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柴油机供油提前角的检查与调整摘要：柴油机供油提前角过大或过小对发动机影响较大，将供油提前角控制在正常的范围内，对柴油机的经济性、动力性和启动性能都有重要的意义。
介绍了柴油机供油提前角的车上判断法，分析了供油提前角不准确产生的原因，及调整方法。
关键词：柴油机；供油提前角；检查；调整为了使燃油雾化得更好，喷油器要在活塞到达上止点之前就向气缸内喷油。
喷油泵开始供油时，活塞顶部距上止点所对应的曲轴转角，叫做供油提前角。
喷油泵供油提前角的大小对柴油机的工作过程影响很大。
供油提前角过小，供油时刻推迟，将使柴油机的后燃增加，造成发动机过热，排气管冒黑烟等。
若柴油机的供油提前角过大，则柴油是在气缸内空气温度和压力较低的情况下喷入的，混合气形成不好，着火落后，使柴油机工作粗暴，也影响柴油机功率，柴油机表现为动力不足。
发动机供油提前角过大或过小，是常见的对发动机工作影响较大的故障之一。
将供油提前角控制在正常的范围内，对柴油机的经济性、动力性和启动性能都有重要的意义。
1供油提前角是否准确的车上判断法当发动机出现清脆的敲缸声、冒黑烟、动力不足、车温较高；及单缸机热车熄火时，飞轮在上止点或上止点前突然停转等现象，通过观察，一般可判断为供油时间过早。
若多缸发动机表现类似缺腿现象，车温较低时，发动机冒白烟，当发动机温度上升后，又出现冒蓝烟现象，可断定为供油时间过晚。
由于燃烧不彻底，该烟有辣眼并刺激呼吸道的感觉；发动机工作时温度上升很快，而且易开锅，功率不足；单缸柴油机燃烧室的启动喷孔易堵塞，造成启动困难，经观察一般可判定为供油时间过晚。
根据上述两者不同的症状特征，归纳起来，进行比较，再加以区别和进一步确认。
（1）供油提前角过大时，缸内有敲击声；供油角过小时，缸内无敲击声。
（2）供油提前角过大时，排气管间断冒黑烟；供油角过小时，排气管间断冒白烟。
（3）供油提前角过大或过小都造成柴油机难以启动，相比之下，供油提前角过小时启动更加困难。
·学术研究·185供油提前角的重要性及调整方法海口老城海南省技师学院车辆部 海南海口 571924 何世鹏【摘要】柴油机供油提前角调整的是否得当,对柴油机的起动性能、功率发挥、燃油消耗及排烟状况,都有着极为重要的关系。
本文主要对柴油机供油提前角检查及调整的重要性、单缸机供油提前角调整及检查调整方法以及供油提前角调整的注意事项进行了探讨。
【关键词】柴油机 供油提前 单缸机 检查调整柴油机经过长时间工作后，配合件的磨损或相对位置会发生变化，原来的供油提前角会滞后变小，容易造成柴油机启动困难、燃烧不完全、功率不足等问题。
如果调整不当，还会造成供油太早、柴油机工作时有敲击声，启动时容易发生倒转的现象。
因此，必须及时检查、调整柴油机的供油提前用。
一、柴油机供油提前角检查及调整的重要性（一）柴油机供油提前角检查。
柴油机正常工作需要要有足够的汽缸压力，充分的空气供给，充分的燃油供给以及在配齐正时、供油正时都良好的情况下。
而在保证充分的空气供给及充分的燃油供给及配气正时良好的情况下发动机也是随着自身的汽缸磨损、缸压下降，在压缩行程活塞到达上止点之时汽缸的压力下降被压缩气体的温度也下降这样会使燃烧速度下降、燃油燃烧生成二氧化碳气体的速度下降导致汽缸压力不能在设定的状态下达到最大值，这样既浪费了燃油又使发动机机体吸收过多的热量使机体温度升高影响发动机正常工作。
第二种情况是在发动机各种情况都完好的情况下，天气气温的变化也会对燃油的燃烧速度有很大影响，夏季在压缩行程活塞到达上止点之前汽缸内内气体温度高，燃烧速度快缸压最大值比设定值提前形成，冬季在压缩行程活塞到达上止点之前汽缸内内气体温度低，燃烧速度慢缸压最大值比设定值迟后形成。
（二）柴油机供油提前角燃油供给时刻的调整。
第一，汽缸磨损量小缸压良好燃油燃烧速度快最大缸压形成比设计值提前，供油提前角要比设定值小，让燃油迟后燃烧进而使活塞运行到设定的位置汽缸压力达到最大保证发动机工作状况良好。
柴油机喷油泵供油提前角的检查与调整一、前言柴油机喷油泵是柴油机燃料供应系统中的核心部件，它的工作状态直接影响着柴油机的燃烧性能和工作效率。
而喷油泵供油提前角则是影响柴油机燃烧效率的重要参数之一。
在柴油机使用过程中，喷油泵供油提前角的合理调整不仅可以提高柴油机的燃烧效率，还可以降低燃料消耗和排放物排放量，因此对柴油机喷油泵供油提前角的检查与调整至关重要。
二、柴油机喷油泵供油提前角的作用1. 视听观察法通过观察柴油机在运行时的工作情况，可以初步判断喷油泵供油提前角的调整是否合理。
正常工作的柴油机应该有强劲而均匀的动力输出，燃烧室应该没有异常的噪音和烟雾，如果工作中有明显的噪音和烟雾，就有可能是喷油泵供油提前角不合理而导致的。
2. 使用检测仪器可以使用专门的检测仪器来对喷油泵供油提前角进行检测。
根据柴油机的具体型号和要求，选用合适的检测仪器，一般会选择专业的喷油泵检测台或者喷油泵角度计，通过这些仪器可以直观地测量和调整喷油泵供油提前角。
1. 调整前的准备工作在进行喷油泵供油提前角的调整之前，需要先将柴油机停机，停机后等待一段时间使其完全冷却。
然后确定供油提前角的标准数值和调整范围，根据柴油机的技术要求和工作原理，选择适当的调整方法和工具。
2. 调整方法根据柴油机的具体型号和技术要求，可以采用机械调整和电子调整两种方法进行喷油泵供油提前角的调整。
机械调整主要是通过调整喷油泵上的机械部件来改变喷油提前角，主要是通过调整喷油泵的推杆、连杆等机械部件来实现。
这种方法调整范围较大，但是调整精度较低，需要经验丰富的技术人员操作。
3. 调整后的检查在进行喷油泵供油提前角调整后，需要对柴油机进行试车和检测，观察柴油机的运行情况，确保调整后的供油提前角符合要求，没有异常的噪音和烟雾。
五、注意事项- 调整喷油泵供油提前角时，需要确保柴油机处于停机状态，以防止发生意外。
- 调整过程中需要注意安全，避免发生人身伤害和设备损坏。
喷油泵供油提前角的调整因喷油泵和柴油机的不同而异
多缸喷油泵供油提前角或供油间隔角应相同，在装配喷油泵时，可以通过改变供油定时调节螺钉伸出挺柱体外的高度（A型泵）来调节。
旋出调整螺钉，供油提前，拧入调整螺钉，供油提前角减小。
喷油泵的供油提前角或供油间隔角调节一致后装配到柴油机上。
在柴油机上，如果发现供油提前角不合适，可以检验调整，检验供油提前角的程序：一般是先用手摇柄转动曲轴，使第一缸的活塞到达压缩行程的上止点前某一规定供油提前角度处停止，再使喷油泵的第一缸单泵处于供油始点的位置，将喷油泵驱动轴与油泵凸轮轴的联轴器接好，如下图所示。
此时，喷油泵轴承盖板上标记线应与被动盘定时刻线相重合。
转动曲轴，再重复检验一次。
如供油提前角与规定要求稍有出入，可扭松联轴器上两个调整螺钉，变动驱动盘与联轴器相互位置，进行适当调整。
调整时，注意驱动盘上的每一调节分度线并不等于喷油泵凸轮轴的1°，通常是相当于喷油泵凸轮轴的3°。
1-调整螺钉2-调节分度线
3-轴承盖板上的标记线4-被动盘定时刻线5-驱动盘6-联轴器。
供油正时是指喷油泵正确的供油时间，一般用供油提前角表示。
供油提前角是指喷油泵第1缸柱塞开始供油时到该缸活塞行至上止点时曲轴转动的角度。
一般柴油机供油提前角为15～25°，供油提前角过大或过小都会影响发动机的工作性能。
汽车行驶一定里程或在维修中喷油泵检修后经过调试重新安装时，必须检查与调整供油正时，以保证柴油机经常在最佳或接近最佳供油提前角情况下工作。
喷油正时的标记为了便于检查与调整供油提前角，柴油汽车通常在发动机和喷油泵上都有供油正时标记，一般可分为三种：1．喷油泵的第一分泵开始供油标记；2．发动机供油提前角标记，它是第1缸活塞到达压缩行程上止点前供油提前角位置的标记；3．喷油泵与发动机传动齿轮的啮合标记，有传动齿轮配气正时标记；喷油泵与驱动部分的连接标记。
不同车型供油正时标记位置及符号也不一样。
喷油正时的随车检查1．摇转曲轴使第1缸活塞处于压缩行程中，当固定标记对准飞轮或曲轴皮带轮上的供油提前角标记，停止摇转曲轴。
2．检查喷油泵联轴器从动盘上刻线记号是否与泵壳前端面上的刻线记号对正。
若两刻线记号正好对正，说明喷油泵第1缸柱塞开始供油时间正确；若还未到达泵壳前端面上的刻线记号，说明喷油泵第1缸柱塞开始供油时间过晚；若已越过泵壳前端面上的刻线记号，说明喷油泵第1缸柱塞开始供油时间过早。
若喷油泵联轴器从动盘和泵壳前端面上没有刻线记号，可采用以下2种方法：1．因4行程发动机完成一个工作行程曲轴要转180°，其曲轴转1°活塞移动的距离应是其行程的1/180，只要知道该车活塞的行程和供油提前角，即可计算出活塞到达该供油提前角的有效活塞行程，或以飞轮的齿数为基础，先数准飞轮的齿数，然后求出转动每个齿相应的曲轴转角，然后求出提前角内共转动几个齿，然后在飞轮或曲轴皮带轮上作好正时标记，为以后进行供油提前角的检查与调整补做一对记号。
2．拆下喷油泵第1缸高压油管，摇转曲轴，当第1缸柱塞快要供油时，缓慢摇转曲轴并注视第1缸压紧螺母出油口液面。
喷油提前角的检查与调整喷油提前角的检查与调整如果认为喷油角度不准确，可以进行验证。
具体方法是：将柴油机曲轴反向旋转一定角度后，缓慢正转曲轴，注意观察喷油泵１缸，当该缸瞬时出油时，即刻停止转动。
此时检查减震器上的角度。
如果有问题，则可松开喷油泵连轴器上的螺栓适当调整，反复进行，直到获得满意的喷油角度为止。
在实际使用过程中，如果发现柴油机出现工作无力、冒黑烟、燃烧情况不正常等现象时，在排除了其它影响因素后，就应该检查喷油角度。
正常情况下，柴油机每工作2000～3000小时后，就应该检查和调整喷油角度。
１、检查调整方法喷油提前角的具体检查方法如下：（１）首先确认第一缸上死点。
（２）在确认上死点后，如果曲轴减震器或皮带轮上没有供油提前角ＦＢ标记时，则先要将喷油角度单位（ＫＷ°）换算成长度单位（Ｌ：ｍｍ），从上死点开始，按曲轴旋转方向标出与喷油角度相应的长度单位的标记来或使用磁力刻度盘标出供油开始的标记来。
（３）反向旋转曲轴至大约在该缸上死点前90°处。
（４）拆下喷油泵第一缸高压油管，装上一特制毛细玻璃管（见下图Ａ）。
（５）将油门拉杆放置在最大油门位置。
（６）用手油泵泵油，使喷油泵油腔内充满柴油。
（７）顺时针缓慢旋转曲轴并注意观察毛细管内液面的变化。
当毛细管内的液面瞬间上升，即表示供油开始。
此时观察皮带轮或减震器上的指针位置，如果不是希望的角度（或尺寸），则需要进行调整。
（８）松开喷油泵联轴器紧固螺栓，顺时针转动曲轴至相应的供油位置，（９）顺时针转动喷油泵联轴器至毛细管内液面开始瞬间上升，紧固喷油泵联轴器。
A、调整喷油提前角观察装置1、玻璃管 2 、油管 3 、螺母 4 、压紧螺母２、长度L的计算方法如果减震器或皮带轮上没有刻度，需要将喷油提前角转换为长度单位Ｌ，并在皮带轮或减震器上做出长度标记（见图Ｂ）。
具体计算方法如下：（１）计算公式：Ｌ＝（3.14ｘDｘKW°）／360°＝（3.14ｘRｘKW°）／180°式中：D、R－皮带轮或减震器直径或半径；ｍｍ。
