公路运输与道路运输

简述铁路运输和公路运输的优缺点。

铁路运输的优点：
1. 运载能力强：铁路运输可以同时运输大量货物和乘客，具有很高的运载能力。

2. 安全性高：铁路运输采用封闭且相对固定的轨道，减少了交通事故的发生概率，具有较高的安全性。

3. 环保节能：相比其他运输方式，铁路运输排放的污染物和二氧化碳较少，具有较高的环保和节能性。

铁路运输的缺点：
1. 线路有限：铁路运输所需铺设的轨道线路需要大量的投资和时间，导致线路总量受限。

2. 灵活性不高：铁路运输的线路相对固定，调整不便，无法灵活应对不同地区或需求的变化。

3. 成本较高：铁路运输的建设、维护和运营成本相对较高，特别是对于短距离运输，成本较高。

公路运输的优点：
1. 灵活性强：公路运输具有灵活性，可以到达各个地区，随时调整线路和运输方式。

2. 配套便利：公路运输与道路网相连，配套设施较为完善，便于装卸货物和乘客的上下车。

3. 适合短距离和小批量运输：公路运输适合进行短距离和小批量的货物运输，效率较高。

公路运输的缺点：
1. 运载能力有限：相比于铁路运输，公路运输的运载能力相对
较低，不适合大批量的货物运输。

2. 安全性相对较低：因为公路运输涉及到大量的车辆和交通流量，交通事故发生的概率较大，安全性相对较低。

3. 环保压力大：公路运输排放的废气和噪音对环境造成更大的压力，对大气和环境污染相对较高。

公路运输的特点近几年来，我国公路运输的货运量和货运周转量都有大幅度的提高，公路运输的地位越来越重要。

（一）机动灵活机动灵活是公路运输最大的优点。

公路运输在空间上很容易实现“门到门”运输，并且可以根据客户需求随时提供运输服务，能灵活制定运营时间表，运输服务的弹性大。

同时能根据各户需求提供个性化服务，最大限度的满足不同性质的货运运输。

（二）驾驶人员容易培训与其他运输工具相比，汽车驾驶技术简单，容易掌握。

汽车驾驶员培训一般只需几个月的时间，而其他运输工具驾驶员则需要较长的时间。

（三）运输成本高公路运输的总成本包括固定成本和变动成本两部分。

对于运输企业而言，固定成本所占的比例相对较高。

由于公路运输的单次运输量较小，相对于铁路运输和水路运输而言，每吨公里的运输成本较高。

研究表明，公路运输的成本分别是铁路运输成本的11.1~17.5倍，水路运输成本的27.7~43.6倍，管道运输成本的13.7~21.5倍，但是只有航空运输成本的6.1%~9.6%。

（四）运输能力小每辆普通载货汽车每次至多仅能运送50吨左右的货物，约为货物列车的1/100;长途运输一般也只能运送50位左右的旅客，仅相当于铁路普通列车的1/36~1/30。

此外，由于汽车体积小、载重量不大，运送大件货物较为困难，因此，在一般情况下大件货物和长距离运输不太适宜采用公路运输。

（五）能耗高公路运输属于能耗高的一种运输方式。

根据相关研究资料，公路运输能耗分别是铁路运输能耗的10.6~15.1倍，沿海运输能耗的11.2~15.9倍，内河运输能耗的13.5~19.1倍，管道运输能耗的4.8~6.9倍，但比航空运输能耗低，只有航空运输能耗的6.0%~8.7%。

（六）环境污染严重据美国环境保护机构对各种运输方式造成污染的研究分析，公路运输的汽车是造成环境污染的罪魁祸首，其中有机化合物污染占81%，氮氧化物污染占83%，一氧化碳污染占94%。

公路运输造成的污染是水路运输的3.3倍。

公路运输与道路运输公路运输和道路运输是两个相关但不同的概念。

公路运输是指通过公路运输货物和人员，而道路运输是指运输货物和人员通过道路交通网络来实现。

在许多情况下，这些术语可以互换使用，因为它们都涉及到货物和人员通过公共和私人交通工具在道路上运输。

公路运输是一种舒适并且相对较快的运输方式，有利于货物的快速交付。

由于道路运输的灵活性和可靠性，它已成为许多企业选择的首选交通方式。

汽车、卡车、公共汽车和其他机动车辆都可以用于公路运输。

这种运输方式具有经济效益、时间效率和灵活性方面的优势，因此广泛应用于货运和人员运输。

公路运输的优势在于它具有相对较低的成本和高度灵活性。

在短途货运和本地运输等方面，它是一种特别有效的方式，因为货物可以直接从源头或场所点到目的地，可以精确地控制路线和时间。

此外，公路运输也为乘客和其他人员提供了便利的方式来到工作场所、商业中心、娱乐场所等。

但是，公路运输也有一些缺点，主要包括交通流量过大、路面损坏、碳排放等。

随着机动车辆量的增加，道路拥堵和堵塞情况也增加，这会增加货物和人员的交通时间和成本。

此外，公路运输的碳排放问题已成为公共关注焦点，因为汽车和卡车排放的尾气污染和环境恶化仍然是一个严重的问题。

道路运输是一个广泛的概念，信贷通常为运输货物或人员而设置覆盖道路和街道的任何交通工具。

这涵盖了各种运输方式，包括汽车、卡车、自行车和步行。

道路运输是一种在地面上进行运输的方式，具有广泛的适用性和灵活性。

它适用于不同类型的货物和人员，可以在相对短的时间内到达目的地。

在道路运输方面，有很多与公路运输相似的优点和缺点。

它可以快速到达目的地，货物可以直接从不同的源头或场所点到达目的地。

其灵活性和多样性使其成为许多贸易和交通工作的理想选择。

但是，道路交通拥堵和污染也是在道路运输中需要解决的问题，此外，道路运输在遇到恶劣天气和安全问题等方面也会受到限制。

总的来说，公路运输和道路运输都具有各自的优点和缺点，可以灵活使用，因此其在货物和人员运输的选择上是一些企业所选择的运输方式之一。

有关公路运输与道路运输
公路运输和道路运输都指的是使用公路或道路进行货物或乘客的运输。

公路运输是指使用车辆在公路上运输货物或乘客的活动。

它是最常见和广泛使用的运输方式之一。

公路运输有很多形式，包括卡车、巴士、出租车等。

它的优点是灵活、快速、便捷，并且在大多数地区都有相对完善的公路网络。

道路运输是指使用道路进行货物或乘客的运输。

它是一种更广泛的概念，包括公路运输在内的所有使用道路的运输方式。

除了公路运输，道路运输还包括自行车、摩托车等交通方式。

道路运输的优点是具有较高的灵活性和便捷性，可以提供门到门的运输服务。

公路运输和道路运输在物流供应链中扮演着重要的角色。

它们能够连接生产地和消费地，为货物的运输提供服务。

尽管公路运输和道路运输有很多优点，但也存在一些挑战，包括交通拥堵、交通事故风险、道路维护等。

为了保证运输的安全和高效，需要加强交通管理和道路建设。

1.道路运输经营：包括道路旅客运输经营和道路货物运输经营；2.道路运输相关业务：包括站(场)经营、机动车维修经营、机动车驾驶员培训。

3.汽车：由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员或货物；4.载客汽车：设计和技术特性上主要用于载运人员的汽车，包括以载运人员为主要目的的专用汽车。

5.载货汽车：设计和技术特性上主要用于载运货物或牵引挂车的汽车，包括以载运货物为主要目的的专用汽车。

6.专项作业车：设计和技术特性上用于特殊工作的汽车，不包括以载运人员或货物为主要目的的专用汽车。

7.挂车：就其设计和技术特性需由汽车或拖拉机牵引，才能正常使用的一种无动力的道路车辆，用于：载运货物；特殊用途。

8.全挂车：牵引杆挂车至少有两根轴的挂车，具有：一轴可转向；通过角向移动的牵引杆与牵引车联结；牵引杆可垂直移动，联结到底盘上，因此不能承受任何垂直力。

9.半挂车：除全挂车以外的其他挂车。

10.轮式专用机械车：轮式自行机械车是指有特殊结构和专门功能，装有橡胶车轮可以自行行驶，最大设计车速大于 20km/h 的轮式工程机械，如装载机、平地机、挖掘机、铲车、推土机等，但不包括叉车。

11.特型机动车：轴荷及总质量超限的工程用专项作业车和超长、超宽、超高的运输大型不可解体物品的机动车。

12.载客汽车：大型--车长大于等于6000mm或者乘坐人数大于等于20人的载客汽车；中型--车长小于6000mm且乘坐人数为（10-19）人的载客汽车；小型--车长小于6000mm且乘坐人数小于等于9人的载客汽车，但不包括微型载客汽车。

13.公路客运：专门从事公路旅客运输的机动车。

14.公共交通：或称公共运输，泛指所有收费提供交通服务的运输方式，也有极少数免费服务。

广义而言，公共运输包括民航、铁路、公路、水运等交通方式；狭义的公共交通是指城市定线运营的公共汽车及轨道交通、渡轮、索道等交通方式。

公共交通（Public transport）分为大众运输（Mass transit）及共享交通运输（或称副大众运输、准大众运输；en:Paratransit）。

编号：_________ 公路运输与道路运输甲方：______________________ ___乙方：___________________________签订日期：______ 年______ 月 _____ 日自有公路运输以来，我国一直使用公路运输管理一词，但从20世纪80年代末期开始，我国开始以“道路运输”的称呼来代替“公路运输”，这是由于对公路运输行政管理职责划分上的争议而引起的。

1987年国务院发布了《中华人民共和国公路管理比例》，对公路定义为：“公路是指经公司主管部门验收认定的城间、城乡间、乡间能行驶汽车的公共道路。

”根据这条定义，有些人和单位就错误地认为公路不包括城区道路，因此，公路运政管理机关不能履行对城区之内的公路运输管理职责，例如不管理在城区的客、货运站和停车场所内进行的公路运输活动；也导致出租汽车从市区到郊区的营运必须到交通和城建两个部门办理两套经营手续，接受两个部门的行政管理等。

这样把公路运输的完整过程人为地割裂开来，不能使公路运输在其运行条件内做到连续、贯通，与公路客、货运输要货畅其流、人便于行的根本要求背道而驰，出现了无数次因此而引起的运输活动和管理上的争议和矛盾。

这样，就把本来是公路路政法规方面的概念和词汇，生搬硬套去理解公路运输行政领域的问题，引发了很多不必要的问题和麻烦。

首先，《中华人民共和国公路管理条例》对公路的界定和规范，在路政管理领域里是正确的和必要的。

因为我国城市道路和公路一直是由两个部门分管的。

国务院颁布的条例本身就是旨在规范由公路主管部门所管理的公路的，没有涉及城市建设和城市道路。

该条例第二条规定：“本条例适用于中华人民共和国境内的国家干线公路（以下简称国道），省、自治区、直辖市干线公路（以下简称省道）、县公路（以下简称县道）、乡村公路（以下简称乡道）。

本条例对专用公路有规定的，适用于专用公路”。

条例对公路的定义，是为了明确划分公路路政管理、公路修建和维修保养的责任而提出的，它决不能转用来涵盖“公路运输”的定义。