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摘要：对影响大型联合循环机组性能表现的主要因素进行探讨，并对每个主要影响因素进行定量分析。
关键词：联合循环机组；机组性能；影响因素随着国家“西气东送”工程和广东液化天然气（LNG）工程的启动，大型燃气蒸汽联合循环电厂也进入了启动阶段。
随着工程可行性研究工作和项目招投标前期工作的开展，广东省电力设计研究院邀请了国际上主要的大型联合循环电站供应商进行了技术交流。
ALSTOM公司介绍了其KA26－1SS联合循环机组，燃气轮机型号为GT26，整组输出功率为405．6MW，净效率为57．77％（LHV）。
SIEMENS.html" target="_blank" title="SIEMENS">SIEMENS公司介绍了GUD1S．94．3A联合循环机组，燃气轮机型号为V94．3A，整组输出功率为400．3 MW，净效率为57．3％（LHV）。
GE公司介绍了其STAGS109－SS联合循环机组，燃气轮机型号为PG9351FA，整组输出功率为395．44 MW，净效率为56．32％（LHV）。
MHI公司介绍了其联合循环机组，整组输出功率为402．74MW，净效率为56．87％（LHV）。
参考技术交流时国外联合循环机组供应商提供的技术资料，在此对影响大型联合循环机组性能表现的主要因素进行探讨，并对每个主要影响因素进行量化分析，而不仅仅限于对影响燃气轮机性能表现的因素进行探讨。
1机组性能表现的主要影响因素联合循环机组性能表现的主要影响因素有环境条件、燃气轮机空气进口压损及余热锅炉烟气阻力、燃料类型、蒸汽循环方式、循环水温度、余热锅炉的窄点等。
目前国际上各联合循环机组供应商通常以ISO状态条件（大气压力1．013×105 Pa、环境温度15℃、相对温度60％）作为机组的设计点，所以以下比较以该设计点作为比较的基准点。
1．1环境条件由于燃气轮机是属于定容积的动力设备，所以压气机的空气质量流量直接影响到燃气轮机的性能表现，也影响联合循环机组的性能表现。
探讨影响电厂燃气轮机运行的因素及对策摘要：随着社会和经济的不断发展，电力需求量不断增加，电厂燃气轮机作为一种高效、灵活的发电设备得到了广泛应用。
然而，燃气轮机的运行受到许多因素的影响，如燃气质量、环境温度等，这些因素会直接影响燃气轮机的性能和安全运行，因此探讨影响电厂燃气轮机运行的因素及对策显得尤为重要。
关键词：电厂;燃气轮机;运行因素;对策1.电厂燃气轮机运行的影响因素1.1燃气轮机自身因素燃气轮机自身因素是影响电厂燃气轮机运行的重要因素之一。
它主要包括燃气轮机的设计、材料、制造和维护等因素。
在燃气轮机的设计中，重点考虑的是提高机组效率和可靠性，并降低维修、运行成本。
在材料和制造方面，需要针对工作气体的性质、转子部件的受力和高温环境等方面进行优化设计和材料选择。
此外，维护保养也是燃气轮机运行中的重要因素，它影响着燃气轮机的性能和寿命。
燃气轮机运行时存在的故障和损坏也是燃气轮机自身因素中的重要问题，这些问题可以导致燃气轮机的性能下降、寿命缩短、运行成本增加等问题。
为了避免这些问题的发生，需要对燃气轮机进行定期检查和维护，并及时处理故障和损坏问题。
1.2 环境因素环境因素也是影响燃气轮机运行质量的重要因素之一。
比如，温度直接影响燃气轮机进口空气密度和功率输出。
随着温度的升高，空气的密度降低，从而导致燃气轮机的功率输出降低。
因此，在高温天气下，需要对燃气轮机进行性能优化和调整，以保持其稳定的运行状态。
此外，风速对燃气轮机的空气进口量和功率输出也有影响。
当风速较大时，进口空气量会增加，从而导致燃气轮机的功率输出增加。
当风速较小时，进口空气量会减少，导致燃气轮机的功率输出下降。
因此，需要在不同的风速工况下对燃气轮机进行性能调整和控制，以保持其运行状态的稳定性和安全性。
1.3 运行管理因素（1）维修保养管理维修保养是保障电厂燃气轮机正常运行的重要手段之一。
燃气轮机在运行过程中，需要进行定期的检查和维护，例如定期更换油品、清洗过滤器、检查传动系统、液压系统等等，这些操作的规范性和维护的及时性直接影响燃气轮机的寿命和性能。
燃气轮机及其联合循环运行简介燃气轮机及其联合循环运行简介燃气轮机及其联合循环的特点是启动速度快，具有快速加减负荷的能力。
它对电网的调峰起到了非常大的作用。
我厂有二台9E的燃气轮机，二台余热锅炉及二台汽轮机。
其运行方式是二台燃气轮机配二台余热锅炉带动一台汽机（简称二拖一方式）全厂总负荷300MW。
作为一名电厂运行员工在运行调度操作上会遇到各种各样的问题。
对于一名运行员工来讲，只有熟练的掌握各种运行调度操作以及正确分析各类故障才能保证机组更好的运行。
下面我简单介绍一下燃气轮机及其联合循环的运行方式和一些常见的故障。
一.燃气轮机及其联合循环的运行方式电网的日负荷一般有两个尖峰，一个出现在上午，称为“早峰”；一个在下午出现，称为“晚峰”。
通常，晚峰时达到最高负荷值。
电网的低谷负荷则出现在凌晨。
峰谷差甚至可以超过总负荷的30%。
可以把它分为三个部分。
一个是位于低谷负荷以下的部分，通称为“基本负荷”；另一个是早峰和晚峰部分，称为“尖峰负荷”；位于两者之间的则称为“中间负荷”。
燃气轮机及其联合循环的运行方式可以分为应急型、尖峰负荷型、中间负荷型和基本负荷型四大类。
他们的年运行时间数、年启动次数、每次的连续运行时间以及启动加载时间彼此有很大差异，由于联合循环启动时间较长，供电效率又很高，因而，在电网中通常用来携带基本符合或中间负荷。
应急负荷和尖峰负荷则宜用简单循环的燃气轮机来承担（简单循环的燃气轮机效率低，成本过大，应尽量避免）。
二.启动过程中点火和升速遇到的问题燃气轮机及其联合循环的启动成功率在很大程度上取决于燃气轮机能否正常地启动点火和升速。
1.点火失败的原因是多方面的，大体上说，有以下几个方面：1)燃油压力过低而引起的点火失败。
对于9E机组来说，造成燃油压力不足的原因可能是：a.电磁离合器的线圈的绝缘降低或匝数短路而无法传动主燃油泵；b.燃油流量分配器内因残存粘度较高的原油等原因，致使启动时燃油流量分配器的转速增升达不到点火要求的额定值；c.燃油调压阀故障，致使燃油压力过低。
燃气轮机的性能分析与改进燃气轮机作为一种先进的动力装置，在能源、航空、工业等领域发挥着重要作用。
对其性能进行深入分析并寻求改进措施，对于提高能源利用效率、降低运行成本以及增强系统可靠性具有重要意义。
燃气轮机的工作原理基于连续的热力学循环。
空气经过压气机压缩后，与燃料在燃烧室内混合燃烧，产生高温高压的燃气。
这些燃气随后膨胀做功，推动涡轮旋转，涡轮再带动压气机和外部负载。
在这个过程中，涉及到热力学、流体力学等多个学科的复杂相互作用。
燃气轮机的性能受到多种因素的影响。
首先是压气机的性能。
压气机的压缩比和效率直接决定了进入燃烧室的空气压力和温度，从而影响燃烧过程和整个系统的输出功率。
压气机的设计需要考虑叶片形状、级数、转速等因素，以实现高效的压缩过程。
燃烧过程也是关键因素之一。
燃料的燃烧效率、燃烧稳定性以及污染物排放水平都与燃烧室的设计密切相关。
良好的燃烧室内流场组织、燃料喷射方式和空气分配能够提高燃烧效率，减少污染物生成。
涡轮部分的性能则主要取决于叶片的设计和材料。
高温高压的燃气在涡轮中膨胀做功，涡轮叶片需要承受巨大的热应力和机械应力。
因此，先进的叶片冷却技术和高性能材料的应用对于提高涡轮的工作效率和寿命至关重要。
在实际运行中，燃气轮机的性能还会受到环境条件的影响。
例如，进气温度和湿度的变化会影响空气的密度和热力学性质，进而影响燃气轮机的输出功率和效率。
为了改进燃气轮机的性能，众多技术和方法被不断探索和应用。
在压气机方面，采用先进的三维叶片设计和优化的流道形状能够降低流动损失，提高压缩效率。
此外，通过采用新型的材料和制造工艺，可以减轻压气机的重量，提高其转速和可靠性。
对于燃烧过程的改进，发展低污染燃烧技术是当前的研究热点。
例如，采用分级燃烧、贫油燃烧和预混燃烧等方式，可以有效降低氮氧化物等污染物的排放，同时提高燃烧效率。
在涡轮方面，先进的冷却技术如气膜冷却、内部冲击冷却等的应用，可以使涡轮叶片在更高的温度下工作，从而提高燃气轮机的热效率。
进气温度对燃机联合循环性能的影响分析摘要：在本文的分析中，主要阐述当前在燃机联合循环过程中，进气温度所带来的影响性。
通过建立热力系统模型的方式，实现了对仿真计算的分析，特别是要进行对部分符合工况下的运行状态，进行全面的分析，了解到机组和系统方面，通过提升进气温度，造成了对运行状态的影响。
关键字：燃机联合循环；进气温度；机组效率引言：天然气是一种当今十分重要的清洁能源物质，将其运用到发电领域当中，可以很好的避免对化石能源的依赖。
当今社会上的燃气轮机的装机数量逐年提升当中，但是受到天然气气源以及发电成本的限制，使得我国当前对于这种发电机组的利用率并不高，因此就需要从多方面进行分析，以此了解到影响因素。
1 研究背景当前燃机是一种将空气作为介质的作功旋转设备，以此导致空气的温度成为了燃烧情况的重要影响有。
在对于空气难度方面的研究中，基本上功能是针对燃气满负荷运行状态的研究与分析。
在过去的研究中，指出燃机是一种定容运行的设备，因此会伴随着环境温度的提升，使得燃机运行的效率发生明显下降。
在近期冷却的过程中，可以提升燃机的效率，同时联合热循环的满负荷出力状态下，也相应受到国内发电政策方面的影响，使得燃机联合的循环机组，需要承担起多种调峰任务，并进行部分的运行效果。
在国内的燃机运行中，基本上始终符合为50%-80%的程度，因此就要积极的让其运行状态下，很好的利用对加热燃机入口的方式，进一步提升燃机联合循环的总体效率[1]。
为了进一步的保障加热方式，对于燃机联合循环性能方面的影响，就需要基于系统运行的方式，构建出一个完善的系统模型，同时基于机组以及系统的分析方式，实现对其合理化的优化以及调整。
2 进气温度对单燃机性能影响在部分负荷工况当中，热气与蒸汽联合循环机组的性能会发生明显的降低，同时安全性与经济性也都会下降。
在一些研究人员的研究中，提出对顶底循环的处理上，可以很好的利用对人力学完善方式，提升联合循环的安全能力。
影响电厂燃气轮机运行的因素分析与应对策略探究在新时代背景下的电力企业当中，燃气轮机的应用越来越广泛，。
随着电力企业发展的需要，燃气轮机的容量也越来越大，而与之相类似的火电燃煤机相比，燃气轮机在基础负荷之内的运行效率会达到最高，但是由于环境因素、燃料因素以及设备因素的影响，燃气轮机在运行中也会遇到许多问题，本文通过对燃气轮机在运行当中的发生的问题进行分析，探讨影响其运行的因素以及应对策略。
标签：燃机轮机；正常运行；影响因素；应对策略燃气轮机的运行原理是以连续流动的气体为动力带动叶轮高速的旋转，将燃料的能量转化为有用功的内燃动力机械，从根本上来讲是一种旋转叶轮式热力发动机，而燃气轮机在电厂的运行过程当中由于各种因素的影响发生了许多新的问题，不仅对燃气轮机正常的运作造成影响，还对其使用寿命有着很大的消耗，下文首先分析影响燃气轮机运行的主要因素，然后根据分析探讨其应对策略。
一、影响电厂燃气轮机运行的因素燃气轮机在电力企业的运行当中，影响其最主要的因素一共有四个方面，分别为“环境因素、燃料因素、设备因素、人为因素”，下文通过对燃气轮机在运用过程中所发生的问题了解，对其所对应的因素做出分析。
（一）环境因素对燃气轮机运行的影响影响燃气轮机正常运行的环境因素主要分为两个方面，一方面是大气温度对于燃气轮机运行的影响，燃气轮机的运行对于大气温度是有着一定的要求的，当大气温度高于燃气轮机运行的标准温度时，会给燃气轮机的启动造成一定的延缓影响，而延缓燃气轮机启动时会使其滑油系统受到损伤，并且会缩短启动构建以及箱体的整体使用寿命，随着燃气轮机启动的延缓时间变长这种损伤也就越大，而如果大气温度低于燃气轮机运行的标准温度时则会增加其维护工作的难度，比如防冻措施等，如果沒有较好的进行处理，最终可能导致燃气轮机停止运行。
另一方面就是空气质量对于燃气轮机运行的影响，在空气质量较差的情况下，大气中的灰尘等物质会增加，在燃气轮机的长久运行后容易导致压气机的磨损以及涡轮叶片的结垢，而当叶片结垢之后会使得也叶片表面的粗糙度增加，在叶片不断的转动中期承受的重量也比原来要大，最后可能导致其产生裂纹甚至直接断裂。
探究燃气轮机运行可靠性的影响因素及应对措施燃气轮机联合循环机组因为具有高效率和低污染等优点，在我国得到迅速发展，因而燃气轮机等设备的运行可靠性越来越受到关注和重视。
结合运行实践，对影响燃气轮机联合循环机组可靠性的因素进行了分析，并着重介绍了提高可靠性的途径与措施，得出结论并提出建议，以提高燃气轮机联合循环机组的运行可靠性，保证其安全可靠运行。
标签：燃气轮机；联合循环机组；可靠性；影响因素；有害杂质1机组可靠性影响因素分析众所周知，設备可靠性是指设备在规定的条件下完成规定功能的能力。
对于燃气轮机联合循环机组，其可靠性影响因素除产品设计制造、机组安装调试之外，对已投运的机组，还有以下几点。
1.1燃料中的有害杂质1.1.1液体对设有天然气增压站的燃气轮机电厂，若天然气中夹带液体，首先受到损害的是压缩机。
天然气中的液滴或水蒸气冲刷压缩机中高速旋转的叶片等部件，使其受到损坏。
该厂 1 期9E 燃气轮机联合循环机组进入带负荷试运阶段，由于天然气管网水压试验后干燥不彻底，致使天然气中含有超量的液体进入压缩机而导致跳机。
解体检查尚未发现叶片损伤，但轴端处密封环被液滴冲刷损坏。
所幸处于下游的天然气前置模块及DLN 阀站中的过滤器有效滤除了天然气中的液体，否则一旦液体随气流进入燃气轮机内，将使其燃烧温度、机组负荷快速波动，燃烧室一次燃烧区复燃和预混合火焰逆燃，严重时还会引起高温燃气通道部件损坏。
1.1.2硬质颗粒增压站压缩机叶片为高速旋转部件且较薄，当天然气中含有硬质颗粒撞击叶片表面时，会使其受到刮伤和切削，强度下降，最终导致叶片产生裂纹，甚至折断。
该厂 1 期9E 燃气轮机联合循环机组在运行 1.6 万h 后，压缩机振动突然增大到90 μm，并伴有金属摩擦声，当即紧急停机，随后机组转入大修。
在检修中，发现压缩机第 2 级叶轮的叶片折断 2 片，这主要是压缩机上游的粗过滤器及精过滤器过滤效果较差，未能阻隔天然气夹带的超标硬质颗粒进入压缩机内，从而造成叶片磨损、断裂。
电厂燃气轮机运行中的影响因素分析摘要：随着经济的发展和社会的进步，电力能源对于人们日常生产生活的影响越来越大，几乎可以说是必需品之一。
而电厂直接关系到我国电力能源的生产和供应，电厂燃气轮机的运行状态在很大程度上决定了电厂能够持续、稳定的生产及供应电能。
燃气轮机经历了长时间的发展，其自身的容量越来越大，相比于传统的火力发电燃煤机组来说，燃气轮机具有很强的自我调节功能，不仅能够根据运行的状态调节自身的功率，以提升燃气轮机的经济性，而且还能改保证燃气轮机租正常稳定运行。
关键词：电厂燃气轮运行影响因素分析引言对于电厂燃气轮机来说，气源波动以及电网负荷等多方面因素都会影响其安全稳定的运行。
而且燃气轮机在正常的运行过程中经常需要频繁的启停操作，大大影响了设备的稳定运行，且损耗越来越高。
所以，为了尽可能降低电厂燃气轮机的不必要损耗，提高设备运行的稳定性和可靠性，需要对电厂燃气轮机运行的影响因素进行深入且全面的分析，从而有效地延长燃气轮机的使用周期，提升电厂的经济效益。
1影响电厂燃气轮机运行的因素1.1空气温度及空气质量的影响第一，空气温度对于电厂燃气轮机运行的影响。
其一，高温影响。
燃气轮机的启动操作很容易被高温所影响，主要是对设备内部的某些零部件产生不良影响，温度较高时会大大加快零部件的损耗速度，降低零部件的使用期限，从而增加整体燃气轮机的损耗。
其二，低温影响。
低温也会影响燃气轮机的运行，而且大大加大了设备运维、检修以及防冻等工作难度。
第二，空气质量对于电厂燃气轮机运行的影响。
燃气轮机运行工况下的空气质量较差时，会对设备内部的压气机、燃烧装置和涡轮等设备造成不良影响，而且还很有可能损伤压气机和货轮叶片等设备；比如，当燃气轮机组的压气机或涡轮叶片等装置受低温影响而表面的粗糙度提高时，很有可能导致叶片产生疲劳裂纹问题，更为严重的还会导致叶片断裂。
再者，低温还会导致燃气轮机组叶片的质量下降，其表面的耐高温层会出现脱落，导致叶片在高温运行环境下蠕变加速，很有可能造成叶片过早断裂的情况。
影响燃气轮机及其联合循环特性的因素分析
姓名：张瑞琦学号：2012031426
联合循环发电技术对改变电力能源结构、改善环境、提高电网调峰灵活性有重要作用。
随着天然气开采技术的提高以及西气东输和引进液化天然气两大工程的启动, 燃气轮机及其联合循环在我国得到迅速发展和应用。
对任一个联合循环方案, 其热力系统及组成均有所区别, 而且环境条件和运行参数如环境温度、大气压力、空气相对湿度、海拔高度、空气进口压损及余热锅炉烟气阻力、燃料类型、蒸汽循环方式、循环水温度、入口空气冷却等对整个热力循环的出力和热耗的影响也不同。
为使建成后的联合循环电厂单位投资最省、热效率最高、投产后具有较好经济效益, 对影响燃气轮机及其联合循环系统的出力和热耗的相关因素进行分析, 从而选择合适机型和运行方式。
1 环境因素的影响
1. 1 大气温度
大气温度对简单循环燃气轮机及其联合循环的性能有相当大的影响。
随着大气温度的升高,空气比容增大, 吸入压气机的空气质量流量减少,导致燃气轮机及其联合循环的出力减小。
即使机组的转速和燃气透平前的燃气初温保持恒定, 压气机的压缩比也会有所下降, 燃气透平做功量减少, 但排气温度却有所增高, 使得燃气轮机及其联合循环的出力和热耗产生变化。
随着大气温度升高, 燃气轮机及其联合循环的出力均成线性下降, 但是联合循环的出力的减小较燃气轮机平缓。
环境温度每升高10度 , 单循环燃气轮机出力下降5% ~ 7%,联合循环出力下降3. 5% ~ 5. 5% 。
这是由于联合循环的燃气透平排气温度略有增高, 可以在余热锅炉中获取更多的能量, 到蒸汽轮机中去做出更大数量机械功的缘故。
另外, 随温度升高, 燃气轮机相对效率成曲线下降, 每升高10度相对效率下降0. 05% ~ 1. 8% 。
然而, 大气温度对联合循环机组的相对效率影响不大, 这是由于大气温度变化对燃气Brayton 循环及蒸汽Rankine 循
环热效率的影响相反, 在大气温度约为15度时, 联合循环热耗达到最低点, 此时Brayton 循环及蒸汽Rankine 循环热效率的乘积为最大值。
1. 2 空气湿度
有研究表明: 当空气温度< 37度时, 即使相对湿度为100% 时, 大气中所含的水蒸气数量仍然是很少的( 即绝对湿度值很小) , 其影响是可以忽略不计的。
然而, 随着燃气轮机单机功率增大, 以及为降低NOx 的排放而进行的注水注汽,绝对湿度的影响变得越来越明显。
从图2 中不难看清: 空气绝对湿度与燃气轮机及其联合循环机组的出力和热耗均成线性关系, 且各自的影响几乎一样。
绝对湿度每增加0. 01, 出力下降0. 001% ~ 0. 002%, 而热耗上升0. 002%~ 0. 004% 。
1. 3 大气压力和海拔高度的影响
目前燃气轮机及其联合循环大都是按ISO 状态条件( 大气压力p a = 0. 1013MPa、环境温度15度、相对湿度60%) 进行设计的。
不同的海拔高度将导致不同的平均大气压力, 随着海拔的升高,p a 和t a 都在下降。
而燃气轮机的出力与所吸入的空气质量流量成正比, 而质量
流量又与吸气压力p a 成正比, 显然燃气轮机的功率应与大气压力p a 成正比。
另外, 燃气轮机排气质量流量以及余热锅炉中可用于蒸汽发生过程的余热, 同样也会随大气压力按正比关系发生变化。
因此, 联合循环的总功率也将与大气压力p a 成正比。
2 进排气压力损失变化的影响
为保证安全、可靠地运行并减少环境噪音, 燃气轮机的空气进口处装有空气过滤器和消声器,排气处也装有消声器。
用于联合循环时, 排气管道上安装有余热锅炉, 有时为提高夏季的出力加装了入口空气冷却器。
此外, 在排气道上还有连接管、弯头和排气烟囱等。
所有这些措施都会使燃气轮机的进气和排气造成压力损失, 降低它和联合循环的性能。
在保持最大出力不变时, 进气压力损失会使空气比容增加, 流量减少, 压气机耗功增大, 导致机组出力和效率下降。
排气压力损失( 即排气压力升高) 减小了透平中的膨胀比, 透平出力下降, 同样会导致机组出力和效率下降。
另外, 进气和排气压力损失对排气温度都有影响, 压损增加, 排气温度会升高。
3 循环冷却介质的影响
循环冷却介质的温度随大气温度变化, 对于联合循环性能的影响程度与机组选用凝汽器的型式有密切关系。
其影响程度的大小依次是: 直接用空气冷却的凝汽器受大气温度的影响程度最大; 湿式冷却塔次之; 采用直流冷却水凝汽器时则最小, 但冷却水温度对联合循环机组汽轮机的出力影响程度比常规火电厂汽轮机要大。
4燃料类型
燃气轮机燃用的燃料对电站的环境特性、经济性、安全性和可靠性等都有很大的影响, 主机选型时需全面考虑可供燃用的燃料问题[ 3] 。
天然气和轻油分别是气、液体燃料中品质较高的燃料, 能够保护燃料系统的设备, 延长其寿命, 因此在实际中应用最多。
就国内应用的机组而言, 普遍可以接受的是天然气和轻柴油的双燃料方案。
燃料特性对燃料系统设计方案有直接的影响, 并影响到燃气轮机及其联合循环的出力。
燃用天然气要比燃用轻柴油增加2% ~ 3% 的出力, 这是因为天然气的燃烧产物中有较高的比热, 其原因在于氢碳比较高的甲烷可产生较多的水蒸汽含量。
此外, 机组的清洁程度对其性能( 效率、出力)也有较大的影响。
而燃用不同燃料对机组积垢的影响也不同, 天然气比较干净, 几乎不对燃气轮机的清洁度造成影响, 轻柴油次之, 而原油和重油由于燃烧后燃气中灰分较多, 在透平的热流通道中积垢很快, 因此对机组性能影响最大, 需要定期进行清洗以恢复机组的性能。
大多数联合循环电厂按最大效率设计, 这类电厂通常采用整体式燃料气加热器。
对燃料气加热会降低燃料气质量流率、升高燃料气燃烧温度,从而获得更大的透平效率。
但燃料气加热也会导致燃气轮机的出力略微降低, 这是由于体积流率增加的原故。
基于热力学考虑, 常采用蒸汽循环给水加热燃料, 该方式可提高联合循环效率大约0. 6%左右。
5 蒸汽循环形式
联合循环机组蒸汽系统的设计和配置( 有再热或无再热, 三压、双压或单压及它们的参数) 需根据电厂海拔高度、气温、燃料等不同条件进行选择和优化, 设计优化的优劣将直接决定联合循环机组的效率和出力。
随着蒸汽压力的升高, 以及采用双压、三压和再热等复杂的系统, 联
合循环的效率都会有一定程度提高的趋势。
三压循环较双压循环的效率约高0. 4%~ 0. 6%, 采用再热循环后, 效率能再提高约0. 2% ~ 0. 4% , 超临界参数比亚临界参数效率能再提高约0. 5%。
但这是以系统的复杂化为代价的, 循环方式越复杂, 其效率越高, 但是投资也相应地增加。
具体应用中采用哪一种循环方式主要取决于电站的投资费用、燃料价格和质量、电站的负荷性质、运行维护费用和环境要求等。
不同循环方式对联合循环性能的影响与所选用的机型有较大关系, 蒸汽循环由单压到双压, 联合循环出力与效率提高约4% , 由双压到三压, 再提高0. 8% ~ 1. 0% , 三压再热较三压无再热的出力与效率高0. 7% ~1. 2%。
