中国汽车行业进口与出口研究
随着我国汽车行业的飞速发展，它在全球汽车市场上的份额也逐渐增大，成为全球最大的汽车消费市场之一。然而，作为一个国家，汽车产业的标志性和基础性产业还需要对进口和出口的情况进行深入研究和探讨。
一、中国汽车行业进口
1、进口市场形势
中国的汽车行业进口自20世纪80年代初期开始，但是在当时，由于产业规模不大，国内市场还不够成熟，进口汽车数量和类型相对较少。随着经济的高速发展和汽车工业的成熟度越来越高，我国人民对汽车生活的需求越来越高，进口汽车的市场也在逐步扩大。在进口汽车类型方面，豪华车、超级豪华车、高性能跑车、大型SUV等高端产品成为主流，其中轿车和SUV占据了50%以上的市场份额。
2、进口汽车品牌
自2006年后，大量外国车厂陆续亮相中国市场，其中已成为国内顶级汽车消费品牌的豪车品牌包括宾利、阿斯顿马丁、劳斯莱斯、13082073捷豹、路虎等，这些国际知名品牌的进口销量在中国市场表现十分出色，在很大程度上促进了国内汽车市场的发展。
3、进口汽车税收
当前我国进口车的税级别超过55%以上，其中包括进口车辆所需的车辆增值税、关税、消费税等多种税费。此外，还有一些地区加征的地方财政附加税和其他杂费，使得进口车价格显著提高。
4、进口汽车趋势 进口汽车的发展趋势不可避免地会受到政策的影响，其中政府在税收、保护主义等政策方面对进口汽车的调控力度可能越来越大。伴随着国内汽车市场的拓展和产业的全球化趋势，未来国内进口汽车市场必将有更广泛的竞争，进口汽车市场的走势也受到各种因素的影响，其中包括汽车进口税率、政策法规、受欢迎的品牌和型号、消费者的购车意愿等方面。
二、中国汽车行业出口
1、出口市场与数量情况
中国汽车产业的出口与进口发展趋势成反比，在此之前，中国汽车产业的主要贸易为出口，在2008年之后进口汽车数量繁荣，而出口汽车数量却逐渐减少。从总体上看，虽然我国汽车出口的占全球输出汽车量的比例逐年升高，但是那个比例很少超过5%，在中低档车领域仍处于国际汽车市场的竞争地位。
重庆市汽车出口贸易发展中存在的问题及对策研究
随着重庆汽车贸易产业的不断发展，重庆汽车贸易的出口也得到了很大的改善，不仅自身的生产能力得到了很大的提高。此外，贸易量，产品类型，出口地区和出口市场也在扩大。作为重庆三大汽车产业基地之一，重庆汽车贸易行业自然会受到关注。尽管重庆汽车市场目前状况良好，但在生产规模、产品质量和生产技术方面，重庆汽车市场与世界领先市场仍有很大差距。这些问题对重庆汽车市场构成了巨大威胁。但是通过波特的“钻石系”理论分析，重庆的汽车贸易市场仍有巨大的竞争力。重庆的汽车贸易市场应当加强向行业前沿的学习，依靠重庆政府的支持，不断扩大自身的竞争力和发展力度。
标签：重庆汽车贸易；出口；竞争力
前 言：
重庆是全国三大乘用车生产基地之一，汽车产业是重庆最大的支柱产业。随着对外投资和政策支持的引入，重庆的汽车工业正在蓬勃发展。汽车工业已发展成为完整的产业链，汽车出口逐年增加。与此同时，汽车出口也面临许多问题，如中省经济发展带来的劳动力、土地、节能减排成本的增加；省外市场汽车贸易产品不断升级，`而企业研发能力不足；贸易保护措施继续升级，企业抵御风险的能力薄弱；这些都使重庆汽车贸易出口环境恶化。研究重庆市汽车贸易的出口现状和竞争力情况，可以最大程度的促进重庆市汽车贸易企业的发展和重庆市汽车贸易的出口。
本文主要根据重庆汽车贸易出口数据，研究重庆汽车贸易的出口现状及相应对策。结合我在大学期间学到的知识，我将了解重庆汽车贸易出口的现状和存在的问题。然后分析了重庆汽车贸易出口的主要竞争力，最后借鉴了省内外汽车贸易行业的发展经验。结合自身的优势和不足，提出了促进重庆汽车贸易出口持续健康发展的对策。
一、重庆市汽车出口贸易现状
（一）出口产品结构
目前，重庆的汽车出口主要基于自主品牌或具有自主知识产权的产品。目前，该省公司正在利用重庆相对较低的劳动力价格和成本优势，逐步在低端和高品质汽车产品的省际市场中立足。
对州 百家论坛 我国汽车工业出口竞争力问题与对策 陈美杉 沈阳市师范大学 摘要：二十一世纪中国面临着来自于世界范围内的经济 全球化，在机遇与挑战并存的情况下，如何大力发展经济尤其 是国民经济，成为了大局谋划中的重要一环。作为国民经济的 支柱性产业之一，汽车工业在国民经济建设中的作用与价值 不容小觑。 根据统计，中国汽车工业出口呈现良好态势，世界总体汽 车行业同样呈现欣欣向荣的态势，中国汽车工业的出口拥有 很大的上升空间。自主品牌汽车在整车出口中占有较高比重， 一方面表明“中国制造”开始走向世界并得到认可，另一方面 督促中国汽车制造业注重自主研发和所有权掌控。 关键词：汽车ｒ，Ａｋ现今状况问题与对策 二十一世纪中国面临着来自于世界范围内的经济全球 化，在机遇与挑战并存的情况下，如何大力发展经济尤其是国 民经济，成为了大局谋划中的重要一环。作为国民经济的支柱 性产业之一，汽车工业在国民经济建设中的作用与价值不容 小觑。 新世纪以来汽车工业取得了飞跃式的发展，生活水平的 提高，生活条件的改善，促使中国汽车需求量大大增加，中国 市场内销车辆比重有所提高，在此情况之下，出口汽车的竞争 力问题是解决中国汽车工业瓶颈的关键所在。 近些年来，汽车工业的汽车产品出口迅猛发展，据统计， ２００６年我国汽车产品出口金额达２８９．１亿美元，同进口金额 ２１２．７亿美元相比，实现贸易顺差７６．４亿美元。汽车产品出口 ２８９．１亿美元，是２００２年几十亿美元创汇的数倍，年均增长１ 倍以上。２０ｏ６年整车出口３４．３万辆，进口２２．８万辆；整车出 口主要是自主品牌汽车。ＩｌＪ 根据统计，中国汽车工业出口呈现良好态势，世界总体汽 车行业同样呈现欣欣向荣的态势，中国汽车工业的出口拥有 很大的上升空间。自主品牌汽车在整车出口中占有较高比重， 一方面表明“中国制造”开始走向世界并得到认可，另一方面 督促中国汽车制造业注重自主研发和所有权掌控，将中国特 色深入到经济发展的道路中去，出口、内销相互转换且相互促 进，致力于研发和制造高质量汽车以此占有国内外市场份额。 另一项统计反映，２００９年与２０１０年，我国对俄罗斯与乌 克兰出口增速减缓，非洲逐渐成为我国汽车最大出口市场。目 前，阿尔及利亚，伊朗与利比亚，叙利亚，伊拉克位居我国 ２００９年整车出口前五位国家。我国对伊拉克的汽车出口明显 增加，同比增幅达到１４６％，对阿尔及利亚的出口增加２４．１％， 然而我国对越南，埃及与伊朗的出口降幅明显。回 ２００９年整车出口前五位国家阿尔及利亚、伊朗、利比亚、 叙利亚、伊拉克均为工业欠发达国家，汽车生产能力较差，需 求量也不敌发达国家。美国以及以德国为首的欧洲汽车生产 大国，对于进口车辆的需求量极少，尤其中国汽车综合竞争力 不敌发达国家生产的汽车，对于这些国家的汽车出口必然受 阻。而其他类似于韩国等民旗隋结较重，基本本国使用本土生 产的汽车。除此之外，非洲逐渐变为我国汽车出口最大市场， 非洲工业较为落后，自主研发的空间狭小，进口汽车占有很大 比重，然而同时需要考虑非洲生活水平不高，汽车需求量较 低，汽车作为非生活必需品，使用时更新换代得较慢，很难在 非洲有更大的发展。 因此，我国汽车工业出口竞争力主要面临以下几个问题： 第一，中国汽车综合水平不如发达国家，中国汽车工业想 要增强出口竞争力，必须从自主研发高科技高质量汽车产品， 增加科技投入，形成自己长期稳定的主导市场，此举无法实 现，就不可能形成稳定的出口。 第二，我国经营汽车出口的企业分散，没有形成规模化， 生产过程也欠缺规范化，集中率较低，相互支持和配合的模式 还未形成，难以在对外出口的时候形成规模优势和竞争优势。 同时，汽车工业的出口利润在被众多汽车出口企业分摊的情 况下，影响了企业工业资本的积累，也成为了高投入的科技支 持的阻碍。 第三，由于我国汽车工业出口的企业数量多且批量小，使 得销售网络建起来成本高代价大，出口境况必然受到威胁。各 个企业之间大打价格战，利润越来越成下降趋势，即使市场占 有份额增加，以牺牲利润作为代价的竞争力争夺之战也不会 维持太久，反而形成恶性循环。 第四，中国汽车工业普遍欠缺的除了科技投入外，还有强 有力的售后服务，不着力于强化售后服务系统，必然会被市场 所抛弃，市场份额的占有程度与售后服务的健全程度成正比。 第五，我国汽车企业目前发展混乱，出口时不计成本，蜂 拥而上寻找缺口，许多中小企业完全依靠赚取出口退税而生 存。相互压价，形成恶性竞争，不采取强有力的防范措施，制定 相对严格的制度规范，很难保证不会重蹈反倾销的覆辙。 第六，出口对象国税务的增加使得中国汽车工业的发展 再次遭遇瓶颈。俄罗斯在过去几年一直是我国最大的汽车出 口市场，但在２００８年１１月，俄罗斯宣布对进口汽车征收１５％ 且每辆车身不少于５０００欧元高额的关税。这给我国的汽车出 口贸易带来了很大的困难，从２００９年开始我国向俄罗斯出口 的汽车数量已经跌出前１Ｏ名。１３１ 面对此些问题，在急需增强中国汽车工业竞争力的大背 景下，需要转变思想制定相关应对措施，除加大力度进行科技 创新外，国家需要加大力度，形成规模化、规范化的企业管理， 将分散企业集中起来，制定更适合出口的运营模式，建立和完 善销售网络，减少不必要的损失和消耗。还要强化售后服务， 提供强有力的售后保障，制定相关从业规范，防止恶性的比 价、压价现象的出现和滋生，避免出现靠吃退税过活的现象， 形成自己的竞争优势。 中国的汽车工业竞争力的提升还有很长一段路要走，优 化和改革也是必经之路。 参考文献： ［１】张伯顺，中国汽车工业利税增５３％成第三大汽车国， 新民晚报，２００７年１Ｏ月 『２Ｎ丽，我国汽车零部件行业发展模式研究，吉林大学， ２００８，Ｐ０６ ［３】许鑫琳，我国自主品牌汽车出口研究，首都经济贸易大 学，２００９，Ｐ０８ 作者简介：陈美杉（１９９０年５月２８日），籍贯：辽宁沈 阳。学校：沈阳市师范大学管理学院行政管理系。
新时代我国汽车进出口贸易的发展研究
【摘要】随着我国经济一体化程度的提高和经贸的快速发展，我国汽车工业的进出口贸易形势也在逐步好转。但是，随着新时期的发展，我国的汽车工业面临着不稳定的市场环境。本文旨在探讨新时期我国汽车进出口贸易发展的新形势，分析了新时期我国汽车进出口贸易的发展状况，并就新时期我国汽车进出口贸易的发展对策进行了探讨。
关键词：新时代；汽车进口贸易；汽车出口贸易；发展研究
1.新时代我国汽车进出口贸易现状
汽车工业是国民经济的战略性支柱行业，是促进我国对外贸易高质量发展的重要支柱行业。中国加入世界贸易组织以来，汽车工业得到了快速的发展，汽车产品的进出口也得到了快速的发展，为建立和巩固我国的世界第一商品贸易强国的地位作出了积极的贡献。目前，我国汽车整车出口额已达上千万，企业、产品、品牌的国际竞争力有了较大的提高，但与世界先进国家相比，整体水平依然较低，与产业自身实力和高质量发展之间还有一定距离。今后一段时间，我国汽车行业正处于一个重大的战略机遇期，技术进步、质量提高、企业跨国经营能力增强、外商投资不断扩大、“一带一路”等政策的不断深化，我国汽车行业的巨大潜力将进一步释放，对推动高质量贸易发展具有更加突出的示范和引领作用。我们已经在世界范围内获得了很好的发展。中国汽车工业近几年发展很快，2009年在全球汽车销售排行榜上名列前茅。汽车工业的快速发展，提高了人民的生活品质，提高了人民的生活水平，但是由于我国庞大的人口基数，汽车的人均消费水平依然很低，因此，汽车行业的市场前景是非常广阔。在这种情况下，汽车行业将会是我们国家的一个重要支柱行业，然而我们的国家距离成为世界最大的汽车大国还有很长的一段路要走，而我们的汽车产业目前还处于起步阶段，无法与世界上的汽车大国相比，所以我们的汽车产业仍有很大的发展空间。通过对中国汽车市场的调研，发现近年来中国汽车工业发展的优势显著，经济发展稳定，不受国际经济形势的严重冲击。各行业稳定运行，增强了汽车工业的信心，国家也出台了一系列鼓励汽车工业发展的政策，促进了汽车行业的发展，促进了国内汽车行业的快速复苏，提高了行业的活力。直到今天，我国汽车业的经济收入、产销量都在持续增长。
