铁路桥涵顶进施工中的技术要点

分析铁路桥涵顶进施工中技术摘要：随着我国铁路既有线的不断完善，对其建设公路的便道的要求，桥涵顶进施工技术在铁路施工建设中发挥着重要的作用。

因此，施工人员在施工过程中，要保证各个环节高质量的完成，无论是施工前的准备工作、还是后期的保养养护过程中，确保工程的质量。

关键词：铁路桥涵；顶进施工；技术应用1铁路桥涵顶进施工概述1.1铁路桥涵顶进施工技术原理施工人员在进行铁路施工建设的过程中，要科学、有效地将施工技术运用到铁路建设之中，才能够在一定程度上保证铁路工程的质量，施工人员应该多方面考虑工程的建设问题。

铁路桥涵顶进施工的技术原理，首先，施工人员要在铁路的周围挖坑，每个坑的大小都要相一致，再通过浇筑的方法制作成滑板，为了保证其稳定性，必须有一定的支撑，依靠混凝土起到支撑作用；其次，施工人员要在其后背进行调整和修理，为后续施工的稳固考虑，施工人员应该对施工的道路加固，混凝土和石头有较强的稳定性，所以可以利用其中；最后，可以将铁路施工建设中所需要的设备进行安装。

1.2铁路桥涵顶进施工步骤在现代铁路建设过程中桥涵顶进施工是保障立交桥建造质量的一个关键控制施工环节，与其他铁路施工工程相比较，铁路桥涵顶进施工优势特点是占用土地面积小、保持路基完好稳定、基底反应力小、干扰铁路运营时间段等，桥涵顶进施工技术实践应用流程如下所示。

铁路桥涵顶进施工步骤描述如下：①安排施工人员去进行对顶程挖土作业，并合理启动设置好高质量的高压泵设备，促使顶镐能够有效形成一定的预应力，基于顶铁和横梁等基础设备辅助应用下完成后背力的向前推进；②当一个桥涵顶进周期结束后，现场相关施工人员必须将防顶铁有效安装在顶进空档中，这样有利于确保顶程距离与一个顶程保持一致，方便顺利进行接下来的顶进施工操作；③根据前面的规范操作循环进行顶进动作，一直到完成整个铁路桥涵顶进施工过程。

2铁路桥涵顶进施工技术的要点分析2.1做好施工前的准备工作要想保证铁路工程建设的质量，必须做好前期准备工作，提高工作效率使铁路工程能够如期完成，相关施工人员必须从多个角度出发，对施工安排进行科学、合理的计划。

铁路桥涵顶进施工中技术关键点分析摘要：随着我国社会经济的不断发展，使铁路桥涵工程也得到了越来越多的关注。

在我国现如今的铁路桥涵工程中，顶进施工是一项非常重要的施工方法。

由于近些年来频频发生的列车运行安全事故，使人们对铁路工程施工的要求更严格。

但是铁路桥涵顶进施工过程中，受多种因素的影响，比如天气状况、路基开挖情况、施工环节交叉复杂等问题的存在，使桥涵顶进施工工作开展起来十分困难。

本文将针对这些问题的存在对铁路桥涵顶进施工中的技术进行分析与探讨，目的是得以使铁路的施工质量提高，从而保证列车的安全运行。

关键词：铁路桥涵顶进施工；技术关键点引言：为了促进我国更好的进行经济建设，现已将大型基础工程建设作为工作中的重中之重。

在这样的背景下，我国铁路工程得到了进一步发展，铁路工程量的开始逐步提升。

在现如今的铁路建设中，又融入了桥涵顶进施工技术，但是随着此工程技术的投入使用，一方面给铁路施工带来了巨大的便利，另一方面，由于其施工程序复杂多变、施工技术要求极高，这就使其在使用过程中容易出现一些问题。

因此，本文将针对这些问题进行探讨，比如桥台混凝土出现裂缝、某些铁路施工表面存在缺陷等问题，探讨出切实可行的铁路桥涵顶进施工的应用技术，为相关施工人员做一个参考，从而使我国铁路建设的质量得到保障。

1.铁路桥涵顶进施工概述1.1开挖工作坑在整个铁路建设顶进施工中，可能会受到许多因素的影响，比如施工质量、施工进度及所选取的开挖位置等，都直接影响到顶进施工过程的顺利进行。

在施工开始前，相关人员要做好开挖准备工作，对周围环境及地质情况进行详细的勘察，以便选取最合适的开挖位置。

在开挖过程中，还要重视工作坑的位置选取问题，尽可能选取在开挖量小、顶进距离短的既有路线的一旁。

1.2滑板修筑过程在顶进施工中，滑板施工是非常重要的工序，滑板施工的顺利与否直接决定着后序工作的成败。

在施工过程中，对于滑板结构形式的选择要根据相应的施工要求。

要想在施工过程中使稳定性及强度得到保障，就要对滑板修筑工作给予重视。

浅析铁路桥涵顶进施工中的技术要点摘要：铁路桥涵顶进施工是一种施工环境较为复杂，作业环节较为繁多的施工项目，本文分析了铁路桥涵顶进施工关键技术即后背墙、线路加固和顶进，并对铁路桥涵顶进施工常见事故行车事故、人身伤害事故进行了分析，为了防止行车事故和人身伤害事故的发生，保证铁路桥涵顶进施工质量，所采取的措施是滑板设置、挖土作业、控制顶进方向等。

关键词：铁路桥涵；顶进施工；技术要点；措施近年来，随着我国铁路运输业的迅猛发展，铁路桥涵顶进施工项目数量越来越多，顶进施工是一种施工环境较为复杂，作业环节较为繁多的施工项目，若不注意对施工技术的把关，很容易造成工程质量问题甚至引发安全事故。

鉴于此，本文对铁路桥涵顶进施工技术进行了探讨，指出了其技术要点，提出了事故与预防的措施，以期为铁路桥涵顶进施工质量的提高做出应有的贡献。

一、铁铁路桥涵顶进施工关键技术铁路桥涵顶进施工技术所涉及的主要施工方法有：框架预制和安装刃角、后背墙施工、线路加固技术、路基开挖、顶进作业、线路恢复等等，其中关键技术是后背墙施工、线路加固和顶进作业。

1.1后背墙后背墙的施工应以其设计类型为依据，往常采用M10浆砌片石挤浆法砌筑，这很好地确保了后背墙的稳定性和足够的强度，保证后背墙在整个施工过程以及在日后长期的使用过过程中不开裂不断裂。

后背墙完全硬化和满足强度要求后，要及时回填土。

并采用大型压路机碾压密实。

1.2线路加固顶进作业进行前一个很重要的步骤就是对施工路段进行线路加固，线路加固过程中要注意对加固的路段进行精确的技术检算，要结合铁路桥涵的具体情况和技术要求，严格检算静力强度、疲劳强度等项目。

1.3顶进顶进作业是顶进施工的关键环节，因此其作业效果直接关系着整个顶进施工项目的工程质量。

顶进施工前，要认真检查准备情况，对液压设备的各个部件进行测试和调试，全部符合技术要求后才能进行安装。

在顶镐、油泵、管路等全部液压系统安装完毕时，要再次对液压设备进行检测和调试，确保其正常运行。

浅析铁路桥涵顶进施工中的技术要点摘要：本文对铁路桥涵顶进施工技术进行了研究。

首先介绍了桥涵顶进施工基本原理，然后对铁路桥涵施工中的关键技术进行了研究，最后总结和梳理了桥涵顶进施工技术要点。

关键词：桥涵顶进施工；技术要点1 引言随着社会主义建设步伐的不断加快，城市化的进度近年来也突飞猛进。

但是由于城市交通建设的发展滞后，交通不畅已成为严重影响和制约城市经济发展的一个重要问题。

采用箱涵顶进施工技术就是一种解决城市交通建设发展落后的主要方法之一[1]。

2 桥涵顶进工程原理桥涵顶进工作原理是在运营的铁路或公路的上坡段开挖工作坑，现浇滑板，然后用钢筋混凝土制作框架，修筑后背，同时加固既有线路，安装顶进设备，当顶进前方挖土完成一个顶程后开启高压油泵，使顶镐产生顶力，通过顶铁、顶柱、横梁等传力设备借助于后背的反作用力把预制结构向前推进，顶进一个顶程后，在空档处安防顶铁，挖运出土另一个顶程距离，以待下次开顶。

如此循环，直到整个预制结构顶进结束为止。

桥涵顶进工程具有对铁路运营干扰时间短、拆迁占地少、保持路基完好稳定、预制结构整体好、基底反应力小的特点。

此项工程是铁路修建中对于立交桥建造质量进行控制的一个重要施工环节。

桥涵顶进工程的优势较为明显，具有对铁路运营干扰时间短、拆迁占地少、保持路基完好稳定、预制结构整体好、基底反应力小的特点[2]。

3 铁路桥涵施工中的关键技术3.1 桩基的沉降和位移的控制造成桩基沉降和位移现象发生的主要原因在于，如果处理和预压桥台软基没有达到足够的时间，没有完成先期沉降，就已经建成桥台和其上部结构，就会导致桩的下沉速度滞后于软土的下沉速度，最终在偏压荷载的作用下导致桩基出现较大的负摩擦力，出现竖向沉降和侧向滑移的情况，造成桥梁伸缩装置损坏、预留伸缩间隙不足以及脱离支承，在严重的情况下还会导致桥梁上部结构顶紧台背从而出现压曲的现象，严重的威胁到了结构的安全性[3]。

因此，在具体的施工过程中必须要严格的以相应的规范规定为根据进行操作，必须要保证软土地区的路基经过处理之后具有稳定的预压状况，才可以实施桥台施工，选择填方的方式对桩柱式桥台进行处理，要严格的以压实度规定要求实施分层填筑，直到填方达到足够的沉降量之后，再实施桥台施工，这样才能够对结构物的沉降差进行有效的控制。

铁路既有线桥涵基础及顶进施工关键技术摘要：铁路公路相交叉的穿越施工采用既有线顶进涵施工技术具有施工成本低、周期短、安全性高等优点。

但是施工技术要求较高，一旦施工不当轻则会损坏涵洞与涵箱，重则会导致既有线停运。

因此必须做好顶进施工关键的控制。

本文简单介绍了顶进施工，并以某铁路既有线桥涵工程为例，探讨了顶进施工关键技术。

关键词：既有线；桥涵；顶进一、顶进施工顶进施工就是指在既有线路一侧开挖工作坑 ,浇筑滑板 ,在滑板面上设置润滑隔离层 ,然后在滑板上浇筑钢筋混凝土框架及修筑后背 ,并进行线路加固 ,安装顶进设备 ,开始起动顶进。

顶进主要是通过高压油泵 ,使顶镐产生顶力 ,通过传力设备 ,借助于后背的反作用力把框架向前推进 ,当顶进一个顶程后 ,再增加顶铁 ,挖运出土一个顶程距离 ,以待下一次顶进 ,如此循环 ,直至箱涵就位为止。

桥涵顶进按结构形式可分为小型涵管顶进和框架桥顶进两大类。

框架桥又称为刚构、框构、框架式立交桥、刚架桥、地道方涵桥等，根据使用要求的不同，为钢筋混凝土框架结构，一般采用单孔或多孔的形式。

对既有公路、铁路等运输顶进法施工可以减小干扰，穿越铁路或公路时已成为广泛采用的施工方法。

除满足交通的需求外，采用此法施工，还能够用于旧桥涵的改造。

由于线路中心线与框架桥轴线交角不尽相同，分两种形式为正交或斜交，在条件允许的情况下，应尽量采用正交的形式。

随着不断进步的科学技术，除一般顶入法外的施工方法，在特殊条件下采用顶拉法、中继间顶入法、对顶法等，有些工程对顶进后背甚至可以取消，节约了大量投资。

为了减小滑板及地基与框架桥底板间的摩擦力，一些工程成功的采用了气垫法顶进工艺。

在框架桥的底板上该法是预埋充气管道，底板与滑板及地基之间顶进时充入压缩空气，从而形成气垫，达到减小摩擦力的目的。

二、铁路既有线桥涵基础顶进施工技术应用（一）工程概况本工程为1-12m框架涵铁路立交工程。

正线相交处的铁路里程为K66+375＋452，与线路正交。

电气化铁路桥涵顶进施工中的技术要点摘要电气化铁路桥涵顶进施工是一项作业环节繁杂、施工技术要求较高的施工项目，在铁路桥涵顶进施工技术应用方面，重点对后背墙、线路加固、路基土开挖和顶进作业等技术进行分析，并采取相应的改进和处理措施，确保安全施工和工程质量。

关键词铁路桥涵；顶进施工；技术要点中图分类号u44 文献标识码a 文章编号 1674-6708（2012）67-0032-02随着电气化铁路运输业的迅猛发展，铁路桥涵顶进施工项目的数量越来越多，项目建设的标准和要求也越来越高。

铁路桥涵顶进施工是一项专业技术强、施工环境复杂的施工项目，需要对施工过程中的各个环节进行技术把关，需要认真地对铁路桥涵顶进施工技术进行分析探讨，掌握并抓住技术要点，采取各项有效措施，全力保证铁路桥涵顶进施工质量。

1 电气化铁路桥涵顶进施工主要过程铁路桥涵顶进施工就是在铁路线的外一侧开挖工作坑，现浇滑板，在滑板上浇筑钢筋混凝土框架，滑板尾部修筑后背。

在后背与预制好的桥涵间安放千斤顶，同时对铁路轨道、轨枕的支承进行加固，安装顶进设备。

当顶进前方挖土完成一个顶程后，开动高压油泵，使顶镐产生顶力，通过传力设备并借助于后背墙的反作用力将桥体向前推进。

待推进一个顶程后，在空挡处放置顶铁，同时挖运出一个顶程距离，以便下次开顶。

同样的过程和方法循环进行，直到整个桥体就位为2 铁路桥涵顶进施工的方法和技术铁路桥涵顶进施工的主要施工方法包括框架预制和安装刃角、后背墙施工、线路加固、路基开挖、顶进作业以及线路恢复等。

在这些方法中，主要包括后背墙施工、线路加固、路基土开挖和顶进作业等关键技术。

1）后背墙施工。

后背墙施工一般采用m10浆砌片石挤浆法砌筑，能够保证后背墙的稳定性和足够的强度。

在这个基础上，就能够保证后背墙在施工过程特别是长期的使用过程中不开裂、不断裂，应用起来更安全、更可靠。

在施工过程中，后背墙必须做到完全硬化并满足强度要求。

然后及时回填土方，采用大型压路机对土方进行碾压、密实；2）线路加固。

桥涵顶进施工技术一、基坑开挖首先通过现场勘查、地质勘探、确定地下水位在无影响或其他因素制约下，进行基坑开挖。

基坑开挖主要是考虑少占地和少拆迁，尽量缩短顶进长度，但必须要满足施工的需要；基坑开挖前首先要确定工作坑滑板的尺寸，按照工作坑坑底尺寸、标高及原地面高程，算出原地面放坡范围，放线进行开挖。

一般工作坑滑板的尺寸可按下面的公式确定：长度=桥涵身底板长度+顶搞长度+横梁厚度+后背地梁厚度+0.3m；宽度=桥涵身底宽度+2×方向墩宽度+0.2m。

当需要排除地下水和地表水时，工作坑的尺寸还需计入四周排水沟及积水井的尺寸。

坑底尺寸按照标准确定后留有施工工作面。

根据土质的情况，工作坑两侧边坡一般按下面标准确定：土质边坡可为1：0.75~1：1.5，靠铁路路基一侧的边坡可缓于1：1.5。

工作坑顶边距最外侧铁路中心线不得小于3.2m。

基坑开挖时，要做好便道顺坡，待机械开挖至设计底标高0.3m 时，采用人工挖至滑板底标高，并机械夯实基础。

二、滑板施工基础开挖碎石填筑夯实完成后，按照设计图纸要求进行底滑板钢筋、混凝土施工。

为了防止顶进时滑板一并被顶走，在滑板内按每2.9m设一道300mm×300mm钢筋混凝土固梁。

或采用滑板钢筋连接后背梁形式，形成整体连接，防止框构顶进时滑板顺同框构一同移动。

滑板顶面平整度要严格控制，采用方格网控制高程法，即在灌注底板混凝土时，用Φ16钢筋头埋入混凝土内，分成2.5m方格网，按点抹平控制混凝土表面高程，使表面3m范围内平整度小于±3mm（用3m直尺量测）。

由于桥涵顶进时轨道重量及列车的作用，扎头的概率远远高于抬头的概率。

所以，在制做滑板时，将滑板做成前高后低的仰坡。

根据土质情况和顶进长度不同，仰坡以设计为2‰~4‰为宜。

滑板隔离层设置：为防止预制桥涵身时底板混凝土与工作坑滑板粘连，预制前在滑板上设润滑隔离层。

其做法较多，一般由润油剂及塑料薄膜组成。

常用的润滑剂为石蜡掺机油（一般机油用量为10%~25%），气温高时用量酌减。

桥涵顶入施工技术方案【1】一般规定1、在现有公路上添建桥涵，且不能修筑便道、便桥以维持交通，经技术经济比较适宜时，或新建公路须从现有铁路、公路路基下面立交通过，取得铁路、公路营运部门同意后，可采取顶入法施工。

2、施工前对顶入地点的下列情况进行周密调查：（1）拟建桥、涵地点及附近地区的地形、地貌、工程地质、水文地质等；（2）地面须拆迁的建筑物；（3）施工场地、地面排水、供水及供电；（4）公路和铁路交通；（5）路基中若埋置有管路、电缆及其他障碍时，应查清结构、分布及使用情况。

3、桥涵顶入应根据设计文件中提出的施工方案，结合现场情况、工期要求、工程量大小、机具设备情况选择合理的顶入方法，一般可选用整体顶入法、对顶法、中继间法、对拉法、顶拉法、牵引法、多箱分次顶入法等。

【2】工作坑1、工作坑应根据现场地形、土质及施工需要，在保证排水和安全的前提下，尽量减少挖填土方数量、顶入长度和顶入时的挖土量。

工作坑的顶入边缘距公路路面边缘或铁路外侧钢轨不得小于2.5m。

2、工作坑两侧边坡应视土质情况决定，一般为1：0.75～1：1.5；靠铁路路基一侧的边坡应保持1：1～1：2。

3、工作坑的尺寸应按顶入桥涵的宽度、长度、后背尺寸和操作空间确定，一般应在滑板前留足空顶长度，并需留2m左右的空间安设刃角。

在滑板后部宜留3～5m空间，以布置后背梁及其他顶入设施。

桥涵两侧可视结构宽度、模板安装方法、排水情况等预留适当宽度。

4、工作坑应避免在雨季施工，开挖前应根据地质条件和地下水位情况决定排、降水方法，一般可采用自流排降法、集水井排降法或井点法。

桥涵在施工期内，应保持地下水位在基底0.5～1.0m以下。

5、工作坑基底的承载力应能满足顶入桥涵的要求，否则应加固。

6、工作坑滑板可采用不同结构形式，并应满足下列要求：（1）滑板中心线与桥涵中心线一致；（2）具有足够的强度、刚度和稳定性，必要时可在滑板上层配置钢筋网，以防顶入时滑板开裂；（3）表面平整，以减小顶入时的阻力；（4）底面设粗糙面或锚梁，以增加抗滑能力；（5）为防止扎头，宜将滑板做成前高后低的仰坡，坡度为3‰左右；（6）沿顶入方向，在滑板的两侧，距桥涵外缘5～10cm处设置导向墩，以控制桥涵顶入方向。

铁路既有线桥涵顶进施工关键技术【摘要】顶进涵是在地基坚固的前提下，把涵洞的箱体顶入路基就位，在铁路复线建设和改扩建中起到了施工期短、安全质量高、效益好的效果。

本文以某铁路既有线桥涵顶进施工为例探讨了其施工技术要点。

【关键词】桥涵；顶进；滑板一、桥涵顶进施工概述桥涵顶进施工当中，相关的施工设备包括液压系统以及传力系统，液压系统主要包括动力、操作以及执行器具以及相关的辅助器具；而传力系统则包括顶铁、顶柱以及横梁等。

在桥涵顶进施工当中，相关的传力设备要根据施工的顶进方式以及孔的数量的不同而制定不同的施工顶进方式。

在建设完成箱体后背之后，则应进行顶进设备的安装，安装完成后还应对相关的顶进设备进行测试，保证施工能够顺利进行。

二、铁路既有线桥涵顶进施工关键技术（一）工程概况某本工程为H铁路框架桥，本框架桥于某铁路线路上行线K1562+011.6处，新建2-17.0m顶进框架桥；于下行K1562+013.4处新建13+17.0m顶进框架桥。

框架桥轴向长度为9.6m，框架内净高为5.0m，框架顶板至轨底的覆土厚度不小于1.2m。

框架桥位处地层从上到下依次为：①填筑土，σ0=80kpa，τ1=18kpa，厚度为2.30米-14.2米；②粉质粘土，σ0=180-220kpa，τ1=50-65kpa，由泥质粉砂岩风化残积而成，土质均一，干强度中等，韧性中等；③强风化泥质砂岩σ0=400kpa，τ1=150kpa，岩体基本质量为Ⅴ级，遇水易软化，失水易干裂。

该场地处地下水受浏阳河水位影响较大，地下水对混凝土结构无腐蚀性。

框架桥预制场地及顶进就位后均位于人工填筑上。

对于框架基底处理采取铺设υ8钢筋网浇筑C40速凝混凝土60cm厚的办法处理，如地质情况和设计有差异，将和设计联系采取相应的地基处理措施。

本框架桥拟采取预制框架、加固线路、顶进的方法施工。

框架桥上行线为2-17.0m，；下行线为1-13.0m+1-17.0m共4孔C40号钢筋混凝土结构，框架桥轴向长度9.6m，每节框架分三阶段进行施工，先施工框架底板及边墙梗肋，然后施工框架边（中）墙，再搭设支架、铺设顶板底模施工框架顶板。

铁路桥涵工程施工技术铁路桥涵工程是交通运输领域的重点工程之一，对于保障铁路运输的安全和畅通起着至关重要的作用。

铁路桥涵工程的施工技术涉及到工程设计、施工组织、施工工艺等多个方面，需要具备丰富的经验和专业知识。

本文将主要介绍铁路桥涵工程的施工技术，包括施工前期准备、施工过程中的注意事项和施工后期的验收工作等内容，以期能够为相关专业人士提供一定参考价值。

一、施工前期准备1.设计合理性评估在进行铁路桥涵工程施工前，首先要对设计方案进行合理性评估。

要注意评估设计图纸中的结构尺寸、材料选用等方面是否符合实际施工要求，是否存在安全隐患，必要时可组织专家进行评审，确保工程设计的合理性。

2.制定详细施工方案根据设计方案，制定详细的施工方案，包括施工工艺、施工流程、施工队伍的组织管理等内容。

要充分考虑到现场的实际情况，依据具体情况进行合理调整，确保施工进度和质量。

3.组织人员和材料准备在施工前期，要组织好相关的施工人员和材料，确保施工人员具备相关的技术资质和经验，材料的质量符合国家标准，以保障施工质量。

4.现场勘测及调查在进行铁路桥涵工程施工前，要进行现场的勘测及调查工作，详细了解施工现场的地形地貌、土层情况等，为后续施工工作提供必要的参考数据。

5.环境保护措施铁路桥涵工程施工过程中，要注重环境保护工作，制定相关的环境保护措施，减少对周边环境的污染，确保施工过程符合环保要求。

二、施工过程中的注意事项1.施工现场管理在铁路桥涵工程施工过程中，要加强现场管理，建立健全的施工管理制度，确保施工过程中的安全和质量。

要对施工现场进行定期巡查，及时发现并解决问题。

2.施工工艺的控制在施工过程中，要控制好施工工艺，严格按照设计方案进行施工，确保各项工艺流程的顺利进行。

要注意施工质量，严格控制施工过程中的质量管理。

3.安全生产措施铁路桥涵工程施工是一项高风险的工作，要加强安全生产意识，切实落实安全生产责任制。

要加强现场安全检查，规范施工作业行为，减少安全事故的发生。