三相感应电 机
车轮
固定速比变速 器和差速器
车轮
能量管理系 统
镍氢电池
辅助动力 源
动力转向 系统
方向盘
蓄电池充电 器
冷风和暖气
能源子系统
辅助子系统
交流电源
10
奥运纯电动客车构型
11
纯电动汽车的结构形式
C
M
GB D
M GB D
FG
FG
M
M
M
FG
M
FG
C:离合器; D: 差速器;FG: 固定速比 变速箱;GB: 变速箱;M: 电机
(3)纯电动汽车运行中消耗纯电动汽车可以充分利用夜间电网低谷为电
池充电,避免了电能的浪费。
(5)纯电动汽车能够实现更好的控制性能,包括
运动控制、舒适性、故障诊断等,同时可以更容
易地实现智能化交通管理。
6
纯电动汽车也具有以下缺点:
(1)低的电池能量密度。 (2)过重的电池组。 (3)有限的续驶里程与汽车动力性能。 (4)电池组昂贵的价格及有限的循环 寿命。 (5)汽车附件的使用受到限制。
电动机驱动子系统
制指令来控制电力电子变换 踏板
器的功率装置的通断
车辆控制器
电力电子 变换器
加速踏板
功率转换器的功能是调节
电机和电源之间的功率流
能量管理系统和车辆控制
能量管理单 元
能源
器一起控制再生制动及其能 量的回收,能量管理系统和
能量的燃料 供给单元
电机
辅助电源 温度控制单
元
车轮 机械传动装置
19
轮毂电机驱动
高速内转子电机: 必须装固定速比 的减速器来降低 车速。
制动鼓 电机绕组