：- 压缩机通过活塞的往复运动，将气体压缩并排出。

- 气体的压缩会导致温度的上升，从而使气体的热量增加。

- 压缩机内部的阀门控制气体的进出，确保良好的气体流动。

2. 变排量技术的应用汽车变排量空调压缩机采用了变排量技术，其目的是在不同负载情况下提供更高效的制冷效果。

变排量技术通过调节压缩机的工作容积来实现。

3. 变排量技术的原理汽车变排量空调压缩机通过控制气缸的工作容积来实现变排量。

其原理如下：- 压缩机的气缸由多个气缸组成，每个气缸都有一个活塞。

- 活塞的往复运动会改变气缸的工作容积。

- 通过控制活塞的运动，可以改变气缸的工作容积，从而实现变排量。

4. 变排量技术的优势汽车变排量空调压缩机采用变排量技术具有以下几个优势：- 在低负载情况下，可以减小压缩机的工作容积，降低能耗。

- 在高负载情况下，可以增大压缩机的工作容积，提供更大的制冷效果。

- 变排量技术可以根据实际需求动态调整压缩机的工作状态，提高制冷系统的效率。

5. 变排量技术的实现方式汽车变排量空调压缩机的变排量技术可以通过以下几种方式来实现：- 采用可变气缸技术：通过控制活塞的运动，改变气缸的工作容积。

- 采用可变阀门技术：通过控制阀门的开闭，改变气缸的工作容积。

- 采用可变偏心轴技术：通过改变偏心轴的位置，改变气缸的工作容积。

6. 变排量技术的应用前景汽车变排量空调压缩机的变排量技术在汽车空调系统中的应用前景广阔。

随着对能源效率的要求越来越高，汽车制造商将越来越倾向于采用高效的变排量空调压缩机，以提高整车的能源利用率。

总结：汽车变排量空调压缩机是汽车空调系统中的重要组成部分，通过将低温低压的气体转化为高温高压的气体，提供冷气供应。

斜盘式压缩机的工作原理一、前言斜盘式压缩机是一种常见的空气压缩机，其相比于其他类型的压缩机，具有体积小、噪音低、维护简便等优点。

本文将详细介绍斜盘式压缩机的工作原理。

二、斜盘式压缩机的基本结构斜盘式压缩机主要由以下部分组成：1.斜盘斜盘是斜盘式压缩机的核心部件，决定了压缩机的工作原理和效率。

基本上是一个有梯形或较深槽的圆盘，曲面上通常有凸向中心的辗压槽。

2.定子铁芯斜盘压缩机的定子铁芯由斜盘的上下部分组成，分别固定在压缩器壳体顶部和底部。

其上下面各带有斜盘，与移动盘共同构成辗压膜。

3.活动盘活动盘与斜盘构成压缩空气的空间，活动盘在椭圆壳体内做轴向运动，并沿着斜盘旋转。

三、斜盘式压缩机工作过程斜盘式压缩机的工作过程可以分为吸气、压缩和放气三个阶段：（一）吸气阶段斜盘式压缩机在吸入空气前，活动盘处于斜盘的“台阶”处，活动盘靠近斜盘，形成一对高低相对的受限工作腔，压缩机内的空气被预压缩。

（二）压缩阶段随着活动盘的旋转，搭载在其上的空气轮廓逐渐变小。

当活动盘上的气体辗压到斜盘槽底时，气体被挤压到壳体中下方的腔中，气体压缩被进一步加强。

当它随着活动盘的旋转到出口端时，被排入通道中。

（三）放气阶段当活动盘从斜盘的“台阶”中轻轻滑过时，内部压力减小，空气被放出到后部排气道通道。

总之，斜盘式压缩机利用斜盘和活动盘的相互作用，在内部形成高压空气，将其送入气体管道。

四、斜盘式压缩机的应用斜盘式压缩机在工业生产中有广泛的应用，可以广泛用于电子、制药、化工、冶金、制糖、空调以及汽车等领域。

此外，斜盘式压缩机还是半导体、真空制造和食品加工等行业中使用的大气压缩机之一。

五、结论综上所述，斜盘式压缩机的工作原理基于斜盘和活动盘的相互作用，形成高压空气，将其送入气体管道。

斜盘式压缩机在工业生产中应用广泛，具有体积小、噪音低、维护简便等优点。

斜盘式压缩机工作原理斜盘式压缩机是一种高效、节能的压缩机，广泛应用于各种工业领域。

它的工作原理是通过旋转的斜盘将气体压缩，从而提高气体的压力和温度。

本文将详细介绍斜盘式压缩机的工作原理、优缺点以及应用领域。

一、斜盘式压缩机的工作原理斜盘式压缩机是一种离心式压缩机，由转子、斜盘和壳体组成。

其中，转子是由多个叶片组成的旋转部件，斜盘是固定在转子上的斜面，壳体则是转子和斜盘的固定支撑部件。

斜盘式压缩机的工作原理是将气体从进气口进入转子和斜盘之间的工作室，随着转子的旋转，气体被压缩并推向出气口。

具体来说，当转子旋转时，气体被吸入转子和斜盘之间的工作室，随着转子的旋转，气体被压缩并推向出气口。

斜盘的斜面使气体在压缩的同时产生旋转运动，从而提高气体的压力和温度。

最终，压缩后的气体被排出压缩机，用于各种工业应用。

二、斜盘式压缩机的优缺点斜盘式压缩机相比其他类型的压缩机具有以下优点：1. 高效节能：斜盘式压缩机的斜盘设计使得气体压缩的效率更高，从而减少了能量的浪费。

此外，斜盘式压缩机采用无油润滑设计，减少了能量的消耗，并提高了机器的寿命。

2. 体积小：斜盘式压缩机的设计紧凑，体积小，适用于空间有限的场合。

3. 噪音低：斜盘式压缩机的运转噪音低，不会对周围环境产生过多的干扰。

4. 维护简单：斜盘式压缩机的设计简单，维护和保养相对容易。

但是，斜盘式压缩机也存在一些缺点：1. 价格高：斜盘式压缩机的制造成本较高，价格也相对较高。

2. 不适用于高压气体：斜盘式压缩机适用于中低压气体，不适用于高压气体。

3. 负载能力有限：斜盘式压缩机的负载能力有限，不适用于大型工业应用。

三、斜盘式压缩机的应用领域斜盘式压缩机广泛应用于各种工业领域，包括制冷、空调、化工、制药、食品加工等。

具体应用领域包括：1. 制冷空调：斜盘式压缩机适用于制冷空调系统中的冷凝器和蒸发器。

2. 化工制药：斜盘式压缩机适用于化工制药过程中的气体压缩、输送和储存。

轿车空调用斜盘式变排量压缩机的发展清华大学田长青杨新江窦春鹏李先庭彦启森摘要对轿车空调用摇板式和斜板式变排量压缩机的发展进行了回顾，并对最新推出的CVC压缩机和外部控制斜板式变排量压缩机进行了介绍。

关键词:摇板式变排量压缩机斜板式变排量压缩机轿车空调发展1 引言轿车空调压缩机是由发动机直连驱动的，对于定排量压缩机汽车空调系统，用蒸发器出风温度来控制电磁离合器吸合或脱离，用间歇运行来控制系统制冷能力和车内空调负荷相适应。

这种控制方式除了车内空调温度波动大，系统的频繁开停的不可逆损失使系统能耗增加等缺点外，最大的一个问题是压缩机的周期性离合对汽车发动机引起的干扰，这种情况在汽车发动机容量较小时显得更为突出。

为了解决这个问题，变排量压缩机应运而生。

轿车空调用变排量压缩机按照结构型式分斜盘式、滚动活塞式、螺杆式、旋片式、涡旋式等机型，其中斜盘式变排量压缩机目前应用最多。

斜盘式变排量压缩机有摇摆斜盘式（wobble plate type,简称"摇板式"）和回转斜板式(swash plate type,简称"斜板式")两种结构。

本文对摇板式和斜板式变排量压缩机的发展进行回顾，并介绍其最新的发展情况。

2 发展回顾2.1 摇板式变排量压缩机1960年美国人P.B.Loomis申请了可变角度摇板的专利。

二十多年后，美国GM公司Harrison散热器部(现在的Delphi Automotive systems公司)于1983年研制成功了首台无级变排量摇板式压缩机----V5变排量压缩机，并于1985年8月在高级轿车上使用［1］。

图1为V5变排量压缩机的结构图。

它共有5个气缸，是摇摆斜盘结构，其中摇摆斜盘用双向球形连杆与活塞连接，它的基本元件主要有轴和驱动凸耳部件、滑动轴套、旋转轴颈、和将轴劲旋转运动转换成活塞直线运动的摇板等。

内部控制阀在压缩机的后盖中（见图2），它主要由锥阀和球阀构成；锥阀控制摇板箱与吸气腔（波纹管室）之间的通道，球阀控制排气腔与摇板箱之间的通道，锥阀和球阀通过阀杆建立联系，从而使两个阀的开度呈互补关系；排气压力影响控制阀设定值的变化，承受着排气压力的升高，设定值降低；吸气压力与设定值比较,推动控制阀杆运动，改变锥阀和球阀的开度，进而改变摇板箱与排气腔间及其摇板箱与吸气腔间的流通阻力从而改变摇板箱压力与吸气压力之差；该压力差推动摇摆斜盘的倾斜角的变化，从而改变压缩机制活塞行程，使压缩机的排量改变。

斜盘式压缩机工作原理
斜盘式压缩机是一种常见的压缩机类型，其工作原理主要包括吸气、压缩、排
气等几个基本过程。

在正常工作状态下，斜盘式压缩机通过这些过程来实现对气体的压缩，从而达到提高气体压力的目的。

下面将详细介绍斜盘式压缩机的工作原理。

首先，斜盘式压缩机的吸气过程是指在压缩机内部，气体由低压区域通过吸气
阀进入压缩室的过程。

在这一过程中，斜盘式压缩机的活塞向下运动，使得压缩室内的体积扩大，气体因此被吸入。

这一过程的关键是吸气阀的开启和关闭，以及活塞的正常运动，保证了气体能够被有效地吸入压缩室。

接着是压缩过程，当气体被吸入压缩室后，斜盘式压缩机的活塞开始向上运动，使得压缩室内的体积逐渐减小。

随着活塞的运动，气体被逐渐压缩，其压力也随之增加。

在这一过程中，压缩机内部的压缩比、气缸容积等参数都起着至关重要的作用，它们直接影响着气体的最终压缩效果。

最后是排气过程，当气体被压缩至一定压力后，斜盘式压缩机的排气阀会打开，将压缩室内的气体排出。

在这一过程中，活塞继续向上运动，压缩室内的气体被迫排出，从而使得压缩机内部的压力得以释放。

排气过程的关键是排气阀的开启和关闭，以及活塞的正常运动，保证了气体能够被有效地排出压缩室。

总的来说，斜盘式压缩机的工作原理是通过吸气、压缩、排气等基本过程来实
现对气体的压缩。

在这一过程中，吸气阀、排气阀、活塞等关键部件的正常运动和协调配合是至关重要的，它们直接影响着压缩机的工作效率和压缩效果。

通过深入了解斜盘式压缩机的工作原理，可以更好地掌握其工作特点，从而更好地进行使用和维护。

汽车空调压缩机的故障诊断与排除作者：李清安来源：《读写算》2012年第77期1、压缩机类型1.1 斜盘式压缩机斜盘式压缩机由斜盘、主轴、活塞、双向气缸、钢珠、阀板总成、气缸盖、电磁离合器组成。

斜盘与压缩机主轴固定在一起，斜盘的边缘装合在活塞中部的槽中，活塞槽与斜板边缘通过钢球轴承支承在一起。

当主轴旋转时，斜盘也随着旋转，斜盘边缘推动活塞作轴向往复运动。

如果斜盘转动一周，前后两个活塞各完成压缩、排气、吸气一个循环，相当于两个汽缸作用。

1.2 旋叶式压缩机滑动叶片式压缩机主要由主要部件有气缸、转子、叶片和前后端盖组成，转子偏心安装在汽缸内，转子中心与汽缸中心有一定的偏心距，在转子上开有多个纵向开口槽，槽内装有能径向滑动的叶片，当转子高速旋转时，滑片靠离心力的、与汽缸严密接触，其两侧月牙形容积不断的由大到小，由小到大变化，气体被不断地吸入和排出，它与旋转活塞式压缩机不同之处是，它将滑动叶片装在转子活塞上，随转子旋转，而旋转活塞式压缩机的叶片是固定在缸体上，并始终与滚动转子紧密接触。

1.3 涡旋式压缩机涡旋式压缩机有两个带有涡旋形叶片的涡旋卷，一个是固定的，称为涡旋定子，另一个则是可动的，称为涡旋转子。

工作时，通过两个涡旋卷的相对旋转使密闭空间产生移动及体积变化，以完成对气体的压缩。

涡旋式压缩机的工作原理：将带有涡旋形叶片的两个涡旋卷相对旋转，形成若干个封闭气室，涡旋转子由一个偏心距很小的偏心轴带动，绕涡旋定子中心以一定半径作公转运动，每转一个角度，月牙形压缩室工作容积被连续压缩一次。

2、常见故障及排除汽车空调系统的大多数运动件都在压缩机上，因此压缩机的检修量最大，压缩机常见故障有卡住、泄漏、压缩机制冷不良、异响等故障。

2.1 卡住压缩机卡住使输出轴不能转动，卡住的原因通常是润滑不良或者没有润滑产生的。

如果发现离合器或传动带打滑，在排除不是离合器和传动带故障后，一般都是由于压缩机卡住所致，这时应立即关闭A/C开关，检查系统是否有泄漏。

汽车变排量空调压缩机工作原理一、摘要：变排量空调在现代汽车上得到越来越广泛的应用" 本文介绍汽车变排量空调的优点" 重点阐述具有代表性的9种汽车变排量空调压缩机的结构与工作原理。

（注：新式可变排量压缩机参考相关资料）。

轿车空调用变排量压缩机按照结构形式分为摇板式、斜盘式、滚动活塞式、螺杆式、旋片式、涡旋式等机型，其中斜盘式变排量压缩机目前应用最多，按控制方式分为内部控制式变排量压缩机与外部控制式变排量压缩机。

其生产厂家及其对应生产的变排量压缩机型号如表1所示。

变排量空调在奥迪、波罗、大宇、标志、别克、中华、奥拓等轿车上得到了广泛的应用，如表2所示。

与传统的定量空调相比，变排量空调有如下的优点：①排气压力和工作转矩的波动减小，避免了对发动机的冲击；②保持了温度的稳定性；③保持了蒸发器低压的稳定性，而且蒸发器不会结霜；④$提高了压缩机的使用寿命；⑤减少了功率消耗。

1、V5变排量压缩机V5变排量压缩机由一个可变角度的摇板和5个轴向定位的气缸组成，其外形如图1所示，控制阀结构如图2所示。

压缩机容积控制中心是一个波纹管式操纵控制阀，装在压缩机的后端，可检测压缩机吸气腔的压力，锥阀控制摇板箱与吸气腔(波纹管室) 之间的通道，球阀控制排气腔与摇板箱之间的通道，排量的改变是依靠摇板箱压力的改变来实现。

摇板箱压力降低，作用在活塞上的反作用力就使摇板倾斜一定角度，这就增加了活塞行程(即增加了压缩机排量)；反之，摇板箱压力增加，就增加了作用在活塞背面的作用力，使摇板往回移动，减少了倾角，即减小了活塞行程（也就减少了压缩机排量）排气压力影响控制阀的控制点的变化，排气压力升高，控制点降低。

当空调容量要求大时，吸气压力将高于控制点，控制阀的锥阀打开并保持从摇板箱吸入气体至吸气腔&如果没有摇板箱——吸气腔间压力差，压缩机将有最大的容积。

通常压缩机的排气压力比曲轴箱的压力大得多，曲轴压力高于或等于压缩机的吸气压力。

汽车空调斜盘式压缩机结构与工作原理一、汽车空调斜盘式压缩机的结构1.斜盘组件：斜盘组件由驱动轴、斜盘、刷片和压缩室壁等部分组成。

驱动轴通过驱动装置带动斜盘旋转。

斜盘上安装有刷片，在旋转过程中与压缩室壁之间形成密封空间，用于压缩工质。

2.离心离合器：离心离合器用于控制压缩机的启停。

它将传动力矩从发动机传递给驱动轴，使驱动轴旋转。

当空调系统不需要工作时，离心离合器可以将驱动轴与发动机分离，停止压缩机的工作。

3.电磁离合器：电磁离合器用于电控启停压缩机。

当空调系统需要工作时，电磁离合器通电，吸合制动盘和制动线圈之间的磁力使离心离合器进一步连接到发动机，使压缩机开始工作。

二、汽车空调斜盘式压缩机的工作原理1.吸气阶段：当压缩机启动时，驱动轴通过离合器的连接开始旋转，驱动斜盘与刷片组件一起旋转。

此时，压缩室的容积扩大，气体通过进气口进入压缩室，形成吸气过程。

2.压缩阶段：随着斜盘的旋转，刷片随之向压缩室壁靠拢，使压缩室容积逐渐减小。

这时，气体被压缩，压力和温度都会升高。

压缩室的出口位于斜盘的刷片与壁之间的间隙，气体经过该间隙进入冷却器。

3.冷却阶段：压缩机将高压、高温的工质输送到冷却器中，通过冷凝和散热的方式使工质降温。

此时，气体转变为液体。

4.排气阶段：冷却后的工质再次进入压缩机，此时驱动轴继续旋转使刷片贴紧压缩室壁，使工质被进一步压缩。

最后，压缩室的出口打开，压缩机排出高压、高温的工质，完成一个工作循环。

通过不断重复以上四个阶段，汽车空调斜盘式压缩机可以持续地将工质压缩、冷却和排出，从而提供冷气给汽车车内。

同时，由于斜盘式压缩机的结构紧凑，故而占用空间少，工作效率高且噪音低，广泛应用于汽车空调系统中。

总的来说，汽车空调斜盘式压缩机是一种功能强大且高效的压缩机，它通过斜盘组件的旋转，实现对工质的压缩、冷却和排放，从而实现汽车空调系统的运行。

一台老别克3.0升轿车，空调不制冷，到4S店维修，说是空调压缩机坏了，直接更换了压缩机。

要回旧压缩机，拆开看看内部结构。

汽车空调压缩机的结构比家用空调压缩机简单，只要懂得原理和结构，有一些机械知识，简单的故障是可以自己修复的，比如电磁离合器的线圈更换、轴承更换、内部清淤等。

老款别克3.0升轿车，GM（通用汽车公司）上海公司生产：一、外观这是换下的空调旧压缩机：上海“易初通用”商标，该压缩机生产日期1997年第52周，使用市面上常用的制冷剂R134a：SEV5系列，压缩机型号为5V16，5缸斜盘可变排量压缩机：V5变排量压缩机小知识：1960年美国人P.B.Loomis申请了可变角度摇板的专利。

20多年后，美国GE公司的Harrison散热部于1983年研制成功了首台无级变排量摇摆式压缩机——V5变排量压缩机，并于1985年在高级轿车上使用。

V5变排量压缩机共有5个汽缸，最大排量为156立方厘米，最小排量为10立方厘米，最小排量仅为最大排量的6.4%。

汽车空调压缩机是否启动工作，由压缩机前端的电磁离合器控制。

这是离合器外貌：下面是压缩机电磁离合器线圈（即电磁铁）的接线插口，皮带轮使用V型皮带：压缩机电磁离合器结构示意图：可以看见吸盘是与压缩机主轴联在一起的，吸盘转动——压缩机转动空调工作过程：当发动汽车后，发动机曲轴皮带一直带动压缩机前端的皮带轮转动（空转）。

当要使用空调制冷时，电磁离合器通电吸合，吸盘与带轮盘（皮带轮）紧紧靠在一起，皮带轮带动压缩机旋转工作；压缩机的制冷排量根据车内温度自动调节（不需频繁启闭压缩机）；当不使用空调时，电磁离合器断电分开，吸盘与带轮盘分开，皮带轮空转，压缩机不工作。

V5压缩机虽然采用电磁离合器，但已经不是传统用离合器启闭压缩机的调温方式。

二、拆解1、首先拆电磁离合器吸盘拆汽车空调压缩机吸盘需要的专用工具——拉马（套装）：吸盘端面：先用13#套筒扳手取下固定螺母：从拉马套装盒中取一个合适的中空螺母旋入：再从拉马套装盒中取一个合适的顶针螺杆旋入中空螺母中心：手动将螺杆旋到顶到压缩机轴为止：用一只扳手固定螺母，另一只扳手用力旋下顶针螺杆：随着顶针螺杆向下旋转，吸盘与带轮盘（即内、外摩擦片）之间的距离增大：当感到扳手旋转用力很轻时，吸盘从主轴上分离开了：这是吸盘与压缩机主轴的联接键槽，用钢键紧配合联接：这是带轮盘（内摩擦片），它是与皮带轮固定在一起的，花孔是散热作用：2、拆卸皮带轮和电磁线圈先用卡簧钳取下皮带轮的卡簧：取下卡簧，抹去油腻，看见皮带轮轴承四周被牢牢地固定（12个冲压点），型号为6559469 NF（汽车空调压缩机专用轴承）:再用8寸拉马取下皮带轮：为了防止顶杆尖打滑，套上原来的锁紧螺母，再加上一个小螺母：随着螺杆的下旋顶入，皮带轮被逐步拉出：取下皮带轮：这个是固体封装的电磁线圈：这是拉下的皮带轮，中心是轴承：继续用拉马把电磁线圈拉下来：取下的电磁线圈：3、拆开压缩机用扳手松开六颗固定螺杆：再用木榔头敲击前端盖：前端盖与缸体分开，绿色的O型圈是耐油密封圈：取下前端盖：前端盖内部：前端盖上嵌有一个主轴滚针轴承：压缩机内部全貌，其结构是斜盘式压缩机：该压缩机有5个缸，功率较大：汽车斜盘式空调压缩机以其结构简单、调节可靠、机器的平衡性能较好、可达到较高的转速等优点，是目前汽车空调系统中应用最普遍的压缩机。

文章编号:　1005—0329(2003)05—0019—03汽车空调用变排量压缩机动态特性仿真蒋祖华　王屹　陈江平(上海交通大学,上海　200030)摘　要:　以7S16为例,建立了变排量压缩机工作过程的控制方程组,并利用M AT LAB/S imulink进行求解,得出了反映气缸内制冷剂压力、温度、比容和质量等参数的瞬态特性,仿真结果与试验结果吻合较好。

关键词:　变排量压缩机;动态特性;仿真中图分类号:　TH45 文献标识码:　ADynamic Perform ance Simulation on V ariable2displacement Mobile CompressorJiang Zhuhua　Wang Y i　Chen JiangpingAbstract:　The controlling equations are established for the variable2displacement com press or w orking process.Based on the commeri2 cial s oftware M AT LAB/S imulink,the real2time per formance can be derived,for exam ple,the pressure and tem perature cycle,as well as specific v olume and mass flux,The numerical results are com pared to experimental results from the com press or7S16.K eyw ords:　variable displacement com press or;dynamic per formance;simulation1　概述压缩机工作过程模拟仿真是以压缩机实际循环中的四个过程为研究对象,综合考虑各种因素的影响,建立数学模型,并通过计算机进行求解。

汽车空调旋转斜盘变排量压缩机用电控阀的关键技术
樊灵;靳春梅;黄星
【期刊名称】《流体机械》
【年(卷),期】2010(038)011
【摘要】阐述了电控阀的工作原理,推导了阀口动作的平衡方程,对电控阀产品开发所涉及的关键技术和规范进行了定性定量的理论分析,并对其中的主要参数进行了试验测试和验证,得出了产品开发的关键匹配条件和基本原则.
【总页数】5页(P41-45)
【作者】樊灵;靳春梅;黄星
【作者单位】上海三电贝洱汽车空调有限公司,上海,200232;上海三电贝洱汽车空调有限公司,上海,200232;上海三电贝洱汽车空调有限公司,上海,200232
【正文语种】中文
【中图分类】TH457
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3.汽车空调用斜盘式变排量压缩机排量控制机理 [J], 杜朝晖
4.斜盘式可变排量电控式空调压缩机用电动控制阀技术说明 [J], 黄成华;黎晓燕
5.变排量斜盘式压缩机斜盘动力学分析 [J], 李佳沅; 陆益民; 宋新伟
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