重力式方块码头施工工艺和质量控制措施浅析

浅谈重力码头施工常见问题解决对策改革开放以来，我国对外贸易取得了新突破，其水运经济也在不断的发展，这使得港口竞争力有所增大。

面对如此情况，要想更好的满足水运市场大型船舶的需求，就得改进重力式码头。

但是重力式码头在改进施工的时候往往会有一些问题出现。

为确保工程顺利展开，就应控制好码头的施工质量。

一、重力式码头的施工特点（1）构件重量大、体积大；岸壁用混凝土建成，坚闭耐久，一般不需要维修；（2）适用于岩石、砂质和坚硬粘土地基；在砂石料易于取得的地区造价较便宜；（3）预制件吊放及潜水作业工作量较大；需配备大型水上、陆上起重设备；（4）施工质量要求高；抛石基床需分层夯实整平。

二、重力式码头施工中的常见问题1、基槽回淤情况严峻。

在开挖基槽的施工活动完毕之后，回淤的速率比正常标准高出很多，使得回淤沉积物在很短时间内堆积严重，大大超出了有关规范规定标准。

严重情况下，潜水员还得分析基床实施整平，然而由于基床的上层回淤沉积物数量和重度过大，往往会使得潜水员的工作不能正常展开。

实践证明，具有较大槽深却无法有效清除疏浚周围海域的0级、1级及其2级淤泥类土是造成基槽回淤情况严峻的主要原因。

所以，疏浚和回淤沉积物清除工作要及时有效进行。

回淤沉积物的危险性很高，严重影响重力式码头工程的就是将基床和墙身之间的摩擦系数降低，对整个码头的安全造成威胁。

2、抛填棱体顶高程过低对工程整体进度有影响。

因为抛填棱体顶高程过低的因素，在施工的时候总是需要借助涨潮来进行施工，因此也会延误工程的进度。

应该依照当地的材料情况及其结构型式，采用技术经济比较法对减压棱体的断面尺寸及其棱体设置情况加以确定。

可选用块石或当地产量大、价廉、坚固、质轻、内摩擦角大的其它材料作为抛填棱体的材料。

棱体顶面高出预制安装墙身应大于0.3m。

实际上，设计人员常常把棱体顶面高程千篇一律地设计为预制安装墙身顶高程加上0.3m。

这是因为施工技术人员与设计人员缺乏沟通，没有根据当地的棱体材料状况和工程实际进行技术经济综合比较所致。

重力式码头基床爆夯质量控制与安全控制重力式码头是一种将水泥或其他材料倒入直径较大的孔中，然后用锤击或振动装置将其压实的基床结构。

重力式码头基床具有承载能力高、稳定性好、施工方便等优点，因此在各类港口和码头工程中得到广泛应用。

然而，由于重力式码头基床是通过物料的压实实现其承载能力的，因此其质量控制和安全控制尤为重要。

一、质量控制1. 材料选择：重力式码头基床的材料应具备足够的承载能力和压实性能。

一般选用水泥、砂石、矿渣等作为填充材料。

在选择材料时应严格按照设计要求进行筛选，确保材料的质量符合相关标准。

2. 施工工艺：重力式码头基床的施工过程应按照相关规范进行，流程严谨，操作规范。

施工前应做好地基的处理和打底工作，确保工作面平整、无杂质。

施工过程中应防止大块材料落入孔洞中，以免影响基床的承载能力。

3. 压实控制：重力式码头基床的压实是保证其质量的关键环节。

压实的控制包括锤击力度、振动频率、振动时间等参数的设置。

应根据材料的特性和设计要求进行调整，确保基床的密实度和稳定性。

4. 质量检验：施工完毕后，应进行质量检验。

检验内容包括基床的承载能力和密实程度等。

承载能力的检测可通过静载试验或动力触探等方法进行。

密实程度的检测可通过现场试块、抽样试块等方法进行。

二、安全控制1. 施工人员安全：施工过程中，应加强对施工人员的安全教育和培训，确保他们具备相关操作技能和安全意识。

同时，施工现场应设置合适的警示标志，明确禁止未经许可的人员进入施工区域。

2. 设备安全：重力式码头基床施工需要使用到锤击或振动装置等设备，对这些设备的安全性能要求高。

设备应定期维护保养，保证其安全可靠性。

施工人员使用设备时应按照操作规程进行，注意安全操作，避免意外事故的发生。

3. 环境保护：重力式码头基床施工产生的噪音、粉尘和振动等对周围环境和居民生活会造成一定的影响。

在施工过程中应加强环境监测，控制施工产生的噪音和粉尘扩散，降低对周围环境的影响。

大型重力式沉箱码头施工中的问题及质量控制分析摘要：重力式沉箱结构码头具有坚固耐久、抗冻性能好、施工进度快、工程造价低、维修费用少等优点，沉箱结构的预制质量和安装质量直接影响重力式码头主体的施工质量和耐久性。

在沿海港口得到了广泛的应用。

本文结合沉箱重力式码头工程的施工实践，对重力式码头沉箱施工技术进行了的探讨。

关键词：重力式码头沉箱；质量控制；施工问题；预制工艺近年来，随着国民经济的快速发展，重力式码头正向大型化、深水化发展，工期变得更加紧迫。

施工过程中会出现基槽回淤过快、抛填棱体顶高程过低、码头主体位移沉降、轨道位移沉降等一系列的技术问题。

我们为了保证码头的质量，在沉箱施工的过程中，每道工序的过程都需严格把关。

本文结合沉箱重力式码头工程的施工实践，对大重力式码头沉箱施工技术进行了的探讨。

1.大型重力式码头沉箱工程的实施1.1预制沉箱在预制的过程中，必须得选用上好的水泥、钢筋、碎石以及沙子等材料并配合好材料。

在施工过程中，潜水人员和起重工人应密切配合，在保证安全的前提下，在安装刚刚完成的情况，检查每个安装缝并根据实际产生的问题制定出每个安装缝的处理办法。

沉箱预制采用的是分层接高方法，必须在待安装沉箱顶面调平或人为调成稍微朝自由面倾斜上下工夫，不能存在侥幸心理。

用淡水在上层沉箱混凝土浇筑前，将混凝土接茬的地方充分的湿润，这样就能够确保沉箱接缝处上下层混凝完美结合。

在安装稳定后，应重新测量检查，重新安装直到达标，否则将会出现严重的累计超差。

1.2开挖基槽基槽开挖施工中可用6到8立方米抓斗式挖泥船进行开挖，淤泥要挖到预留的地方。

在开挖基槽的时候，要把全部的施工力量投放在开挖期间，从而在较短的时间内完成部分基槽，为抛石基床施工创造开工条件。

当建筑物表层地基承载力达不到要求，并且下卧硬层埋置深度不足时，应该采用换置地基、复合地基的方法来处理。

对于那些比较硬的强风化岩石层要在几天以后再进行开挖，开挖石渣可用于工程后方作回填料。

重力式码头工程施工技术控制措施分析探讨随着时代不断的发展，人们也在不断地提高对各种物质的运输需求，而除了空运和陆路外，水上运输也逐渐被重视，因此，深入对港口码头工程的研究，对于提高水上运输效率和推进我国经济的增长有着重要的意义。

本文以重力式码头为对象，简述重力式码头工程施工的相关技术，并提出一些可行的管理措施，希望可以对重力式码头建设有所帮助。

标签：重力式码头工程；施工技术；质量的控制1、对于我国港口碼头工程建设的概述根据近年来我国水运建设概况可知，无论是沿海建设还是内河建设，我国对于港口码头工程的建设投入力度在不断增大，繁荣的经济也为港口码头工程的施工项目带来了增长，这也意味着对于分析港口码头的工程施工技术有着重要的意义，以下着重对港口码头中重力式码头的部分施工技术控制措施展开分析与探究。

2、重力码头工程的施工技术2.1基槽开挖施工在正式的开挖基槽之前，需要提前做好准备工作，首先要建立好泵站，方便排出基槽里的多余积水。

基槽开挖要按照其实施精确度和水深程度的实际状况来选择需用船只，按照1比6或者1比4的边坡比例来进行开挖，但如果海底的土层承受力较高，就要改变其边坡的比例，尽量的减少开挖基槽。

基槽为整个工程中结构的最基层位置，所以应该准备好这项工程中的质量操控。

2.2基床抛石施工在完成基槽开挖之后，才可进行基床抛石施工，而在此之前，需要做好关于基槽的沉积物、尺寸和标高的相关检验和检查，一旦有发现其回淤量超过相关设计标准量时，应该对淤泥进行全面的清理。

一般的情况下，应该选择使用20至150千克的石块作为其施工基床的块石，如果其薄基床的相关厚度在1米以下，就应该选择使用其重量相对较轻的块石。

但是，在其他方法比如爆夯法进行其密实施工的时候，就可以选择使用其重量比较大的石块。

并且要要求其相关使用的块石，绝对不能有非常严重的裂痕、裂缝，也不能被风化和成片的形状。

2.3沉箱施工2.3.1沉箱预制施工在重力式码头的构造里，沉箱码头是其中比较具有代表性的一种。

重力式码头施工质量控制【摘要】随着重力式码头施工的快速发展，在施工过程中也经常出现一些问题。

本文就施工实践中遇到的几个问题进行分析，可供参考。

【关键词】重力式码头；施工；质量控制1、重力式码头施工中的常见问题1.1基槽回淤情况严峻施工时，在开挖基槽的施工活动完毕之后，回淤的速率严重高于正常标准，导致，在很短时间内回淤沉积物便堆积起来，严重超过了相关规范规定的回淤沉积物数量标准。

情况严重时，潜水员需要对基床实施整平分析时，但是因为基床的上层上层回淤沉积物数量过多、重度过大，常常导致潜水员无法正常开展工作。

综合众多的工程实践显示，具有较大槽深并且未能有效疏浚清除周围海域的0级、1级以及2级淤泥类土是导致基槽回淤情况严峻的重要原因。

《重力式码头设计与施工规范》（JTJ290-98）和《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）均非常明确地规定了回淤沉积物问题，因此，应该根据上述两种规范，及时有效地疏浚和清除回淤沉积物。

回淤沉积物具有很大的危险性，对重力式码头工程最为严重的不利影响就是降低基床和墙身之间的摩擦系数，直接威胁整个码头工程的安全。

1.2抛填棱体顶高程过低影响工程的整体进度由于抛填棱体顶高程过低的缘故，在施工的过程中常常需要借助涨潮的时机来施工，工程的整体进度因此来延误。

减压棱体的断面尺寸以及棱体设置方面在《重力式码头设计与施工规范》（JTJ290-98）当中均用着非常明确的规定，只需要翻阅该规范便可以查看。

依照该规范的相关规定，应该依照当地的材料情况以及结构型式，通过技术经济比较的方式来确定减压棱体的断面尺寸以及棱体设置情况。

抛填棱体的材料可选用块石或当地产量大、价廉、坚固、质轻、内摩擦角大的其他材料。

棱体顶面高出预制安装墙身不应小于0.3m。

可以看出，规范只对棱体顶面高程的低限做出了规定，而对高限并没有做出要求。

事实上，设计人员往往千篇一律地把棱体顶面高程设计为预制安装墙身顶高程加上0.3m。

浅析重力式码头施工问题和质量控制【摘要】重力式结构码头是我国目前使用较多且分布也较广的一种结构形式。

重力式码头特点是结构坚固、抗冻及抗冰的性能较好、能够承受大型的地面负荷及船舶的荷载，对较大的集中式荷载和地面超载及装卸工艺变化性较强，加之其维修的费用较少、施工的速度相对较快。

但重力式码头施工的过程中出现了许多新的问题。

本文首先详细论述了重力式码头在施工过程中常见的问题，进而提出了相应的质量控制对策，以供参考。

【关键词】重力式码头施工问题质量控制中图分类号：tu74 文献标识码：a 文章编号：一.引言改革开放以来，我国对外贸易和水运经济迅速发展，为了更好的提高港口的整体竞争力，满足水运市场船舶大型化的需求，重力式码头建筑逐步向深水化和大型化发展。

在重力式码头施工的过程中，经常会出现关于基槽回淤、轨道位移沉降等问题，影响了码头施工的顺利进行。

为了更好的保证重力式码头施工的顺利进行，加强重力式码头施工的质量控制显得尤为重要。

二．码头施工项目1．码头施工项目的主要特点。

码头施工项目大部分工程是在水下进行，尤其是码头工程的水下基础部分，更是整个码头施工的主要组成部分。

水下施工技术难度大、专业性极强，整个施工过程中需要投入的施工船舶、施工机械较多。

同时，进行码头施工时，受风浪、水流、水位、潮汐等自然因素的影响较为严重，同普通工程施工项目相比施工条件较为艰苦，施工进度、质量和安全控制较为困难。

2．码头施工项目的分类。

码头施工项目按不同的标准有不同的分类，按用途分有货运码头、客运码头、工作码头、轮渡码头、渔码头、舾装码头等，其中货运码头又可分为杂货码头、油码头、集装箱码头等。

按结构可分为顺岸结构码头、突堤结构码头和墩式码头。

按断面形式可分为直立式码头、斜坡式码头、半直立式码头和半斜坡式码头。

按结构形式又可以分为重力式码头、板桩式码头、高桩式码头和混合式码头等。

3．码头施工的结构组成。

包括主体结构部分和附属设备部分两部分，码头主体结构通常分为上部结构和下部结构两部分，比如重力式码头的胸墙、高桩码头的梁板、板桩码头的帽梁以及码头靠船构件等，都属于码头上部结构，上部结构除了承受码头上部负荷外，还安装有相应的附属设备。

探讨重力式方块码头施工工艺经济全球化的影响，当前中国经济水平发展迅速，中国与周边国家的贸易越来越频繁，也带动了交通行业的发展。

目前的运输方式主要有陆运、水运、空运，就水运而言，水运是贸易中首选的运输方式。

建设码头能带动水运行业的发展，也能带动周边经济的快速发展。

本文主要介绍的是重力式方块码头，只有对重力式方块码头的施工工艺进行严格的把控是确保码头建造质量的关键，这样才能保证码头的正常运行，因此下文主要对重力式方块码头施工工艺进行详细的介绍，对于施工工艺中的不足提出有效的解决措施。

标签：重力式方块码头施工工艺预制码头优化设计1.前言海港码头的施工按照建筑形式可以分为三类，高桩式、板桩式、重力式。

这三种形式的码头都有各自的优缺点，其中重力式码头是当前采用最多的建筑形式。

因为重力式码头具备的优点是综合了其他两种建筑形式的优点。

重力式方块码头具备的特点是施工简易，采用整体装配式的施工方式，重力式码头的整体性好，更好配件容易（维修方便）、能使用时间长（耐久性好）。

本文以大连某渔港的重力式方块码头为背景，进行重力式方块码头施工工艺的探讨。

2.工程概况本工程为大连重点工程，必须保证工程的质量、安全和文明施工目标的实现。

本工程包括新建码头两座共540m，综合执法办证中心1058m2，港区道路17200 m2，场地26765 m2，水、电消防及通讯导航等配套设施。

施工现场陆域较为宽广，但具体施工场地可选择性相对较小。

区域内施工掩护性好，天气影响相对较小，但施工区域面积相对狭小，本工程施工船只较多，影响较大。

根据工程设计图纸资料，本工程地质自上而下主要是细砂层、砾砂层、强风化花岗岩层和中风化花岗岩层。

其中140m码头基床底标高-11.0m～-13.0m主要地质为细砂及砾砂层;400m码头基床底标高-13.0m主要地质为细砂层。

3.重力式方块码头施工工艺流程简介3.1大连某渔港的重力式方块码头施工总概述码头全长540m。