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沥青路面纵向裂缝环氧树脂处理方法【摘要】沥青路面在使用过程中容易出现纵向裂缝，给交通安全带来隐患。
为解决这一问题，本文介绍了利用环氧树脂进行处理的方法。
首先介绍了环氧树脂的性质和应用范围，然后对沥青路面纵向裂缝的成因进行了分析。
接着详细描述了利用环氧树脂进行处理的方法，包括环氧树脂补漆工艺和环氧树脂混凝土封闭法。
最后对环氧树脂处理方法的效果进行了评价，指出存在的问题并展望未来的发展方向。
通过研究结论总结，为沥青路面纵向裂缝的治理提供了一种有效的解决方案。
环氧树脂处理方法不仅可以修补裂缝，还能增强路面的抗压性和耐磨性，为保障交通安全提供了重要的技术支持。
【关键词】环氧树脂、沥青路面、裂缝、处理方法、补漆、混凝土封闭法、效果评价、存在问题、展望、研究结论。
1. 引言1.1 背景介绍沥青路面是道路交通的重要组成部分，经常承受车辆和行人的压力和摩擦。
由于气候变化、车辆运行、地基沉降等因素的影响，沥青路面会出现各种裂缝问题。
沥青路面的纵向裂缝是比较常见的一种裂缝类型，给道路的使用和美观带来不良影响。
在过去的治理实践中，针对沥青路面的纵向裂缝，传统的修复方法往往难以根治，且容易出现再次开裂的情况。
为了改善沥青路面纵向裂缝的治理效果，提高道路的使用寿命和安全性，近年来开始研究采用环氧树脂进行处理的方法。
1.2 问题探讨沥青路面纵向裂缝是一种常见的道路病害，对道路的安全和使用寿命都会造成一定的影响。
目前，针对沥青路面纵向裂缝的处理方法并不是特别完善，存在着许多挑战和难题需要解决。
问题探讨主要包括以下几个方面：沥青路面纵向裂缝的成因是什么？这一问题的解答对于选择合适的处理方法至关重要。
是否是由于材料质量不佳、施工工艺不当或者是交通荷载引起的？这些因素的综合作用如何影响路面的稳定性和耐久性？当前常用的治理方法对于沥青路面纵向裂缝的效果如何？目前的治理方法是否真正解决了沥青路面纵向裂缝的问题？是否存在着一些缺陷和局限性？针对沥青路面纵向裂缝的环氧树脂处理方法是否可行？环氧树脂在其它领域已经取得了不错的效果，但在道路维修中是否同样有效？环氧树脂处理方法是否能够在提高路面抗压性、延长使用寿命等方面发挥出其优势？1.3 研究意义本研究的意义在于探索和总结沥青路面纵向裂缝环氧树脂处理方法的有效性，为城市道路维护提供技术支持和实用指导。
沥青贝塔树脂含量测定
摘要：
一、背景介绍
二、沥青贝塔树脂的定义和作用
三、沥青贝塔树脂含量测定的方法
1.离心沉淀法
2.滴定法
3.光谱法
四、沥青贝塔树脂含量测定在行业中的应用
五、总结
正文：
沥青贝塔树脂含量测定在沥青材料的研究和生产中具有重要意义，因为它直接影响到沥青的性能和质量。
本文将简要介绍沥青贝塔树脂的定义和作用，以及常用的测定方法，并探讨在行业中的应用。
沥青贝塔树脂是一种高分子有机化合物，主要存在于沥青中。
它对沥青的黏度、延度、软化点等性能有重要影响。
在沥青的生产过程中，需要对贝塔树脂含量进行严格控制，以确保沥青的性能满足要求。
常用的沥青贝塔树脂含量测定方法有离心沉淀法、滴定法和光谱法。
离心沉淀法是通过离心作用使贝塔树脂与其他成分分离，然后用重量法测定其含量。
滴定法是利用贝塔树脂与其他成分在特定溶剂中的溶解度差异，通过滴定测定其含量。
光谱法则是通过测量贝塔树脂在特定波长下的吸收光谱，计算其
含量。
这些方法各有优缺点，可根据实际需求选择合适的方法。
沥青贝塔树脂含量测定在沥青行业中具有广泛应用，如在沥青路面施工中，需要对沥青混合料的贝塔树脂含量进行控制，以保证路面的耐久性和稳定性；在沥青生产过程中，需要对原料和产品的贝塔树脂含量进行检测，以指导生产工艺的优化。
总之，沥青贝塔树脂含量测定是沥青材料研究和生产中的重要环节。
环氧树脂环氧沥青
环氧树脂是一种常用于涂料、粘接剂、密封剂等领域的材料。
其特点
是具有优异的化学稳定性、耐热性、耐腐蚀性和耐久性。
环氧树脂是
由环氧树脂固化剂和环氧树脂基材混合而成的。
环氧树脂在涂料领域中，其防腐性能和附着力能够有效保护钢结构物
表面不受腐蚀。
在建筑领域中，环氧树脂被广泛运用于地面涂装，因
为其能够提供耐久性和易于清洁的表面。
此外，环氧树脂在电子领域
中常常被用于制造电路板，因为其能够有效地绝缘和耐高温。
除了环氧树脂，环氧沥青也是一种广泛应用的材料。
环氧沥青是一种
由环氧树脂和沥青混合而成的产品，其具有粘合力强、水密性好和耐
久性高等优点。
环氧沥青通常被用于建筑领域中的屋顶涂料和地下室
防水涂料，因为其能够有效地保护建筑物避免漏水和水气渗透对建筑
物的损害。
总的来说，环氧树脂和环氧沥青在各自领域中具有很高的应用价值。
它们不仅能够保护建筑物、钢结构物和其他设备不受腐蚀，而且还能
够提供各种性能，如耐久性、强度和可加工性等。
因此，它们在工业、建筑、电子和其他领域中具有广泛的应用前景。
树脂沥青胶结料
树脂沥青胶结料是一种混合物，主要成分是树脂和沥青。
它是一种粘性的物质，可用于修复和封路面，增强路面的耐久性和抗水性。
树脂沥青胶结料通常由树脂、沥青、填料和添加剂组成。
树脂可以增加混合物的强度和黏合力，沥青可以提供粘性和抗水性，填料用于增加混合物的体积和强度，而添加剂可以改善混合物的流动性和耐久性。
树脂沥青胶结料的制备过程包括混合树脂、沥青和填料的材料，加入适量的溶剂进行溶解，然后通过加热和搅拌使其成为均匀的混合物。
最后，将混合物涂覆在需要修复或封路面的地方，并用压路机进行压实，使其与路面完全粘合和固化。
树脂沥青胶结料具有以下优点：
1. 耐久性强：能够抵抗车辆和气候变化对路面的损害。
2. 抗水性好：能够有效防止雨水渗透路面，延长路面使用寿命。
3. 表面光滑：能够提供良好的车辆行驶质量，减少摩擦和噪音。
4. 施工方便：能够快速施工，减少施工时间和劳动力成本。
总之，树脂沥青胶结料是一种重要的道路材料，可以显著改善路面的质量和使用寿命。
它被广泛应用于道路修复、路面封闭和新路面建设等领域。
沥青漆执行标准
沥青漆是一种非常常见的涂料，广泛用于建筑、道路、桥梁和汽车等领域。
为了确保沥青漆的品质和使用效果，国家制定了一系列执行标准。
1. GB/T 18242-2016《沥青树脂防水涂料》：该标准规定了沥青树脂防水涂料的技术要求、试验方法、质量评定和标志、包装、运输、储存等内容。
2. GB/T 26658-2011《水性沥青树脂涂料》：该标准规定了水性沥青树脂涂料的技术要求、试验方法、质量评定和标志、包装、运输、储存等内容。
3. GB/T 18474-2008《自流平水泥砂浆》：该标准规定了自流平水泥砂浆的技术要求、试验方法、质量评定和标志、包装、运输、储存等内容。
4. JG/T 3039-1995《公路沥青混合料试验方法标准》：该标准规定了公路沥青混合料的试验方法，包括成分分析、物理性质、力学性能以及耐久性等方面。
5. JTG E20-2011《公路工程沥青路面施工规范》：该标准规定了公路沥青路面施工的技术要求和方法，涵盖了基础处理、面层设计、施工方法和验收标准等方面。
以上标准的实施，有助于提高沥青漆产品的质量和性能，促进沥青漆在各领域的应用和推广。
- 1 -。
第一章组分1、组分：可溶质：去掉沥青质后的，包括沥青中的油分和胶质的组分。
溶于低分子烷炷。
沥青质：采用固左溶质比，用轻质烷炷溶解所得高分子量组分。
碳青质：为半油焦质（石油沥青中含疑很少，道路沥青中一般少于0.2%）油焦质：不溶于二氧化硫的沥青组分。
（石油沥青中一般不含）石—胶质：可溶质用硅胶或氧化铝吸附后，不能用低分子烷坯冲洗脱附下来，但能用苯-乙醇冲溶y洗脱附下来的物质。
质I含蜡汕或称油分：用以上吸附方法后，低分子烷炷可以冲洗脱附下来的部分。
含蜡油经稀释、冷冻、结晶、过滤后得到的固体部分称为蜡，液体部分称为油。
沥青的生产：1、直接蒸锚2、氧化法：使沥青稠化，温度敏感性降低，针入度指数增大。
主要生产髙软化点的建筑沥青。
3、溶剂法4、调配法2、煤沥青组分：1、游离碳：不溶于苯，高温分解。
游离碳含量增加，可提髙粘度和高温稳左性，但低温脆性增加；2、树脂：硬树脂提髙粘滞性，软树脂使沥青具有塑性：3、油分：使沥青有流动性。
技术性质（与石油沥青相比）：1、温度稳泄性低2、粘附性好3、耐候性较差4、塑性较差5、防腐蚀性较好3、石油沥青：有较高的粘结性、抗性和抗磨性：硬度大，针入度小，遇冷不变脆，软化点高，遇热不变黏：防水防潮性能好，蒸发损失小，融化时对环境伤害低。
4、道路沥青规格及要求：要求：1、良好粘结性和持久粘附性2、没有车印3、车辆高速转弯时无推移现象。
4、具有良好的刹车性能5、夜行时有良好的反光功能。
分类：粘稠沥青：针入度（25°C）在40-200之间，软化点在3O-5O°C之间。
使用时必须加热, 利于和石料的拌合和渗透。
一般以针入度作为分类指标，以软化点、伸长度、蒸发后针入度比等作为控制指标。
高速公路、一级公路、夏季髙温、髙温持续时间长、重载交通、山区及丘陵上坡段、服务区、停车场等车速慢的路段宜采用稠度大、6o°c粘度大的沥青：对冬季寒冷的地区、交通量小的公路、旅游公路宜选用稠度小低温粘度大的沥青；对温差大、年温差大的地区宜选用针入度指数的的沥青：当髙温和低温要求发生矛盾时应优先考虑满足髙温性能的要求。
环氧煤沥青漆主要成分
环氧煤沥青漆的主要成分是环氧树脂和煤沥青。
环氧树脂是一种具有优异机械性能、耐化学性和耐热性的树脂材料。
它由环氧基团组成，可以通过与硬化剂反应形成坚固的
3D网络结构，从而使漆膜具有优异的耐磨、耐腐蚀和耐水性能。
环氧树脂是环氧煤沥青漆的主要粘结剂，可以使漆膜牢固附着在底材上。
煤沥青是一种从煤炭中提取的沥青质物质，具有粘性和耐腐蚀性能。
煤沥青可以增加漆膜的黏附性、韧性和耐腐蚀性能，同时还可以提供一定的防止紫外线辐射的功能。
煤沥青是环氧煤沥青漆中的颜料成分，使漆膜具有黑色或深色的外观。
除了环氧树脂和煤沥青，环氧煤沥青漆还可能包含溶剂、填料、助剂等辅助成分，以及硬化剂、催化剂等反应剂。
这些成分的种类和含量可能根据具体的产品和应用情况而有所不同。
沥青贝塔树脂含量测定摘要：一、沥青贝塔树脂含量测定的意义二、沥青贝塔树脂含量测定的方法1.实验原理2.实验步骤3.结果分析与讨论三、沥青贝塔树脂含量测定的应用四、我国沥青贝塔树脂含量测定技术的发展正文：沥青贝塔树脂含量测定是衡量沥青材料性能的重要指标之一。
在道路工程、建筑材料等领域具有广泛的应用。
本文将介绍沥青贝塔树脂含量测定的意义、方法、应用及我国该项技术的发展。
一、沥青贝塔树脂含量测定的意义沥青贝塔树脂含量测定有助于了解沥青材料的基本性能，为道路工程提供科学依据。
贝塔树脂是沥青中具有高粘结性和流动性的组分，其在沥青混合料中的含量与沥青的路用性能密切相关。
通过测定贝塔树脂含量，可以评价沥青的质量和适用性，为道路建设和维护提供重要参考。
二、沥青贝塔树脂含量测定的方法1.实验原理沥青贝塔树脂含量测定方法主要有索氏抽提法和比重瓶法。
索氏抽提法是通过有机溶剂将沥青中的贝塔树脂抽提出来，然后根据溶剂的挥发性和比重瓶法测量贝塔树脂的含量。
比重瓶法则是利用沥青贝塔树脂与溶剂的密度差异，通过测量溶液的比重计算贝塔树脂的含量。
2.实验步骤（1）试样准备：从待测沥青样品中取出适量试样，确保试样具有代表性。
（2）仪器校准：检查实验仪器，如比重瓶、滴定管等，确保其精确度。
（3）溶剂配制：根据实验要求，配制适宜浓度的溶剂。
（4）抽提：将试样放入索氏抽提器中，用有机溶剂进行抽提，直至沥青中的贝塔树脂完全抽提出来。
（5）测定：将抽提后的溶剂倒入比重瓶中，根据溶剂的挥发性和比重瓶法测量贝塔树脂的含量。
（6）结果计算：根据实验数据，计算沥青贝塔树脂的含量。
3.结果分析与讨论（1）对比实验结果：对比不同方法测定的贝塔树脂含量，分析其优缺点。
（2）影响因素分析：探讨实验过程中可能影响结果的因素，如溶剂选择、抽提时间等。
（3）结果应用：将测定结果应用于沥青材料的性能评价和道路工程设计。
三、沥青贝塔树脂含量测定的应用沥青贝塔树脂含量测定在实际工程中有广泛的应用，如：1.评价沥青质量：通过测定贝塔树脂含量，筛选优质沥青，确保道路工程的顺利实施。
沥青树脂沥青树脂，原料采用乙烯焦油，原料量大并且价格低，所以乙烯焦油沥青树脂具有很大的经济价值。
近年来在世界上发展迅速，但由于炭素工业粘结剂仍以煤沥青为主，高性能粘结剂的研究很少，限制了其广泛的应用。
炭纤维与树脂作高性能复合材料的研究尚处于低级阶段，炭素技术是与电解铝技术相联系，是在不断变化中，因而必需在技术上有更新与应用，沥青树脂与炭材料良好的亲和性为复合材料提供了一种新型粘结剂。
一、乙烯焦油概况乙烯焦油是重芳烃馏份油，它是裂解原料在蒸汽裂解过程中得到的副产物。
如果裂解原料不一样，那么乙烯焦油的产率也会不一样。
大部分裂解原料的乙烯焦油产率为10％左右，但是也有的高达20％。
2015年我国乙烯裂解产能为1775万吨/年，2016年就不完全统计新增至2074万吨/年，未来5年我国乙烯产能将继续增长。
这样每年副产乙烯焦油超过400万吨。
并且现在原油重质化，乙烯焦油的产量会越来越高。
所以，我国的乙烯焦油资源是十分丰富的。
对这一部分资源进行合理的开发具有重大的经济价值。
乙烯焦油是裂解原料高温缩合的产物，主要成分是芳香化合物，侧链短，碳氢比高；乙烯焦油中灰分含量很低，几乎不含有重金属等杂原子。
裂解原料愈重，乙烯焦油中的芳烃含量愈高。
乙烯焦油的馏程范围一般为200℃以上。
裂解原料不同，得到的乙烯焦油的组成和性质也不同。
目前来说乙烯焦油并没有得到很好的利用，大量的乙烯焦油做燃料油烧掉了。
这样既不经济，热值又低，是对资源的不合理利用。
而乙烯焦油低的灰分，高的芳烃含量，低的杂质含量等优点适合合成高性能沥青树脂。
而目前用乙烯焦油合成沥青树脂，所以对乙烯焦油合成沥青树脂有很高的经济价值。
二、沥青树脂沥青树脂是以乙烯焦油为原料经过加热聚合后形成的产物，其杂质含量少、残炭值高、与炭素有极好的亲合性。
1、沥青树脂研究生产开发背景随着上世纪六十年代中期开发的液相炭化化学的发展，人们对焦油、沥青等重质烃类的炭化过程，特别是对中间相的结构、物性和形成规律加深了认识，从而可以从分子设计水平来控制炭化产品中类石墨的结构的形成，开拓了以炭纤维为主体的第三代炭材料，创造了一个新的了不起的炭材料新世界，它区别于塑料、橡胶这前两代炭材料的本质特点在于它们都是基于分子科学的观点人工合成的。
在八十年代以前，有关炭化的研究主要集中于两部分，从室温到500℃低温炭化制中间相沥青和从1000℃～3000℃的温度范围内的石墨化过程。
主要以沥青为原料，用加热处理的方法来获得炭材料。
由于这种热化学反应很难控制，所以炭素产品的质量不高，产品的品种也较少。
从八十年代开始日本的大谷杉郎教授为解决沥青纤维加热时容易熔化的问题开始对上述两部分的中间领域，即对500℃～1000℃温度范围内的炭化进行研究。
他开始探索用容易控制的化学过程来代替不容易控制的热反应，这一中间领域的开发研究工作被着手开展了。
由缩合多环芳烃在交联剂及催化剂的作用下，被复杂的连接起来而构成的的这些中间领域的产物，也就是说，这些中间领域的产物是一些具有炭平面早期发达的、缩合多环多核芳香族结构的物质。
大谷杉郎教授将具有这些构造的产物称为缩合多环多核芳香族树脂，即沥青树脂。
粘结剂的质量优劣对炭材料的结构性能影响很大，所以在炭材料生产工业中，粘结剂起着十分重要的作用。
随着日益严格的环保要求和不断提高的炭材料性能指标，还有日益剧烈的国际市场的竞争，这些使得炭材料产品结构的升级换代势在必行，这都对粘结剂的质量提出了更高的要求。
在我国炭素工业中多数仍以煤沥青为粘结剂。
而煤沥青存在很多不足，例如杂质含量较多、污染较大、残炭较低、与炭素的亲合性较差等。
从而煤沥青不能满足对粘结剂越来越高的要求。
所以，炭素工业需要一种新型的粘结剂来满足炭材料产品结构的升级换代。
COPNA树脂作为炭素工业用粘结剂的研究，不仅可以为树脂优异性能的应用提供一个方向，而且可以为炭素工业提供一种新型高效的粘结剂。
沥青树脂具有缩合多环多核的芳香结构，残炭值较高，并且还表现出了与炭素材料极好的亲和性，这些特点正是粘结剂的必备条件。
沥青树脂作为一种新型的功能材料，可以改善炭材料的结构与性能。
另外，COPNA树脂与炭纤维的复合性，可以作为其粘结性的间接应用，来为树脂基复合材料提供一种性能很好的基体材料。
2、沥青树脂的性能(1)COPNA树脂加工方便、易于成型；(2)具有良好的耐热性能；(3)良好的亲和性：(4)有的COPNA树脂具有磁性；(5)高的炭化收率；(6)低介电常数；(7)耐药性，对酸、碱、油许多有机溶剂具有很强的耐药性。
3、沥青树脂的用途萘系沥青树脂和石墨粉制成复合材料成型物，在100℃以上的温度环境中比摩耗量比其他任何市售材料都低，并且PV极限值很大。
这种萘系沥青树脂制成的成型物是目前制造无油润滑滑空压机活塞的最好材料。
用日本住友公司生产的SK-L树脂制造的活塞的无油润滑空压机现在己投放日本市场。
样机已经在无油润滑状态下连续运转两万小时以上，目前仍正常工作。
SK-L 树脂也可以用于树脂基碳纤维复合材料的基材，通过实验证明，这种树脂与纤维的结合情况明显好于使用酚醛等树脂。
沥青系树脂目前也已实际应用。
这种树脂的一个用途是作为碳素材料的粘结剂。
沥青系树脂的另一个应用是用作汽车刹车片抱块的粘结剂材料。
使用沥青系树脂为粘结剂的RIⅢJAK沥青1000抱块刹车性能十分稳定，据称可以承受1000℃的表面温度，并且还几乎不存在有老化问题。
沥青树脂的另一个应用方向是作为碳纤维的原料。
其最大的特点是，纺丝后的沥青树脂纤维只需在浓硫酸中浸渍数分钟即可达到不溶不融状态，而不需要不融化处理。
另有一类是以二甲基对苯二甲醇(DMP)为连结剂的沥青树脂，用它制成的碳纤维，经过2400℃下石墨化处理后强度为1410～1835Mpa，模量达130～210Gpa，和中等强度的碳纤维一样。
目前沥青树脂基碳纤维的研究尚处于实验室初级阶段，将来有可能发展成为一个新系列的碳纤维品种。
三、沥青树脂在炭材料所用粘结剂1、粘结剂的概念及必备的条件粘结剂就是把粉末、颗粒或者纤维状的微细物质混合固结为成型制品时，用来起“联结”作用的物质。
制造炭素制品时，是把炭质主体材料的粉粒同煤沥青等粘结材料搅拌，制成成型制品。
粘结剂在炭素制品中的作用非常复杂，它从液态时的润湿(wetting)或者粘合(adhesion)作用一直到炭化反应过程的固态结合(iointing)作用。
粘结剂要能与主体材料混合成为可塑性物质。
为了制得良好的成型体，粘结剂要在适当的温度范围内变成粘稠液体，并要求它能够与主体材料的颗粒很好的粘结。
在成形．过程中，粘结剂必须具有大的附着力和大的凝聚力，还要求它有较大的润湿性，以防止产生颗粒的机械破坏而引起粒变配比偏差。
在焙烧过程中，粘结剂会再次变为粘稠液体，通过缓慢的热解和聚合、缩合反应而被炭化，成为与主体材料相同的炭质。
在这炭化过程中，如果被热解而挥发掉的部分多，产生的气孔也多，颗粒之间的结合就不牢固，所以粘结剂最好要有尽可能高的残炭率。
经过焙烧过程而生成的炭化物中不希望有降低产品质量的杂质，因此多数情况下要求灰分含量少。
另外，对于需要石墨化处理的炭素制品，希望粘结剂的炭化产物与主体材料一样，应是易石墨化的。
除了上述科学条件外，还应考虑经济因素，随着炭素制品逐渐发展到高级用途上，应大力研究明显改善制品性能的粘结剂，因此，用一种费用合理的工艺合成树脂材料，使之具备粘结剂的条件，并应用于炭素工业，具有很重要的意义。
2、粘结剂的发展历史1810年英国H.Davy用木炭粉和煤焦油制成伏特电池用炭电极，煤焦油充当粘结剂的角色；1842年德国R.W. BunStm用粘结性煤作粘结剂与焦粉混合制备电池用炭电极；1846年英国人Strait和Edwards获得了用焦炭粉和蔗糖(作为粘结剂)制造电炉用电极和弧光炭棒的专利权．并用于工业生产。
此后Leonolt采用液化焦油、砂糖和糖浆作粘结剂制备炭捧，Curmer采用松节油和苯的混合物作粘结剂制备炭棒；1868年N．F.Carre采用糖浆、豫胶，明胶、树脂浓稠油作粘结剂制备炭棒．并且使炭棒强度有所提高。
1876年Gaudin采用煤焦油作为炭棒生产用粘结剂。
1878年一1886年美国CH.F.Brush wrence采用焦油和沥青为粘结剂，以石油焦为骨料生产电极。
上述一直沿用糖浆、橡胶、树脂、粘结性煤、焦油和沥青等作为炭电极和炭棒生产用粘结剂，它们是粘稠性物质，都具有热处理再炭化的共同点．主要问题是焙烧炭化过程中，这些粘结剂会不同程度地逸出挥发分物质，导致炭环体内产后大量气孔，从而降低炭材料的强度和其它性能。
在19世纪末期和20世纪初期，炭材料生产用粘结剂的选择主要集中在煤焦油，煤焦油作粘结剂持续了很长时间，一直到20年代才开始大量采用煤沥青粘结剂，开始只是把少量煤沥青加到煤焦油中，以后沥青含量逐渐增加而引起专门生产软化点为40℃-50℃的软沥青，软沥青使用时间不长，40年代初，又开始采用中温沥青，其很快取代了其它形式的粘结剂。
1941年挪威ELKEM公司有Soderberg自焙了粘结剂沥青的质量要求，1953年美国大湖炭素公司采用和日本也相继采用中温沥青（软化点为80℃-90℃）作粘结剂生产炭材料。
我国自从50年代前苏联援建吉林炭素厂和哈尔滨电炭厂起，一直选用中温煤沥青作为炭材料生产用粘结剂，80年代起随着贵州铝厂引进项目的需要，我国几大铝厂铝用炭素材料生产中逐渐采用改质煤沥青取代中温沥青作为粘结剂，冶金炭素行业已着手开展这方面工作，这与目前国际上普遍采用改质沥青作为炭材料生产用粘结剂的趋势是一致的。
3、日前粘结剂的种类（1）煤沥青作为粘结剂煤沥青是铝电解生产用阳极制品的主要原料之一。
煤沥青是煤焦油蒸馏加工后,分馏后的固态或半固态产物,其化学组成极为复杂,是多种碳氢化合物的混合体,20世纪80年代末已查明煤沥青中的各种化合物有70多种,其中大多数为三个环以上的高分子芳香族碳氢化合物,以及多种含氧、氮、硫等元素的杂环有机化合物和无机化合物,还有少量的碳粒。
煤沥青密度较大,常温下为1.25～1.35g/cm3,冬季易脆,夏季易软化。
煤沥青在被加热至200℃后,发生挥发分逸出、碳氢化合物分解和缩合、碳化、焦化等物理化学变化,最终在高温状态下形成C-C结合,成为一种永久性结合相,产生很高的结合强度。
目前在炼钢、铝电解、耐火材料、炭材料工业等行业普遍采用煤沥青，这是因为煤沥青性能比较独特并且价格较低。
中温沥青是我国主要采用的炭材料生产用粘结剂，而国外发达国家的炭材料生产用粘结剂早已全部采用改质沥青或者通过向沥青中添加添加剂或者改质剂。
现在我国的各大煤沥青生产也都投产改质沥青或者高温沥青，这样我国炭材料生产企业的粘结剂的更新换代就有了条件。
