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S4-1 桥梁施工图设计说明

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桥梁工程施工图设计说明一、概述1 项目概况家珍大道作为金堂县绕城线已经建成；赵淮快速作为金堂县连接龙泉山两侧淮口、赵镇的重要干线公路正在规划设计中，本项目的建设将直接打通家珍大道与赵淮快速，加强金堂县城与龙泉山东部淮口片区之间的交通转换，完善金堂十三五交通规划。

另外项目直接影响板块位于成都二绕东侧，成金大道南侧，成环线（迎宾大道）西侧，成巴高速北侧，项目区位优势明显，周围路网已经成型，周边5km范围内有3个高速出口。

项目区域目前属于未建成区，区域内主要有云绣社区，路网组成主要为乡道、村道，等级低，路面窄，路网稀疏，交通不畅；项目的建设将大大带动整个片区的整体规划，同时作为云绣社区的环城线，利于云绣社区规划发展。

本篇章内容为桥涵工程，根据道路总体设计和地方规划，共设置大桥161米/1座，中桥97米/1座，涵洞1230.44米/21道。

二、初步设计批复意见执行情况三、设计依据、规范和主要技术标准3.1 设计规范1、《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》(2007)358号；2、《公路路线设计规范》（JTG D20-2017）；3、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）；4、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；5、《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-2014）；6、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）；7、《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1—2001）；8、《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）；9、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）；10、《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》（JTGD62-2004）；11、《公路圬工桥涵设计规范》(JT/J D61-2005)；12、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；13、《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》(JT/T 663-2006)；14、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）；15、《混凝土结构耐久性设计规范》（GB-T 50476-2008）；16、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTG/T B07-01-2006)；17、《公路桥梁伸缩装置》(JT/T 327-2004)；18、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)；19、《公路工程抗震规范》（JTG B02-2013）；20、《桥梁用结构钢》（GB/T 714-2015）。

21、《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈型式尺寸与技术条件》(GB1228~1231-2006)；22、《公路钢结构桥梁设计规范》（JTG D64-2015）；23、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；24、《公路桥梁钢结构防腐涂装技术》CJJ/T722-2008;25、《钢结构工程施工规范》（GB50755-2012）；26、《钢结构焊接规范》（GB506611-2011）；27、《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-2012）；28、《桥梁用结构钢》（GB/T 714-2015）；及其他现行“强制性条文”、“技术标准”、“规范”、“规程”及设计文件编制办法等。

3.2 设计依据1、我公司与建设单位所签订的项目设计合同；2、现场勘测的地形图；3、地勘成果资料；4、本项目初步设计批复及相关意见；5、本项目其他专业设计成果。

3.3 主要技术标准1、道路等级：二级公路；设计行车速度60km/h；2、设计荷载：公路-Ⅰ级；3、桥梁设计安全等级：一级；4、桥梁设计基准期：100年；5、桥梁设计使用年限：大桥100年，中桥50年，涵洞50年；6、结构重要系数：1.1；7、防洪要求：大中桥1/100，涵洞1/50；8、抗震参数：地震动峰值加速度0.10g，抗震设防烈度7度，抗震设防类别B类，抗震设防措施等级7度；9、通航等级：桥下无通航要求；10、桥梁宽度：3m人行道+4.25m非机动车道+1.5m侧分带+11m主车道+0.5m中央双黄线+11m主车道+1.5m侧分带+4.25m非机动车道+3m人行道=40.0m；11、桥面横坡：2%；12、环境类别：I类。

四、桥位区工程地质条件评价4.1地形地貌栖木河中桥：桥址区以冲洪积与残坡积地貌为主，桥起点跨越大片农田区（凹槽区），横跨栖木河，与其垂直相交，现有机耕路通过此处。

桥止点按为残坡积地形（缓坡区），岸坡部分区域岩石裸露，近水平岩层，稳定性好。

成巴高速跨线桥：桥址区以丘陵地貌为主，线路在k3-900处上跨成南高速，与高速垂直相交，现有机耕路通过此处。

表层为残坡积覆盖，厚度分布不均匀，两岸厚度1.5-2.8m。

4.2地层岩土性质栖木河中桥：根据现场钻探揭露，桥梁场区内地层较单一，主要为岩石，仅在表层存在薄层粉质黏土层，总体自上而下其性状特征如下：（1）杂填土（Q4ml ①1）：主要为生活垃圾，总体松散。

主要分布于河道两侧，厚度3.3-3.8m。

（2）含粉质粘土卵石（Q4al+pl①2）：褐灰～灰白色，稍密状。

骨架颗粒成分以砂岩及硅质灰岩、石英、长石、正长石等为主，磨圆度一般，多呈亚圆状，分选性较好。

粒径一般3～8cm，最大粒径30cm，砾卵石含量50～65％；其间黄褐色砂质充填约占10～15%，泥质含量约15～30%。

厚度0-1.2m。

（3）白垩系下统七曲寺组（K1q）场地内主要主要出露泥质砂岩及砂质泥岩，二者多呈互层状交互出现。

泥质砂岩⑤：主要呈浅灰色，砂质结构，中-厚层状构造，矿物成分以长石、石英矿物为主，岩性软好且较均匀，为软质岩。

具体见桥梁工程地质剖面图。

强风化⑤1：裂隙发育，欠致密，岩性软弱，强度低，岩芯多呈短柱状。

强风化带厚度3-4m，岩芯获得率TCR=75-80%，岩石质量指标RQD=60-75%。

中风化⑤2：岩石完整，岩性坚硬，中风化带厚度3-4m，岩芯获得率TCR=80-90％，岩石质量指标RQD=70-80％。

砂质泥岩⑥：呈紫红色，泥质结构，中厚层状构造，层理较为发育，矿物成分主要由低液限粘质土矿物组成，少量粉砂质及钙质和云母组成，质地软弱，属软质岩类，抗风化能力弱，岩性不均，强风化带厚度一般为5-6m，力学性质一般。

局部地段其间夹泥质砂岩薄层，呈浅紫红色，泥质粉砂结构。

强风化⑥1：基岩中组织结构大部分破坏，风化裂隙很发育，岩芯多呈碎块状，遇水及暴露地表后易软化，顶部风化近于土状，强风化层厚度3-4m。

中风化⑥2：基岩中裂隙稀少，岩体完整性相对较好，岩芯呈柱状，岩石较完整，中风化带本次勘察未揭穿。

成巴高速跨线桥：根据现场钻探揭露，桥梁场区内地层较单一，主要为砂质泥岩及泥质砂岩，二者呈互层状，交互出现，仅在表层存在少量粉质黏土层，总体自上而下其性状特征如下：残坡积粉质粘土层（Q4el+dl）浅黄色，有少量的砂质包裹体，可塑状，切面较光滑，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，底部含有大量的砂泥岩风化残坡，厚薄不均匀，勘察揭露，两岸厚度2.2-2.8m，中间桥墩厚度1.5-2.5m。

（3）白垩系下统七曲寺组（K1q）场地内主要主要出露泥质砂岩及砂质泥岩，二者多呈互层状交互出现。

泥质砂岩⑤：主要呈浅灰色，砂质结构，中-厚层状构造，矿物成分以长石、石英矿物为主，岩性软好且较均匀，为软质岩。

具体见工程地质横断面图及桥梁工程地质剖面图。

强风化⑤1：裂隙发育，欠致密，岩性软弱，强度低，岩芯多呈短柱状。

主要出露于止点岸。

强风化带厚度3.1-5.6m，岩芯获得率TCR=75-80%，岩石质量指标RQD=60-75%。

中风化⑤2：岩石完整，岩性坚硬，中风化带厚度2.5-4.8m，岩芯获得率TCR=80-90％，岩石质量指标RQD=70-80％。

砂质泥岩⑥：呈紫红色，泥质结构，中厚层状构造，层理较为发育，矿物成分主要由低液限粘质土矿物组成，少量粉砂质及钙质和云母组成，质地软弱，属软质岩类，抗风化能力弱，岩性不均。

强风化⑥1：基岩中组织结构大部分破坏，风化裂隙很发育，岩芯多呈碎块状，遇水及暴露地表后易软化，顶部风化近于土状，强风化层厚度2.5-3.5m。

中风化⑥2：基岩中裂隙稀少，岩体完整性相对较好，岩芯呈柱状，岩石较完整，中风化带本次勘察未揭穿。

强风化层厚度3-5m。

4.3水文地质条件栖木河中桥：拟建桥梁起点段位置处于农田区，丰水季节，地表水较丰富；而在枯水季节，变为干田区。

桥位位于栖木河上，常年有流水通过，边缘和谷底常有少量上层滞水或潜水型孔隙水，但影响不大。

所以，本场地不考虑水文地质作用的影响。

成巴高速跨线桥：拟建桥梁与现有成巴高速垂直相交，位于山体上，附近无溪沟流过，也无稳定的地表水及地下水，所以，本场地不考虑水文地质作用的影响。

4.4桥址岩土工程评价栖木河中桥：①桥台岸坡稳定性评价起点岸桥台处位于现有农田区，平缓地形，整体坡度1-2°，表层为杂填土及含粉质粘土卵石，其下为岩石地层，边坡稳定性好。

止点岸位于农田，紧邻山体，表层为杂填土，下伏岩石地层。

两岸桥台自然边坡稳定，所以，两岸桥台处的岸坡稳定性较好，适宜修建。

②岩土物理力学性质场内杂填土及含粉质粘土卵石，未进行原位测试、取样进行试验，其物理力学指标按工程地质类比法进行提值。

基岩埋藏较浅，承载力高，为桩端的良好持力层，为取得其可靠的物理力学参数，对其取样进行室内试验，将试验成果列表统计于下表4-1。

③桥基基础设计方案论证据桥梁上部结构设计方案，并结合桥址实际地形、勘探揭露的土体结构、基岩埋深、施工因素及工程类比综合分析，最终确定基础型式如下：两岸桥台：勘察揭露，表层3.5-4.3m为杂填土，其中在起点岸可见0.8m的稍密状卵石层，其下为岩石地层，强风化层厚度5.9-7.6m，承载力可达350kpa。

建虑墩位的净矢高度，建议采用冲孔灌注桩基础方案，以下伏的中风化岩石作为桩端持力层，桩端进入持力层不得低于3倍桩径。

桥墩：钻孔揭露，表层4.2-5.0m为杂填土及卵石层，下伏稳定的砂质泥岩及泥质砂岩地层，承载力较好。

考虑墩位的净矢高度，建议采用冲孔灌注桩基础方案，以下伏的中风化岩石作为桩端持力层，桩端进入持力层不得低于3倍桩径。

成巴高速跨线桥：①桥台岸坡稳定性评价起点岸均位于山间凹地处，为大片藕田，止点岸紧邻丘陵，坡度3-5°，表层为2.5-2.8m 的可塑状粉质粘土，其中起点岸藕田内可见少量淤泥质土，下伏岩石地层。

两岸桥台自然边坡总体稳定，所以，两岸桥台处的岸坡稳定性较好，适宜修建。

②岩土物理力学性质场内可塑状粉质粘土未进行原位测试及室内土工试验，其物理力学指标按工程地质类比法进行提值。

基岩埋藏较浅，承载力高，为桩端的良好持力层，为取得其可靠的物理力学参数，对其取样进行室内试验，将试验成果列表统计于下表4-2。

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S4-1五河淮河桥设计总说明

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五河定淮淮河大桥主桥钢箱梁施工图设计总说明一、设计概况徐州至明光高速公路，位于安徽省东北部，项目建设将促成京津、河北、山东以及河南商丘、郑州等方向通达南京、上海、杭州方向便捷通道的形成，对缩短城市间的时间空间距离、节约社会资源、提高运输效率和服务水平等具有重大的实际意义，是完善区域高速公路网的重要举措。

本项目的实施，有利于进一步加强沿线市（县）及沿淮城市群与长三角地区的交通经济联系，对促进沿线市（县）经济发展，充分发挥农业资源、劳动力资源、矿产资源等丰富的优势，大力推进工业园建设，构建农副产品深加工产业集群，巩固发展轻纺产业集群，扶持建设新型建材产业集群，提高该区域的对外开放水平等具有重要意义。

五河淮河大桥位于安徽省五河县境内，跨越淮河河谷、河漫滩及一级阶地。

全桥的起讫点桩号为K116+067.5～K119+369.5，全长3302m。

二、执行规范、技术标准（一）、执行规范1.《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）2.《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）3.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）4.《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）5.《公路斜拉桥设计细则》（JTG/T D65-2007）6. 《公路工程水文勘测设计规范》（JTJ 062-2002）7.《公路桥梁抗风设计规范》（JTG/T D60-2004）8.《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）9.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）10.《公路建设环境影响评价规范》（JTG B03-2006）11.《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T 50476-2008）12.《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ 025-1986)13.《斜拉索热挤聚乙烯高强钢丝拉索技术条件》(GB/T 18365-2001)14.《公路工程混凝土结构防腐技术规范》(JTG/T B07-01－2006)15.《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》(JTG D80-2006)16.《桥梁用结构钢》(GB/T 714-2000)17.《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》交公路发[2007]358 号18.《公路工程基本建设项目概算、预算编制办法》(JTG B06-2007)19.《岩土工程勘察规范》(GB50021-94)；20. 工程建设标准强制条文(公路工程部分)(建标【2002】99)（二）、技术标准●设计荷载：公路-I级。

S4-01【HS】路面设计总说明知识讲解

S4-01【HS】路面设计总说明知识讲解

西部开发省际通道重庆至长沙公路洪安（湘渝界）至上官桥段路基路面及排水施工图设计说明一、初步设计批复及施设外业验收会议纪要的执行情况对《西部开发省际通道重庆至长沙公路洪安（湘渝界）至上官桥段初步设计审查意见》的执行情况如下：1 路基2 路面执行初步设计审查意见，维持初设面层结构不变，即表层采用4cmSBS改性AC-13C沥青混凝土，中下面层采用5cmAC-16C与7cmAC-20C的沥青混凝土结构，中短隧道采用复合式路面，根据重庆市高发司对重庆待建高速公路隧道铺装的要求，本线特长隧道由原水泥混凝土路面调整为复合式路面。

五、路基、路面排水系统及防护工程设计1 路基、路面排水系统1.1 路基排水系统1.2 路面排水系统⑴行车道路面排水：一般路段的双向路拱横坡为2％，路面雨水可经坡面漫流直接汇入填方排水沟或挖方边沟。

超高路段的弯道内侧采用超高横坡直接将水排出路面，弯道外侧路面雨水经超高横坡排入汇水沟，汇水沟纵向流经50m再通过Φ15cm横向短管进入中央分隔带集水井。

⑵整体式路基中间带排水：中间带汇水通过种植土竖向渗入下底32cm，上底72cm，高度40cm的纵向梯形碎石盲沟，为加大过水面积，盲沟底部纵向铺设Φ10cm透水软管，碎石盲沟汇水纵向流经50m（超高段）或100m（一般段）进入中央分隔带集水井。

集水井采用圆形明井，集水井净高100cm，内径72cm，底部与井壁采用M7.5浆砌C20预制砼块，顶部现浇C20井帽，搁10cm预制井盖。

中间带与超高外侧汇水沟的汇水进入集水沟后再通过Φ15cm的砼封PVC-U 管横向排出路基，在反向超高等特殊路段当横向排水管出口低于边沟底面高程时，可利用路线纵坡形成合成坡度将水排入边沟。

⑶分离式路基中间带排水：对于隧道进出口的分离式路基，宽度渐变的中间带两侧为1：10的路基绿化坡面，坡面（与超高路面）的汇水通过设置在中间带中部的弧形排水沟汇集，纵向每间隔50m（超高路段）或100m（一般路段）进入分离式中间带双室集水井（单室：60cm×60cm×110cm，顶面培土绿化），再通过Φ30cm的砼封PVC-U管横向排出路基。

S-4-11-01 20m简支T梁设计说明1

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20m预应力混凝土简支T梁上部结构通用图说明一、技术标准与设计规范1．《公路工程技术标准》JTG B01-20142．《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-20153．《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 4．《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20115．《公路交通安全设施设计技术规范》JTG D81-20176．《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/T B07-01—2006）7. 《钢筋混凝土用钢第二部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）8. 《碳素结构钢》(GB/700－2006)9. 《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）10.《预应力混凝土用金属波纹管》(JG 225-2007)11.《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2004）12.《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》（JT/T663-2006）二、技术指标主要技术指标表三、主要材料1．混凝土（1）水泥：应采用品质稳定的的普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥，碱含量不宜大0.60%，熟料中C3A含量不应大于 8.0%。

其余技术要求尚应符合GB175的规定，不应使用其它品种水泥。

同一座桥的预制梁应采用同一品种水泥。

（2）细骨料：应采用硬质洁净的天然中粗河砂，也可使用经专门机组生产、并经试验确认的机制砂，其细度模数宜为2.6～3.2，含泥量不应大于2.0%，泥块含量不应大于0.5%(高性能混凝土)，其余技术要求应符合JTG E42的规定。

（3）应采用坚硬耐久的碎石或卵石，空隙率宜小于40%，压碎指标宜小于20%，粗骨料母岩的抗压强度与混凝土设计强度之比应不小于1.5，含泥量不应大于1.0%，泥块含量不应大于0.5%，针片状含量宜小于10%；粒径宜为5mm～20mm，连续级配，最大粒径不应超过25mm，且不应大于钢筋最小净距的3/4。

其余技术要求应符合JTG E42的规定。

桥梁施工图设计说明范文

桥梁施工图设计说明范文

桥梁施工图设计说明目录一、概述 ..................................................................... 错误!未定义书签。

1.1 设计依据 ............................................................... 错误!未定义书签。

1.2任务的由来 ........................................................... 错误!未定义书签。

1.3 工程规模及主要工程内容.................................... 错误!未定义书签。

二、桥位工程地质条件.............................................. 错误!未定义书签。

三、设计技术标准 ..................................................... 错误!未定义书签。

3.1采用的设计规范和设计标准................................ 错误!未定义书签。

3.2 主要设计技术指标 ............................................... 错误!未定义书签。

四、材料、设备及产品采用的技术指标或标准....... 错误!未定义书签。

4.1 材料及产品 ........................................................... 错误!未定义书签。

五、桥梁结构设计 ..................................................... 错误!未定义书签。

5.1桥梁结构总体布置 ............................................... 错误!未定义书签。