地铁暗挖施工技术

01浅埋暗挖简介及质量控制要点浅埋地下工程基本概念(1) 浅埋隧道定义铁路隧道定义：对于单线或双线隧道洞顶埋深小于：VI级围岩35-40m、V级围岩18-25m、IV级围岩10-14m、III级围岩5-7m，为浅埋隧道。

城市地铁：覆跨比H/D在0.6-1.5时为浅埋，H/D小于0.6时为超浅埋。

(2) 浅埋隧道特点最大的特点是埋深浅，施工过程中由于地层损失而引起地面移动明显，对周边环境的影响较大。

因此对开挖、支护、衬砌、排水、注浆等方法提出更高要求，施工难度增加。

暗挖法：不挖开地面，采用从施工通道在地下开挖、支护、衬砌的方式修筑车站等地下的施工方法，包括台阶法，双侧壁导坑法、中洞法、侧洞法、CD法、CRD法、PBA法、一次扣拱暗挖逆作法等。

浅埋暗挖法是指：在城市软弱围岩地层中，在浅埋条件下修建地下工程。

浅埋暗挖法以无水作业、改造地质条件为前提，以控制地表沉降为重点，以格栅或其他钢结构和锚喷作为初期支护手段，按照“十八字原则(即管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测)进行隧道的设计和施工，谓之城市地下工程浅埋暗挖技术。

无水作业是浅埋暗挖的前提条件，十次坍塌九次与地下水有关。

因此，一般情况必须事前进行降水。

同时探明地质构造内有无地下水囊，从而采取相应措施，防止水囊内积水流入洞内，危及施工安全。

降水施工一要控制降水施工的风险，二是通过保证降水质量来降低地铁结构施工风险。

1)核实管线资料重点对井位和排水管线处进行精确核查，对不明管线找相关产权单位进行核实，做到没遗漏,没偏差。

必要时物理探测井位处有无地下管线。

2)根据地层颗粒粗细程度,合理选用过滤网,并保证含水层段井管周围包裹严密；3）成井后要用空压机进行洗井，直至水清砂净；4）正式抽水前，必须取水样送试验室化验含沙量，达到粗砂含量<1/5万；中砂含量<1/2万；细砂含量<1/1万标准后方可正式抽水。

5）在周边重大建筑物上布置沉降监测点，降水期间对其进行沉降观测。

第1篇引言地铁暗挖工程作为城市地下交通建设的重要组成部分，其施工质量与安全直接关系到城市运行效率和市民出行安全。

为提高施工人员的专业技能和安全意识，确保工程顺利进行，本次培训将重点讲解地铁暗挖工程施工的关键技术和安全要求。

一、暗挖工程概述1. 暗挖工程定义：暗挖工程是指在地下空间进行挖掘、支护和衬砌等作业的工程，通常包括地铁隧道、地下通道、地下停车场等。

2. 暗挖工程特点：施工环境复杂，地质条件多变，施工风险高，施工周期长。

二、暗挖工程施工技术1. 施工工艺：主要包括超前支护、开挖、初期支护、二次衬砌等环节。

2. 施工设备：主要包括盾构机、掘进机、钻机、锚杆钻机、喷射混凝土机等。

3. 施工方法：包括明挖法、暗挖法、盾构法、TBM法等。

三、暗挖工程施工安全1. 安全意识：提高施工人员的安全意识，严格遵守操作规程，确保施工安全。

2. 风险识别与控制：对施工过程中可能出现的风险进行识别，并采取相应的控制措施。

3. 应急预案：制定针对各类突发事件的应急预案，确保在紧急情况下能迅速有效地进行处置。

四、暗挖工程质量管理1. 质量控制目标：确保工程质量达到设计要求，满足使用功能。

2. 质量控制措施：严格执行施工规范，加强施工过程监控，做好检验检测工作。

3. 质量验收：按照相关标准进行验收，确保工程质量合格。

五、培训总结本次培训旨在提高施工人员的专业技能和安全意识，确保地铁暗挖工程施工顺利进行。

通过学习，希望大家能够掌握以下要点：1. 暗挖工程的特点和施工技术；2. 暗挖工程施工过程中的安全要求；3. 暗挖工程的质量管理措施。

希望各位学员在今后的工作中，能够将所学知识运用到实际工程中，为我国地铁建设事业贡献力量。

结语地铁暗挖工程施工是一项复杂的系统工程，需要我们不断总结经验，提高施工水平。

希望通过本次培训，能够为我国地铁暗挖工程施工提供有益的参考和借鉴。

第2篇引言地铁暗挖工程作为现代城市交通建设的重要组成部分，对于缓解城市交通压力、提高城市品质具有重要意义。

浅埋暗挖法修建地铁区间隧道施工技术及安全管理1. 背景介绍地铁等交通基础设施的建设已经成为城市建设的重要部分，隧道是地铁建设的重要工程部分，其质量和安全问题直接关系到人民群众的生命财产安全。

为了保证地铁隧道的施工质量和安全，浅埋暗挖法修建地铁区间隧道成为了目前主要的施工方式。

本文将详细介绍浅埋暗挖法施工技术及安全管理方法。

2. 浅埋暗挖法介绍浅埋暗挖法是指在地面上施工，将加固后的隧道结构顺次向下开挖，开挖完毕后再将顶进机械通过隧道推进，这种施工方式能够有效地减少地面上的挖土量，减轻地面的建筑物对工程造成的影响，提高施工速度。

3. 浅埋暗挖法施工技术浅埋暗挖法施工技术主要包括以下几个方面：3.1 前期准备工作在进行施工前应该做好充分的前期准备工作，主要包括确定隧道开挖的位置、进行勘测测量、确定地下水位、在开挖地点进行加固工作、选定开挖方式和工具等。

3.2 挖掘技术隧道开挖时应该注意施工速度、地层情况和地面的影响等问题。

在施工时应采用逐步开挖，逐层支护的方法，防止隧道塌陷。

开挖过程中可以采用掘进机、盾构机、破岩机等工具。

3.3 支护技术支护技术是保障施工过程中隧道的安全和稳定的关键措施。

在浅埋暗挖法的施工过程中，应采用钢筋混凝土喷射支护和钢支撑等方法进行支护。

可以根据地形地质情况和施工速度等因素来确定具体的支护方案。

3.4 顶进技术顶进技术是浅埋暗挖法施工的重要工艺，其作用是将隧道的锥形尾部部分顺次向前顶进，以实现隧道的完结。

顶进时应在锥部采用“三弯三直”顶进工艺，同时合理安排顶进机械和人员的作业，严格控制施工过程中的误差。

4. 浅埋暗挖法施工安全管理浅埋暗挖法的施工过程中，各项安全措施应该得到充分的重视。

施工单位应建立健全的安全体系，制定合理的安全管理规定，加强安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和技能。

同时，应严格执行场地管理制度、试验和检验制度、交通安全管理制度等工作制度，确保整个施工过程中的安全。

浅议地铁车站暗挖施工技术1.施工方法原理及优缺点浅埋暗挖法的施工原理是：利用围岩的自稳能力，再采用锚杆（管）、格栅、管棚、网喷混凝土为主要支护手段，辅以及时的回填注浆，同围岩一起形成支护体系。

再通过现场有效的监控量测，掌握支撑体系的受力及变化情况，采取适当的措施，控制和保持围岩的稳定并适时进行二衬支护，完成隧洞施工全过程。

浅埋暗挖法施工必须牢记的十八字方针是：“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测。

浅埋暗挖法的特点一是埋藏浅，一般最少的有2m多，最多的在20m 左右，因此，垂直提升简单，施工难度相对较小；二是采取暗挖施工方法，减少对地表场地的占用，对周围环境影响较小。

2.浅埋暗挖施工技术原则浅埋暗挖法的核心技术被概括为十八字方针：“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”。

在暗挖施工作业时根据地质情况制定相应的开挖步骤和支护措施，严格根据量测数据确定支护参数，保证暗挖作业和周边环境的安全。

3.地铁项目情况该线路主要是东西走向，车站是以双向挖掘作为主要的挖掘方式，中心区则采用的是单层挖掘方法。

在暗挖区，有1 条已存在的线路，它们只间隔0.7m。

在施工过程中，采用的是“中柱法”。

在该项目中，双线单向隧道采用的是既有线，线之间的间距为15.7m，属于复合式衬砌结构，断面为5.6m×6.2 m，属于马蹄式的断面型。

此外，新路线中还有2个联通风道。

4.隆起突变问题和干扰因素4.1 从三维有限元角度分析变形在三维有限元计算模型中，利用三维结构或者三维地质来建模，用真实的洞室群造型和地质空间分布形状。

其中的岩体物理力学参数则是以地质建议为基础。

在开挖和支护技术流程中，可以运用三维弹塑性数字模拟分析洞石群。

由此可知，如果不运用相关保护措施，构造的最高点隆起约为27 mm。

从现阶段的规定看，该地铁项目的结构隆起数超过了规定数值，需要有关机构提供科学的保护。

4.2 隧道的竖向形变干扰因素目前，项目周围的受力编号会引发竖向变形问题。

述地铁暗挖车站洞桩法扣拱施工技术一、引言地铁作为城市交通建设的重要组成部分，其建设涉及到大量的工程技术。

其中，地铁车站的建设是地铁工程中一个非常重要的环节。

在车站建设过程中，暗挖车站洞桩法扣拱施工技术是一种常用的施工方式。

本文将详细介绍这种施工技术。

二、暗挖车站洞桩法扣拱施工技术概述暗挖车站洞桩法扣拱施工技术是指在地下进行车站建设时，采用桩基础和钢筋混凝土结构相结合的方式进行施工。

具体来说，该技术主要包括以下几个步骤：1. 桩基础施工：首先，在车站所在位置进行桩基础的施工。

这一步骤主要包括打桩、钻孔、注浆等操作。

2. 洞口开挖：完成桩基础后，开始对车站洞口进行开挖。

这一步骤需要采用专业的隧道掘进机械进行操作。

3. 洞内支护：在洞口开挖完成后，需要对洞内进行支护。

这一步骤主要包括钢支撑、注浆、喷锚等操作。

4. 洞内混凝土浇筑：完成洞内支护后，需要进行混凝土的浇筑。

这一步骤需要采用专业的混凝土搅拌机进行操作。

5. 洞顶扣拱：在洞内混凝土浇筑完成后，需要进行洞顶扣拱。

这一步骤主要包括钢筋布置、混凝土浇筑等操作。

6. 环片施工：完成洞顶扣拱后，需要对车站环片进行施工。

这一步骤主要包括环片制作、运输和安装等操作。

7. 车站设施安装：最后，在车站的基础结构施工完成后，需要对车站设施进行安装。

这一步骤主要包括照明设备、通风设备、消防设备等的安装。

三、暗挖车站洞桩法扣拱施工技术具体细节1. 桩基础施工桩基础是车站建造中非常重要的一个环节。

在该环节中，需要进行打桩、钻孔和注浆等操作。

其中，打桩是指在地下通过专业设备将桩子打入地下，以达到加固地基的目的。

钻孔则是指在地下进行钻孔作业，以便进行注浆等操作。

注浆是指将混凝土浆料注入桩洞内部，以达到加固地基的目的。

2. 洞口开挖洞口开挖是车站建造中最为重要的一个环节。

在该环节中，需要采用专业的隧道掘进机械进行操作。

这些机械需要具备高度精准度和高效性能，以确保洞口开挖质量和进度。

地铁暗挖隧道注浆施工技术规程(试行)第一章总则1.1 目的地铁暗挖隧道注浆施工技术规程的制定旨在规范地铁暗挖隧道注浆施工工艺和施工过程，保障地铁隧道施工安全、质量和进度。

1.2 适用范围本规程适用于地铁各线路的暗挖隧道注浆施工。

1.3 规范性引用文件本规程涉及的有关法律、法规、规范和标准的引用，包括但不限于《地铁工程质量管理规范》、《地铁盾构施工技术规范》等。

第二章术语和定义2.1 术语地铁暗挖隧道注浆施工的相关术语和定义，包括注浆、隧道暗挖、注浆材料等术语的解释。

第三章工程前期准备3.1 施工方案设计地铁暗挖隧道注浆施工前，必须由具备相应资质的工程设计单位设计出符合要求的施工方案，并获得相关部门的审核。

3.2 施工人员培训承担地铁暗挖隧道注浆施工任务的施工人员必须经过相关培训，取得相应的证书方可上岗施工。

3.3 材料和设备准备在进行地铁暗挖隧道注浆施工前，必须保证注浆材料和设备的充足，且符合质量要求。

第四章施工流程4.1 注浆工艺流程地铁暗挖隧道注浆施工的工艺流程包括注浆前的准备工作、注浆材料的配置、注浆施工过程等。

4.2 安全措施在进行地铁暗挖隧道注浆施工时，必须严格执行相关安全规定，确保施工过程中的安全。

4.3 质量控制地铁暗挖隧道注浆施工的质量控制要求，包括材料质量检验、施工过程的监测和检测等。

第五章施工验收和保养5.1 施工验收地铁暗挖隧道注浆施工完成后，必须进行验收，确保施工质量符合要求。

5.2 隐蔽工程保养对于地铁暗挖隧道注浆施工的隐蔽工程，必须进行定期的保养和检测，以确保其安全和稳定性。

第六章责任与处罚6.1 施工单位责任承担地铁暗挖隧道注浆施工任务的单位必须严格执行本规程的要求，对于因违反规程造成的事故和质量问题，将承担相应责任。

6.2 监管部门责任相关监管部门负责对地铁暗挖隧道注浆施工进行监督和检查，发现问题及时处理，并依法给予相应的处罚。

结语地铁暗挖隧道注浆施工是地铁工程中的重要环节，对于保障地铁隧道的安全和稳定性至关重要。

地下车站暗挖法施工地铁车站断面大，而且埋深较浅、地层条件差、软弱不稳定，一般为多跨结构，跨与跨之间用梁、柱连接。

这种条件下，一般采用柱洞法、侧洞法、中洞法及洞桩墙法施工，其核心是变大断面为中、小断面，从而提高施工安全度。

1.施工准备除按一般常规要求进行外，要特别强调对地质条件的调查分析和施工方法的选择，以确定合理的开挖方式、顺序、分段方式和支护方式，加快施工进度。

2.开挖一般采用分部开挖。

通常初期支护从上向下施作，先挖拱部，形成网喷结构，然后再向下边开挖边网喷支护。

拱部跨度在20～30m时，一般在拱脚水平位置上设两个侧壁导坑，在拱顶设一个顶部导坑，从两侧向顶端扩大开挖。

开挖到设计尺寸，及时挂钢筋网，喷混凝土形成初期支护，最后开挖中央核心部分。

拱部扩大的宽度根据地质条件和施工方法不同，通常为3～5m。

各导坑的断面，应根据施工方法确定。

爆破时，尽量采用光面爆破或预裂爆破，以减少超挖、欠挖和对围岩的破坏。

为避免主洞与其他有关隧道（运输通道、通风洞、电缆洞、排水洞等）的交叉，以及因受到大规模爆破开挖造成围岩松动，各相关隧道应先于主洞开挖。

在主洞与其他隧道连接处应预先用混凝土衬砌（或锚喷支护）加固。

开挖过程中，根据设计要求，对围岩的变形和松动影响进行必要的量测，并将结果反馈到施工中去，以指导工程顺利进行。

3.支护地铁车站暗挖法施工支护的主要目的是为了加固新产生临空面的围岩和防止围岩风化。

因此，一次支撑和二次衬砌在开挖后应尽早施工。

一、中洞法施工中洞法施工就是先开挖中间部分（中洞），在中洞内施作梁、柱结构，然后再开挖两侧部分（侧洞），并逐渐将侧洞顶部荷载通过中洞初期支护转移到梁、柱结构上。

这种施工方法，由于中洞的跨度较大，一般采用CD法、CRD法或眼镜法施工。

中洞法施工工序复杂，但两侧洞对称施工，比较容易解决侧压力从中洞初期支护转移到梁柱上时产生的不平衡侧压力问题，施工引起的地表下沉较易控制，具体施工顺序见图16-1。

地铁暗挖工程全封闭防水施工技术范文1. 引言地铁暗挖工程是城市交通建设的重要组成部分，而防水施工是地铁工程中的关键步骤。

全封闭防水施工技术是一种有效的措施，可以保持地铁隧道的干燥和安全。

本文将详细介绍地铁暗挖工程全封闭防水施工技术。

2. 全封闭防水施工技术概述全封闭防水施工技术是指在地铁隧道的施工过程中，采用一系列的措施和材料，将地铁隧道的结构完全封闭，并保持隧道内的干燥和安全。

其主要包括以下几个方面：2.1 隔水层施工在地铁隧道的施工过程中，首先需要在地铁隧道的外围设置隔水层。

隔水层是由一层特殊的材料构成，可以有效地隔离地铁隧道和周围地下水的联系，避免地下水渗入隧道。

2.2 防水毯施工在隔水层的外面，需要铺设防水毯。

防水毯是一种具有良好防水性能的材料，可以有效地阻止地下水的渗入。

在施工过程中，需要将防水毯铺设在地铁隧道的墙壁和地面上，并且要确保其与隔水层之间密封紧密。

2.3 渗水沟施工为了防止地铁隧道内的积水，还需要在地铁隧道的最低点设置渗水沟。

渗水沟可以收集地铁隧道内的积水，并将其引导到排水系统中。

渗水沟的施工要求精确，以确保水流正常流入排水系统。

2.4 排水系统施工在地铁暗挖工程中，需要建立一个完善的排水系统，以将地铁隧道内的积水及时排出。

排水系统由排水管道、排水泵等组成，需要在地铁隧道的施工过程中同时建设。

3. 全封闭防水施工技术的步骤3.1 施工方案制定在进行地铁暗挖工程全封闭防水施工之前，需要制定详细的施工方案。

施工方案应包括隔水层的厚度、防水毯的材料和铺设方式、渗水沟的位置和尺寸、排水系统的设计等。

3.2 隔水层施工根据施工方案，首先进行隔水层施工。

隔水层施工采用专用的隔水材料，如防水沥青或聚合物材料等，涂覆在地铁隧道的外围。

确保隔水层的厚度均匀一致，并且与地铁隧道的固定墙体连接紧密。

3.3 防水毯铺设隔水层施工完成后，进行防水毯的铺设。

根据施工方案，将防水毯铺设在地铁隧道的墙体和地面上。

城市地铁车站暗挖法施工关键技术研究城市地铁车站暗挖法施工关键技术研究主要涉及到以下几个方面：1.超前支护技术：在暗挖隧道施工之前，需要先进行超前支护，以确保隧道的稳定。

这包括超前小导管注浆、超前大管棚支护等技术。

这些技术可以有效地加固隧道周边的围岩，防止坍塌。

2.开挖技术：暗挖隧道的开挖需要严格控制开挖顺序和开挖量，避免对周边围岩造成过大的扰动。

同时，需要采用适当的开挖方法进行施工，如分部开挖法等。

3.初期支护技术：在隧道开挖后，需要立即进行初期支护，以防止围岩变形和坍塌。

初期支护一般采用喷射混凝土、锚杆、钢支撑等技术。

4.防水技术：暗挖隧道施工中，防水是一个非常重要的环节。

需要采取有效的防水措施，如设置防水层、排水系统等，确保隧道在使用过程中不会出现渗水、漏水等问题。

5.二次衬砌技术：在初期支护完成后，需要进行二次衬砌，以提高隧道的稳定性和安全性。

二次衬砌一般采用模筑混凝土或喷射混凝土等技术。

6.监控量测技术：在暗挖隧道施工过程中，需要进行严格的监控量测，及时掌握隧道围岩的稳定情况和施工效果。

这包括洞内观测、地表沉降观测等技术。

在城市地铁车站暗挖法施工中，还需要特别注意以下几点：1.选择合适的施工方法和机械设备：根据车站的地质条件、周边环境等因素，选择适合的施工方法和机械设备进行施工。

2.加强施工组织和管理：制定合理的施工组织设计和施工计划，加强施工现场管理，确保施工质量和安全。

3.做好环境保护工作：在施工过程中，需要做好环境保护工作，减少对周边环境的影响。

4.加强技术研发和创新：加强技术研发和创新，提高暗挖法施工的技术水平和效率。

总之，城市地铁车站暗挖法施工关键技术研究涉及到多个方面，需要综合考虑各种因素，确保施工质量和安全。

地铁暗挖车站洞桩法(PBA)施工技术一、背景随着城市化进程的加速，城市交通建设项目也越来越多，其中地铁建设是一项非常重要的工程。

地铁的建设需要充分考虑到城市的地形地貌、地下管线密布等复杂因素，因此需要采用高效、安全、节能的施工技术。

其中一种被广泛采用的技术是地铁暗挖车站洞桩法(PBA)施工技术。

二、什么是地铁暗挖车站洞桩法(PBA)施工技术地铁暗挖车站洞桩法(PBA)施工技术是一种地下洞室建设专用的施工技术，主要是通过挖掘套筒桩来建造地下车站，以确保施工的安全性和高效性。

在地铁建设施工过程中，通常采用岩土钻机、冲击钻等设备进行掘进，但这些设备容易引起地面沉降、噪声污染等问题。

相比之下，PBA技术减少了土方开挖，也减少了地上噪声污染，因此在市区内的地铁建设项目中，PBA技术被广泛采用。

三、地铁暗挖车站洞桩法(PBA)施工技术的实施步骤地铁暗挖车站洞桩法(PBA)施工技术主要包括以下几个步骤：1. 桩的安装在地铁车站的区域内，需要先安装一些套筒桩。

这些桩是水平的和垂直的，以确保施工过程中隧道的开挖和支撑。

2. 侧墙施工在套筒桩的基础上，需要进行侧墙的施工。

通常采用的方式是将管道和电缆线敷设在侧墙之间，防止钢筋混凝土侧墙与隧道的碰撞。

同时，侧墙的施工需要考虑到地质条件和地下结构的复杂性，需要进行大量的调研工作。

3. 地面的开挖在侧墙的施工完成后，就可以进行地面的开挖工作了。

地面开挖会引起一定的土壤沉降，因此需要进行一系列补充措施，如加固桩、打地钻孔。

4. 外壳的安装在地面开挖结束后，就需要进行外壳的安装工作。

外壳是与侧墙配合的，需要通过悬挂或者固定形式安装在车站内部。

5. 隧道开挖在地面挖掘和外壳安装后，就可以进行隧道的开挖了。

通常采用TBM盾构机进行隧道开挖。

6. 结构支撑在隧道开挖完成后，需要进行结构支撑工作。

支撑结构主要包括框架支撑、固结支撑、注浆支撑等。

7. 车站装修在结构支撑完成后，就可以进行车站的内部装修工作了。

地铁暗挖施工技术及安全管理前言地铁随着城市交通建设快速发展，而在建设地铁线路的过程中，难免会遇到一些工程上面的困难。

市政道路交通用地成本的高昂以及施工对城市居民的影响等问题，都使得地铁暗挖施工技术逐渐成为城市地铁施工新的发展方向。

本篇文章将介绍地铁暗挖施工技术及安全管理的相关内容。

什么是地铁暗挖施工？地铁暗挖施工是指在地面上挖好的地铁隧道壳体，经过防水处理后，放入下盘和外盘之间的空间以达到隐蔽施工的效果。

它与传统的暗挖施工相比，无需占用地面空间，减少现场施工对周边环境和交通的影响，给城市交通建设带来了很大的便利。

地铁暗挖施工技术立体结构施工立体结构施工主要是采取顶部、底部、侧面挖掘的组合方式，向四周掏挖出大尺寸的立体结构空洞。

这种立体结构环境下施工如图：image无依托爆破施工无依托爆破施工是指利用钢丝绳、挂网、钢钎等辅助手段提供安全保障，在不靠近现有建筑物的情况下，将爆破所需的钢架、盘条等挂在钢丝绳上，进行爆破施工。

这种操作环境下施工如图：image空腔法施工空腔法施工是在坚硬地层上，并在地面施加一定标准的负荷，利用隧道开挖的作用力，将原有的土体推离侧壁，形成稳定的空腔，使隧道具备自稳条件，然后再进行暗挖施工。

这种空腔环境下施工如图：image地铁暗挖施工安全管理对于地铁暗挖施工，安全是极为重要的。

以下是一些关于地铁暗挖施工安全管理的要点：工程预研在施工前需进行充分的前期研究，从地质、土质、水文、气象和环境等方面进行分析，制定相应的施工方案。

安全制度施工单位需制定完善的安全制度，认真总结安全事故案例，制定应急预案，做好安全管理的细节工作。

人员培训施工单位应该对员工进行系统的技能培训，确保技能过硬；同时培训安全意识，提高安全意识的水平。

安全设施在施工现场，应建立安全保障体系，针对不同的工作环节，设置相应的安全设备，例如防护网、安全绳索、水平仪等。

定期检查地铁暗挖施工过程中，还需定期组织安全检查，以及定期对各项安全制度进行检查，修改或完善安全制度，及时消除安全隐患。