大藤峡船闸主体部位砼浇筑设备布置方案

船闸闸首施工方案闸首施工方案一、上闸首砼浇筑施工前，先由人工清理基面，然后铺设垫层，待垫层达到设计要求后，即进行底部砼施工。

1、浇筑方法：在模板、止水材料、混凝土浇注设备及人员等条件完备时，人工突击挖除基坑保护层土方，在验槽后并对地基进行相应处理后，迅速安装止水、立模，浇注封底混凝土。

混凝土在搅拌站拌和，底部砼浇筑主要采用泵送，部分采用履带吊吊运或搭设脚手架跑道手推车运溜筒下料，使用平板式振捣器振实，刮板刮平，终凝后洒水养护。

闸首底部按设计要求进行分块、分段施工，采用台阶式分层浇筑法向前推进。

2、内部施工：船闸闸首内部结构比较复杂，施工时需预留输水廊道、空箱、阀门井及检查井等。

（1）、施工部署①、施工前组织各施工班组长及现场施工管理人员仔细研究图纸，熟悉各部位的作用、相对位置关系，协调好各施工班组的关系。

②、闸首应均匀同步上升，砼浇筑分层进行，浇筑分层要求考虑到各预留孔洞底板及顶板的位置。

③、上下分次浇筑面严格按规范要求的施工缝处理方法进行处理。

④、闸首砼待下部底部砼侧模拆除后即开始立模，减少上部和底部砼浇筑的时间间隔。

⑤、做好各部位的预埋件安装，安装位置等符合设计要求。

3、模板：上闸首主要采用钢模板，钢模用于边墩临水面、临土面、空箱、施工宽缝、闸首底板上、下游端面、边墩迎水面、廊道圆弧面；木模用于二期混凝土和止水部，以方便固定止水。

钢模面板为5mm厚钢板，后面贴焊角钢或钢槽作加筋肋。

钢模板拟由专业厂家按图纸进行加工，特别是廊道圆弧面模板要严格按照图纸多设控制点线放样制作，由项目部和监理一起验收合格后运到现场。

底板模板先安外侧模板，后安堵头，最后安内模板。

支模前，测量侧放出边框控制点，侧放标高，浇注垫层时沿模板内侧边线位置预埋角钢作为模板底部定位挤靠，利用吊机对号吊装模板就位，模板调整利用全站仪控制。

外侧模设钢丝绳外拉，固定在预设的地锚上。

内外侧模间用拉条对拉。

在混凝土达到规范规定和设计要求时，可拆除模板。

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxx船闸上部砼结构施工方案（模板及脚手架工程安全专项方案）xxxxxxxxxxxxxxxx二〇一四年五月十一日目录一、工程概况 (1)1.1分项工程简介 (1)1.2特点及难点分析 (1)二、编制依据及编制原则 (2)2.1编制依据 (2)2.2编制原则 (2)三、总体施工安排 (3)四、施工组织机构 (4)五、施工顺序和施工方案 (5)5.1施工顺序及工艺流程 (5)（一）施工顺序 (5)（二）工艺流程 (7)5.2施工方案 (7)（一）测量放样 (7)（二）钢筋工程 (8)（三）模板工程 (13)A.模板配置方案 (13)B.闸室倒角模板 (14)C.闸室倒角以上模板 (15)D.闸首廊道模板 (21)E.闸首墩墙模板 (21)F.模板制作和安装允许偏差 (23)G.模板工程质量控制流程 (25)H.模板通病防治措施 (27)（四）混凝土工程 (28)（五）拉杆孔修补方案 (31)六、施工质量保证措施 (32)6.1施工准备过程的质量控制 (32)6.2施工过程中的质量控制 (33)6.3混凝土施工外观质量保证措施 (34)七、施工进度计划及进度保证措施 (35)7.1施工进度安排 (35)7.2施工进度保证措施 (35)八、劳动力、设备配备计划 (35)8.1劳动力配备 (35)8.2主要设备表 (36)九、安全方案 (36)9.1主要危险源识别 (36)9.2主要危险源防控措施 (37)9.3主要安全技术措施 (40)9.4安全应急预案 (41)十、结构计算书 (43)10.1闸室模板计算书 (43)10.2闸首墩墙模板计算书 (51)10.3闸室施工平台、埋件、索具计算书 (57)10.4闸首脚手架操作平台稳定验算 (66)船闸上部混凝土结构施工方案（模板及脚手架工程安全专项方案）一、工程概况1.1分项工程简介本方案中的船闸工程上部混凝土结构是指底板以上的闸墙、胸墙边墩、梁、板、柱等混凝土结构，主要包括闸室左右岸墙身和胸墙、上下闸首边墩、空箱和廊道的隔墙以及消能室的梁板柱等结构。

大藤峡水利枢纽工程预留二线船闸布置方案比选分析陆峰;周坤;朱卫国;麦建清【摘要】文章以大藤峡水利枢纽工程为例,提出在一线船闸左侧平行布置二线船闸方案,并依据船闸水力学条件、方案实施对枢纽的影响、过闸时间、通航安全与维护等主要工程技术指标,对“月弯型”布置二线船闸方案和一线船闸左侧“平行”布置二线船闸方案进行综合比选分析,得出一线船闸左侧“平行”布置二线船闸方案更优.【期刊名称】《西部交通科技》【年(卷),期】2018(000)004【总页数】4页(P183-186)【关键词】大藤峡;月弯型;二线船闸布置;水力学条件;过闸时间;方案比选【作者】陆峰;周坤;朱卫国;麦建清【作者单位】广西交通设计集团有限公司,广西南宁530029;广西交通设计集团有限公司,广西南宁530029;广西交通设计集团有限公司,广西南宁530029;广西交通设计集团有限公司,广西南宁530029【正文语种】中文【中图分类】U641.2+10 引言大藤峡水利枢纽船闸位于黔江干流，地处我国西南水运出海中线通道和北线通道汇合口下游，是桂西北、黔西南和黔东南地区及经济重镇柳州的出海水运咽喉要道，是广西“一干七支”内河航道网络建设的重大节点，在广西西江黄金水道建设上具有十分重要的地位。

大藤峡水利枢纽一线船闸及预留二线船闸的建设关系到我国西南水运建设的长远发展，应秉持科学严谨的态度，同时为将来发展留有余地。

为此，广西壮族自治区人民政府提出，在不影响工程全面开工建设前提下，以顾全大局、着眼于长远、实现工程综合效益最大化为原则，用发展的眼光和对事业负责、对历史负责的态度，对大藤峡水利枢纽预留二线船闸位置及方案应做进一步研究[1]。

1 工程概况大藤峡水利枢纽位于西江水系黔江河段大藤峡峡谷出口的弩滩处，下距黔江和郁江汇合口约10 km，是以防洪、航运、水资源配置、发电为主结合灌溉等任务的综合性枢纽[2]。

大藤峡水利枢纽通航建筑物采用单级船闸，布置于黔江主坝左岸，为内河Ⅰ级船闸。

第一节工程概述一、概述上闸首和闸室段长20。

80m，净宽9。

0m，槛顶高程148。

00m。

①闸室净长18。

00m。

闸室底高程144.05m。

下闸首长14.80m（含春天桥3.80m）。

净宽9。

0m，槛底高程143。

55m。

船闸采用上闸首防洪的形式，上闸首闸门采用下沉门，门顶高程150。

80m。

下闸首采用人字门，门顶高程149。

65m.船闸输水系统采用两条主廊道然后接横支廊道多孔分散输水形式，输水主廊道进口段为1。

2m×1。

2m的方形断面，闸室段为1。

4 m×1.2m。

进口为竖井式，设置保安格栅，进口平台高程146。

70m。

主廊道底高程142.45m。

每侧充泄水主廊道各设上、下游工作闸门；两主廊道之间设连通平(串）水廊道,设一道工作闸门以上5扇门均采用平板钢闸门。

下游引航道从春天桥算起,依次为导航段、调顺段和停靠段，总长69.5m。

其中停泊段长32.00m，调顺段长22。

50m,导航段长15。

00m.对出闸船舶，则在自春天桥下游起的船闸轴线上行驶一倍船长后，按45.00m半径通过弯道进入桃花江.在船闸中墩内设中控室及设备室；使用面积127m2.春天湖船闸金属结构包括上闸首工作闸门（下沉闸门）、检修闸门（叠梁门），下闸首工作闸门（人字闸门）、检修闸门（叠梁门，与上游检修门共用），输泄水系统灌水廊道的工作闸门和连通闸门.春天湖船闸上闸首工作门（下沉门)、检修门（叠梁门)\下闸首工作门（人字门）、检修门（叠梁门）\灌水廊道工作门和连通门\灌水廊道进口检修门均为平板钢闸门的形式.上闸首工作门(上沉门）及上、下闸首检修门(叠梁门）为变截面平板钢闸门,其余钢闸门采用板梁等高布置焊接钢结构，材料为Q235。

灌水廊道工作门和连通门支承采用MC6尼龙滑道。

止水采用P型橡皮和条形橡皮。

下闸首工作门（人字门）中间止水采用刚性硬止水。

上闸首工作门（下沉门）为变截面平板钢闸门,洪水期间关闭下沉门并用锁定设施进行锁定.上、下闸首叠梁检修门亦为变截面平板钢闸门,每节1m高，上闸首2节,下闸首3节。

CC200-24 型胎带机在大藤峡水利枢纽左岸船闸主体施工的应用王加雷摘要：大藤峡水利枢纽左岸船闸主体施工过程中，单仓仓位面积大，混凝土浇筑效率要求高，十分考验混凝土垂直入仓设备的能力。

文中对CC200-24型胎带机的主要技术参数及现场布置进行了介绍，通过实际应用检验，具有浇筑效率高、入仓速度快、可靠性好、布置灵活机动等特点，有效提高了船闸混凝土浇筑速度，加快了施工进度。

关键词：胎带机，混凝土浇筑，大藤峡水利枢纽，施工应用。

一、工程概况大藤峡水利枢纽工程位于珠江流域西江水系的黔江河段末端，坝址在广西桂平市黔江彩虹桥上游6.6km处，是红水河梯级规划中最末一个梯级。

工程规模为Ⅰ等大(1)型工程。

枢纽建筑物主要包括泄水、发电、通航、挡水、灌溉取水及过鱼建筑物等，挡水建筑物由黔江主坝、黔江副坝、南木江副坝组成。

泄水、发电、通航建筑物布置在黔江主坝上，鱼道分别布置在黔江主坝和南木江副坝上。

灌溉取水口及生态放流设施布置在南木江副坝上。

大藤峡水利枢纽工程左岸船闸部分主要由上游引航道、船闸主体、下游引航道组成，船闸主体部位桩号范围为航上0+026m～航下0+359m，总长385.0m，由上闸首、闸室及下闸首组成。

建基面开挖高程为EL-15.25m～EL6.0m，输泄水廊道永久集水井开挖底高程EL-23.0m，闸室底板高程为EL13.95m，顶面高程为EL65.00m，最大高差为88m。

二、混凝土垂直运输设备布置船闸主体部位为合同工程关键线路项目，其施工进度关乎本合同工程能否按期完成。

因受众多因素制约，船闸主体部位混凝土施工进度滞后较多，但新增的2019年11月大江截流节点工期要求及原合同2020年02月15日具备通航条件的节点工期不变。

对此，为保证船闸主体部位主要控制性节点目标顺利实现，需对船闸主体混凝土施工程序、施工布置、施工进度计划、施工资源配置等方面进行综合调整、优化。

根据调整后施工强度，2018年计划船闸主体部位计划浇筑96.88万m3，月浇筑高峰强度13.9万m3。

船闸混凝土工程施工方案1. 项目背景船闸是一种常见的水利工程，主要用于调节水位和控制水流。

因此，船闸混凝土工程在水建筑工程中起着非常重要的作用。

一般来说，船闸混凝土工程的施工方案应该考虑到材料的选用、工艺流程的合理安排、工程质量的控制等方面的问题。

2. 施工前的准备工作在进行船闸混凝土工程施工之前，需要进行以下几个准备工作：2.1 方案设计在方案设计阶段，需要确定具体的施工方案，包括混凝土的配比、模板的设计、钢筋的布置等方面的问题。

2.2 检查设备检查施工所需要的设备是否正常运转，如卸料机、混凝土搅拌机、输送泵、振捣器等设备。

2.3 现场清理清理施工现场，确保施工现场整洁，无垃圾等杂物。

2.4 安全措施采取必要的安全措施，如加强现场警示标志、设置安全防护网等方面的措施，确保施工过程中工人的安全。

3. 施工流程根据方案设计，确定混凝土的配比、模板的设计和钢筋的布置后，按照以下流程进行施工：3.1 模板安装根据设计要求，制作混凝土模板。

安装模板前，应对模板进行质量检测，以确保安装后模板的平整度和垂直度。

3.2 钢筋安装根据设计要求，在模板内部进行钢筋的安装。

在进行钢筋安装时，需要注意钢筋的位置、数量和直径等方面的问题。

3.3 浇筑混凝土将混凝土装车运至施工现场，借助卸料机、输送泵等设备，将混凝土顺利地输送到模板内部，浇筑整块混凝土。

在浇筑过程中，需要注意混凝土的流动性和均匀性。

3.4 振捣在混凝土刚性度达到设计要求时，使用振捣器对混凝土进行振动，排除混凝土内部的气泡和空隙。

在振捣过程中，需要注意振捣器的使用速度和力度，不能过度振捣，避免损坏混凝土的结构。

3.5 养护在混凝土浇筑完成后，需要对混凝土进行养护。

养护的时间一般为28天左右。

在养护期中，需要按照设计要求对混凝土进行保湿和保温，确保混凝土的质量。

4. 工程质量控制船闸混凝土工程施工中，需要进行严格的质量控制。

主要包括以下几个方面：4.1 主材料质量控制对混凝土、钢筋、水泥等主要材料进行质量检测，确保其符合设计要求。

第1篇一、项目概述三峡船闸位于长江三峡段的湖北省宜昌市，是世界上最大的船闸之一。

船闸的混凝土施工是整个工程的重要组成部分，其质量直接影响到船闸的安全运行和使用寿命。

本方案旨在为三峡船闸混凝土施工提供一套科学、合理、高效的施工方案。

二、施工组织与管理1. 施工组织机构成立三峡船闸混凝土施工项目部，下设施工管理部、工程技术部、质量安全部、物资设备部、人力资源部等部门，负责施工过程中的组织、协调、管理和监督。

2. 施工管理（1）严格执行国家有关法律法规和行业标准，确保施工质量。

（2）建立健全施工管理制度，明确各级人员职责，落实责任制。

（3）加强施工现场管理，确保施工环境整洁、安全、有序。

3. 质量安全管理（1）建立健全质量安全管理体系，严格执行质量安全管理制度。

（2）加强施工现场安全检查，及时发现并消除安全隐患。

（3）加强施工人员的安全教育培训，提高安全意识。

三、施工工艺与材料1. 施工工艺（1）模板工程：采用组合钢模板，确保模板的刚度、稳定性和平整度。

（2）钢筋工程：采用绑扎和焊接相结合的方式，确保钢筋的连接牢固、位置准确。

（3）混凝土工程：采用泵送混凝土施工，确保混凝土的均匀性和密实度。

（4）防水工程：采用防水混凝土和防水卷材相结合的方式，确保船闸的防水效果。

2. 材料要求（1）水泥：采用符合国家标准的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。

（2）砂：采用中粗砂，细度模数在2.3~3.0之间。

（3）石子：采用5~25mm的碎石，级配良好。

（4）外加剂：采用减水剂、缓凝剂等外加剂，提高混凝土的性能。

四、施工进度安排1. 施工阶段划分（1）模板工程：30天（2）钢筋工程：20天（3）混凝土工程：30天（4）防水工程：10天2. 施工进度安排（1）第一阶段：模板工程（1~30天）（2）第二阶段：钢筋工程（31~50天）（3）第三阶段：混凝土工程（51~80天）（4）第四阶段：防水工程（81~90天）五、施工质量控制措施1. 施工前准备（1）审查施工图纸，确保施工图纸的完整性和准确性。

大型混凝土浇筑施工方案一、工程概况XX船闸位于宿州市城南的蕲县节制闸南侧，船闸按Ⅳ级标准，500吨级设计。

由闸首、闸室、导航墙等主体工程和引航道、靠船墩等工程组成。

上下闸首采用钢筋砼整体式结构,闸室采用钢筋砼坞式结构，导航设施采用钢筋砼扶壁、框架结构，砼及钢筋砼2.2万方。

按照图纸设计及总体施工组织设计要求，最大一次砼浇筑为闸首底板第一次砼，该底板厚度为1.5m，采用C25普通混凝土，基础底板平面尺寸为18m*24m,整个基础底板的混凝土量约为650立方米。

计划基础底板混凝土浇灌时间为33小时。

二、施工预备工作一般认为结构断面最小尺寸在1m-3m以上，同时水化热引起的混凝土内最高温度与外界气温之差预计超过25℃的混凝土为大体积砼。

大体积混凝土的施工技术要求比较高，在施工中主要是防止混凝土因水泥水化热引起的温度差产生温度应力裂缝。

因此需要从材料选择上、技术措施等有关环节做好充分的预备工作，才能保证基础底板大体积混凝土顺利施工。

1、材料选择水泥：考虑普通水泥水化热较高，应用到大体积混凝土中，大量水泥水化热不易散发，在混凝土内部温度过高，与混凝土表面产生较大的温度差，使混凝土内部产生压应力，表面产生拉应力。

当表面拉应力超过早期混凝土抗拉强度时就会产生温度裂缝，因此确定采用水化热比较低的凤阳珍珠复合水泥，标号为PC32.5，同时通过掺加FDN-3外加剂及粉煤灰可以改善混凝土的性能，提高混凝土的抗渗能力。

粗骨料：采用碎石，粒径4.75-31.5mm，含泥量不大于2，泥块含量不大于0.7.选用粒径较大、级配良好的石子配制的混凝土，和易性较好，抗压强度较高，同时可以减少用水量及水泥用量，从而使水泥水化热减少，降低混凝土温升。

细骨料：采用中砂，天然砂，含泥量不大于5，泥块含量不大于2选用平均粒径较大的中、粗砂拌制的混凝土比采用细砂拌制的混凝土可减少用水量10%左右，同时相应减少水泥用量，使水泥水化热减少，降低混凝土温升，并可减少混凝土收缩。

三峡船闸混凝土施工方案一、背景介绍三峡船闸是位于中国湖北省宜昌市的一座大型水利工程，也是世界上最大的水闸之一。

其主要功能是为通行于长江上游的大型船只提供航道，并能控制长江水位，确保船只安全通行。

混凝土施工是三峡船闸建设中的重要工程之一，本文将详细介绍三峡船闸混凝土施工方案。

二、施工概述三峡船闸混凝土施工主要分为以下几个阶段：1. 基坑开挖首先，根据设计要求和施工方案，确定基坑的具体位置和尺寸。

然后，采用机械挖掘或爆破等方法进行基坑的开挖。

开挖过程中要注意保持基坑的稳定，防止坍塌。

2. 基础处理基坑开挖后，需要对基坑底部进行处理，以保证施工的稳定性。

常见的基础处理方法包括挖沟、打桩等。

这些处理措施能够增强地基的承载能力，减少地基沉降。

3. 模板搭设模板搭设是混凝土施工中的重要环节。

在三峡船闸混凝土施工中，采用专门定制的钢模板，确保混凝土浇筑时形成预定的形状和尺寸。

模板的搭设要根据施工图纸进行，严格按照设计要求进行。

4. 混凝土浇筑在模板搭设完成后，可以进行混凝土的浇筑工作。

三峡船闸混凝土施工中使用的混凝土为特殊配方的高强度混凝土，能够满足船闸的需求。

混凝土的浇筑要均匀、连续，避免出现空洞或裂缝。

5. 养护混凝土浇筑完成后，需要进行适当的养护措施，以提高混凝土的强度和耐久性。

养护期间，需要对混凝土进行水养护或涂层养护，同时进行定期检查，确保混凝土的质量。

三、施工要点在三峡船闸混凝土施工过程中，需要注意以下几个要点：1.施工过程中要严格按照施工图纸和设计要求进行，保证施工质量。

2.按照施工进度进行施工，避免因施工进度延误导致工期延长。

3.施工现场要做好安全防护措施，保证工人的安全。

4.定期进行施工质量检查，及时发现和解决施工中的问题。

5.和相关单位进行有效的沟通和协调，确保施工进展顺利。

四、施工效果通过三峡船闸混凝土施工方案的实施，可以获得如下施工效果：•保证混凝土施工质量，达到设计要求。

•提高施工效率，缩短工期。

船闸混凝土工程施工方案一、工程概况船闸混凝土工程是指为便于船只通行而在河流或河口的两岸之间建造的由闸室、闸门以及闸墩、闸槽等构成的水利工程。

船闸混凝土工程施工方案是为了保障工程质量、安全和进度，合理安排施工工序，确保施工过程中各项施工措施的科学性和可行性，提出的施工方案。

以下将对船闸混凝土工程施工方案进行详细介绍。

二、工程内容船闸混凝土工程主要包括以下几个方面的工作：1. 船闸闸室混凝土施工：包括混凝土搅拌、浇筑、养护等工序；2. 船闸闸门混凝土施工：包括闸门墩、闸槽、闸槽门的混凝土施工；3. 船闸闸门安装：将混凝土制作好的闸门进行安装调试；4. 船闸闸室设备安置：包括卷扬设备、液压装置、控制系统等设备的安装。

三、施工条件1. 环境条件：船闸混凝土工程施工环境主要包括施工区域的地形地貌、气候条件、水位情况等；2. 施工条件：包括场地条件、交通条件、材料供应条件等。

四、施工方案1. 施工组织设计（1）为保障施工进度和质量，将施工区域划分为不同的施工区域，分别组织施工队伍进行施工作业；（2）确定施工队伍的人员结构、施工人员的岗位分工及轮岗安排；（3）制定安全生产计划、防火防爆计划等施工安全管理措施；（4）统一管理、协调各项施工作业，确保施工进度和质量。

2. 施工工艺流程（1）船闸闸室混凝土施工：a. 混凝土搅拌：根据工程需要，选择符合要求的混凝土搅拌设备，并严格控制混凝土的配制比例、搅拌时间和搅拌均匀度。

b. 混凝土浇筑：确定混凝土浇筑顺序和工艺要求，采取逐段、分层浇筑的方法，保证混凝土浇筑质量。

c. 混凝土抹灰：对混凝土表面进行抹灰处理，保证混凝土表面的光滑和坚固性。

d. 混凝土养护：在混凝土浇筑完成后，进行适当时期的养护，以保证混凝土的强度和耐久性。

（2）船闸闸门混凝土施工：a. 闸门墩混凝土施工：根据设计要求，采取预制混凝土或现场浇筑混凝土工艺进行闸门墩的施工；b. 闸槽混凝土施工：采用现场浇筑混凝土工艺进行闸槽的施工；c. 闸槽门混凝土施工：根据设计要求，采取预制混凝土或现场浇筑混凝土工艺进行闸槽门的施工。

船闸混凝土施工方案一、前言船闸是水利工程中重要的设施之一，而船闸混凝土结构的施工质量直接关系到船闸的使用效果和安全性。

本文将详细介绍船闸混凝土施工方案，以确保施工质量和工程效果。

二、施工准备1. 施工前期准备在施工前期，要进行充分的施工准备工作，包括确定施工计划、组织施工人员、准备必要的施工设备和材料等。

2. 工程测量在施工前，要进行精确的工程测量，确定施工位置、高程等关键参数，为后续混凝土浇筑提供准确的参考依据。

3. 材料准备准备好混凝土原材料，包括水泥、砂子、石子等，确保原材料的质量符合要求，以保证混凝土的强度和耐久性。

三、混凝土浇筑1. 工艺流程根据设计要求，确定混凝土的浇筑工艺流程，包括拌和、运输、浇筑、振捣等环节，确保混凝土浇筑的质量和稳定性。

2. 浇捣顺序根据设计要求和结构特点，确定混凝土的浇捣顺序，包括底板、墙体、墩柱等部位的浇筑顺序，以确保整体结构的稳定性和一致性。

3. 质量控制在混凝土浇筑过程中，要进行严格的质量控制，包括控制混凝土的配比、浇筑厚度、振捣时间等参数，确保混凝土的强度和密实性。

四、施工验收1. 完工验收在混凝土施工完成后，要进行完工验收，检查混凝土表面平整度、强度等指标，确保达到设计要求。

2. 质量检测进行混凝土质量检测，包括抽检强度、密实度等指标，验证混凝土的质量和性能，确保施工质量符合标准要求。

五、施工安全1. 安全措施在混凝土施工过程中，要严格遵守安全操作规程，保证施工人员的安全，同时做好现场安全防护工作，防止发生意外事件。

2. 环境保护施工过程中要注重环境保护，合理利用资源，减少施工对环境的影响，确保施工过程符合环保要求。

结语船闸混凝土施工是一项复杂的工作，需要严格按照施工方案进行操作，确保施工质量和工程安全。

只有做好施工准备、严格控制施工过程、加强质量验收和安全防护，才能保证船闸混凝土结构的顺利建设和运行。

船闸混凝土及钢筋混凝土工程施工方案本工程混凝土及钢筋混凝土工作内容主要包括船闸工程、水闸工程及相应的翼墙、消力池、护坦、海漫等主体工程永久建筑物的商品混凝土。

1.1.1 混凝土施工总体说明（1）模板工程1）模板的制作、选用根据混凝土施工部位，选择不同的模板，确保结构物混凝土的外表光洁、美观。

船闸底板、船闸闸室底板，所有翼墙底板等部位，将采用组合大钢模板，闸墙身、全部翼墙墙身等外露部位混凝土全部采用全新竹胶板作为模板，模板规格为122×244cm。

在施工中选用光滑、干净的模板，对表面有凹坑、皱折和其它缺陷的模板禁止使用。

使用的木模板，木材选用Ⅲ等以上的材质，杜绝使用腐朽、严重扭曲或脆性的木材做模板，确保木模板质量。

所有模板的制作尺寸、表面光洁度、平整度经检测满足规范要求后再用于工程施工，模板的刚度、强度满足规范要求。

使之能承受混凝土浇筑和振捣的侧向压力和振动力，防止产生移位。

2）模板安装及加固模板在使用安装前，将模板表面严格清洁干净，为防锈和拆模方便，钢模板表面涂刷防锈隔离剂。

钢模板二次使用时用砂轮磨光机清除表面浮锈和水泥砂浆后再涂防锈隔离剂，木模表面烤涂石蜡，所有模板脱模剂使用同一品牌，确保混凝土外观质量。

模板安装时，按施工图纸进行模板安装的测量放样，重要部位设置控制点，以便检验校正。

模板安装的顺序是：弹立模平面控制线和高程控制点→拼模板→模板初步固定→模板整体微调→钢管围囹加固→对销螺栓拉紧→模板局部补洞加固。

为确保模板接线严密，在所有模板接缝处粘贴6mm海棉条，在闸身墩墙、翼墙墙身等结构立模时特别注意模板的加固措施，根据混凝土浇筑速度设计对销螺栓的数量，同时加密锚固对销螺丝和焊锚筋，加固钢筋、钢管围囹，模板分层施工时，逐层校正上、下层偏差，不出现“错台”现象，模板安装结束后，全面检查模板的尺寸、平整度、垂直度、接缝支撑、预留孔、洞位置，使允许偏差控制在规范规定范围内。

站身及翼墙有挡水要求的墙身支撑对销螺栓两端1/3处焊接5CM*5CM厚3毫米的止水钢板。

第1篇大藤峡水利枢纽工程是我国珠江流域防洪控制性枢纽工程，也是珠江—西江经济带和西江亿吨黄金水道基础设施建设的标志性工程。

自2014年11月开工建设以来，大藤峡施工工程已成为我国水利建设的新里程碑，为我国珠江流域的防洪、航运、发电、水资源配置、灌溉等方面做出了巨大贡献。

一、工程概况大藤峡水利枢纽工程位于广西桂平市南木镇弩滩村，距离桂平黔江大桥约6.6公里。

工程总库容34.79亿立方米，总工期9年，分左右岸两期施工。

工程建成后，将在珠江流域防洪、水资源配置、提高西江航运等级、保障澳门及珠江三角洲供水安全、水生态治理等方面发挥不可替代的作用。

二、工程建设进展1. 主体混凝土浇筑完成：近日，随着大藤峡工程右岸主厂房5号机组A轴墙最后一仓混凝土顺利浇筑，大藤峡工程主体混凝土全部浇筑完成。

自2016年1月5日左岸厂坝工程首仓混凝土开仓浇筑以来，全体建设者勠力同心、攻坚克难，高质量完成了主体混凝土浇筑任务。

2. 船闸闸门安装完成：2019年5月17日，世界最高的船闸闸门——大藤峡水利枢纽船闸下闸首人字闸门启动安装。

该闸门设计高度47.5米，位于广西最大最长的峡谷——大藤峡出口处，是珠江流域关键控制性水利枢纽。

3. 机组投产发电：大藤峡水利枢纽工程共布置8台国内最大的轴流转桨式水轮发电机组，总装机160万千瓦。

目前，左岸3台机组和右岸3台机组已相继投产运行，累计发电量突破100亿度。

4. 灌区工程建设有序推进：大藤峡水利枢纽灌区工程是国家重大水利工程之一，对于保障区域水资源的合理分配和高效利用具有重要意义。

目前，南木补水干管及金田、罗旺灌片标段已累计完成产值3.2亿元。

三、工程建设特点1. 技术创新：大藤峡施工工程攻克了大体积混凝土温控、岩溶涌水等多重难题，研究采用混凝土保温车、门塔机防碰撞系统、预制混凝土等新技术、新材料、新工艺。

2. 安全质量：在保证安全质量的前提下，大藤峡施工工程创造了单月混凝土浇筑25万立方米、一月浇筑五层等多项施工记录。

大藤峡灌区工程规划方案一、项目背景大藤峡灌区是我国西南地区的重要农田灌溉区域，灌溉面积达到了数百万亩。

然而，随着经济的快速发展和城市化进程的加快，大藤峡灌区的水资源供应不足已经成为了制约当地农业生产和经济发展的重要因素。

因此，为了解决该地区灌溉水资源不足的问题，我国政府决定对大藤峡灌区进行灌溉工程的规划和建设。

二、工程目标1. 提高灌区的灌溉效率，确保农田的水分供应；2. 完善大藤峡灌区的水资源调配和管理体系，保障农田的用水需求；3. 促进当地农业生产的发展，提高农业综合生产能力和产出；4. 保障当地居民的生活用水，并改善生态环境。

三、工程规划内容1. 水源工程根据大藤峡灌区的实际情况，要选择合适的水源进行灌溉工程的投入。

可能的水源包括江河水源、地下水资源、水库蓄水等。

需要在充分调查研究的基础上，选择最为可靠、充裕的水源进行工程投入。

2. 灌溉设施为了提高灌区的灌溉效率，需要对现有的灌溉设施进行改造升级，或新建现代化的灌溉设施。

这些设施可以包括灌溉管道、水泵站、水利工程等。

这些设施需要根据土地利用情况和水资源供应情况进行合理布局，以确保农田的水分供应。

3. 水资源调配和管理要建立科学合理的水资源调配和管理体系，确保向各地农田供水的公平合理。

这需要对大藤峡灌区的水资源进行充分调查，掌握各个灌溉区的用水需求和水资源供应情况，建立合理的供需平衡机制，并加强对水资源的监控和管理。

4. 农田改造为了提高农田的水利利用效率，要对农田进行改造升级。

可能的改造措施包括土地平整、排灌工程、覆膜灌溉、滴灌设施的投入等。

这些措施需要根据不同农田的特点和用水需求进行合理规划，确保农田的水分供应。

四、工程实施步骤1. 方案设计首先，需要委托专业的规划设计院对大藤峡灌区的整体规划进行设计，包括水源工程、灌溉设施、水资源管理等。

设计方案需要根据当地的实际情况和需求进行合理规划，确保工程实施的可行性和效益性。

2. 资金筹措确保大藤峡灌区的灌溉工程能够顺利实施，需要充分筹措相关的资金。

浅谈大藤峡水利枢纽工程船闸主体混凝土垂直运输优化施工技术郭靖斌摘 要 大藤峡水利枢纽工程位于珠江流域西江水系的黔江河段末端，坝址在广西桂平市黔江彩虹桥上游6.6km 处，是红水河梯级规划中最末一個梯级。

工程规模为Ⅰ等大（1）型工程。

枢纽建筑物主要包括泄水、发电、通航、挡水、灌溉取水及过鱼建筑物等，挡水建筑物由黔江主坝、黔江副坝、南木江副坝组成。

泄水、发电、通航建筑物布置在黔江主坝上，鱼道分别布置在黔江主坝和南木江副坝上。

灌溉取水口及生态放流设施布置在南木江副坝上。

关键词大藤峡水利枢纽工程；红水河梯级规划；枢纽建筑物1 施工强度分析船闸上闸首混凝土浇筑于2018年8月31日完成，闸室混凝土浇筑于2019年2月28日完成，下闸首混凝土浇筑于2018年9月30日完成。

根据初步计算，船闸主体部位于事故门库混凝土总量约162.0万m3，截至目前已浇筑完成约22.0万m3，剩余约140.0万m3。

根据上述施工进度计划、船闸主体部位混凝土剩余工程量及仓位划分，船闸主体部位及事故门库坝段混凝土后续月浇筑强度见表2-1。

2 施工重难点及应对措施（1）混凝土施工强度高，且高强度持续时间长，高峰期浇筑强度约10.8万m3/月。

为满足控制性工期要求，必须加大机械设备和人员的投入，合理安排施工进度。

（2）混凝土工程闸墩和闸墙过流面多，对模板施工工艺和混凝土浇筑工艺提出了极高的要求，施工中优先采用大型模板及定型模板，严格质量管理。

（3）上下闸首边墩及闸室边墙固结灌浆工程量大，需与混凝土浇筑施工交叉进行，两者施工干扰大，要求合理安排施工进度和施工部位。

（4）黔江流域地处我国低纬度地带，属亚热带季风气候区，全年气温较高，混凝土温控要求严格，须有相应的混凝土温控综合措施，以保证混凝土浇筑质量。

3 混凝土垂直运输设备布置3.1 垂直运输设备选型为满足船闸结构布置、混凝土施工技术、船闸施工总进度、和混凝土施工强度要求，根据混凝土浇筑程序、现场施工条件、各种垂直运输机械性能指标对比分析，结合现场现有垂直运输设备，船闸主体部位混凝土垂直入仓手段主要包括塔机、SHB25固定式布料机、QUY-150t履带吊、普茨迈斯特TB移动式布料机、CC200-24胎带机及长臂反铲等，其主要机械性能见表4-1。

大藤峡船闸建筑物设计布置
李亚文;孙庆丰;侯禹君
【期刊名称】《东北水利水电》
【年(卷),期】2022(40)7
【摘要】大藤峡船闸设计通航最大船舶3000 t级,级别为1级。

闸室有效尺度为280.00 m×34.00 m×5.80 m,设计最大工作水头40.25 m,水头高、尺度大,是目前国内外实际运行水头最高的单级船闸。

文中着重对大藤峡船闸的总体布置、船闸闸首、闸室、输水系统、引航道、基础防渗的设计布置进行了论述,为大尺寸、高水头船闸的设计提供参考。

【总页数】5页(P1-4)
【作者】李亚文;孙庆丰;侯禹君
【作者单位】中水东北勘测设计研究有限责任公司
【正文语种】中文
【中图分类】U641.2
【相关文献】
1.大藤峡水利枢纽船闸上游口门区布置优化研究
2.大藤峡水利枢纽工程预留二线船闸布置方案比选分析
3.大藤峡船闸输水系统设计布置
4.大藤峡水利枢纽工程船闸监控系统
5.大藤峡船闸总体设计布置
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。