巴士开关门机构开题报告

目录第一部分：前言 (2)第二部分：调查 (3)一、剪式车门开闭机构 (5)二、螺旋车门启闭机构 (6)三、曲柄滑块车门开闭机构 (7)四、双曲柄车门开闭机构 (8)五、曲柄摇杆车门启闭机构 (10)六、汽缸--螺旋车门启闭机构 (11)第三部分：分析与总结 (12)一、调查结果分析与总结 (12)二、心得体会 (13)参考文献 (13)车门开闭机构调查与分析摘要：本文主要阐述了车门开闭机构的调查与分析结果，其中罗列了6种车门开闭机构，并对其进行了运动分析，来阐述如何实现车门的开闭，分析了每种开闭机构适用的范围场合等。

最后对开闭机构将来的发展趋势做出了预测。

关键词：螺旋；运动形式转换；曲柄滑块；反平行四边形第一部分前言车门是各种车的重要组成部分，同时也是车的各个部件中与人联系紧密的重要部件。

在实现车的用途的过程中，车门的作用往往不可忽视。

事实上，要实现门的作用功能，需正确选择合适的车门开闭机构，因而了解车门的开闭机构至关重要。

车门按其开启方式可分为以下几种:①顺开式车门：即使在汽车行驶时仍可借气流的压力关上，比较安全，而且便于驾驶员在倒车时向后观察，故现在大部分汽车均采用此种开闭方式。

②逆开式车门：在汽车行驶时若关闭不严就可能被迎面气流冲开，因而用得较少，一般只是为了改善上下车方便性及适于迎宾礼仪需要的情况下才采用。

③水平移动式车门：它的优点是车身侧壁与障碍物距离较小的情况下仍能全部开启。

④上掀式车门：广泛用作轿车及轻型客车的后门，也应用于低矮的汽车。

⑤折叠式车门：则广泛应用于大、中型客车上。

对于不同类型的车，其用途不同、使用人群不同、以及适用场合的差别，相应的车门也采取不同的开闭方式，而实现这种开启方式的开闭机构亦随之不同。

这次的课程设计就是要调查各种车门的开闭机构，并对其进行分析和总结，进而展望未来的趋势。

一调查目标：1、调查各种车门开闭机构的结构组成。

2、分析各种机构的运动过程。

3、画出各种车门开闭机构的运动简图并分析其运动过程。

公交车辆维修系统及关键技术研究的开题报告一、研究背景随着城市化进程的快速发展，公交车成为现代城市中不可或缺的交通工具之一。

而公交车辆的安全性和运行效率则成为保证城市交通畅通与市民出行安全的重要保障。

公交车辆的维修系统是保证公交车辆正常运行的重要手段，为提升公交车辆维修效率和降低维修成本，开展公交车辆维修系统及关键技术的研究显得非常必要。

二、研究内容本研究旨在开发一种公交车辆维修系统，通过系统化、信息化的手段对公交车辆的故障诊断和维修进行管理，提高公交车辆的维修效率，缩短故障诊断和维修的时间。

研究内容包括以下几个方面：1. 系统架构设计针对公交车辆维修的特点，设计出针对公交车辆维修的系统架构和相关模块，包括后台服务、客户端和维修人员使用的移动终端等，实现了对公交车辆故障的快速报告及反馈，为维修人员提供更好的故障诊断和维修的决策支持。

2. 数据存储和分析对公交车辆的数据进行采集、存储和分析，实现快速判断公交车辆是否故障，并且能够为以后的故障分析和修复提供有力的数据支持，为提高公交车辆的维修效率奠定了坚实的基础。

3. 故障诊断和维修流程研究公交车辆的故障诊断和维修流程，设计出针对不同故障类型的维修流程和维修手册，为维修人员提供更好的故障诊断和维修的支持，从而提高维修效率和降低维修成本。

三、研究方法1. 质性研究法通过文献调研和案例分析，研究现有公交车辆维修系统的发展现状和应用情况，并分析其优缺点，为本研究提供理论和实践基础。

2. 实验研究法通过调研实验室和公交车辆维修场地，了解公交车辆维修现状、故障处理流程等，结合研究目标和需求，制定具体实验方案和实验流程，开发公交车辆维修系统，并进行实验验证和评估，为系统优化和改进提供依据。

四、预期成果1. 完成公交车辆维修系统的开发和部署，实现公交车辆的故障诊断、维修管理和数据分析等功能。

2. 设计完整的公交车辆故障诊断和维修流程和维修手册，为维修人员提供故障诊断和维修方案的支持。

毕业项目开题报告闸机毕业项目开题报告：闸机一、项目背景近年来，随着城市化进程的加快和人口的不断增长，人们对于公共场所的安全管理和人流控制的需求日益迫切。

在诸多公共场所，如地铁站、机场、商场等，安装闸机已成为一种常见的管理手段。

闸机作为一种智能化的出入口管理设备，不仅可以有效控制人流，还能提高安全性和便捷性。

二、项目目标本项目旨在设计和开发一种高效且智能的闸机系统，以满足公共场所的出入口管理需求。

具体目标如下：1. 实现人流控制：通过闸机系统，能够准确计数和控制人员的出入，避免拥堵和混乱。

2. 提高安全性：闸机系统应具备识别和判别人员身份的能力，防止非法入侵和恶意攻击。

3. 提供便捷性：闸机系统应设计简洁、易于使用，提供快速便捷的出入通道。

4. 兼容性和可扩展性：闸机系统应能够与现有的安全设备和管理系统无缝对接，方便后续的升级和扩展。

三、项目方法本项目将采用以下方法进行设计和开发：1. 硬件设计：根据闸机系统的功能需求，设计合适的硬件平台，包括传感器、控制器、执行机构等。

2. 软件开发：基于硬件平台，开发相应的软件系统，包括人员身份识别算法、人流控制算法、用户界面等。

3. 系统集成：将硬件和软件进行集成，测试和调试整个闸机系统的功能和性能。

四、项目预期成果本项目预期将实现一个功能完善、性能稳定的闸机系统，具备以下特点：1. 准确计数和控制人员出入：通过人员身份识别技术，能够准确识别和记录人员的出入，避免人流拥堵和混乱。

2. 多种身份识别方式：闸机系统将支持多种身份识别方式，如人脸识别、指纹识别、身份证识别等，以满足不同场景的需求。

3. 安全可靠：闸机系统将具备防止非法入侵和恶意攻击的能力，确保公共场所的安全。

4. 管理系统对接：闸机系统将能够与现有的安全设备和管理系统无缝对接，方便数据的共享和管理。

五、项目计划本项目计划分为以下几个阶段进行：1. 需求调研和分析：对公共场所的出入口管理需求进行调研和分析，明确项目目标和功能需求。

第1篇一、实验背景随着汽车技术的不断发展，汽车的安全性能越来越受到重视。

汽车锁门系统作为汽车安全的重要组成部分，其性能的优劣直接影响到驾驶者的生命安全。

为了深入了解汽车锁门系统的结构、工作原理以及实际应用效果，我们进行了本次汽车锁门实验。

二、实验目的1. 掌握汽车锁门系统的基本结构和工作原理。

2. 熟悉汽车锁门系统的拆装方法和步骤。

3. 评估汽车锁门系统的性能和可靠性。

4. 分析影响汽车锁门系统性能的因素。

三、实验内容1. 汽车锁门系统结构分析本次实验主要针对某品牌汽车进行锁门系统分析，包括中央门锁控制单元、车门锁、钥匙、门把手等部件。

2. 锁门系统工作原理通过实验，我们了解到汽车锁门系统的工作原理：当驾驶员将钥匙插入钥匙孔并旋转时，中央门锁控制单元接收信号，控制车门锁的开启与关闭。

3. 锁门系统拆装实验在拆装实验中，我们学习了汽车锁门系统的拆装方法和步骤，包括：- 拆卸车门内饰板；- 拆卸门把手；- 拆卸车门锁；- 拆卸中央门锁控制单元；- 安装过程与拆卸过程相反。

4. 锁门系统性能测试通过实际操作，我们测试了汽车锁门系统的性能，包括：- 锁门速度；- 开门速度；- 防盗性能；- 自动上锁功能。

四、实验结果与分析1. 锁门速度本次实验中，汽车锁门系统的锁门速度较快，平均用时约2秒。

这表明锁门系统具有较高的响应速度，能够满足驾驶者的使用需求。

2. 开门速度开门速度同样较快，平均用时约1.5秒。

这说明汽车锁门系统在开门时也能够迅速响应，提高了驾驶者的便利性。

3. 防盗性能在实验过程中，我们模拟了车门被外力破坏的情况，发现锁门系统具有较好的防盗性能。

当车门被破坏时，锁门系统会立即发出警报，防止盗贼趁机作案。

4. 自动上锁功能汽车锁门系统具备自动上锁功能，当驾驶员离开车辆并关闭车门后，系统会自动上锁。

这为驾驶者提供了安全保障。

五、影响锁门系统性能的因素1. 车门材质车门材质的厚度和质量会直接影响到锁门系统的性能。

华中科技大学文华学院学生毕业设计（论文）开题报告学生姓名学部（系）设计（论文）题目徐望平机械与电气工程学号专业年级080302011117机械设计制造及其自动化081指导教师赵镇锋大型客车车门的开闭机构的设计（外摆式）一、设计（论文）选题的依据（选题的目的和意义、该选题在国内外的研究现状及发展趋势，等）在大型客车的各个部件中，客车的车门是一个非常重要的部件。

它不仅为乘客提供一个安全方便的上下车的通道，而且要与客车的整体构造相结合，形成一个密封的完整的符合空气动力学的整体，便于客车的高速运动。

在中国公路高速发展的今天，道路因素对于客车速度的制约越来越小，而更大的原因在于客车自身结构的设计上面。

符合空气动力学的设计对于客车速度以及经济性上面的考虑，都是非常重要的，而车门的设计则是其中的重要一环。

过去最常用的车门是折叠式的。

这种车门由于种种原因，在关闭的时候，很难与车身形成一个完整的整体，会在车门处产生一处凹陷。

这不仅使整个车身不美观，而且在客车高速行驶时，产生风流噪声，增加客车的空气阻力和功率消耗，故在旅游车和长途客车等大型高速客车上，折叠式车门是非常不适宜的。

这种情况下，外摆式车门应运而生。

采用外摆式车门，上述折叠式车门的缺点将会消失。

故近年来，外摆式车门在国内外被纷纷采用于旅游客车和长途客车等大型高速客车上。

二、主要参考文献综述[1]黄真《空间机构学》机械工业出版社，1989[2] C.H.苏，C.W.拉德克里夫《运动学和机构设计》机械工业出版社，1983[3]刘延柱《多刚体系统动力学》高等教育出版社，1989[4]上海科技出版社出版的《液压传动设计手册》[5]周文森郑景山陆业铫编的《简明电工手册》[6] [美]A.科恩，M.科恩《数学手册》工人出版社，1987[7]杨曙东，何存兴主编，液压传动与气压传动，武汉：华中科技大学出版社2010[8]李新德主编.《液压与气动技术》.北京.中国商业出版社.2006[9]张福臣主编.《液压与气压传动》.北京.机械工业出版社.2006[10]陈桂芳主编.《液压与气动技术》.北京.北京理工大学出版社.200730三、设计（论文）的研究方案（拟采用的研究方法、准备工作情况及主要措施）、主要研究内容及预期目标1.大型客车车门的开闭机构的机械设计这其中包括：外摆式车门的机构与工作原理运动机构的设计确定车门运动参数并进行校核2.大型客车车门的开闭机构的气压传动设计这其中包括：气压传动的组成及优缺点气动元件和选择气动机构确定四、设计（论文）工作进展安排论文查阅2周开题报告1周大型客车车门的开闭机构的机械设计6周大型客车车门的开闭机构的气压传动设计6周论文撰写2周论文答辩1周五、指导教师意见指导教师：（签名）20年月日六、毕业设计（论文）领导小组意见学部（系）：（盖章）20年月日（此表由学生填写，指导教师和毕业设计（论文）领导小组签署意见）31。

职业教育机电一体化专业教学资源库
双曲柄机构应用—车门启闭机构
1.课程案例基本信息
课程案例名称双曲柄机构应用—车门启闭机构
课程案例编号
关键词双曲柄机构车门启闭反平行四边形机构
对应知识点连杆机构类型
2.课程案例
图1是公交车车门，采用反平行四边形机构，图2是车门启闭机构简图，主动曲柄等速转动，从动曲柄反向变速转动。

两曲柄同时转动，从而使固连在曲柄上的车门转动，实现两车门同时开启和闭合的动作。

图1 公交车车门图2 车门启闭机构简图。

Dreams do not abandon those who are pursuing painstakingly, as long as you do not stop pursuing, you will be bathed in the glory of dreams.同学互助一起进步（页眉可删）开关电源开题报告开题报告是指开题者对科研课题的一种文字说明材料，这是一种新的应用写作文体：开关电源开题报告【1】内容撰写开题报告的内容一般包括：题目、立论依据(毕业论文选题的目的与意义、国内外研究现状)、研究方案(研究目标、研究内容、研究方法、研究过程、拟解决的关键问题及创新点)、条件分析(仪器设备、协作单位及分工、人员配置)等。

1、题目是毕业论文中心思想的高度概括，要求:①准确、规范。

要将研究的问题准确地概括出来，反映出研究的深度和广度，反映出研究的性质，反映出实验研究的基本要求——处理因素、受试对象及实验效应等。

用词造句要科学、规范。

②简洁。

要用尽可能少的文字表达，一般不得超过20个汉字。

2、立论依据开题报告中要考虑：①选题目的与意义，即回答为什么要研究，交代研究的价值及需要背景。

一般先谈现实需要——由存在的问题导出研究的实际意义，然后再谈理论及学术价值，要求具体、客观，且具有针对性，注重资料分析基础，注重时代、地区或单位发展的需要，切忌空洞无物的口号。

②国内外研究现状，即文献综述，要以查阅文献为前提，所查阅的文献应与研究问题相关，但又不能过于局限。

与问题无关则流散无穷;过于局限又违背了学科交叉、渗透原则，使视野狭隘，思维窒息。

所谓综述的“综”即综合，综合某一学科领域在一定时期内的研究概况;“述”更多的并不是叙述，而是评述与述评，即要有作者自己的独特见解。

要注重分析研究，善于发现问题，突出选题在当前研究中的位置、优势及突破点;要摒弃偏见，不引用与导师及本人观点相悖的观点是一个明显的错误。

综述的对象，除观点外，还可以是材料与方法等。

项目2 车门启闭机构的搭建与分析⇔项目说明车门是车的重要组成部分，同时也是车的各部件中与人联系紧密的重要部分。

要实现车门的作用和功能，需正确选择合适的车门启闭结构，因而了解车门的启闭结构至关重要。

本项目依托机构组合创新试验台（如图2-1所示），让学生在搭建常用的两种车门启闭机构过程中逐步掌握机构的基本知识并熟练应用。

图2-1 机构组合创新试验台机架⇔项目学习目标完成本项目的学习后，学生应具备以下能力：1. 会判断铰链四杆机构的类型和运动形式。

2. 会计算和测量铰链四杆机构和曲柄滑块机构的极位夹角和压力角。

3. 会使用张紧装置调整皮带的张紧力。

4. 能识别常见机构的运动简图，会绘制机械手的机构运动简图。

5. 会计算机械手的自由度。

6. 会利用图解法进行简单铰链四杆机构的设计。

任务1 双曲柄车门启闭机构的搭建 【任务目标】①掌握平面四杆机构的类型。

②会判定铰链四杆机构的基本类型。

③掌握反向双曲柄机构的运动原理。

④会对机构组合创新试验台进行操作。

【任务描述】双曲柄车门启闭机构利用了反平行四边形双曲柄中两曲柄反向运动的特点。

其运动简图如图 2-2 所示，杆 AB 与左边门固结，CD 与右边门固结，主动曲柄 AB 转动时，通过连杆 BC 带动从动曲柄 CD朝着相反方向转动，门随即打开，并且此机构可以保证两扇门同时开启和关闭。

图2-2 双曲柄车门启闭机构的运动简图使用双曲柄的车门启闭系统，若使车门同时打开，则要求 AB 杆与 CD 杆有同样的角速度，AB 与CD的长度相等，并要保证∠ABC 与∠DCB 的和为 180︒。

其运动模型图如图 2-3所示。

这种双曲柄的车门启闭系统属于顺开式车门，现在较少应用于公交车车门，常用于汽车车门，在汽车行驶时仍可以借助气流关上，并且便于驾驶员在倒车时向后观察。

图2-3 双曲柄车门启闭机构的运动模型图本任务主要是利用组合创新试验台搭建反向双曲柄机构，主要工作包括：①搭建反向双曲柄机构，包括固定铰链的搭建、活动铰链的搭建、反向平行四边形双曲柄机构的搭建。

公交专用进口道开题报告1. 研究背景和目的公交系统在城市交通中起到重要的角色，对缓解交通拥堵、减少尾气排放、提高出行效率等方面都具有积极的影响。

然而，在城市道路中，由于私家车辆和其他交通工具占据了大部分车道，公交车常常受到道路拥堵的影响，无法快速准时地进行运营，这给公交系统的高效运营带来了一定的挑战。

公交专用进口道（Bus Rapid Transit, BRT）是一种为公交车辆设计的专用车道，旨在提高公交运输效率和提升乘客体验。

它通过将私家车辆和其他交通工具与公交车辆隔离开来，使公交车辆可以畅通无阻地行驶，从而减少公交车辆的运行时间，提高运营效率。

本研究旨在对公交专用进口道的建设进行深入研究和分析，以评估其在城市交通中的潜在影响和可行性。

2. 研究内容和方法本研究将针对公交专用进口道的建设进行全面的分析和研究，主要包括以下内容和方法：2.1 前期调研和实地考察我们将参观已建成的公交专用进口道，并与相关实施方面的人员进行面对面交流，了解他们在规划、设计、建设和运营过程中的经验和教训。

通过前期调研和实地考察，我们将获取到一些宝贵的实践经验和案例分析，为后续研究打下基础。

2.2 数据收集和统计分析我们将收集与公交专用进口道相关的数据，包括道路交通流量、公交车辆运行时间、出行人数等方面的数据。

通过对这些数据进行统计分析，我们可以评估公交专用进口道对道路通行能力、公交车辆运行时间和乘客出行效率等方面的影响。

2.3 模拟仿真通过使用交通仿真软件，我们将建立一个城市交通模型，并在该模型中加入公交专用进口道。

通过对模型进行仿真实验，我们可以评估不同条件下公交专用进口道的效果，并找出最佳的建设和运营策略。

2.4 经济评估和可行性分析我们将对公交专用进口道进行经济评估和可行性分析，考虑建设和运营成本、交通效益、社会影响等方面的因素。

通过分析得出的结果，可以为公交专用进口道的建设提供决策支持和参考意见。

3. 预期的研究成果和意义通过本研究，我们预计可以得出以下研究成果和意义：1.对公交专用进口道的建设进行深入研究和分析，为其在城市交通中的应用提供科学依据和技术支持；2.评估公交专用进口道对道路通行能力、公交车辆运行时间和乘客出行效率等方面的影响，为相关决策提供科学参考；3.提出公交专用进口道建设的最佳策略，在实践中促进城市交通的改善和公共交通的发展；4.推动公交出行方式的普及和促进城市可持续发展。