铁路平车各型技术参数一览

一、环境条件和动力供给1环境条件（1）环境温度：最高40℃，最低-40℃（2）相对湿度：20%—90%（3）海拔高度：＜1000m（4）使用场合：室外（5）地面承重：15T/m²2动力供给三相三线380VAC，50Hz。

二、基本技术参数序号名称型号KPT拖缆电动平车备注1数量6台2载重（t）25箱型梁结构3台面尺寸(mm)4500*2200*600可以定制5轨内侧距(mm)1435可以定制6供电方式拖缆供电7操作方式随车手柄+无线遥控8行走电机功率(KW) 1.5kw/380v9运行速度（m/min）1-3m/min无极调速10运行长度(m)30m根据运行长度自配电缆12控制器3kw/1.5kw/380v/变频13车轮直径(mm)￠400车轮材质:ZG55,14荐用钢轨P2415颜色中黄色黑红相间警示条三、电动平车性能描述电动平车，又叫过跨车，是一种厂内有轨电动运输车辆，具有结构简单、使用方便、承载能力大、不怕脏不怕砸、维护容易、使用寿命长等特点，因其方便、壮实、经济、实用、易清理等诸多优点，成为企业厂房内部及厂房与厂房之间经常性、行程固定时移动重物的首选运输工具。

按照甲方要求，供电系统采用拖链供电电动平车，该系列电动平车不受时间的限制，适用于使用比较频繁，工作量比较大的场合。

选用拖链供电，该型电动平车工作原理是：通过电缆线供电提供动力通过电机带动平车行走，平车设有随车控制按钮，可控制平车前进、后退、停止。

平车采用电磁制动电机制动，制动平稳、可靠、使用安全、检修方便。

为了保证平车运行的安全，在平车的操作按钮上加装了紧急停止按钮，在平车两端设置了声光报警装置。

制动系统采用电磁制动器，具有失电自动制动功能，可以在手动释放刹车，保证人可以推动平车运行。

四、电动平车主要配置和技术要求KPT系列电动平车由车架、传动装置、主从动轮对和电气设备等组成。

1、车架电动平车制造按JB/T6172-2010行业标准，车架结构材料为Q235-B，平车钢构架采用优质钢材，结构设计合理，承重能力强，在保证承载强度的基础上，尽量减轻结构的自重。

D28 型16轴280t凹底平车，2006年由株洲车辆厂制造，目前有2辆，主要承运我公司生产制造的600~680MW汽发定子。

车辆的主要技术参数如下：车辆载重：280t 车辆长度：41.696m承载面长度：10m 承载面宽度：2.68m承载面距轨面高（空车）：1160mm 凹底架下平面距轨面高（空车）：280mm 通过最小曲线半径：145米车辆自重：120吨DA25型16轴250t凹底平车，2006年由哈尔滨车辆厂制造，目前有6辆，主要承运我公司生产制造的300~360MW汽发定子。

车辆的主要技术参数如下：车辆载重：250t 车辆长度：40.026m承载面长度：10m 承载面宽度：2.7 m承载面距轨面高（空车）：1050mm 凹底架下平面距轨面高（空车）：280mm通过最小曲线半径：180米车辆自重：127.5tD37型24轴370t凹底平车，由齐齐哈尔轨道装备公司制造，目前有1辆，主要承运我公司生产制造的1000MW汽发内定子。

车辆的主要技术参数如下：车辆载重：370t 车辆长度：61.416m承载面长度：11.5m 承载面宽度：2.9m承载面距轨面高（空车）：1380mm 凹底架下平面距轨面高（空车）：500mm通过最小曲线半径：300m 车辆自重：200tDA21型16轴210t凹底平车，由哈尔滨车辆有限公司制造，主要承运我公司生产制造的200MW及以下汽发定子。

车辆的主要技术参数如下：车辆载重：210t 车辆长度：37.996m承载面长度：9.8m 承载面宽度：2.7m承载面距轨面高（空车）：940mm 凹底架下平面距轨面高（空车）：250mm 通过最小曲线半径：180m 车辆自重：122.8tD26型16轴260t凹底平车，D26型260吨凹底平车是株州车辆厂与四方车辆研究所共同开发研制的国内首辆折角式凹底平车，主要承运我公司生产制造的600~680MW汽发定子。

车辆的主要技术参数如下：车辆载重：260t 车辆长度：41.396m承载面长度：9.8m 承载面宽度：2.68 m承载面距轨面高（空车）：1150mm 凹底架下平面距轨面高（空车）：250mm通过最小曲线半径：145米车辆自重：140tD25A型16轴250t凹底平车，D25A型250吨凹底平车是株州车辆厂与四方车辆研究所共同开发研制的国内凹底平车，主要承运我公司生产制造的300~360MW汽发定子。

kpx轨道平车和车间轨道车技术参数-河南帕菲特搬运提供车间轨道平车的主要技术参数有七项：轨道长度、供电方式、轨道间距、台面尺寸、台面高度、载重吨位、操作方式，其中最主要的技术参数为供电方式和载重吨位，轨道电动平车以供电方式确定其型号，以载重吨位确定其规格。

轨道长度：决定选择何种供电方式比较合适。

如选用蓄电池，要考虑是否要备用电池
供电方式：蓄电池供电，电缆供电，轨道供电，滑触线等等
轨道间距：影响着轨道平车整体宽度
台面大小：要根据物体大小、轨距确定
台面高度：受载重、轮直径和内部电器影响载重吨位：依据实际货运大小定制
操作方式：无线遥控、有线手柄。

收藏货运火车的种类、图片、参数和用途导读本文介绍货运火车的七种分类货车—平车、敞车、棚车、罐车、漏斗车、保温及冷藏车和特种车。

货运火车为了适应不同货物的运送要求，货运火车的种类很多，主要有平车、敞车、棚车、罐车、漏斗车、保温及冷藏车和特种车七类。

普通的货车车厢11米；货车由于载重比较大，除去动力原因（加速和最高速度），制动的要求也是限制货车车速的重要因素，货车限速90KM/H，紧急制动距离1200M。

1、平车平车在物流中主要应用的铁道车辆之一，是铁道上大量使用的通用车型，无车顶和车厢档板，这种车体自重较小，装运吨位可相应提高，且无车厢档板的制约，装卸较方便，必要时可装运超宽、超长的货物。

主要用于装运大型机械、集装箱、钢材、大型建材等。

车型为N17的平车，自重20t。

载重60t，车内尺寸为13m、2.9m，计费重量为60.2、敞车敞车是铁路上使用的主要车型，无车厢顶，但设有车厢挡板，主要用于运输建材、木材、刚才、袋装、箱装杂货和散装矿石、煤炭等货物。

不同种类的敞车技术参数如下：车型自重(t) 载重(t) 容积(M3) 车内(长X宽X高)立方米C50 19 50 57 13000X2740X1600C50 20 50 56.6 13020X2720X160020.7 56.7 13000X2730X1600C60 17.1 60 67.2 12920X2820X185017.2C65 19.3 60 75 13000X2900X2000C62 20.6 60 68.8 12488X2798X2000C62m 21.2 60 69.4 12400X2800X2000CF 20.4 60 68 13488X2618X1900C62A 21.7 60 71.6 12500X2890X2000C61 23 61 11012X2890X2200C63A 22.1 61 70.7 10300X2890X2375C64 22.5 61 73.3 12490X2890X2050C50 25 75 79.5 12500X2890X22003、棚车棚车是铁路货车中的通用车辆，多采用侧滑开门式，也有采用活动顶棚的，用于运送怕日晒，雨淋、雪侵的货物，包括各种粮谷，日用工业品及贵重仪器设备等。

二、车体设计部分本车体设计参考手册主要收集敞车、平车、漏斗车、罐车方面的常用资料，其它车种的资料有待于今后增补充实。

1 车体设计参数（见表1）表1 车体设计参数底架中梁内侧距/ mm350 中间垫板处/mm33012+- 前后从板座两冲击面间的距离/mm62503- 上心盘下平面至上旁承下平面之距离间隙旁承/mm66 弹性旁承/mm76 制动主管两端部中心与车钩中心线的左右水平距离13型车钩/mm365 17型车钩/mm365、390、457 折角塞门软管接口中心与车钩水平中心线的垂直距离/mm30～60 折角塞门中心与钩舌内侧面连接线的前后水平距离/mm350 解钩链松余量/mm45～55 车钩高度（空车）/mm880±10 平车相邻柱插中心距离/mm≤2000 链式手制动机制动轴中心线与车钩中心线的左右水平距离/mm490～500 脚蹬距轨面高度（空车）/mmMax500 Min430 NSW 手制动轮中心与踏板上平面距离（AAR 标准）/mm标准（30″）762 最大（40″）1016 最小（25″）635 普通手制动轮顶面与踏板上平面距离/mm （平车除外）950～1050 手制动轮外面与端板之距离/mm （棚车、敞车）≥80 两扶手间距离/mm350～4502 车体与转向架相关位置的确定车体的高度尺寸是按空车时标注的，车体各部的高度取决于转向架下心盘（包括磨耗盘）面的高度，由下心盘高减去车体自重使转向架弹簧下沉量，就是车体上心盘下平面的高度。

据此算出车体各部高度尺寸。

采用弹性旁承的转向架时，车体上心盘下平面至上旁承下平面的垂直距离由转向架下心盘面至弹性旁承的距离来确定。

根据铁运[2000]12号文《关于加快既有铁路货车120km/h提速改造的通知》，上心盘下平面至上旁承下平面的距离为：敞车、棚车7642+-mm ，罐车76mm ±1mm ，平车76mm ±2mm ，现新设计车一般采用76mm ±2mm 。

X70型集装箱专用平车
X70型集装箱专用平车是可装运单箱总重为35t的两个20ft集装箱或一个
40ft集装箱的铁路平车。

车辆采用转K6型转向架，最高速度120km/h，试验最高速度131km/h。

X70型平车实现了集装箱专用平车载重由60t级向70t级的升级换代，主要由底架、锁闭装置、制动装置、车钩缓冲装置及转向架等部分组成。

底架为全钢焊接结构，主要材质为Q450NQR1高强度耐候钢。

装用固定式锁闭装置（端部），推拉翻转式活动锁锁闭装置（中部）、F-TR锁，转K6型转向架，120型控制阀，KZW-A型空重车自动调整装置及脱轨自动制动装置，NSW型手制动机，E级钢17型车钩及MT-2型或HM-1型缓冲器。

中国铁路集装箱平车的发展概述目前，中国集装箱专用平车种类有某6A、某6B、某6C、某1K、某2H（某2K）、某3K、某4K、某6K等，保有量为8300多辆，可装载集装箱的两用平车的品种有N某17A、N某17B、N某70（N某70H）等，保有量为15400多辆。

根据铁路中长期铁路网发展规划，为满足国民经济快速发展的需要，中国集装箱车辆的数量及品种将有较大发展。

1.集装箱专用平车系列1.1NJ系列中国自1975年开始发展国内5t集装箱运输，用敞车装运，运能浪费大。

1980年研制了载重量为40t的第一代NJ4A型集装箱专用平车，NJ4A型平车和5D箱，是按GB/T1413-1978《货物集装箱外部尺寸和重量系列》标准设计制造的，实践证明：该标准没有从我国铁路运输实际情况出发，没有充分利用机车车辆限界空间，盲目采用了ISO标准系列。

从而浪费了大量铁路运输能力，为此要求发展国内新型集装箱和与之配套装运车辆。

1987年研制了载重量为60t的第二代NJ6A型集装箱专用平车。

该车是在总结NJ4A型集装箱专用平车和运营5D型5t箱经验的基础上发展起来的。

该车根据铁科技【1986】893号文《关于下达集装箱专用平车设计任务书的通知》，于1986年9月开始设计，于1988年6月1日通过部级鉴定并于同年7月份投入批量生产。

该车鉴定时型号暂定为NJ6A，后根据工机【1989】25号电报指示，从1988年12月起车型改为某6A型。

1.2某6系列某6A型集装箱专用平车是由北京二七车辆厂1988年研制生产的集装箱专用平车。

该车用于装载铁路标准的5t、10t集装箱和国际标准的20ft、40ft集装箱。

某6B、某6C型集装箱专用平车是由二七车辆厂分别于1994、1997年设计的，用于装载铁路标准10t集装箱和国际标准20ft、40ft集装箱及45ft长大集装箱。

这三种车型的结构基本相同，均由底架、集装箱锁闭及门挡装置、风制动装置、手制动装置、车钩缓冲装置及转向架等组成。

KPDZ氐压轨道平车参数图纸
电动平车，车间过跨车是一种电动有轨厂内运输车辆，有结构简单、使用方便、维护容易、承载能力大、不污染环境的优点。

广泛用于机械制造和钢铁企业、造船业、汽车制造业，作为车间内配合行车运移重物过跨之用。

KPD系列是36V〜24V低压轨道供电电动平车。

KPD系列电动平车高度降低、台面加强、改型容易、维护方便。

KPD系列电动平车的低压36V〜24V轨道供电是总结在KPT系列基础上创造提升产品而设计的，不用电缆，安全，不妨碍交叉运输，实行遥控和自动化，可以在弯道、环行道甚至岔道上长距离运行，为厂区运输平面布置的合理化提供有利条件。

见图1
KPDJK列电动平车
型式、基础参数和尺寸:
1、型式
KPD系下列电动平车型式按其台状况、供电方式分为四种，其表示方
式见表1
系列KPD KPD
台面状况
供电方式36V单相或24V单相36V三相或24V三相
钢板台面S
铺轨台面1SI
新乡市百分百机电有限公司是生产电动平车的专业公司，公司技术力量雄厚，拥有一支高素质的技术队伍和施工队伍，对公司发展起到了关键保障作用。

公司注册资本500万元,
主要经营电动平车领域六大系列产品的研发、制造、销售、服务以及生产，公司通过改扩建
工程和产能提升技改项目的实施，实现了工艺、效率、试验检测能力、产品品质、节能等目标以及产能提升。