马道搭设施工安全技术交底

基坑马道施工方案目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (2)3、马道平面布置及使用时间 (2)4、马道设计 (2)4。

1马道形式 (2)4.2 马道脚手架参数 (2)4。

3 马道横向拉接 (2)5、材料要求 (3)5.1钢管 (3)5.2 扣件 (3)5.3 脚手板 (3)6、材料准备 (3)7、马道构造 (4)7。

1 立杆 (4)7.2大横杆 (4)7.3扫地杆 (4)7。

4 小横杆 (4)7。

5 剪刀撑 (4)7.6拉结杆 (5)7。

7 脚手板 (5)7。

8 斜道 (5)7.9 挡脚板 (5)7.10 防护栏杆 (5)7.11 安全网 (5)7.12 马道安全通道入口 (5)8、安全措施 (6)9、应急措施 (7)9.1组织机构 (7)9。

2 应急措施 (7)10、附图 (8)1、编制依据1.1 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001)1。

2 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001）1。

3 《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91）1。

4《钢管脚手架、模板支架安全选用技术规程》（DB11/T583—2008）1。

5 现场平面布置实际情况2、工程概况本工程位于＊***＊＊*＊＊，总建筑面积＊****＊，马道搭设确保工人安全为工程重点.3、马道平面布置及使用时间为了方便施工人员上下基坑方便，根据现场实际情况，基坑内计划搭设2个上下人马道（基坑西侧及基坑东侧),马道采用钢管脚手架搭设。

马道面从室外自然地面搭设至垫层底标高。

基坑马道使用时间为：基坑西侧马道4月26日开始搭设，至地下室结构封顶及室外回填土完成。

基坑东侧马道5月27日开始搭设，由于东侧马道无场地只能随结构施工重复拆除搭设。

4、马道设计4.1马道形式马道采用三排立杆钢管脚手架搭设，立杆落在地基持力层上，立杆支承在基地脚手板上。

东侧马道最下部为双立杆(32钢筋加48钢管）立杆支撑在钢筋马凳上马道平面尺寸为3。

在建筑施工领域，“马道”这一术语承载了丰富而具体的意义。

所谓“马道”，其本质上是一种搭建在建筑物外部或内部的通道，其作用在于方便施工人员、材料以及设备的运输和移动。

在不同的施工环境和需求下，马道的形式和功能也有所差异，但其核心目的始终不变，那就是确保施工过程的顺利进行，同时保障施工人员的安全。

在建筑施工中，尤其是在 older 年代的建筑施工中，由于垂直运输设备的限制，马道扮演了极其重要的角色。

如文献[1]所述，在早期施工中，由于缺乏高效的垂直运输工具，例如现代的电梯和吊车，施工人员会利用所谓的“马道”进行上下楼层之间的材料搬运和人员通行。

这些马道通常是在建筑外侧搭建的，形状为“之”字形，施工人员可以通过这些斜坡道在不同楼层之间穿梭。

尽管现在的施工环境中，垂直运输设备已经极大地改进和普及，但马道在某些特定情境下，如在老旧建筑的翻新或修复工程中，仍然有其应用的价值和必要性。

此外，马道在建筑物内部也具有特定的含义。

文献[1]提到，建筑物内的马道通常指的是为了车辆通行而设置的特定部位。

在古代，由于马车是主要的交通工具，因此这些部位被称作“马道”。

时至今日，虽然马车已经不再作为日常交通工具，但这一术语仍然在建筑行业中使用，用以指代那些供车辆（如施工车辆、材料运输车等）通行的区域或通道。

在水利工程领域，文献[1]指出，“马道”指的是深坑基础开挖、围堰中的运输道路，或平台。

在水坝等水利工程的建设中，马道不仅是运输材料和设备的重要道路，同时也是起到排水作用的设施。

马道的设计和建造能够有效地防止雨水等水流对坝坡的冲刷，确保坝体的稳定，同时也为施工人员提供了必要的通行和观测场所。

在现代建筑工程中，尤其是钢结构工程的施工中，文献[4]提到，钢结构马道为检修、维护和保养提供了安全的通行通道。

这些马道通常由钢结构框架构成，它们不仅用于设备的检修，还可作为临时脚手架、临时桥梁等使用。

钢结构马道的存在，为施工和维修人员提供了一个方便、安全的通行和工作平台，同时也是建筑物或景观增添现代感和科技感的一种方式。

一、交底目的为确保道路木工施工过程中的安全，提高施工人员的安全意识，降低事故发生概率，特进行本次安全技术交底。

二、施工人员须知1. 所有参与道路木工施工的人员必须经过专业培训，取得相应操作资格证书。

2. 进入施工现场必须佩戴安全帽，并严格遵守施工现场的各项安全规章制度。

3. 施工人员严禁酒后上岗、疲劳作业、带病作业。

4. 严格按照施工图纸和施工方案进行施工，不得擅自更改。

三、施工安全注意事项1. 木料（模板）运输与码放（1）作业前检查使用的运输工具是否存在隐患，合格后方可使用。

（2）上下沟槽或构筑物应走马道或安全梯，严禁搭乘吊具、攀登脚手架上下。

（3）安全梯不得缺档，不得垫高。

安全梯上端应绑牢，下端应有防滑措施，人字梯底脚必须拉牢。

严禁两名以上作业人员在同一梯上作业。

（4）成品半成品木材应堆放整齐，不得任意乱放，不得存放到在施工程范围之内，木材码放高度不超过1.2m为宜。

（5）木工场和木质材料堆放场地严禁烟火，并按消防部门的要求配备消防器材。

（6）施工现场必须用火时，应事先申请用火证，并设专人监护。

2. 大模板、角模的存放（1）大模板必须放置在规定的堆放场地上，存放场地坚实平整。

（2）大模板存放时，必须将地脚螺栓提上去，使自稳角为70～80度，下部垫通长木方；大模板必须对脸码放，留初60cm宽人行道。

（3）角模必须放在钢管搭设的插放架内，插放架立杆中间安装剪刀撑，使插放架整体、牢固；插放架一侧搭设上下人行马道，严禁不经马道而攀登；插放架高度不得小于角模高度的3/4，插放架上面应搭设宽度不小于50cm的平台。

（4）在大模板堆放区周围应设置2m高的围栏，并挂明显的大模板堆放区”标志牌，禁止非作业人员入内。

3. 大模板的安装与拆除（1）安装和拆除大模板前，塔吊司机、信号指挥工、挂钩人员及安装人员应检查钢丝绳、卡环及每块大模板上的吊环是否完整有效，密切配合，做到稳起稳落、稳就位，防止大模板大幅度摆动或碰倒其他模板，其他物体。

一、交底目的为确保马道搭设过程中的安全，防止事故发生，特制定本安全技术交底。

二、适用范围本交底适用于各类建筑、工程及施工现场的马道搭设作业。

三、交底内容1. 施工人员要求（1）参与马道搭设作业的人员必须经过专业培训，掌握相关安全知识，取得上岗证。

（2）施工人员应严格遵守操作规程，不得违章作业。

2. 马道设计要求（1）马道宽度：运料马道宽度不小于1.5m，坡度以1：6为宜；人行马道宽度不小于1m，坡度为1：3。

（2）转弯休息平台：转弯休息平台面积不小于6平方米（运料马道）或3平方米（人行马道），平台宽度不小于2m或1.5m。

3. 材料要求（1）立杆、横杆间距应与结构架子相适应，独立马道的立、横杆间距不超过 1.5m。

（2）杉篙立杆埋入地下的深度不小于50cm，埋入覆土夯实。

（3）排木间距不超过1m。

马道宽度超过2m时，排木中间应加吊杆，每隔一根立杆应在吊杆下加设托杆和八字戗。

4. 施工要求（1）斜道必须三面设剪刀撑，中间每隔5-7根立杆设一组剪刀撑。

（2）马道搭设完成后，必须进行验收合格后方可使用。

（3）脚手板应铺满、绑牢。

搭接部分应用双排木，搭茬板的板端应搭过排木20cm，并用三角木填补板头凸楞。

（4）斜坡马道的脚手板均应设防滑木条，防滑木条厚度33cm，间距不大于30cm。

（5）马道及平台必须设两道护身栏，并设18cm高度的挡脚板，里侧拐角及进出口处护身栏不得伸出端柱。

5. 安全防护措施（1）新工人入场前必须进行三级教育，考试合格后方可进入施工现场。

（2）进入施工现场必须戴合格安全帽，系好下颚带，锁好带扣。

（3）施工现场严禁吸烟，严禁嬉戏打闹。

（4）严禁酒后上岗，严禁操作与自己无关的设备。

（5）登高作业（2m以上）必须系安全带，并佩戴安全帽。

四、交底方式1. 施工单位组织施工人员学习本交底内容。

2. 施工单位将本交底内容纳入施工记录，便于查阅。

3. 施工单位对施工人员进行安全技术培训，确保其掌握安全知识。

马道、护头棚搭设作业安全技术交底一、背景概述马道、护头棚是建筑施工过程中必不可少的设施，它们能起到保护施工人员和设备的作用，使得施工过程更加安全和有效。

但是，在搭设这些设施时，往往需要高空作业和操作，一旦出现安全问题，后果不堪设想。

因此，为保障施工人员的安全，必须对搭设马道、护头棚的安全技术进行交底。

二、作业流程在搭设马道、护头棚时，需要以下步骤： 1. 确定施工现场的安全区域，并设置警示标志，禁止非作业人员进入。

2. 查看现场固定设施，例如墙体、柱子、屋架等，判断是否能吊挂马道和护头棚，并确定使用的吊挂工具和起重机械。

3. 将安装好的马道、护头棚从地面吊挂至预设位置，并确保设施与承重构件的安全可靠连接。

4. 对已经搭设好的马道、护头棚进行检查，确保结构牢固，无松动现象。

5. 作业完成后，拆除设施，并按照处理危险垃圾的规定进行处理。

三、安全注意事项在搭设马道、护头棚的过程中，有很多安全注意事项需要引起施工人员的重视。

以下是一些要点： 1. 确保施工现场整洁，杂物、废料等都应妥善处理。

2. 使用起重机械时，严格按照《安全生产法》的要求进行操作，确保设备和人员的安全。

3. 对马道、护头棚的钢管、钢丝绳等进行检查，松散、损坏或者有锈蚀情况的设备不得使用。

4. 确保马道、护头棚的衔接处均匀、稳定，不得存在空隙、错位等情况。

5.搭设好的马道、护头棚应设置防滑措施，以确保施工人员行走安全。

6. 在高空作业时，应使用安全带，并要求工人穿着防滑鞋，确保个人安全。

四、应急情况处理在搭设马道、护头棚的过程中，如果出现危险情况，施工人员需要及时采取措施处理。

具体步骤如下： 1. 如果有人员受伤，应立即停止作业，进行紧急救治，并报告现场负责人和相关医疗机构。

2. 如果出现火灾、煤气泄漏等情况，应及时按照现场处理危险品的规定处置，同时报告现场负责人和相关政府部门。

3. 在危险情况得到控制后，应对事故原因进行核查和处理，并及时通报各相关单位，完善应急预案。

一、交底目的为确保管道加工过程中的安全生产，预防事故发生，特制定本安全技术交底。

二、交底对象全体参与管道加工的施工人员、管理人员及特种作业人员。

三、交底内容1. 安全教育（1）所有人员必须参加入场前的安全教育，考试合格后，成绩造册登记，方能上岗。

（2）施工人员进入现场必须佩戴合格的安全帽，系好帽带，锁好扣带。

（3）严禁穿拖鞋、赤背（女职工禁止穿高跟鞋）进入施工现场。

（4）施工现场禁止吸烟、追逐打闹，禁止酗酒后进入施工现场。

（5）严格遵守国家的法律、法规和企业的规章制度以及劳动纪律。

2. 施工现场安全（1）管道加工前，必须检查施工现场环境，确保场地平整、无障碍物。

（2）施工现场应设置明显的警示标志，提醒施工人员注意安全。

（3）施工现场应配备必要的消防器材，确保消防设施完好。

（4）施工现场不得随意堆放材料，防止滑倒、摔伤等事故发生。

3. 管道加工操作安全（1）管道加工前，应仔细检查设备，确保设备完好、运行正常。

（2）操作人员必须熟悉设备性能，掌握操作规程，严禁违规操作。

（3）管道加工过程中，应确保加工设备稳定运行，防止设备故障引发事故。

（4）管道加工过程中，严禁在设备运行时进行维修、保养或调整。

（5）管道加工过程中，操作人员应保持专注，严禁分心操作。

4. 管道运输与搬运安全（1）管道运输过程中，应确保管道捆绑牢固，防止掉落伤人。

（2）人力搬运管道时，应起落一致，通过沟、井等狭窄区域时，应搭设马道，不得负重跨越。

（3）使用滚杠运输管道时，要防止压脚，不准用手直接调整滚杠。

（4）管道滚动前方，不得有人。

5. 特种作业安全（1）特种作业人员必须持证上岗，严格执行操作规程。

（2）电焊作业时，电焊工必须持有效证件上岗，开用火证，设防火设施。

（3）电焊机要做到上盖下垫（防雨、防晒、防砸），要有漏电保护节能器，双线到位，二次线不得超过30米。

（4）焊把线不得有破损和裸露现象，把周围的易燃易爆物品清理干净，防止火灾。

技术交底记录资料编号表C2-1工程名称日期2013年4月3日施工单位专业名称脚手架工程交底提要人形马道搭设技术交底交底内容：一、作业准备1、材料准备：ø48.3×3.6钢管、扣件、密目安全网、50mm厚脚手板、2cm×4cm木条。

2、作业条件：3、作业面清理干净，无杂物。

4、钢管无锈蚀、压扁或裂纹，扣件无脆裂、变形、滑丝等现象；5、现场指挥人员已理解方案内容、向操作人员交完底；6、测量人员已在现场放好脚手架立杆位置线、并已做完定距定位。

二、施工工艺1、工艺流程:双立杆底座→双立杆→横杆→斜杆→接头锁紧→脚手板→上层双立杆→立杆连接锁→横杆→拉接点设置→……。

2、人行马道设在结构的南侧，采用“之”字形、每层两跑、宽度1.2m，以连接上下两结构面层（具体详见人行马道立面构造示意图）。

3、双立杆位置进行放线，标定立杆位置，基础底板上立杆下铺放5cm厚垫板，并在垫板上重新标定双立杆位置。

4、马道搭设高度为结构层高，全部采用双立杆搭设。

5、立杆纵距及横距详见人行马道示意图，竖向必须垂直。

6、马道脚手板采用顺铺、接头搭接，下面的板头应压住上面的板头，板头的凸棱处应用三角木填顺，每隔30cm设置一根防滑木条，木条规格为2cm×4cm（厚度×宽度）。

马道转角处设置休息平台，宽度3.20m。

7、斜道两侧及平台外围均必须设置栏杆及挡脚板。

栏杆设置两道，高度分别为0.6m和1.2m，挡脚板高度不小于15cm，外侧用密目式安全立网封闭。

8、拉接点设置：每层必须在扶梯间长向两侧顶板内预留ø48.3×3.6钢管，间距3m，每侧3根，与马道主节点连接。

拉接点横竖向顺序排列、均匀布置、与架体和结构立面垂直，并尽量靠近主节点（距主节点的距离不大于30cm）。

拉接点伸出扣件的距离应大于10cm。

审核人交底人接受交底人本表由施工单位填写。

技术交底记录资料编号表C2-1工程名称北京生产厂房日期2013年4月3日施工单位专业名称脚手架工程交底提要人形马道搭设技术交底9、马道两侧设置剪刀撑，剪刀撑随立柱、纵横向水平杆同步搭设，用通长剪刀撑沿架高连续布置。

目录1．编制依据 (2)2．简述 (2)3．马道塔设 (2)3.1马道尺寸形式 (2)3.2马道构造 (3)3.3马道使用材料要求 (3)3.4马道塔设顺序 (4)3.5马道搭设要求 (4)3.6马道拆除要求 (4)4．安全注意事项 (5)5．施工注意的问题 (5)1．编制依据1.1施工图武汉泛海城市广场一期工程施工图。

1.2相关规范及标准《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》JGJ130-2001《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91《直缝电焊钢管》GB/T13793-2008《安全网》GB5725-2009《钢管脚手架扣件》GB15831-2006《武汉市安全质量标准化达标实施手册》1.3本工程施工组织设计。

2．简述本工程地下室基坑边坡采用桩基进行护坡，桩基由两层水平内支撑进行支护。

基坑南北向长245m，东西向宽140m。

根据现场情况，为满足人员上下基坑要求，在基坑西南角设1#马道；东南角设2#马道；基坑东侧按流水施工顺序由南向北分别设3#、4#、5#马道；北侧中部设6#马道。

现场第一层水平支撑上部边坡为土钉墙支护边坡，马道由室外地平入口顺边坡坡度搭设至第一层水平支撑标高处，该标高处设休息平台；再由一层支撑标高处搭设至二层内支撑顶面，在二层支撑顶面设转角休息平台；最后从第二层支撑顶标高处搭设至基槽底。

马道搭设位置见马道总平面布置图，马道搭设方式详见马道搭设详图。

本方案为地下室结构施工人行马道。

马道搭设位置及坡度可根据现场条件及内支撑位置进行适度调整，工长及时与施工队沟通，确定最佳搭设地点。

由于地下室外侧墙体与护坡桩间距离太小，无法将马道搭设至外侧墙体外部，故施工时根据流水施工由南向北的顺序，施工至马道处，马道若与结构相碰，将该马道拆除，施工人员从后续施工段处马道进入作业层。

3．马道塔设马道搭设采用单排钢管脚手架铺设木跳板。

具体施工措施如下：3.1马道搭设形式根据现场实际情况，在基坑东、南，北侧搭设马道，供人员上下地下室基坑使用。