某商业油库设计

课程设计报告院（系）:石油与天然气工程学院专业班级:油气储运学生姓名:学号:设计地点（单位）____________设计题目:__ 南京某商业油库设计_________ 完成日期：指导教师评语: _______________________________________ ___________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________ ___________________________________________________ __________ _成绩（五级记分制）:______ __________指导教师（签字）:________ ________摘要南京某商业油库设计，主要内容有：（1）完成该商业油库的工艺计算（总平面布置工艺计算，轻、粘油铁、水路装、卸油工艺计算，轻、粘油公路发油工艺计算）和储油罐、泵等设备的选型；（2）消防系统工艺计算等；（3）根据计算结果和《石油库设计规范》完成该商业油库总平面图、总流程图、泵房安装图。

要求各图符合规范规定，合理地确定库（站）内各项设施（罐区、泵房等）的位置，主要油气的流向、可能完成的作业合理，以保证库（站）有一个安全的环境，使得油品的储存、输转及收发作业能够顺利进行。

（4）编写设计说明书。

说明各工艺计算、设施选择和布置的依据、特点。

该课题需要计算机一台，配备相应Autocad软件；绘图桌、板；关键词：油库计算布置画图1 基础数据和资料1.1设计基础资料南京油库每年由铁路运进90#汽油和93#汽油各18万吨，输油管运进-10#柴油15万吨，-35#柴油14万吨。

汽油由输油管外运，柴油50%水运，30%油槽车外运，20%桶装。

铁路运进重柴油10万吨，燃料油8万吨，全部输油管外运。

1.2库址及周围环境南京油库库址位于南京市东北栖霞山区，北临长江，逆江而上可至南京及内陆通航地区，顺江而下可至上海及沿海之岸，南面与炼厂相邻，并有巴栖公路通至南京市，铁路也可由南面沪宁线楼霞山东山引入库内，东面为长春巷的农田，西南处于刘家港丘陵，库内有两条山垅，北高南低。

1.3南京地区历年统计的自然条件表一表二2 设计内容及要求完成该商业油库的工艺计算（总平面布置工艺计算，轻、粘油铁、水路装、卸油工艺计算，轻、粘油公路发油工艺计算）和储油罐、泵等设备的选型.3 数据处理 3.1 确定库容ρηK Gs =V 式中 V s ——某种油品的设计容量，m 3； G ——该种油品的年周转额，t ； ρ——该种油品的密度，t/m 3；K ——该种油品的周转系数。

对一、二级油库采用K=1～3；三级及其以下油库采用K=4～8；η——油罐利用系数，一般，轻油取η=0.95；重油取η=0.85。

3.1.1由公式可知,在其余条件不变的情况下，K 值越大, V s 越小,故令K 值取8，则90#汽油 344109.235.9072.081018V m K G s ⨯=⨯⨯⨯==ρη 93#汽油 344109.235.9072.081018V m K G s ⨯=⨯⨯⨯==ρη -10#柴油 3441035.25.9084.081015V m K G s ⨯=⨯⨯⨯==ρη -35#柴油 3441022.25.9083.081014V m K G s ⨯=⨯⨯⨯==ρη 重柴油 3441055.15.9085.081010V m K G s ⨯=⨯⨯⨯==ρη 燃料油 3441024.15.9085.08108V m K G s ⨯=⨯⨯⨯==ρη油库总库容（燃料油）（重柴油）柴油）（柴油）（汽油汽油s s s s s V V V V V V +++++=--####3510)(93)(90s TV34m 104.215.512.225.329.239.23⨯+++++=）（34104.913m ⨯=如表1,由于在K 值取8时油库总库容TV 仍大于100000m 3，所以该油库一定为一级油库。

3.1.2而一级油库K 取3，计算各油品的库容如下：90#汽油 3441077.85.9072.031018V m K G s ⨯=⨯⨯⨯==ρη 选两个500003m 浮船式内浮顶罐。

93#汽油 3441077.85.9072.031018V m K G s ⨯=⨯⨯⨯==ρη 选两个500003m 浮船式内浮顶罐。

-10#柴油 344107.265.9084.031015V m K G s ⨯=⨯⨯⨯==ρη 选三个300003m 拱顶罐。

-35#柴油 344102.955.9083.031014V m K G s ⨯=⨯⨯⨯==ρη选两个300003m 拱顶罐。

重柴油 3441013.45.9085.031010V m K G s ⨯=⨯⨯⨯==ρη 选两个300003m 拱顶顶罐。

燃料油 344101.335.9085.03108V m K G s ⨯=⨯⨯⨯==ρη 选两个200003m 拱顶罐。

油库总库容（燃料油）（重柴油）柴油）（柴油）（汽油汽油s s s s s V V V V V V +++++=--####3510)(93)(90s TV 34m 101.333.142.957.267.787.78⨯+++++=）（34107.137m ⨯=表六 国内浮顶油罐技术数据3.2 油罐分组表七 油品火灾危险性分类及分组类别 油品闪电F t （℃）油品 组别 备注 甲 F t ＜28 90#、93#汽油燃一组 表中燃一组为轻油，其他为黏油乙 A 28≤F t ＜45B 45≤F t ＜60 -10#柴油、-35#柴油 燃四组 丙 A 60≤F t ≤120 重柴油、燃料油燃五组 BF t ＞120分组:90#汽油为一组，93#汽油和200#溶剂油为一组，0#柴油为一组，-10#柴油为一组，20#农用柴油为一组，灯用煤油为一组。

3.3 铁路装卸油系统鹤管数确定 按下式计算ρV KG360n =式中 K ——收发波动系数。

一般取K=2～3；G ——该种油品散装铁路收发的计算年周转额，m 3；V ——辆油罐车的容积,m 3； ρ ——该种油品的密度,t/m 3；360—一年的工作日（以每天到货一次计）。

90#汽油 7.4127.05036010183360n 41=⨯⨯⨯⨯==ρV KG 向上取整,为42个鹤管 93#汽油 7.4127.05036010183360n 42=⨯⨯⨯⨯==ρV KG 向上取整,为42个鹤管 重柴油 .61985.05036010103360n 45=⨯⨯⨯⨯==ρV KG 向上取整,为20个下卸器燃料油 .71585.0503601083360n 46=⨯⨯⨯⨯==ρV KG 向上取整,为16个下卸器重柴油和燃料油为粘油，应设油品下卸接口,不需要鹤管。

由于运输量较大，所以鹤管管径选125mm ，鹤管选DN100-Ⅰ。

一次到站的最多油罐车数 42n ax =m ，即计算时鹤管数取423.3.1铁路线布置铁路作用线分为三组：90#汽油一组、93#汽油为一组，重柴油、燃料油为一组。

其中，90#汽油罐车的数量为42辆，93#汽油罐车的数量为42辆，所以作用线分为两组，其中，90#汽油鹤管为21个两用单鹤管，93#汽油鹤管为21个两用单鹤管个；重柴油用20个下卸器，燃料油用16个下卸器。

铁路作用线长度的计算： 32121L L L nl L L L ++=++=汽油、柴油、机油：m nl L L L 5341242201021=⨯++=++=栈桥长度计算：汽油、机油、柴油：m l n L 24612214221=⨯-=⨯-=其中：n ——油品一次到库的最大油罐车的总数；L ——一辆油罐车的两端车钩内侧距离,m ； L 1——作业线起端, 一般L 1=10m ；L 2——作业线终端的末端至车挡的距离，一般L 2=20m 。

3.3.2鹤管与集油管连接方式由式2-21可知，该油库作用线一次最大进入油罐车数为84辆，其中轻油油罐车62辆，粘油油罐车22辆，依据铁路装卸油作用线的相关布置原则和经济性原则，选择两股铁路作用线，两股作用线分别能够最多停靠轻油油罐车31辆和粘油油罐车11辆，集油管设置在两股作用线之间，轻油装卸鹤管的间距为6m ，采用两用（或多用）单鹤管式，这种连接方式可以同时装卸两种（或多种）油品。

3.4 水运(承担50%柴油运输任务) 3.4.1油品码头泊位年通过能力ρpf z dt t t TGt ++=t P其中 T ——年日历天数，取365d ；G ——设计船型的实际载货量，t ；t d ——昼夜小时数，取24h ；P t ——一个泊位的年通过能力，t ；t z ——装一艘设计船型所需的时间（h ），可根据表4-1中的数据；t f ——船舶的装卸辅助作业、技术作业时间以及船舶靠离泊时间之和（h ），可取1～2h ；t p ——油船排压仓舱水时间（h ）。

ρ——泊位利用率，可取0.5～0.6；表八 装油港净装油时间油船泊位10000 20000 30000 50000 80000 100000 150000 200000≥级（DWT/t ） 250000净装油时间（h ） 10 10 10 10 13～1513～15 15 20 ≥203.4.2 以实际载重量为3000t ，油船排压仓舱水时间为2h 的码头为例t t t t TG p f z d 7.6942855.02210243000270Pt =⨯++⨯⨯=++=ρ码头处的最低深度4321Z Z Z Z T H +++==其中 T ——载重量最大船的最大吃水深度（m ）； Z 1——船底至河底允许的最小富余量，m ；一般河港Z 1=0.15～0.25m ；海港Z 1=0.20~0.60mZ 2——波浪影响的附加深度，m ；Z 2=0.3×2h-Z 1 h ——码头附近最高波浪，m ；Z 3——船在装卸和航运中吃水差的附加深度，m ； 一般河港取Z 3=0.3m;海港Z 3=KvZ 4——考虑江、河、海泥沙淤泥的增加量，m ；一般取Z 4=0.4m 。

表九 油船的规格性能表船号 载重量(t) 船型尺寸(m) 长×宽×高 吃水深度(m) 备注 402 3000 99.9×15.24×7.67 4.8 411 600 58.78×9.4×4.2 3.85 401 800 83.2×12.5×3.6 3.61 1500 67×11×4 4.1 卸油能力200t/h,压力0.5MPa 22300096×13.6×6.335.65卸油能力320t/h,压力0.5MPa综合各船性能规格及码头实际情况，选择402号船3.4.3 长江最高水位为9.5m ，最低水位为4.5m ，高低水位差为5m ，长江水位7m保证天数为270天，而码头必是在较平缓处，故不会有太大波浪，综合这些因素考虑码头附近波浪高度可取1.5米。