地铁暗挖法施工

第1篇引言地铁暗挖工程作为城市地下交通建设的重要组成部分，其施工质量与安全直接关系到城市运行效率和市民出行安全。

为提高施工人员的专业技能和安全意识，确保工程顺利进行，本次培训将重点讲解地铁暗挖工程施工的关键技术和安全要求。

一、暗挖工程概述1. 暗挖工程定义：暗挖工程是指在地下空间进行挖掘、支护和衬砌等作业的工程，通常包括地铁隧道、地下通道、地下停车场等。

2. 暗挖工程特点：施工环境复杂，地质条件多变，施工风险高，施工周期长。

二、暗挖工程施工技术1. 施工工艺：主要包括超前支护、开挖、初期支护、二次衬砌等环节。

2. 施工设备：主要包括盾构机、掘进机、钻机、锚杆钻机、喷射混凝土机等。

3. 施工方法：包括明挖法、暗挖法、盾构法、TBM法等。

三、暗挖工程施工安全1. 安全意识：提高施工人员的安全意识，严格遵守操作规程，确保施工安全。

2. 风险识别与控制：对施工过程中可能出现的风险进行识别，并采取相应的控制措施。

3. 应急预案：制定针对各类突发事件的应急预案，确保在紧急情况下能迅速有效地进行处置。

四、暗挖工程质量管理1. 质量控制目标：确保工程质量达到设计要求，满足使用功能。

2. 质量控制措施：严格执行施工规范，加强施工过程监控，做好检验检测工作。

3. 质量验收：按照相关标准进行验收，确保工程质量合格。

五、培训总结本次培训旨在提高施工人员的专业技能和安全意识，确保地铁暗挖工程施工顺利进行。

通过学习，希望大家能够掌握以下要点：1. 暗挖工程的特点和施工技术；2. 暗挖工程施工过程中的安全要求；3. 暗挖工程的质量管理措施。

希望各位学员在今后的工作中，能够将所学知识运用到实际工程中，为我国地铁建设事业贡献力量。

结语地铁暗挖工程施工是一项复杂的系统工程，需要我们不断总结经验，提高施工水平。

希望通过本次培训，能够为我国地铁暗挖工程施工提供有益的参考和借鉴。

第2篇引言地铁暗挖工程作为现代城市交通建设的重要组成部分，对于缓解城市交通压力、提高城市品质具有重要意义。

地铁工程暗挖法方案地铁工程作为城市交通基础设施的重要组成部分，一直受到各界的关注和重视。

而在建设过程中，如何采用最优的施工方案，将对项目进度、施工质量和安全保障等方面产生重要影响。

暗挖法作为一种应用广泛、施工效率高、成本低的地铁施工方式，已成为地铁建设中经常使用的一种方法。

暗挖法施工过程暗挖法又称为盾构法，是一种在地下挖掘工地使用的机械挖掘方法。

在施工过程中，先安装好盾构机，然后通过机械力将盾构机推入地下，继而推进至目标位置，最后在地下掏空泥土。

随着地铁隧道的逐渐延长，盾构机也会随之推进至目标位置，并且不停地将掏空的泥土送至地面。

整个暗挖法的施工过程相对比较简单，从安装盾构机到掏空泥土可以大体上分为以下几个步骤：1.安装盾构机：将盾构机安装于施工现场，确保设备完好无损，机组工作人员到位，为后续施工打下基础。

2.推进盾构机：使用主推动制导来控制盾构机的推进轨迹，并掏空地下土壤，采用射流土压平衡技术进行排土作业。

3.安装衬砌管道：在盾构机固定后，将钢筋、混凝土、钢板进行组装，构建起稳定的管道，防止管道和地面的破坏。

4.检查安全：在施工过程中，进行现场质量检查和安全检查，保持现场秩序和工作环境的安全和整洁。

5.安全退出：在项目结束时，将盾构机逆向推进，确保从地下到地面的平稳退出。

暗挖法的特点暗挖法作为地铁建设最常用的施工方式之一，各种特点也是非常明显。

一、施工效率高：相对于传统的开挖施工方式，暗挖法的效率更高，仅需要占地少量，可以在较短时间内完成工作，有助于能够尽快缩短施工周期。

二、质量高：暗挖法的施工过程能够避免开挖过程中出现的裂缝和变形等现象，可以确保结构的稳定度和完整度，同时在管道表面进行涂抹等操作也能提高其耐用性和防腐性等综合性质。

三、环保节能：暗挖法在施工过程中不会对环境带来影响，不会对地表土壤产生振动和震动，因而相对节能降耗。

四、安全保障：在施工过程中可以采用各种技术和方法来避免人员受伤或发生意外情况，同时在现场建立应急救援机制，能够尽早解决任何可能发生的问题。

浅埋暗挖法修建地铁区间隧道施工技术及安全管理1. 背景介绍地铁等交通基础设施的建设已经成为城市建设的重要部分，隧道是地铁建设的重要工程部分，其质量和安全问题直接关系到人民群众的生命财产安全。

为了保证地铁隧道的施工质量和安全，浅埋暗挖法修建地铁区间隧道成为了目前主要的施工方式。

本文将详细介绍浅埋暗挖法施工技术及安全管理方法。

2. 浅埋暗挖法介绍浅埋暗挖法是指在地面上施工，将加固后的隧道结构顺次向下开挖，开挖完毕后再将顶进机械通过隧道推进，这种施工方式能够有效地减少地面上的挖土量，减轻地面的建筑物对工程造成的影响，提高施工速度。

3. 浅埋暗挖法施工技术浅埋暗挖法施工技术主要包括以下几个方面：3.1 前期准备工作在进行施工前应该做好充分的前期准备工作，主要包括确定隧道开挖的位置、进行勘测测量、确定地下水位、在开挖地点进行加固工作、选定开挖方式和工具等。

3.2 挖掘技术隧道开挖时应该注意施工速度、地层情况和地面的影响等问题。

在施工时应采用逐步开挖，逐层支护的方法，防止隧道塌陷。

开挖过程中可以采用掘进机、盾构机、破岩机等工具。

3.3 支护技术支护技术是保障施工过程中隧道的安全和稳定的关键措施。

在浅埋暗挖法的施工过程中，应采用钢筋混凝土喷射支护和钢支撑等方法进行支护。

可以根据地形地质情况和施工速度等因素来确定具体的支护方案。

3.4 顶进技术顶进技术是浅埋暗挖法施工的重要工艺，其作用是将隧道的锥形尾部部分顺次向前顶进，以实现隧道的完结。

顶进时应在锥部采用“三弯三直”顶进工艺，同时合理安排顶进机械和人员的作业，严格控制施工过程中的误差。

4. 浅埋暗挖法施工安全管理浅埋暗挖法的施工过程中，各项安全措施应该得到充分的重视。

施工单位应建立健全的安全体系，制定合理的安全管理规定，加强安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和技能。

同时，应严格执行场地管理制度、试验和检验制度、交通安全管理制度等工作制度，确保整个施工过程中的安全。

地铁暗挖法施工案例今天我要给你讲个超酷的地铁暗挖法施工的故事。

就说咱某个大城市，那交通拥堵得像一锅乱炖的粥，为了给大家再开辟一条顺畅的地下交通线，就决定采用暗挖法来修地铁。

这个施工地点啊，周围全是高楼大厦，还有各种错综复杂的地下管线，就像在一个布满了隐形蜘蛛网的地方搞建设。

施工团队首先进行了详细的地质勘探。

这就像是给大地做个体检，看看这地下的土啊、石头啊都是啥脾气。

结果发现，这里的地质条件有点复杂，有软乎乎的黏土，还有硬邦邦的岩石层，就像一个蛋糕里既有软绵绵的奶油，又有脆脆的坚果。

他们采用的是矿山法进行暗挖。

刚开始的时候，就像小老鼠打洞一样，先挖个小小的导洞。

工人们小心翼翼地用风镐一点一点地啃那些硬石头，那声音“哒哒哒”的，就像在给大地敲鼓。

挖出来的渣土呢，就像蚂蚁搬家一样，一点点地运出去。

为了防止洞顶塌下来，支护工作可是重中之重。

就像给这个小洞穴撑起一把坚固的伞。

他们用型钢和喷射混凝土来做支护。

型钢就像一个个坚强的卫士，牢牢地站在那里，喷射混凝土则像一层硬壳，把周围的岩土都紧紧地包裹住。

我听说啊，有个工人开玩笑说，这就像给大地穿上了一层带骨架的铠甲，酷得很呢。

随着导洞慢慢向前延伸，就像在黑暗中摸索着前进的探险者。

等到导洞达到一定长度，就开始向两边扩大挖掘。

这时候空间大了一些，但危险系数可没降低。

因为周围的土压力就像一双无形的大手，随时想把这个新挖出来的空间给捏扁。

在施工过程中，还遇到了地下水这个调皮的家伙。

地下水就像个小怪兽，时不时地冒出来捣乱。

有一次啊，突然涌出来好多水，就像打开了一个隐藏的水龙头。

工人们赶紧用抽水机抽水，就像在和这个小怪兽拔河，一边抽水一边还得加固支护，防止被水冲垮。

而且啊，他们还得时刻注意不能影响到地面上的建筑。

地面上的大楼就像一个个巨人，要是地下挖得不好，就像在巨人的脚底下捣鼓，巨人要是生气了，那可不得了。

所以施工的时候，各种监测设备就像小间谍一样，时刻盯着地面的沉降、建筑物的倾斜等情况。

地铁车站出入口暗挖段专项施工方案一、前言地铁车站出入口暗挖段专项施工方案的制定旨在保障地铁车站出入口暗挖段工程的顺利进行，确保施工过程安全、高效、规范。

本文旨在对地铁车站出入口暗挖段专项施工方案进行详细阐述，包括施工准备工作、施工方案设计、施工过程风险管控等内容。

二、施工准备工作在正式进行地铁车站出入口暗挖段施工之前，需要进行充分的准备工作。

具体包括前期调研、设计方案确定、人员配备等内容。

在进行前期调研时，需要对工程地点进行详细勘察和分析，确定地层情况、地下设施情况、周边环境等因素。

设计方案确定阶段需要制定详细的施工方案，包括施工工艺、安全措施、材料选用等内容。

同时，还需要合理配置施工队伍，确保施工过程中人员合理分工，协调配合。

三、施工方案设计1. 工艺流程设计地铁车站出入口暗挖段施工工艺流程设计是整个施工方案设计的核心部分。

在设计工艺流程时，需要考虑到地下情况复杂多变的特点，制定合理的施工顺序和施工方法。

工艺流程设计需要考虑到施工过程中可能遇到的各种问题，合理安排施工步骤，确保施工过程顺利进行。

2. 安全措施设计在地铁车站出入口暗挖段施工过程中，安全问题是至关重要的。

设计安全措施需要考虑到施工现场的特点，制定相应的安全管理制度和安全操作规程。

同时，还需要做好安全教育和培训工作，保障施工人员的安全意识和技术水平。

3. 质量管理设计质量管理是地铁车站出入口暗挖段施工过程中不可忽视的方面。

设计质量管理措施需要从材料选用、施工工艺、工程检测等多个方面入手，确保施工质量符合相关标准和规范要求。

四、施工过程风险管控在地铁车站出入口暗挖段施工过程中，存在着诸多风险因素，如地下水位变化、地下管线干扰、地质条件不确定等。

因此，对施工过程中的风险进行有效管控至关重要。

在施工过程中，需要及时响应各种风险情况，采取有效措施进行处理，避免事故发生，确保施工顺利进行。

五、结语地铁车站出入口暗挖段专项施工方案的设计和实施，对于地铁工程的顺利进行至关重要。

地铁地下工程暗挖法施工风险及质量控制摘要：随着我国经济的高速发展，城市化水平不断提高，许多城市都在进行城市轨道交通的建设。

而地下开挖技术因具有地下作业、占地少、环保、不影响交通、不移管线、技术成熟等特点，在地铁交通中得到了广泛的应用。

由于所有的暗挖法都是在地下进行的，很多的隐蔽性工程，其施工的危险性也很高，因此，质量的控制就更加困难。

了解暗挖法的特征，合理运用暗挖法，对其进行深层次的风险分析，做好质量管理，确保其在开挖过程中能正确运用，充分发挥其优越性。

关键词：地铁地下工程；暗挖法；施工风险；质量控制引言在缓解城市交通压力的同时，也为市民的出行提供了方便。

然而，地铁工程的施工技术条件十分苛刻。

在地铁施工中，因不同的地理位置和不同的施工需求，其施工工艺和方法也不尽相同。

施工技术人员在现场勘察土层和周边环境，并结合所调查的有关地质资料，进行分析讨论，选择科学、合理的施工工艺和方法，以保证地铁工程的安全和可靠，从而有效地推动城市地铁工程的健康、稳定发展。

1.暗挖法的概念在城市地铁区间、车站建设中，采用隧道开挖水平作为基准，采用地下隧道开挖水平，一般采用地下隧道开挖深度，在地质条件复杂的情况下进行。

暗挖法是利用土体和岩体的自稳性，再加上外力的支持，从而实现对建筑物的稳定。

由于暗挖可以有效地控制建筑物周围的环境和工程的实际效果，因此，工程技术人员往往会采取暗挖的方法来完成工程的施工。

同时，施工单位也可以根据工程的实际情况调整施工进度，从而保证整个地铁工程的施工效率。

目前，隧道类施工过程中最常见的施工方法是暗挖法，是提升隧道施工整体质量最有效的方法之一。

暗挖法隧道施工最主要的施工环节是防护与支护；常用的施工设备与方法主要是锚钻机、挂网喷混凝土，钢拱架、格栅拱架支护以及回填注浆等；采用围岩、回填注浆、锚固等施工方式对隧道围岩进行防护支撑，以此来确保暗挖法地铁施工安全、质量与进度。

2.地下工程应用暗挖法施工的风险点在地下工程中，采用暗挖法进行施工的风险主要有自身风险和环境风险两种。

地铁施⼯过程中的暗挖法详解（⼀）暗挖法是在特定的条件下，不挖开地⾯，全在地下进⾏开挖和修筑的施⼯⽅法，在施⼯的时候，⽔准点标志是常⽤的测量标志。

暗挖法的种类较多，主要包括盾构法、新奥法、浅埋暗挖法、钻爆法、掘进机法、顶管法、沉管法等，下⾯我们就具体了解⼀下这⼏种⽅法：
1.盾构法：它适⽤于地铁线路穿越河道的地段，这种地段围岩结构较为松散、饱⽔，地质条件较差，因此要⽤盾构机施⼯，在盾构施⼯之前，应该修建⼀竖井，在竖井⾥⾯安装盾构，使开挖出来的⼟体能够由竖井通道送出地⾯。

盾构法具有稳定可靠、效率⾼，安全环保等优点，在我国地铁建设⼯程中得到了⼴泛的运⽤，⽽且它不影响地⾯交通，降低了噪声对附近居民的影响，⼟⽅量少，施⼯不受⽓候条件的影响，具有较⾼的经济优越性。

2.新奥法：地铁线路在穿越基岩阶段的时候，⼀般会采⽤新奥法施⼯，即采⽤喷射混凝⼟和锚杆作为⽀护⼿段，发挥围岩的承载作⽤，让其和⽀护结构成为⼀个完成的隧道⽀护体系，并根据监测得到的数据对原设计进⾏合理调整。

新奥法⼜被称为新奥地利隧道施⼯⽅法，是软弱破碎围岩地段修筑隧道的基本⽅法，它对地⾯的⼲扰⼩，投资⼩，质量能够得到较好的保证，因⽽被⼴泛运⽤在⼭岭隧道、城市地铁、矿⼭巷道等地下⼯程建设中。

通过上述介绍，相信⼤家对于地铁施⼯中的盾构法和新奥法都有了⼀定的认识，不管采⽤哪种⽅法，⽔准点标志的选择都是不容忽视的。

⾄于剩下的浅埋暗挖法、钻爆法、掘进机法、顶管法和沉管法，湖北谢天祥将会在下⾯的篇章中为⼤家接着讲述。

地铁暗挖施工工法（二）引言概述：地铁暗挖施工工法是一种在地下进行的地铁建设方式，与开挖施工相比，可以减少对地表的影响，提高施工效率。

本文将介绍地铁暗挖施工工法的具体步骤和应注意的事项。

一、地铁暗挖施工工法的步骤1. 地质勘察：进行详细的地质勘察，确定地下岩土情况和地下水位，以制定施工方案。

2. 施工准备：如租赁设备、材料准备、临时道路搭设等。

3. 暗挖开挖：采用隧道掘进机对地下隧道进行开挖，注意遵循设计标准和施工规范。

4. 地铁结构施工：包括地铁站台、隧道衬砌、通风系统等的建设。

5. 管线布置：地下管线的敷设和连接，如供电、给排水、通信等。

二、地铁暗挖施工工法的注意事项1. 安全措施：施工中要落实各项安全措施，如通风、送风、防火等。

2. 地下水位控制：要控制地铁挖掘时的地下水位，避免水损伤工程结构。

3. 土层处理：对于特殊土层，如软土、泥、砂等，需要采取相应的加固措施。

4. 土方处理：对于挖掘出来的土方，要及时清理并处理，避免对周围环境造成影响。

5. 环境保护：在施工过程中，要注意保护周围环境，减少噪音、扬尘等污染。

三、地铁暗挖施工工法的优势1. 减少对地表的影响：相较于开挖施工，暗挖施工方式可以减少对地表建筑、交通等的影响。

2. 提高施工效率：采用隧道掘进机进行开挖，可以大幅度提高施工效率，缩短工期。

3. 建筑空间利用率高：利用地下空间进行施工，可以更好地利用城市空间资源。

4. 施工安全性高：通过合理的安全措施和规范施工，能够保证施工过程的安全性。

5. 运营效果好：通过优化地铁暗挖施工工法，可以提高地铁线路的使用效率和运营效果。

总结：地铁暗挖施工工法是一种高效、安全的地铁建设方式，通过严谨的施工步骤和注意事项，可以确保工程的顺利进行。

地铁暗挖施工工法的优势在于减少对地表的影响、提高施工效率以及提高运营效果等方面，在城市地铁建设中具有重要的应用价值。

地下车站暗挖法施工地铁车站断面大，而且埋深较浅、地层条件差、软弱不稳定，一般为多跨结构，跨与跨之间用梁、柱连接。

这种条件下，一般采用柱洞法、侧洞法、中洞法及洞桩墙法施工，其核心是变大断面为中、小断面，从而提高施工安全度。

1.施工准备除按一般常规要求进行外，要特别强调对地质条件的调查分析和施工方法的选择，以确定合理的开挖方式、顺序、分段方式和支护方式，加快施工进度。

2.开挖一般采用分部开挖。

通常初期支护从上向下施作，先挖拱部，形成网喷结构，然后再向下边开挖边网喷支护。

拱部跨度在20～30m时，一般在拱脚水平位置上设两个侧壁导坑，在拱顶设一个顶部导坑，从两侧向顶端扩大开挖。

开挖到设计尺寸，及时挂钢筋网，喷混凝土形成初期支护，最后开挖中央核心部分。

拱部扩大的宽度根据地质条件和施工方法不同，通常为3～5m。

各导坑的断面，应根据施工方法确定。

爆破时，尽量采用光面爆破或预裂爆破，以减少超挖、欠挖和对围岩的破坏。

为避免主洞与其他有关隧道（运输通道、通风洞、电缆洞、排水洞等）的交叉，以及因受到大规模爆破开挖造成围岩松动，各相关隧道应先于主洞开挖。

在主洞与其他隧道连接处应预先用混凝土衬砌（或锚喷支护）加固。

开挖过程中，根据设计要求，对围岩的变形和松动影响进行必要的量测，并将结果反馈到施工中去，以指导工程顺利进行。

3.支护地铁车站暗挖法施工支护的主要目的是为了加固新产生临空面的围岩和防止围岩风化。

因此，一次支撑和二次衬砌在开挖后应尽早施工。

一、中洞法施工中洞法施工就是先开挖中间部分（中洞），在中洞内施作梁、柱结构，然后再开挖两侧部分（侧洞），并逐渐将侧洞顶部荷载通过中洞初期支护转移到梁、柱结构上。

这种施工方法，由于中洞的跨度较大，一般采用CD法、CRD法或眼镜法施工。

中洞法施工工序复杂，但两侧洞对称施工，比较容易解决侧压力从中洞初期支护转移到梁柱上时产生的不平衡侧压力问题，施工引起的地表下沉较易控制，具体施工顺序见图16-1。

城市地铁车站暗挖法施工关键技术研究城市地铁车站暗挖法施工关键技术研究主要涉及到以下几个方面：1.超前支护技术：在暗挖隧道施工之前，需要先进行超前支护，以确保隧道的稳定。

这包括超前小导管注浆、超前大管棚支护等技术。

这些技术可以有效地加固隧道周边的围岩，防止坍塌。

2.开挖技术：暗挖隧道的开挖需要严格控制开挖顺序和开挖量，避免对周边围岩造成过大的扰动。

同时，需要采用适当的开挖方法进行施工，如分部开挖法等。

3.初期支护技术：在隧道开挖后，需要立即进行初期支护，以防止围岩变形和坍塌。

初期支护一般采用喷射混凝土、锚杆、钢支撑等技术。

4.防水技术：暗挖隧道施工中，防水是一个非常重要的环节。

需要采取有效的防水措施，如设置防水层、排水系统等，确保隧道在使用过程中不会出现渗水、漏水等问题。

5.二次衬砌技术：在初期支护完成后，需要进行二次衬砌，以提高隧道的稳定性和安全性。

二次衬砌一般采用模筑混凝土或喷射混凝土等技术。

6.监控量测技术：在暗挖隧道施工过程中，需要进行严格的监控量测，及时掌握隧道围岩的稳定情况和施工效果。

这包括洞内观测、地表沉降观测等技术。

在城市地铁车站暗挖法施工中，还需要特别注意以下几点：1.选择合适的施工方法和机械设备：根据车站的地质条件、周边环境等因素，选择适合的施工方法和机械设备进行施工。

2.加强施工组织和管理：制定合理的施工组织设计和施工计划，加强施工现场管理，确保施工质量和安全。

3.做好环境保护工作：在施工过程中，需要做好环境保护工作，减少对周边环境的影响。

4.加强技术研发和创新：加强技术研发和创新，提高暗挖法施工的技术水平和效率。

总之，城市地铁车站暗挖法施工关键技术研究涉及到多个方面，需要综合考虑各种因素，确保施工质量和安全。

地铁暗挖车站洞桩法(PBA)施工技术一、背景随着城市化进程的加速，城市交通建设项目也越来越多，其中地铁建设是一项非常重要的工程。

地铁的建设需要充分考虑到城市的地形地貌、地下管线密布等复杂因素，因此需要采用高效、安全、节能的施工技术。

其中一种被广泛采用的技术是地铁暗挖车站洞桩法(PBA)施工技术。

二、什么是地铁暗挖车站洞桩法(PBA)施工技术地铁暗挖车站洞桩法(PBA)施工技术是一种地下洞室建设专用的施工技术，主要是通过挖掘套筒桩来建造地下车站，以确保施工的安全性和高效性。

在地铁建设施工过程中，通常采用岩土钻机、冲击钻等设备进行掘进，但这些设备容易引起地面沉降、噪声污染等问题。

相比之下，PBA技术减少了土方开挖，也减少了地上噪声污染，因此在市区内的地铁建设项目中，PBA技术被广泛采用。

三、地铁暗挖车站洞桩法(PBA)施工技术的实施步骤地铁暗挖车站洞桩法(PBA)施工技术主要包括以下几个步骤：1. 桩的安装在地铁车站的区域内，需要先安装一些套筒桩。

这些桩是水平的和垂直的，以确保施工过程中隧道的开挖和支撑。

2. 侧墙施工在套筒桩的基础上，需要进行侧墙的施工。

通常采用的方式是将管道和电缆线敷设在侧墙之间，防止钢筋混凝土侧墙与隧道的碰撞。

同时，侧墙的施工需要考虑到地质条件和地下结构的复杂性，需要进行大量的调研工作。

3. 地面的开挖在侧墙的施工完成后，就可以进行地面的开挖工作了。

地面开挖会引起一定的土壤沉降，因此需要进行一系列补充措施，如加固桩、打地钻孔。

4. 外壳的安装在地面开挖结束后，就需要进行外壳的安装工作。

外壳是与侧墙配合的，需要通过悬挂或者固定形式安装在车站内部。

5. 隧道开挖在地面挖掘和外壳安装后，就可以进行隧道的开挖了。

通常采用TBM盾构机进行隧道开挖。

6. 结构支撑在隧道开挖完成后，需要进行结构支撑工作。

支撑结构主要包括框架支撑、固结支撑、注浆支撑等。

7. 车站装修在结构支撑完成后，就可以进行车站的内部装修工作了。