基于VISSIM仿真的交叉口间接左转适应性研究
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１ 国 泛 的应 用 ， 且 展 并
开 了相关 研究 。佛 罗里 达 的 Ｄ０ Ｔ展 开 了专 项 研 究 来评价 用间接 左转替 代直接左 转的效 率 。近几
年密西根州 越来 越 多地 采 用 间接 左转 的方式 ， 密
考 虑在交叉 口采用 间接 左 转 方式 时 ， 先 要 首 确定相交 道路是 否 有 条 件设 置 掉 头 车道 ， 且 要 并
化成先 右转后通 过 Ｕ 型转 弯 的交 通 ， 得 左 转交 使
通 从 交 叉 口消 失 。这 也 使 得 信 号 控 制 交 叉 口的 两
相位 控制 成 为可 能 。在 交 通 组 织 中， 常见 的间 最
接 左 转 组 织 形 式 主 要 有 以 下 ４种 ］ 。
２１ 年第 ５ ０１ 期
确定设置 掉头 车道 的位 置 。这对保 证车 辆通过 交
叉 口 的效 率 、 少 对 相 交 道 路 路 段 车 流 影 响 是 至 减
关重 要 的 。
西根 州立 大学为 此也进行 了许多研究 来评价 问接 左转 的效率 ， 究指 出在 中央 分 隔带 宽度 足 够 研
（２ｍ 以 上 ） 情 况 下 ， 律 采 用 问 接 左 转 取 代 直 １ 的 一
在 美 国 的 佛 罗 里 达 、 泽 西 、 易 斯 安 那 、 里 兰 新 路 马
网饱 和度的增加 而增 加 。
国内如北京 、 明等地 的某些平 交路 口， 昆 为配
合 路 口禁 左 而 采 取 了 间 接 左 转 措 施 ， 实 证 明 有 事
及其他 欧 洲 国家 得 到 了成 功 的应 用 Ｌ 。实 践 表 １ ］
摘
要 为 了在 保 障行 车 安 全 的 前 提 下 ， 高 交 叉 口 间 接 左 转 的运 行 效 率 ， 析 了 间接 左 转 的设 提 分
置 条件 ， 义 了典 型 应 用 环 境 ， 将 规 划 方 法 放 人 典 型 应 用 环 境 中采 用 微 观 仿 真 软 件 进 行 评 价 。 定 并 结 合 我 国 的交 通结 构 特 征 进 行 了组 织设 计 的 优 化 ， 出 了 结合 路 中 式公 交 专 用 道 设 置 间 接 左 转 的 提
比 ， 国 对 该 方 法 的 实 施 尚 缺 乏 通 盘 考 虑 ， 于 交 我 由
了采 取问接 左转措 施 的适 用 场合 的一 些经 验 。间 接左 转必须 满足 以下几 个 条 件［ ： 车 辆掉 头 的 ３① ］ 转 向半径必 须足够 ， 特别 是 要 考 虑 大型 车 的转 向 掉头； ②平交 路 口至 掉头点 的交 织长 度必须足 够 ， 否则 车辆是穿插 而过 而并非 交织 ； 车辆掉头 后 ， ③ 对 向车流必须 为非饱 和流 ， 即存在 可接受 间 隙 ， 否
朱
锐 等 ： 于 ＶＩＳＭ 仿 真 的交 叉 口 间接 左 转 适 应 性 研 究 基 ＳＩ
９ ７
（ ）掉 头 点 设 置 在 下 游 交 叉 口停 车 线 前 。掉 １
车辆使 用 。
表 １ 各 类 汽 车 的最 小 转 弯半 径
２ １ 掉头 车道的选 址方 式及 特性分 析 ．
最 初 禁 止 左 转 的 目 的 是 为 了 将 左 转 交 通 流 转
接左转 。事 实证 明， 路的通行 能 力得 到 了 １ ～ ４ １ 的提 高 ， ８ 车辆延误 相应减小 ， 且优 势会 随路 并
收 稿 日期 ： ０ １０ — ２ ２ １—６２
则 大量 等待掉头 的车辆 也会 造成拥 塞 。
通组成 的复杂 性 和交 通运 行 的灵 活 性 ， 使得 对 整
改 措 施 的 相 关 设 计 和效 果 评 价 很 难 找 到 一 个 确 切 可 依 的 客 观 依 据 ， 且 在 实 际 应 用 中 出 现 了 越 来 并
越 多 的问题 。如今交通 仿真 已经成为行 之有效 的 辅 助工具 ， 如何利 用交通 仿真手段 ， 对间 接左 转措 施进 行效果 评价 、 方案 比选 ， 结合 我 国实际交通 并
明 ， 适 宜 条 件 下 与 传 统 的 ＤＬ 交 叉 口 相 比 ， 在 Ｔ 通
效 地 分 散 了 路 口的 交 通 压 力 ， 交 通 运 行 和 安 全 对 行 车都有一 定 的 改善 作 用 。实 际应 用 中 ， 得 出 也
行 能力 与 交 通 安 全 都 得 到 了较 大 的提 高 。近 年 来 ， 内一些 城 市也 尝试 在 一些 合适 的路 口实 施 国 间接 左转 ， 得 了 一 定 的 效果 。然 而 ， 国外 相 取 同
综上 可见 ， 间接左转 已经得 到了广泛 的应用 ， 也 有许多 学者进 行 了相 应 的研 究 ， 重点 有 所不 侧 同， 但是确定 典型应 用 环境 是 必 要 的 ， Ｓ Ｉ 仿 ＶＩ ＳＭ 真 为评价该 环境提供 了一 种新 方法 。
２ 间 接 左 转 设 置
情况 使其得 到优化 ， 是待研究 的 问题 之一 。
总 第 ２ ８期 ４ ２１ ０ １年 第 ５期
Ｓｅ ｉｌＮｏ． ８ ｒａ ２４ Ｎ ｏ． ５ Ｏ ｃ ． Ｏｌ ｔ２ ｌ
基 于 ＶＩ Ｓ Ｍ 仿 真 的交 叉 口间 接 左 转 适 应 性 研 究 ＳＩ
朱 锐 李 林 波 吴 兵
（ 同济 大 学道 路 与 交 通 工 程 教育 部 重 点 实 验 室 上 海 ２ １ ０ ） ０ ８ ４
组 织 方 式 和 右 转机 动 车 与 自行 车在 近交 叉 口段 转 换车 道 功 能 的 组 织方 式 。 关 键 词 道 路设 计 平 面 交叉 口 微 观 仿 真 间 接左 转
间 接 左 转 是 直 接 在 交 叉 口处 左 转 （ ｉ ｃ ｌｆ ｄｒ ｔ ｅｔ ｅ ｔｒ ， Ｌ 的 一 种 独 特 的 渠 化 方 式 ， 方 法 已 经 ｕｎ Ｄ Ｔ） 该
开 了相关 研究 。佛 罗里 达 的 Ｄ０ Ｔ展 开 了专 项 研 究 来评价 用间接 左转替 代直接左 转的效 率 。近几
年密西根州 越来 越 多地 采 用 间接 左转 的方式 ， 密
考 虑在交叉 口采用 间接 左 转 方式 时 ， 先 要 首 确定相交 道路是 否 有 条 件设 置 掉 头 车道 ， 且 要 并
化成先 右转后通 过 Ｕ 型转 弯 的交 通 ， 得 左 转交 使
通 从 交 叉 口消 失 。这 也 使 得 信 号 控 制 交 叉 口的 两
相位 控制 成 为可 能 。在 交 通 组 织 中， 常见 的间 最
接 左 转 组 织 形 式 主 要 有 以 下 ４种 ］ 。
２１ 年第 ５ ０１ 期
确定设置 掉头 车道 的位 置 。这对保 证车 辆通过 交
叉 口 的效 率 、 少 对 相 交 道 路 路 段 车 流 影 响 是 至 减
关重 要 的 。
西根 州立 大学为 此也进行 了许多研究 来评价 问接 左转 的效率 ， 究指 出在 中央 分 隔带 宽度 足 够 研
（２ｍ 以 上 ） 情 况 下 ， 律 采 用 问 接 左 转 取 代 直 １ 的 一
在 美 国 的 佛 罗 里 达 、 泽 西 、 易 斯 安 那 、 里 兰 新 路 马
网饱 和度的增加 而增 加 。
国内如北京 、 明等地 的某些平 交路 口， 昆 为配
合 路 口禁 左 而 采 取 了 间 接 左 转 措 施 ， 实 证 明 有 事
及其他 欧 洲 国家 得 到 了成 功 的应 用 Ｌ 。实 践 表 １ ］
摘
要 为 了在 保 障行 车 安 全 的 前 提 下 ， 高 交 叉 口 间 接 左 转 的运 行 效 率 ， 析 了 间接 左 转 的设 提 分
置 条件 ， 义 了典 型 应 用 环 境 ， 将 规 划 方 法 放 人 典 型 应 用 环 境 中采 用 微 观 仿 真 软 件 进 行 评 价 。 定 并 结 合 我 国 的交 通结 构 特 征 进 行 了组 织设 计 的 优 化 ， 出 了 结合 路 中 式公 交 专 用 道 设 置 间 接 左 转 的 提
比 ， 国 对 该 方 法 的 实 施 尚 缺 乏 通 盘 考 虑 ， 于 交 我 由
了采 取问接 左转措 施 的适 用 场合 的一 些经 验 。间 接左 转必须 满足 以下几 个 条 件［ ： 车 辆掉 头 的 ３① ］ 转 向半径必 须足够 ， 特别 是 要 考 虑 大型 车 的转 向 掉头； ②平交 路 口至 掉头点 的交 织长 度必须足 够 ， 否则 车辆是穿插 而过 而并非 交织 ； 车辆掉头 后 ， ③ 对 向车流必须 为非饱 和流 ， 即存在 可接受 间 隙 ， 否
朱
锐 等 ： 于 ＶＩＳＭ 仿 真 的交 叉 口 间接 左 转 适 应 性 研 究 基 ＳＩ
９ ７
（ ）掉 头 点 设 置 在 下 游 交 叉 口停 车 线 前 。掉 １
车辆使 用 。
表 １ 各 类 汽 车 的最 小 转 弯半 径
２ １ 掉头 车道的选 址方 式及 特性分 析 ．
最 初 禁 止 左 转 的 目 的 是 为 了 将 左 转 交 通 流 转
接左转 。事 实证 明， 路的通行 能 力得 到 了 １ ～ ４ １ 的提 高 ， ８ 车辆延误 相应减小 ， 且优 势会 随路 并
收 稿 日期 ： ０ １０ — ２ ２ １—６２
则 大量 等待掉头 的车辆 也会 造成拥 塞 。
通组成 的复杂 性 和交 通运 行 的灵 活 性 ， 使得 对 整
改 措 施 的 相 关 设 计 和效 果 评 价 很 难 找 到 一 个 确 切 可 依 的 客 观 依 据 ， 且 在 实 际 应 用 中 出 现 了 越 来 并
越 多 的问题 。如今交通 仿真 已经成为行 之有效 的 辅 助工具 ， 如何利 用交通 仿真手段 ， 对间 接左 转措 施进 行效果 评价 、 方案 比选 ， 结合 我 国实际交通 并
明 ， 适 宜 条 件 下 与 传 统 的 ＤＬ 交 叉 口 相 比 ， 在 Ｔ 通
效 地 分 散 了 路 口的 交 通 压 力 ， 交 通 运 行 和 安 全 对 行 车都有一 定 的 改善 作 用 。实 际应 用 中 ， 得 出 也
行 能力 与 交 通 安 全 都 得 到 了较 大 的提 高 。近 年 来 ， 内一些 城 市也 尝试 在 一些 合适 的路 口实 施 国 间接 左转 ， 得 了 一 定 的 效果 。然 而 ， 国外 相 取 同
综上 可见 ， 间接左转 已经得 到了广泛 的应用 ， 也 有许多 学者进 行 了相 应 的研 究 ， 重点 有 所不 侧 同， 但是确定 典型应 用 环境 是 必 要 的 ， Ｓ Ｉ 仿 ＶＩ ＳＭ 真 为评价该 环境提供 了一 种新 方法 。
２ 间 接 左 转 设 置
情况 使其得 到优化 ， 是待研究 的 问题 之一 。
总 第 ２ ８期 ４ ２１ ０ １年 第 ５期
Ｓｅ ｉｌＮｏ． ８ ｒａ ２４ Ｎ ｏ． ５ Ｏ ｃ ． Ｏｌ ｔ２ ｌ
基 于 ＶＩ Ｓ Ｍ 仿 真 的交 叉 口间 接 左 转 适 应 性 研 究 ＳＩ
朱 锐 李 林 波 吴 兵
（ 同济 大 学道 路 与 交 通 工 程 教育 部 重 点 实 验 室 上 海 ２ １ ０ ） ０ ８ ４
组 织 方 式 和 右 转机 动 车 与 自行 车在 近交 叉 口段 转 换车 道 功 能 的 组 织方 式 。 关 键 词 道 路设 计 平 面 交叉 口 微 观 仿 真 间 接左 转
间 接 左 转 是 直 接 在 交 叉 口处 左 转 （ ｉ ｃ ｌｆ ｄｒ ｔ ｅｔ ｅ ｔｒ ， Ｌ 的 一 种 独 特 的 渠 化 方 式 ， 方 法 已 经 ｕｎ Ｄ Ｔ） 该
