****汽车有限公司
CG-3汽车固定资产投资项目
环境影响报告书
ENVIRONMENTAL IMPACT ASSESSMENT
（送审稿）
****环境科学与工程研究所国环评证乙字号
目录
1 总论 (1)
1.1 项目由来 (1)
1.1.1 企业概况 (1)
1.1.2 项目简介 (1)
1.1.3 建设必要性 (2)
1.2 评价依据 (3)
1.2.1 法律法规 (3)
1.2.2 技术规范 (3)
1.2.3 项目技术文件 (4)
1.2.4 其它依据 (4)
1.3 评价标准 (4)
1.3.1 环境功能区识别 (4)
1.3.2 环境质量标准 (4)
1.3.3 污染物排放标准 (5)
1.4 评价因子及评价等级 (6)
1.4.1 评价因子 (6)
1.4.2 评价等级 (7)
1.5 评价范围 (7)
1.6 评价重点 (7)
1.7 环境保护目标 (8)
2 周围环境概况 (9)
2.1 自然环境概况 (9)
2.1.1 地理位置 (9)
2.1.2 水文特征 (9)
2.1.3 气候与气象 (10)
2.1.4 地质地貌 (10)
2.2 社会环境概况 (11)
2.2.1临海市社会环境概况 (11)
2.2.2经济开发区概况 (12)
2.3.1 大气环境 (12)
2.3.2 水环境 (12)
2.3.3 声环境 (13)
2.4 市政配套设施及依托机构介绍 (13)
3 建设项目概况 (14)
3.1 项目概要 (14)
3.2 项目原材料及能源消耗、生产设备及定员 (15)
3.3 冲压车间建设改造内容介绍 (16)
3.3.1 任务及生产纲领 (16)
3.3.2 建设原则 (17)
3.3.3 车间面积及生产布置 (17)
3.3.4 主要工艺设备方案 (17)
3.4 装焊车间建设改造内容介绍 (19)
3.4.1任务及生产纲领 (19)
3.4.2 建设原则 (19)
3.4.3 车间面积及生产布置 (19)
3.4.4 主要工艺设备方案 (19)
3.5涂装车间建设改造内容介绍 (21)
3.5.1 任务及生产纲领 (21)
3.5.2 建设原则 (21)
3.5.3车间面积及生产布置 (21)
3.5.4 主要工艺设备方案 (21)
3.6 公用工程 (22)
3.6.1土建工程 (22)
3.6.2采暖空调通风 (23)
3.6.3 给排水 (23)
3.6.4消防系统 (24)
3.7项目技术经济指标 (25)
4现有污染源调查 (26)
4.1主要产品产量 (26)
4.3现有设备情况 (27)
4.4原辅材料及能耗情况 (29)
4.5劳动安排 (30)
4.6生产工艺 (30)
4.6.1冲压工序 (30)
4.6.2焊装工序 (30)
4.6.3涂装工序 (31)
4.6.4总装工序 (32)
4.7污染源分析 (33)
4.7.1废气 (34)
4.7.2废水 (39)
4.7.3噪声 (43)
4.7.4固废 (44)
4.8现状主要污染情况 (46)
4.8.1产污点汇总 (46)
4.8.2现有污染源强汇总 (49)
4.9现状存在的环境问题 (50)
4.9.1废水 (50)
4.9.2废气 (50)
4.9.3噪声 (50)
4.9.4固废 (50)
5 污染因素分析 (52)
5.1 冲压车间新增污染源分析 (52)
5.1.1概述 (52)
5.1.2生产工艺 (52)
5.1.3污染源强分析 (52)
5.2焊装车间新增污染源分析 (53)
5.2.1概述 (53)
5.2.2生产工艺 (53)
5.2.3污染源强分析 (53)
5.3.1概述 (55)
5.3.2生产工艺 (56)
5.3.3污染源识别 (57)
5.3.4废气 (58)
5.3.5废水 (60)
5.3.6固废物 (63)
5.3.7噪声 (64)
5.4其他污染因素 (65)
5.4.1废水 (65)
5.4.2废气 (66)
5.4.3固废物 (68)
5.5污染源汇总 (68)
5.5.1本项目污染源汇总 (68)
5.5.2“以新带老”削减量 (69)
6 环境质量现状评价 (72)
6.1 水环境质量现状评价 (72)
6.1.1污水处理厂纳污水体 (72)
6.1.2附近地表水体 (72)
6.2 大气环境 (73)
6.3 声环境质量现状评价 (79)
7 环境质量影响预测评价 (80)
7.1 水环境影响评价 (80)
7.1.1 依托机构临海市污水处理厂介绍 (80)
7.1.2 污水纳管可行性分析 (80)
7.1.3 分析结论 (81)
7.2 大气环境影响评价 (81)
7.2.1 燃油废气 (81)
7.2.2 喷漆生产线废气 (81)
7.2.4装焊车间无组织排放卫生防护距离 (92)
7.3声环境影响分析 (93)
8 清洁生产及总量控制分析 (97)
8.1 清洁生产及工艺先进性分析 (97)
8.1.1 概论 (97)
8.1.2 清洁生产指标分析 (97)
8.1.3 工艺先进性比较 (99)
8.1.4 清洁生产要求 (99)
8.2 总量控制指标确定 (100)
9 污染治理措施 (102)
9.1 废气防治措施 (102)
9.1.1燃油废气 (102)
9.1.2喷漆烘干废气 (102)
9.1.3PVC喷涂粉尘 (103)
9.1.4车间面源废气 (103)
9.2废水 (104)
9.2.1涂装废水 (104)
9.2.2生活污水和其他废水 (105)
9.3噪声 (105)
9.4固废 (106)
9.5 治理清单 (107)
10 产业导向、规划布局及选址合理性分析 (108)
10.1 产业导向 (108)
10.2 规划布局 (108)
10.3 选址合理性分析 (108)
11 公众参与 (110)
12 环境经济损益分析 (111)
12.1 环保投资估算 (111)
12.2 运行费用 (111)
12.3环境经济损益分析 (111)
13 环境管理要求及环境监测计划 (113)
13.1 环境管理要求 (113)
13.2 监测计划 (113)
14 环评结论 (115)
14.1 环境可行性分析 (115)
14.2.1 主要数据 (116)
14.2.2 环境治理措施清单 (119)
14.3 环保监管措施 (119)
14.3.1 环境管理措施 (119)
14.3.2 环境监测计划 (120)
14.4 主要建议 (120)
14.5 环评总结论 (121)
附件：
1. 主要新增设备表
2. 临海市环境监测站监测报告
3. 排污水纳入市政污水处理厂协议书
4. 纳管及环境治理承诺书
5. 表调剂承诺书
6. 厂区总平图
1 总论
1.1 项目由来
1.1.1 企业概况
*****汽车制造有限公司，座落在浙江省东部沿海风景秀丽的临海市临东经济技术开发区，是我国十大汽车生产企业之一的浙江吉利控股集团旗下一级制造子公司，也是吉利控股集团六大整车制造基地中最早建立的基地。2001年11月9日公司正式登上国家经贸委发布的车辆生产企业及产品公告，是国内首家具有轿车生产资格的民营企业。
****分公司1997年开工建设，1998年8月8日正式建成投产，注册资金5.3亿元，占地面积56万平方米，其中工业建筑面积达20万平方米。公司拥有完整的冲压、焊装、涂装、总装四大汽车生产工艺，共有18条工艺生产线，拥有直接生产设备1406台套，辅助生产设备86台套。此外，公司还建有整车性能检测线和整车道路试验场。综合产能10万辆。
****分公司现有员工3000余人，其中大专以上文化程度占70%，年龄在35岁以下的占70%。通过师傅带徒弟、岗位技能鉴定、技术大比武和员工创新活动，打造了一支勇于创新、敢担重任、纪律严明、技术过硬的职工队伍。
在集团“造老百姓买得起的好车”的经营战略思想指导下，****分公司经过八年的产品开发和持续改进，目前已拥有包括豪情、美日、吉利、美人豹四大品牌的成熟上市车型二十多种，市场占有率逐年上升，经营效益稳步提高。2005年产销5.2万辆，实现销售收入19亿元，上缴税金1.21亿元；2005年产销7.1万辆，实现销售收入21亿元，上缴税金1.77亿元。
1.1.2 项目简介
项目实施目标：调整产品结构，开发新的经济增长点，提高产品开发能力
和工艺的生产水平。在此基础上，使小排量汽车生产达到国际同类产品先进水平。基本实现技术开发、生产、管理等各环节的信息化整合。
生产规模：通过本次工程建设，公司形成年产10万辆CG-3经济型小排量汽车的生产能力。
本项目建设内容为利用在浙江台州地区临海市城东开发区吉利工业园已有厂房和现有公用动力设施和生活设施的基础上，调整冲压、装焊、涂装各车间厂房生产布局，理顺生产工艺流程，对现有冲压、焊装、涂装等三大工艺进行改造，采用国内外先进成熟的工艺技术及装备，引进关键工序设备和工装夹具、全套模具，调整现有生产线，提高自动化的程度，完善水、电、气、消防、环保等公用动力配套设施，提高企业在行业中的竞争能力。
内容包括：
1) 购入和新增主要生产设备579台（套）。
2) 利用*****汽车制造有限公司现有总建筑面积为27102.00 m2的生产厂房，其中：冲压车间2808 m2、焊装车间9504m2、涂装车间14700 m2。
3) 利用并改造*****汽车制造有限公司已建成的动力、消防、道路等公用配套设施，包括：
①在原有变电站内改造电力增容2500KV A，及相应的用电电路系统；
②在原有空压站内，新增安装的20m3/min空压机二台；
③厂区道路、绿化等设施；
④上下水、消防、压缩空气等综合管网系统；
1.1.3 建设必要性
1）开发新产品满足市场需求
市场需要的是多品种、系列化的新产品，而且需要各种档次的轿车。为了适应市场的需求，企业应不断加大产品的开发力度，不断把新产品推向市场。而豪情公司目前的产品结构已不能满足市场的需求。因此公司在HQ6360、JL7131
轿车的基础上，研制出了HQSRV轿车、1010皮卡等系列车，并投放市场。同时，在2002年12月23日与德国吕克公司签约、合作开发CG系列车型，争取在2005年9月陆续投产，这些新产品的投入，促使豪情公司需进行较大规模的技术改造，以满足新产品的工艺要求。
2）引进模具、夹具等装备及技术满足生产要求
豪情公司目前产品冲压模具、焊装夹具状况不十分理想，冲压工序较分散，冲压件质量问题时有发生，而冲压件的质量直接影响到焊接、涂装及整车质量。因而豪情公司与德国、韩国、台湾等国家和地区进行技术合作，引进CG-3系列车型模具、检具及焊接夹具、工装及设备等制造技术，将使CG－3车型白车身的制造质量得到更大的提高。
本项目通过采用世界先进的模具、夹具、检具及设备对企业进行技术改造，不但可解决上述问题，而且还能提高企业制造水平，为企业不断开拓和发展奠定扎实的基础。
根据环境影响评价法，建设单位委托本环评单位承担本项目环境影响报告书编制工作。
1.2 评价依据
1.2.1 法律法规
1）《中华人民共和国环境保护法》；
2）《中华人民共和国环境影响评价法》；
3）国务院253号令《建设项目环境保护管理条例》（1998年）；
4）浙江省人民政府令166号《浙江省建设项目环境保护管理办法》；
1.2.2 技术规范
1）《环境影响评价技术导则》（国家环保总局HJ/T2.1~2.3-93、HJ/T2.4-95）；
2）浙江省环保局《浙江省建设项目环境影响评价技术要点》(修改版)；
1.2.3 项目技术文件
1）《*****汽车制造有限公司CG-3汽车固定资产投资项目申请报告》（机械工业第二设计研究院2006年4月）
1.2.4 其它依据
1）*****汽车制造有限公司与环评单位签订的环境影响评价技术合同。1.3 评价标准
1.3.1 环境功能区识别
本项目建设地址位于临海市城东经济开发区西段。该区域声环境功能区为3类，北侧东方大道和南侧大洋路为交通干道，执行4类标准；大气环境功能区为二级；附近地表水体东大河为Ⅲ类水体，项目污水纳管，由临海市污水处理厂处理后，排入灵江，灵江纳污段为Ⅲ类水质多功能水体。
1.3.2 环境质量标准
1）地表水执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类。
表1-1 地表水环境质量标准
2）环境空气执行《环境空气质量标准》（GB3095-1996）修改版的二级标准。
表1-2 环境空气质量标准
﹡注：采用TJ36-79《工业企业设计卫生标准》居住区大气中大气有害物质的最高允许浓度。
3）环境噪声执行《城市区域环境噪声标准》(GB3096-93)中的3类标准，北侧东方大道和南侧大洋路为交通干道，执行4类标准。
表1-3 城市区域环境噪声标准(L)
1.3.3 污染物排放标准
1）本项目所在地北侧东方大道市政污水管已经建成投入使用，因此本项目废水执行《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准纳管，由城市污水处理厂处理达标后排放。具体标准值见下表。
表1-4污水综合排放标准（GB8978-1996）
注：*无相关三级标准要求，参照执行临海市城市污水处理厂设计进管标准。
2）生产废气排放执行《大气污染物综合排放标准》GB12697-1996中的二级标准。
表1-5 大气污染物综合排放标准
3）燃油锅炉及燃油热风炉废气排放执行《锅炉大气污染物排放标准》GB13271-2001Ⅱ时段二级标准。
表1-6 锅炉大气污染物排放标准
4）本项目厂界噪声执行《工业企业厂界噪声标准》（GB12348-90）中的Ⅲ类标准，北侧东方大道和南侧大洋路为交通干道，执行Ⅳ类标准。见表1-7。
表1-7 工业企业厂界噪声标准值[dB(A)]
1.4 评价因子及评价等级
1.4.1 评价因子
1）水环境评价因子：CODcr、NH3-N、石油类、磷酸盐、锌；
2）大气环境评价因子：TSP、PM10、二甲苯；
3）声环境评价因子：LAeq
1.4.2 评价等级
1）水环境
本项目污水纳管，以对污水处理厂的冲击影响分析为主。
2）大气环境
根据《导则》HJ/T2.2-1993规定确定大气环境评价等级。
①主要污染因素为二甲苯。其中最大排放量为二甲苯：41.09t/a ，5.71kg/h 。
按下式判别：Pi=Coi
Qi ×109
式中：Pi ：评价等级判别参数等标排放量；
Qi ：污染物单位时间排放量，t/h 。Q ＜0.01 t/h
C 0i ：污染物环境质量标准，mg/m 3；C 0i ＝0.3mg/m 3。
经估算 Pi ≈1.9×107，＜2.5×108
②依据《导则》HJ/T2.2－1993规定，大气环境评价等级为三级。
本项目大气环境评价等级为三级。
3）声环境
① 本项目属大型项目；
② 本项目处于声环境非敏感区，影响区内无敏感点；
③ 本项目处于声环境功能区3类区。
根据《导则》判据，确定评价等级为3级。
1.5 评价范围
1）大气环境：以建设地址为中心，周边2×2km 正方形区域。
2）声环境：各向厂界外200米。
1.6 评价重点
依据项目特征及周围环境特征，确定本项目评价重点为运营期工程分析，大
气及声环境影响预测评价，水污染防治措施。1.7 环境保护目标
项目主要保护目标如下：
表1-8 主要保护目标
2 周围环境概况
2.1 自然环境概况
2.1.1 地理位置
浙江临海豪情汽车制造有限公司始建于1997年，位于临海市城东经济开发区西段，南临大洋路，隔路为临桥村农居点，北靠东方大道，对面大部分为临街店面，西北侧为台州学院，东邻府园南路，隔路为农居点，西面为吉利学院，隔曹家路为吉利生活区。本次技改项目在现有厂区内进行。厂区周围环境示意图见下图，地理位置见附图1，厂区平面布置图见附图2。
图2-1厂区周边环境示意图
2.1.2 水文特征
灵江为本省第三大河，自西北向东南横穿临海市境内，主流长190公里，流域面积6750平方公里。其上游永安、始丰两溪系山溪性河流，集雨面积大，主
流长度相近；暴雨期间，两溪洪峰几乎同时到达更楼三江村，使灵江骤纳双倍洪流，水位猛升，加上妙龙港口狭窄，洪水宣泄不畅，再遇上潮汐枯托，易出现洪水泛滥。灵江的潮汐规律为每天两次涨落，大约每隔12小时24分钟出现一次潮期。
2.1.3 气候与气象
临海市属亚热带季风气候，冬夏交替明显，气候温和湿润，雨量充沛，光照充足，无霜期长。根据多年抽象资料统计，主要气象要素如下：季风：冬季受西伯利亚冬季风控制，干燥寒冷，夏季受热带海洋的夏季风控制，高温晴热。从平原到括苍山顶，集中了中亚热带、北亚热带河南亚温事等三个气候层，风力大于或等于8级风，城关年均6.7次，括苍山顶151.8次，东矾岛187.3次。四季冬夏长，春秋短。一月平均气温5.9℃，七月平均气温27.8℃，年平均气温17.1℃，极端最低气温-6.8℃，极端最高气温39.6℃。无霜期300天/降水：雨季明显，雨量分布不均。一月份最少，六月份最高。最大年降水量2353.2mm，年均降水量为1549.6mm。
风向：年主导风向为ENE（15%），次主导风向为WNW（14.7%）。
风速：年平均风速2.5m/s。
日照：一般以2月份最少114.1小时，7、8月最高245.3小时，全年1936.3小时。
2.1.4 地质地貌
临海市属丘陵地区，西北雄踞括苍山，东连东海，地势自西向东南倾斜。境内峰峦起伏，丘陵遍布。括苍山主峰海拔1382m，为浙东第一高峰。平原以东部海滨平原为最大，有粮田近20万亩，被称“水乡泽国”、“鱼米之乡”。
临海处于新华夏系一级第二隆起带以南段，主要受东西向和新华夏两大构造体系控制，地层的出露、构造、形态、矿产贮存与之有密切关系。
境内地层，按浙江地层表的地层区划方案，属华南地层东南沿海分区。全部
是中、新生代地层。以上侏罗火山最为发育，其次为第四系和白垩系地层。
由于以刚性岩分类分布为主，在长期地应力的作用下，段裂形变，褶皱构造不发育。段裂种类很多，但决定构造框架的仅是东西向新华夏两大体系，对成矿条件起重要作用，特别是两者复合部更是重要的容矿构造。
临海市地貌类型复杂。中山、低山、丘陵、平原、江河、滩涂、岛礁、兼有，多暴雨，受海潮的自然作用强烈，地貌以侵蚀堆积最为发育。
2.2 社会环境概况
2.2.1临海市社会环境概况
临海位于浙江省中部沿海，系国家级历史文化名城，全国卫生城市，全国科技工作先进市，全国体育先进市和中国无核蜜桔之乡。全市陆地面积2203平方公里，海域面积1819平方公里，辖15个镇和4个街道，总人口110万。
临海是一座风光秀丽的山水名城。文天祥誉之为“海上仙子园”。境内有国家4Ａ级旅游区江南长城景区，国家地质公园桃渚景区，国家森林公园云峰景区，牛头山省级旅游度假区和浙东南第一高峰括苍山景区等旅游胜地。
临海交通便捷，基础设施齐全。位于上海经济区南翼，是浙江省沿海中部的陆上交通枢纽。南北处在温州与宁波的边接线上，西接金华台温高速，104国道，台缙高速和214省道为主要交通干线。浙江省第三大河灵江航道穿境直通东海。市内五大工业园区配套设施均达到“七通一平”的标准。临海是中国股份合作制经济发祥地，是中国东部沿海经济较为活跃的地区之一。近三年来，全市国内生产总值年均增长14.5%，经济总量已挤身全国“百强”县市行列。临海正向现代中等城市迈进。
全市陆域面积2203平方公里，海域面积1819平方公里，辖15个镇、4个街道，总人口110万。2005年国内生产总值为139.5亿元，财政收入15.8亿元，综合竞争力在全国百强县中排名第67位，城镇居民人均可支配收入为13657元，农民人均纯收入为6389元。
2.2.2经济开发区概况
浙江省临海经济开发区成立于1992年5月，规划面积11.4平方公里。1993年经省人民政府批准为省级经济开发区。2001年2月，经过区域调整，规划面积增至42.5平方公里，辖区人口4万。目前，市政府及许多部委办局均在辖区内办公，体育中心、市政广场、演艺中心、市民广场、会展中心、商贸中心、南湖景区等一大批公建项目正在规划建设。区内五星级酒店、大型商场、医院、大、中、小学一应俱全，是临海市的行政、经济、文化、教育、娱乐中心。
临海经济开发区本着“先建公园，后招商”的宗旨，规划上高起点，投入上大手笔，区内道路四通八达，宽敞整洁，水、电、路、电讯等基础设施配套齐全。目前，全区共引进工业企业390家，总投资10亿元，其中三资企业40家，总投资3000万美元。
临海经济开发区实行开发区、大洋街道办事处二合一办公体制，既有经济管理权，又直接行使行政管理权，职能完善，体制顺畅。
大洋街道是临海的中心区。其区域面积为42.5平方公里。常住人口3.8万人，临时人口4万人。2005年创工业总产值80亿，税收3.1亿元人民币。工业门类繁多，其中建材（各类木材板材、工业管道、铝塑钢门窗等）、机车（汽车、农用车、摩托车、电动自行车、汽配等）、工艺品已形成三大独具区域特色的优势产业。
2.3 环境质量背景状况
2.3.1 大气环境
根据临海市环境监测站对临海市区2005年大气环境质量常规监测，临海市区环境空气质量可以达到环境空气质量标准二级标准，详见6.2节。
2.3.2 水环境
根据2005年临海市环境监测站对灵江干流西岑、水云堂断面的监测结果，
pH、COD、BOD、DO、NH3-N均值符合Ⅲ类水质功能区划要求，但个别测值超标。评价结果表明，2005年西岑、水云塘二个测点综合污染指数分别为0.51、0.48，西岑、水云堂断面均属轻污染水平。
与本项目相邻的东大河水质不能满足Ⅲ类水质功能区划要求，详见6.1节。
2.3.3 声环境
根据临海市环境监测站对本项目建设地块及周边敏感点的声环境监测结果，建设地块现状声环境达标，详见6.3节。
2.4 市政配套设施及依托机构介绍
本项目主要依托设施为市政截污管道及污水处理厂。相邻的东方大道市政截污管道已经安装投入使用。污水纳入临海市污水处理厂。
临海市污水处理厂介绍：
临海市城市污水处理工程是台州市重点工程，包括污水处理厂及截污管线等配套设施。
污水处理厂位于小两山西北侧，规划总规模为日处理污水12万吨，一期工程日处理能力4万吨。一期工程于2003年4月30日开工，2005年6月开始调试，并正式投入运行，目前日处理污水2.3万吨，尚有1.7万吨的余量。污水处理厂采用浙江紫光环保公司的改性SBR污水处理措施，已通过验收。
环境影响评价报告公示：青岛奥凯专用车辆轮胎制造环评报告
目录 前言 (1) 1 总则 (3) 1.1编制依据 (3) 1.2评价目的与评价原则 (6) 1.3评价因子与评价标准 (7) 1.4评价工作等级 (11) 1.5评价内容及评价重点 (14) 1.6评价范围和环境敏感保护目标 (15) 1.7评价区域环境功能区划 (16) 2 项目概况 (18) 2.1项目基本情况 (18) 2.2项目生产规模及产品方案 (18) 2.3项目建设内容 (18) 2.4项目总平面布置 (22) 2.5项目主要原辅材料情况 (23) 2.6主要生产设备 (26) 2.7公用工程 (27) 2.8项目存在的主要环境问题及整改措施 (27) 3 工程分析 (33) 3.1生产工艺流程及产污环节分析 (33) 3.2物料平衡分析 (41) 3.3水量平衡分析 (41) 3.4项目污染源强分析 (45) 3.5项目污染物排放整改前后汇总 (58) 4 自然环境与社会经济概况 (59) 4.1地理位置 (59) 4.2自然环境概况 (59) 4.3社会环境概况 (61)
5 环境质量现状调查与评价 (63) 5.1环境空气质量现状调查与评价 (63) 5.2声环境质量现状调查与评价 (65) 5.3地下水环境质量现状调查与评价 (67) 5.4地表水环境质量现状调查与评价 (69) 6 环境影响预测与评价 (73) 6.1大气环境影响评价 (73) 6.2噪声环境影响评价 (83) 6.3地表水环境影响评价 (87) 6.4地下水环境影响评价 (87) 6.5固体废物环境影响分析 (90) 6.6生态环境影响评价 (92) 7 施工期环境影响评价 (93) 8 环境风险评价 (94) 8.1环境风险评价的概述 (94) 8.2风险因素识别 (95) 8.3重大危险源判定 (99) 8.4评价工作等级与评价范围 (100) 8.5风险敏感目标识别 (100) 8.6风险事故分析 (101) 8.7风险管理对策及防范措施 (103) 8.8事故应急措施 (104) 8.9事故应急预案 (105) 8.10结论与建议 (107) 9 环境保护措施及其经济、技术论证 (108) 9.1废气防治措施评述 (108) 9.2废水污染防治措施评述 (119) 9.3噪声防治措施评述 (120) 9.4固体废物治理措施评述 (120) 9.5地下水污染防治措施评述 (122)
（一）蓄电池、发电机、起动机结构及工作原理的实验 实验指导书和实验报告 实验学时：2学时 一、实验目的与要求： 汽车电源系统、起动系统实验是车辆、交运专业课程教学实验，本实验指导书是根 据《汽车电器》教学计划制定的，为 帮助学生更好的理解、巩固和掌握汽车电源、起动系统的组成及工作原理等有关内容。以巩固和加强课堂所学知识，培养实践技能和动手能力，提高分析问题和解决问题的能力和技术创新能力。 通过本实验应达到以下基本要求： 1.深入了解汽车电源系统、起动的结构特点 2.掌握基本的结构原理 二、实验工具、材料及工件： （专用蓄电池）、发电机、起动机示教板、汽车万能实验台。 、写出蓄电池、发电机、起动机作用及原理概述
二、实验数据与处理 发电机空载特性、输出特性、外特性画出特性曲线
（二）汽车点火系统组成及工作原理实验 实验学时：1学时 一、实验目的与要求： 汽车点火系统实验是车辆、交运专业课程教学实验，本实验指导书是根据《汽车电器》 教学计划制定的，为帮助学生更好的理解、巩固和掌握汽车点火系统的组成及工作原理等有关内容。以巩固和加强课堂所学知识，培养实践技能和动手能力，提高分析问题和解决问题 的能力和技术创新能力。 通过本实验应达到以下基本要求： 1.深入了解汽车汽车点火系统的结构特点 2.掌握基本的结构原理 二、实验内容： 1.了解对点火系统的要求 2.了解点火系统分类 根据不同的分类方式，可以将各种点火系统的特点及目前使用情况加以概括。 2.1按点火系统的电源不同分 2.1.1磁电机点火系统 2.1.2蓄电池点火系统 2.2按点火系统储存的点火能量的方式不同分 2.2.1电感储能式 2.2.2 电容储能式 2.2.3按点火系统结构和发展过程分 触点式点火系统：目前在一些载货汽车上还有少量使用。 晶体管辅助点火系统：现基本上已不使用。 无触点电子点火系统：感应式、光电式、振荡式、霍尔效应式等不同的形式，其中振荡式目前使用很少。 微机控制电子点火系统：随着汽油喷射式发动机的普及，由微机控制的电子点火系统也 越来越多。 3.了解各种形式的点火系统 3.1传统触点式点火系统的工作原理
2016年汽车发动机零部件行业分析报告 【2016年09月】
一、发动机零部件概述 汽车发动机是曲柄连杆机构以及配气机构的组合平台，由气缸体（Cylinder Block）、气缸盖（Cylinder Head）、曲轴（Crankshaft）、凸轮轴（Camshaft）、连杆（Connector）五大核心部件组成，因此上述五部件行业内统称为汽车发动机核心5C 件。 汽车发动机的结构如下图： 1、气缸体 气缸体是发动机其他零件或总成的安装基体，通过它把发动机的曲柄连杆机构（包括活塞、连杆、曲轴、飞轮等零件）和配气机构（包括气缸盖、凸轮轴等）以及供油、润滑、冷却等机构连接成一个整体。 2、气缸盖 气缸盖是发动机的核心零部件之一，是配气机构、进排气系统、燃烧室的载体。 3、曲轴 曲轴是发动机核心零部件之一，是动力转换和输出的关键零部件。 二、行业管理体制和主要法律政策 1、行业主管部门及管理体制
汽车零部件行业的行政主管部门为国家发改委和工信部，其主要职能为制定行业发展战略和规划，研究提出工业发展战略，拟订行业规划和产业政策并组织实施，指导行业技术法规和行业标准的拟订，审批和管理行业内的投资项目。 汽车零部件行业的行业自律性组织是中国汽车工业协会及各省级分会，其主要职能是提供调查研究建议、自律管理、信息引导、咨询服务、国际交流等各项服务。行业技术监管部门为国家质量监督检验检疫总局。 2、行业主要法律法规及政策 近年以来，国家相继出台了一系列行业鼓励政策，有效推动了汽车工业及零部件行业的健康发展。 3、行业认证体系和行业主要标准 （1）行业认证体系 汽车发动机零部件行业采用的主要质量体系是ISO/TS16949 质量管理体系，该体系适用于汽车整车（机）制造企业及零部件生产企业。目前，ISO/TS16949质量管理体系已成为行业内通行的认证体系，零部件生产企业必须通过该认证才具备为整车（机）制造企业配套的入门资格。
环境影响报告书编写格式要求 一、报告书构成 环境影响报告书格式应规范，要包括以下组成部分： 1、封面（附1） 2、内封面（附2） 3、公司资质（附3） 4、编写人员责任表（附4、附5） 5、项目负责人环评工程师证 6、目录（包括正文目录和附件、附图目录）（附6） 7、正文 8、附件 9、附图 10、建设项目环境保护审批登记表 报告书装订顺序依照上述序号依次排列。 二、纸张及印刷装订规格 报告书一律用A4纸张电脑打印，左侧装订。 三、编辑设置 1、页面设置： ①“纸型” ──主要选用“A4”，“纵向”，个别页面可以采用“A4”，“横向”。 ②“文档网格” ──一律使用“无网格”。 ③“页边距” ──上：2.5cm，下：2.0 cm，左：3.0cm，右：2.5 cm。装订线位置居左。 2、段落： ①报告书标题居中，小题目左对齐，每段落首行缩进4字符。 ②“行距”一律为1.5倍。 3、外文字体：一律为Times New Roman 四、封面、内封面、公司资质、编写人员责任表要求 每份报告书都一律采用公司统一的封面、内封面、公司资质、编写人员责
任表，（见附1、2、3、4、5装订线一律在左面）。 五、目录要求 1、正文目录： 目录按两级标题编写，要求层次清晰，且要与正文标题一致（采用自动目录生成）。目录两字中间空4格，采用小三宋粗体，与生成的目录之间空一行。生成的目录采用小四宋体，1.5倍行距。示例见附6。 .2、附件、附图目录： 附件、附图四号宋粗体，示例见附7。 所有目录单独编写页码，用ⅠⅡⅢ…标明页码，底端居中。 六、正文要求 1、文字 ①、字体：正文一般用宋体小四号字双面打印，1.5倍行距。 ②、篇章标题：正文的序号标题编排要规范。正文层次不宜过多，一般不 超过4层次。 一级标题采用1（空两格）*****，三号宋体字加粗，上下间距为：段前一行，段后一行； 二级标题采用1.1（空两格）*****，小三号宋体字加粗，1.5倍行距； 三级标题采用1.1.1（空两格）*****，四号宋体字加粗，1.5倍行距； 四级标题采用1.1.1.1（空两格）*****，小四号宋体字加粗，1.5倍行距。 报告书采用的标题格式必须符合上面规定，并前后统一，标题一律左起顶格（即不退两格）书写，第一、二、三、四层次标题应单独成行。 当条文内容适于采用分行并列叙述时，其编号依次用（1）、（2）、（3）、……表示，（1）、（2）、（3）均应左起空四格书写，其后空一格再写条文。以下层次可依次用①、②、③、和A、B、C、……；a、b、c、……表示。 标题示例如下： 1 一级标题××（三号宋体字加粗，段前一行，段后一行，1.5倍行距；）顶格1.1 二级标题××××（小三号宋体字加粗，1.5倍行距；）顶格
汽车发动机实训项目 1、课程名称：《汽车发动机》 2、课程在专业中的地位：汽车发动机技术是汽车行业中 的核心内容，学好发动机技术有利于他们掌握一门好的职业技能，对他们将来的工作和发展，都具有重要的意义。 3、课程教学总目标；完成两大机构和五大系统的理论教 学，使学生的发动机理论达到中级工的要求。 4、课程教学分期目标；第一学期；完成两大机构的教学 任务，第二学期；完成五大系统的教学任务， 5、主要教学模式与方法：分项目教学，以任务驱动法实 施 6、实训项目： 任务一：曲柄连杆机构理论教学。 任务二：配气机构理论教学。 任务三：启动系统理论教学。 任务四：润滑系统理论教学。 任务五：冷却系统理论教学。 任务六：燃油供给系统理论教学。 任务七：点火系统理论教学。 实训项目一：曲柄连杆机构的构造实习
一、教学目标： 1.了解曲柄连杆机构的构成及功用。 2.了解曲柄连杆机构的工作原理。 3.曲柄连杆机构常见损坏形式及原因。 4.拆装的详细步骤。 二、设备工具: 解剖发动机一台，典型的缸体、缸盖、缸垫、缸套、活塞、活塞环、连杆轴瓦、曲轴和活塞连杆总成。 三、操作步骤: 1 ．活塞连杆组的拆卸. 2 ．曲轴飞轮组的拆卸. 3 ．活塞连杆组的分解. 4 ．装合活塞连杆组. 5 ．曲轴飞轮组的装配. 6 ．将活塞连杆组件装入气缸. 四、技术标准及要求： 1 ．活塞环的侧隙为0.02~0.05mm ，三道环不要装错，三道环的开口要 错开120 度； 2 ．活塞环的端隙为：第一道气环0.03~0.45mm ，第二道气环 0.25~0.40mm ，油环0.25~0.50mm ，磨损极限值为：1.0mm ； 3 ．曲轴主轴承盖螺栓拧紧力矩65 N·m ，曲轴前后密封法兰紧固力矩 M8 为20N·m ，M10 为10 N·m ，曲轴后端滚针轴承应低于曲轴 后端面 1.5mm ； 4 ．飞轮紧固螺栓按对角线，分2~3 次旋紧，拧紧力矩为75N·m 。 五、配分、评分标准:
汽车发动机项目 可行性研究报告 xxx科技发展公司
汽车发动机项目可行性研究报告目录 第一章总论 第二章项目建设背景及必要性分析第三章市场研究分析 第四章产品规划分析 第五章项目选址可行性分析 第六章项目建设设计方案 第七章项目工艺说明 第八章项目环境影响情况说明 第九章职业安全 第十章项目风险 第十一章项目节能评估 第十二章项目实施进度计划 第十三章投资方案 第十四章经济评价分析 第十五章招标方案 第十六章总结及建议
第一章总论 一、项目承办单位基本情况 （一）公司名称 xxx科技发展公司 （二）公司简介 本公司奉行“客户至上，质量保障”的服务宗旨，树立“一切为客户 着想” 的经营理念，以高效、优质、优惠的专业精神服务于新老客户。 公司已拥有ISO/TS16949质量管理体系以及ISO14001环境管理体系， 以及ERP生产管理系统，并具有国际先进的自动化生产线及实验测试设备。 公司凭借完整的产品体系、较强的技术研发创新能力、强大的订单承 接能力、快速高效的资源整合能力，形成了为客户提供整体解决方案的业 务经营模式。经过多年的发展，公司产品已覆盖全国各省市。公司与国内 多家知名厂商的良好关系为公司带来了新的行业发展趋势，使公司研发产 品能够与时俱进，为公司持续稳定盈利、巩固市场份额、推广创新产品奠 定了坚实的基础。 （三）公司经济效益分析 上一年度，xxx有限责任公司实现营业收入3758.61万元，同比增长19.20%（605.42万元）。其中，主营业业务汽车发动机生产及销售收入为3071.48万元，占营业总收入的81.72%。
根据初步统计测算，公司实现利润总额858.95万元，较去年同期相比增长145.27万元，增长率20.36%；实现净利润644.21万元，较去年同期相比增长139.46万元，增长率27.63%。 上年度主要经济指标 二、项目概况
××××××项目 环境影响报告表 建设单位（盖章）： 环境影响评价机构： 编制日期：
《建设项目环境影响报告表》编制说明 《建设项目环境影响报告表》由具有环境影响评价资质的单位编制。 1. 封面“×××环境影响报告表”中“×××”指申报项目的名称。 2. 项目名称──指申报项目的名称。 3. 建设地点──指项目所在地详细地址，是指地理坐标，公路、铁路等线性工程应填写起止地点及地理坐标。 4. 建设性质──指新建、改建、扩建。 5. 项目设立依据──指项目立项或备案等的材料。 6. 行业类别及代码──按《国民经济行业分类》填写。 7. 主要环境保护目标──指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，以及与项目的相对位置关系。 8. 结论与建议──明确建设项目环境可行性，提出减轻环境影响的对策措施。 9. 本报告表应附以下附件、附图附件：与项目环评有关的文件。 附图：项目地理位置图（应反映行政区划、水系，标明纳污口位置和地形地貌等）、项目平面布置图以及其他与项目环评有关的图件。 10. 如果本报告表不能完全说明项目产生的污染及对环境造成的影响，应根据建设项 目的特点和当地环境特征，选择下列 1--2 项（不能超过 2 项）进行专项评价。 （1）大气环境影响专项评价 （2）水环境影响专项评价 （3）生态影响专项评价 （4）声环境影响专项评价 （5）土壤环境影响专项评价 （6）固体废物环境影响专项评价 （7）环境风险影响专项评价 11.如果其他法律法规有另行要求的，报告表应按要求进行分析评价。
建设项目环境影响评价资质证书 (彩色原件缩印1/3) 项目名称：环评 机构：(公章) 环评机构法定代表人：(名章)
储煤场改扩建项目环评报告书
建设项目基本情况 项目名称 煤炭运销有限公司 bb分公司储煤场改扩建项目 建设单位aaee煤炭运销有限公司 法人代表 通讯地址cc市火车站ee铁路煤炭公司联系电话 建设地点cc市dd乡（cc火车站南侧） 立项审批部 门dddddddd自治州发展计 划委员 批准文号dd计字［2004］188号 建设性质新建□改扩建□ √ 技改□ 行业类别及 代码 其他仓储[5890] 占地面积（平方米）19592 绿化面积 （平方米） 12614 总投资(万元) 340 环保投资 (万元) 90 环保投资占 总投资比例 (%) 26.5 评价经费(万 元) 预期投产日期2008年3月 工程内容与规模 1、项目背景及项目建设的意义 aaee煤炭运销有限公司bb分公司隶属于aaee煤炭运销有限公司（以下简称ee煤炭公司）。ee煤炭公司于1999年2月在aa注册成立，是南ff铁路指定的唯一一家负责南ff地区铁路煤炭运输的专业化企业。ee煤炭公司主营业务为煤炭采购、加工、销售，铁路货物运输，同时代办铁路货物运输。ee煤炭公司目前已具备年经营煤炭200万吨以上的能力，其中2006年销售煤炭72.4万吨，其中自营52.4万吨，代办20万吨，营业收入1.6亿元，利润700万元，缴纳税金112.37万元。ee煤炭公司现有员工168人，固定资产总值已达3500万元以上。 ee煤炭公司下设ff、cc、ff、ff四个销售分公司及ff五里桥、ff色力布亚、
叶城等20多个经销点，同时在aa玉尔滚、gg车下设两个发煤分公司，以及轮台阳霞、gg塔什店、托dd逊gg博、gg等临时发煤点。拥有铁路专用线及煤场6个，建成了4条自动化煤筛选系统和环保洒水系统，铁路循环自备车120辆。2000年已取得自治区颁发的煤炭经营资格许可证，并享有自治区关于西部大开发国家鼓励发展产业类的减税优惠政策。 cc车站货场设计没有充分考虑铁路煤炭运输的实际需要，ee煤炭公司bb分公司自建立以来，一直利用车站四道到发线来组织煤炭运输到达及卸煤生产作业的，从而保障了bb煤炭供应。ee煤炭公司于2007年6月接到gg铁路局运输处关于cc站到发线停止装卸煤碳作业的命令，使bb分公司的到煤无法延续供应，供煤中断。bb经贸委为bb人民着想，积极与铁路局协调请求开通cc四道到发线的煤碳装卸作业，2007年8月1日，ee煤炭公司又接到铁路局运输处不同意开通cc 站卸煤作业的批复，从而致使bb地区今冬明春乃至以后无法再通过铁路来保障供煤。 bb地区属边远缺煤的地区之一，自治区党委、自治区人民政府对bb地区煤炭供应高度重视，ee煤炭公司决定对cc煤场进行改扩建技术改造，用来平抑bb地区的煤价，这是bb人民的需要，是bb地区中长期发展规划的需要，也是适应国家西部大开发政策的需要。因此bb分公司煤场改扩建项目（包括修建煤炭专卸车专用线），是保障bb地区煤炭市场稳定的重要举措，对于bb已是迫在眉睫大事。 根据《中华人民共和国环境影响评价法》和《建设项目环境保护管理条例》的有关规定，受bb分公司的委托，gggg州环科所于2007年10月接受了该项目环境影响评价任务。评价单位组织项目组到现场进行了踏勘和收集资料，并结合项目区环境特点和工程特性，依据《环境影响评价技术导则》等有关规范、标准要求，编制完成了拟建项目的环境影响报告表。 2、选址环境合理性与城市总体规划相容性 根据bb国土资源规划勘测院对拟建项目厂址作出的《土地权属勘测定界技术报告》，拟建项目厂址位于cc市火车站东侧100m处（地属松他dd乡），厂址规划用地现为松他dd乡集体土地，属性为农田林地（不属于基本农田）。厂址东侧为农田林地，厂址南侧与现有储煤场紧邻，厂址西侧与火车站南ff铁路线紧邻，厂址北侧为农田林地，其中厂址东侧约70m处有松他dd乡巴格拉村简易公路及3户
安徽江淮汽车股份有限公司 年产4万辆中重型载货汽车项目 环境影响报告书 （简本） 机械工业第四设计研究院 二OO 七年八月 1 总则 1.1 项目由来 安徽江淮汽车股份有限公司（以下简称江汽公司）是国家定点的大型汽车生产企业，由安徽江淮汽车集团有限公司、马来西亚安卡莎机械有限公司、安徽省科技产业投资有限公司、安徽省机械设备总公司、武汉天喻信息产业股份有限公司等共同发起，于1999 年9 月30 日依法设立的股份有限公司。江汽公司主要从事汽车及零部件的研发、制造和销售，主要产品包括中/ 轻型客车专用底盘、重/ 轻型载货汽车、瑞风商务车以及汽车发动机、变速箱等产品，拥有各类大中型设备近2000 台，包括大型压力机、数控加工中心、焊接机器人等大型精密设备，拥有机械加工、冲压、焊装、涂装、总装等自动生产线60 多条。具备年产18 万辆汽车整车的综合生产能力。 2005 年，江汽公司共销售各类汽车150985 辆，同比增长18.6% 。实现销售收入93.91 亿元，利润6.47 亿元，分别较2004 年同比增长16.4% 和45.6% 。按销量计算，在各车型细分市场上，客车专用底盘排名第一，轻型载货汽车排名第二，商务车排名第一。出口汽车6919 辆，同比增长131.56% 。目前江汽公司 3 万辆/ 年运动型多功能车投资项目和6 万辆轿车项目正在建设中。 安徽江淮汽车股份有限公司年产 4 万辆中重型载货汽车项目新建中重卡生产线，包括冲压、焊接、涂装、总装及车架车间，生产的中重卡产品秉承戴- 克集团一流的商用车技术平台，通过韩国现代的技术改良，再经过江淮汽车自主创新的研发，整合优化之后，使得中重卡国际领先技术完全中国化，更适合中国乃至亚洲的道路和市场情况。本项目生产产品具有自主知识产权。
商丘市环境影响评价报告书 1 总论 项目由来 河南省商丘市建筑石料矿位于黄山区三口镇境内，开采矿种为建筑石料用页岩。根据《黄山市矿业权设置方案》（2012—2015年），吴家坑建筑石料矿拟扩大矿区范围。 根据《矿山地质环境保护规定》第十五条、《安徽省矿山地质环境保护条例》第十七条之规定“采矿权人扩大开采规模、变更矿区范围或者开采方式的，应当重新编制矿山地质环境保护与综合治理方案，并报原批准机关批准”，为此，吴家坑石子厂委托华东冶金地质勘查局屯溪地质调查所对该矿山重新进行矿山地质环境保护与综合治理方案编制工作。 评价单位接受委托后，在建设单位的大力协助下，在进行现场踏勘、收集和研究有关资料和文件、调查项目周边环境的基础上，按照环境影响评价技术导则中的原则和方法，编制了本项目的环境影响评价大纲，并通过专家评审。兹根据评估后的大纲和评审意见编制本项目的环境影响报告书。 编制报告书的目的 本次编制报告书的目的是通过对本项目所在地区环境空气、地表水、噪声等环境质量现状进行调查，了解该地区的环境质量现状，以及对环境可能产生的影响程度和范围，提出把不利影响减缓到合理可行的最低程度而必须采取的综合防治措施；从环境保护的角度给出该工程可行性的结论，并提出合理有效的环境保护对策，为环境保护管理部门和本项目环保设施的设计施工提供科学依据。为认真贯彻落实国家、省、市有关矿山环境保护与综合治理的政策法规，按照“矿山地质环境保护，坚持预防为主，防治结合，谁开发谁保护、谁破坏谁治理，谁投资谁受益”的原则，减少矿产资源开采活动造成的矿山地质环境破坏，保护人民生命和财产安全，促进矿产资源的合理开发利用和经济社会、资源环境的协调发展。 编制依据 法律、法规、规程和标准依据 《中华人民共和国环境保护法》，1989年12月26日全国四届人大常委会第
钦州市进口资源加工区（钦南片区）铁路专用线工程 环境影响评价报告书简本 1建设项目概述 1.1工程概况 进口资源加工区（钦南片区）位于钦州市钦南区的南北高速与在建的六景至钦州港高速公路和钦州至犀牛脚公路交汇的区域内，西北方向距钦州市区约15.0km,南距钦州港港区约14.0km。专用线拟在钦州港至大榄坪支线的大榄坪车站接轨，延伸至资源加工区，线路长约10km。 专用线从大榄坪车站K7+070.62引出，向东转向北，在高速公路西侧与其并行，至CIIK9+000设置资源加工区站，终点CIIK9+801.59，专用线全长9.802km。 本线包括大榄坪、资源加工区两站，均为办理货运业务的中间站。其中大榄坪站进行改建，新建资源加工区站。 工程建设必要性：（1）进口资源加工区（钦南片区）发展的需要。（2）是促进钦州港临海工业园开发的需要。（3）是建设资源节约型和环境友好型社会、实现区域可持续发展的需要，对保护环境优美、山清水秀的生态环境，促进经济社会可持续发展具有重要意义。 工程总投资为43489.55万元。 2沿线环境概况 2.1自然环境 工程所在地为丘陵地貌。整个地势西北高东南低；海拔高程0.5～58.5m，地形起伏不大，相对高差10～30m，丘包低矮，山体自然坡度15°～25°，丘坡上植被较发育，为松林及少量果林；丘间洼地窄长，多呈沟槽状，多开垦为水田，局部有鱼塘分布；主要河流为大风江支流思令江，在测区冶金工业园站东南侧距冶金工业园站约1.6km自西南向北东呈蛇形蜿蜒流动，河水流速较大，冬夏季水量变化较大。
工程所在区域位于南华准地台华夏褶断带的粤西隆起西南端与右江褶断区越北隆起北缘褶断束南端的接壤地区，相当于南岭纬向构造与新华夏系第二沉降带西南端的复合地带。测区位于北东南西向的那丽复背斜南东翼，在冶金工业园站东南侧约1km为北东～南西向的那丁正断层通过，测区范围内构造较简单，岩层以单斜构造为主，局部发育小褶曲，岩层产状稍有变化。总的来说，构造对工程地质条件影响不大。 工程所在区域地表水不发育，仅见少量沟水及鱼塘，由于大气降雨补给，随地表沟槽流走。地下水的分布受地貌、岩性及构造的控制，一般沟谷中地下水埋藏浅，山坡上一般无地下水。 地区属亚热带季风气候，阳光充足，雨量充沛。 2.2社会环境 铁路专用线位于钦州市，地处祖国西南沿海，广西南部，钦州北邻广西首府南宁，东与北海市和玉林地区相连，西与防城港市毗邻，现辖二县四区，面积1.08万平方公里，人口356万，人口密度每平方公里330人；实现GDP总量303.9亿元；人均GDP13150元。钦州港是个不可多得的天然深水良港，目前，己建有万吨级码头3个，正在建3000吨至万吨级码头11个；己建成仓储（库）11个，总投资24.25亿元。 2.3环境质量现状 本项目为钦州市进口资源加工区铁路专用线，根据《钦州市进口资源加工区（钦南片区）规划环境影响评价报告书》可知该区域环境质量为： 2.3.1环境空气状况 该区域空气质量达到GB3095—1996《环境空气质量标准》二级标准水平。 2.3.2水环境状况 本铁路项目没有跨越河流，与本项目距离最近的河流为烟通河、
****汽车有限公司 CG-3汽车固定资产投资项目 环境影响报告书 ENVIRONMENTAL IMPACT ASSESSMENT （送审稿） ****环境科学与工程研究所国环评证乙字号
目录 1 总论 (1) 1.1 项目由来 (1) 1.1.1 企业概况 (1) 1.1.2 项目简介 (1) 1.1.3 建设必要性 (2) 1.2 评价依据 (3) 1.2.1 法律法规 (3) 1.2.2 技术规范 (3) 1.2.3 项目技术文件 (4) 1.2.4 其它依据 (4) 1.3 评价标准 (4) 1.3.1 环境功能区识别 (4) 1.3.2 环境质量标准 (4) 1.3.3 污染物排放标准 (5) 1.4 评价因子及评价等级 (6) 1.4.1 评价因子 (6) 1.4.2 评价等级 (7) 1.5 评价范围 (7) 1.6 评价重点 (7) 1.7 环境保护目标 (8) 2 周围环境概况 (9) 2.1 自然环境概况 (9) 2.1.1 地理位置 (9) 2.1.2 水文特征 (9) 2.1.3 气候与气象 (10) 2.1.4 地质地貌 (10) 2.2 社会环境概况 (11) 2.2.1临海市社会环境概况 (11) 2.2.2经济开发区概况 (12)
2.3.1 大气环境 (12) 2.3.2 水环境 (12) 2.3.3 声环境 (13) 2.4 市政配套设施及依托机构介绍 (13) 3 建设项目概况 (14) 3.1 项目概要 (14) 3.2 项目原材料及能源消耗、生产设备及定员 (15) 3.3 冲压车间建设改造内容介绍 (16) 3.3.1 任务及生产纲领 (16) 3.3.2 建设原则 (17) 3.3.3 车间面积及生产布置 (17) 3.3.4 主要工艺设备方案 (17) 3.4 装焊车间建设改造内容介绍 (19) 3.4.1任务及生产纲领 (19) 3.4.2 建设原则 (19) 3.4.3 车间面积及生产布置 (19) 3.4.4 主要工艺设备方案 (19) 3.5涂装车间建设改造内容介绍 (21) 3.5.1 任务及生产纲领 (21) 3.5.2 建设原则 (21) 3.5.3车间面积及生产布置 (21) 3.5.4 主要工艺设备方案 (21) 3.6 公用工程 (22) 3.6.1土建工程 (22) 3.6.2采暖空调通风 (23) 3.6.3 给排水 (23) 3.6.4消防系统 (24) 3.7项目技术经济指标 (25) 4现有污染源调查 (26) 4.1主要产品产量 (26)
汽车发动机仿真实训报告今天是坐在有空调的教室里学习，环境是舒适的工作量是不轻松的。所以必须打起十 二分精神学习。 在实习完汽车发动机实体拆装的基础上，汽车发动机仿真就更简单易懂了。通过汽车发动机仿真，使我更清楚地了解了发动机的内部结构，汽车拆装的先后顺序以及各个拆装工具的用途和用法。在老师的指导下，我们简单掌握了汽车仿真的软件，根据老师的要求，我们先对发动机不同部位的局部的拆装，待完成后，我们就依照老师的方法对发动机整体进行拆装。 在仿真拆装过程中，我们可以清楚地看到发动机拆装的先后顺序和一些工具，比如最常用的套筒扳手，棘轮扳手，扭力扳手等等。在拆装过程中，我们记下了拆装的顺序： 1、拆下发动机外围部件，包括分电器、发电机及皮带、水泵、汽油泵、机油过滤器总成、支脚和离合器总成 2、按顺序松开气门室螺栓，卸下气门室盖，取下垫片； 3、拆下正时链上下罩，松开紧链器，拆下正时链； 4、拆下摇臂轴架； 5、拆下汽缸盖； 6、拆下活塞连杆，注意先把活塞摇到下支点； 最后拆到仅一个缸体，再对机体的各个零件进行清洗，分解，组装，抹油等工序。另外，在老师的指导下，我们还简单掌握了发动机的测量，发动机的内部拆装，发动机外部件安装和卡罗拉二级维护。 在第二天的实习中，老师还分别讲了汽油喷射组件和柴油喷射组件的拆装。汽油是以汽油作为燃料的。由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用点燃，使气体膨胀做功。汽油机的特点是转速高，结构简单，质量轻，造价低廉，运转平稳。柴油的工作过程与汽油有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及都与汽油机不同。不同之处主要是，柴油气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。 与汽油相比，柴油机具有燃油经济性好、尾气中氮氧化合物较低、低速大等特点，因其出色的环保特性而被欧系车推崇，而对于平顺性、噪声等缺点，在欧洲先进汽车工业下，已不是什么难题，当前柴油机性能和工况已经和汽油机相差无几。 电控汽油喷射系统的燃油供给系统由汽油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、燃油分配管、油压调节器、喷油器、冷起动喷嘴和输油管等组成，有的还设有油压脉动缓冲器。电动汽油泵：在电控汽油喷射系统中应用的电动汽油泵通常有两种类型，即滚柱式电动汽油泵和叶片式电动汽油泵。燃油分配管，也被称作"共轨"，其功用是将汽油均匀、等压地输
发动机实训报告 前言 定义：发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。 基本结构 简述：机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、汽缸套、气缸盖和气缸垫等零件组成。 气缸体：水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱，也可称为气缸体。气缸体一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。 曲轴箱：气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱，曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱。上曲轴箱与气缸体铸成一体，下曲轴箱用来贮存润滑油，并封闭上曲轴箱，故又称为油底壳图。油底壳受力很小，一般采用薄钢板冲压而成，其形状取决于发动机的总体布置和机油的容量。油底壳内装有稳油挡板，以防止汽车颠动时油面波动过大。油底壳底部还装有放油螺塞，通常放油螺塞上装有永久磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，减少发动机的磨损。在上下曲轴箱接合面之间装有衬
垫，防止润滑油泄漏。 气缸盖：气缸盖安装在气缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。缸盖上还装有进、排气门座，气门导管孔，用于安装进、排气门，还有进气通道和排气通道等。汽油机的气缸盖上加工有安装火花塞的孔，而柴油机的气缸盖上加工有安装喷油器的孔。顶置凸轮轴式发动机的气缸盖上还加工有凸轮轴轴承孔，用以安装凸轮轴。气缸盖一般采用灰铸铁或合金铸铁铸成，铝合金的导热性好，有利于提高压缩比，所以近年来铝合金气缸盖被采用得越来越多。 气缸垫：气缸垫装在气缸盖和气缸体之间，其功用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气，漏水和漏油。气缸垫的材料要有一定的弹性，能补偿结合面的不平度，以确保密封，同时要有好的耐热性和耐压性，在高温高压下不烧损、不变形。目前应用较多的是铜皮——棉结构的气缸垫，由于铜皮——棉气缸垫翻边处有三层铜皮，压紧时较之石棉不易变形。有的发动机还采用在石棉中心用编织的纲丝网或有孔钢板为骨架，两面用石棉及橡胶粘结剂压成的气缸垫。安装气缸垫时，首先要检查气缸垫的质量和完好程度，所有气缸垫上的孔要和气缸体上的孔对齐。其次要严格按照说明书上的要求上好气缸盖螺栓。拧紧气缸盖螺栓时，必须由中央对称地向四周扩展的顺序分2～3次进行，最后一次拧紧到规定的力矩。 爆震传感器：发动机工作时因点火时间提前过度（点火提前角）、发动机的负荷、温度及燃料的质量等影响，会引起发动机爆震。发生爆震时，由于气体燃烧在活塞运动到上止点之前，轻者产生噪音及降低发动机的功率，重者会损坏发动机的机械部件。为了防止爆震的产生，爆震传感器是不可缺少的重要部件，以便通过电子控制系统去调整点火提前时间。发动机发生爆震时，爆震传感器把发动
天津忠旺铝业铁路专用线工程项目环境影响评价报告书（简本） 天津环境影响评价中心
目录 第一章建设项目概况 (3) 1.2工程概况 (3) 1.3项目选址合理性分析 (8) 第二章建设项目周围环境概况 (9) 2.1项目所在地的环境概况 (9) 2.2建设项目评价围 (9) 第三章环境影响预测及主要控制措施 (11) 3.1建设项目污染物排放情况 (11) 3.2项目评价围环境保护目标 (15) 3.3环境影响预测及评价 (17) 3.4污染防治措施 (22) 3.5项目环境保护措施的技术性经济分析 (24) 3.6环境管理和监测计划 (24) 第四章公众参与 (29) 4.1公众参与公示 (29) 4.2公众参与调查方式 (29) 4.3公众参与调查分析 (32) 第五章环境影响评价结论 (38) 5.1结论 (38) 5.2建议 (38) 第六章联系方式 (39)
第一章建设项目概况 1.1 建设项目地点及相关背景 1.1.1建设项目地点 本线路位于天津市武清区汽车产业园北部。其中改造线路位于京沪线汉沟镇站至津蓟线子里站之间；新建专用线自子里站蓟县方向引出折向东南，在拾棉庄村以北、六里庄村北通过，跨越津围公路后线路折向南，在塘坊村和王老庄村之间穿过，在双庙村东侧下穿500kV 高压线后进入忠旺铝业厂区，线路走向见附图1、2。 1.1.2 建设背景 忠旺集团是全球第二大、亚洲及中国最大的工业铝型材研发制造商，为扩大企业生产规模，满足市场需要，忠旺集团拟在天津市武清区建设大型铝及铝合金型材和板带材生产基地，并全资成立天津忠旺铝业。为满足天津忠旺铝业的近远期货运需求，天津市武清区国有资产经营投资公司与天津忠旺铝业将共同出资在 武清区建设天津忠旺铝业铁路专用线工程。 天津忠旺铝业位于天津市武清区，厂区南依武宁路，北临龙凤河，西靠津围路，东傍蜈蚣河，占地面积约600 公顷。天津忠旺铝业铁路专用线工程位于天津枢纽北部，起自津蓟铁路子里站JJK14+694，终点引入忠旺铝业厂区，既有津蓟铁路线路改造12.5km，新建线路10.144km。专用线自子里站蓟县方向引出折向东南，在拾棉庄村以北、六里庄村北通过，跨越津围公路后线路折向南，在塘坊村和王老庄村之间穿过，在双庙村东侧下穿500kV 高压线后进入忠旺铝业厂区，从厂区西侧距西北角约150m处由西向东接入厂区，线路位于天津市武清区。 本项目为既有铁路线路改造及新建铁路，属于《产业结构调整指导目录（2011年本）》（国家发改委令第9号）规定的第一类鼓励类第二十三项第1、铁路新线建设；2条既有铁路改扩建。因此，本铁路建设符合国家产业政策要求。 1.2 工程概况 1.2.1 工程概况 项目名称：天津忠旺铝业铁路专用线工程 建设性质：改建京沪线沟镇站至子里站（JJK3+220.43~JJK15+700），含子里站；新建专用线路子里站至忠旺铝业厂区（JJK15+700~CK11+150），含忠旺铝业
敏安电动汽车生产项目环境影响报告书 （简本） 建设单位：敏安电动汽车 编制单位：中国恩菲工程技术 市环境保护科学研究院 编制时间：二○一二年八月
第1章建设项目概况 1.1 建设项目的地点及相关背景 1.1.1 建设项目地点 本项目位于省市经济开发区。市位于北平原中部，淮河下游。地理位置为东经118o12~119o36，北纬32o43~34o06之间。东与市接壤，西邻省，南连市，北与市、宿迁市毗邻；南距市、市分别为400km、190km。新长铁路和京沪高速公路、宁连一级公路、宁徐一级公路等公路干线、京杭大运河贯穿市域。经济技术开发区地处市区东部，成立于1992年，1993年10月经省人民政府批准成为省级开发区，2010年11月11日，被国务院批准升级为国家经济技术开发区。 本项目生产基地总用地面积为33.42hm2。北至路，东至康马路，西至路，南至东路。 图1.1-1项目地理位置
1.1.2 建设背景 目前，我国新能源汽车已经具备一定的研发和产业化基础。根据工信部发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》，我国将加快培育和发展新能源汽车产业，重点推进纯电动汽车、插电式混合动力汽车产业化。敏安电动汽车把握这一机遇，拟在经济技术开发区实施“敏安电动汽车生产项目”。 1.2 工程概况 1.2.1 建设容 本项目主要建设容包括主体工程（冲压车间、焊接车间、吸塑车间、总装车间）、公辅工程（供电系统、给排水系统、空压站、软化水站）和储运工程（物流总库）等，见表1.2-1。 表1.2-1工程项目组成 1.2.2 生产工艺 拟建生产项目采用整车生产四大工艺，分别为冲压工艺、焊装工艺、吸塑工艺和总装工艺。 1.2.2.1 冲压工艺
新建铁路山西永鑫煤焦化有限责任公司铁路专用线工程 环境影响报告书（简本） 1 项目概况 1.1 项目地理位置及建设意义 项目位于山西省安泽县境内，包括府城镇、和川镇和唐城镇，自山西中南部铁路通道安泽站西端引出，沿蔺河北上，止于安泽县唐城煤焦化工业园区。正线长度24.368km，安泽站至桃曲线路所疏解线长度为4.007km。 工程建设对于支撑山西永鑫煤焦化有限责任公司发展、节约运输成本，对于促进唐城煤焦化工业园区相关产业发展壮大、拉动安泽县经济发展，对于促进沿线煤炭资源开发，对支撑山西中南部铁路通道煤碳来源、提高山西中南部铁路通道集约化运输，扩大山西中南部铁路通道对腹地辐射影响力，对于完善区域路网都具有重要意义。 1.2 主要工程内容 （1）路基 区间路基长9.528km，占线路总长度33.6%。路基工点类型主要有：边坡防护路基、高路堤、陡坡路基、浸水路基、深路堑、顺层路堑、膨胀土路基、黄土路基和危岩落石路基。 （2）站场 新建、改建车站各1 座。其中，安泽站为山西中南部铁路通道的中间站，同时也是本工程的接轨站，唐城站为终点站。 （3）桥涵 正线新建双线中桥0.029km/1座，单线特大桥1.829km/3座，单线大中桥2.029km/10座，框架6397m2/3座、涵洞2249.4m/66座，桥梁占比13.7%，小桥涵占比（扣除桥隧长）4.16座/km。桥梁、涵洞设计洪水频率均为1/100。 （4）隧道 新建隧道8座，总长度为7975m，占线路总长度28.1%，均为单线隧道。全线最长隧道
为李恒河隧道，长3990m。 （4）工程土石方总量 土石方总量为657.28×104m3，其中填方257.73×104m3，挖方399.55×104m3（含取土12.47×104m3），工程设计中经土石方调配后，挖方中利用245.26×104m3，弃土141.82×104m3。 （5）工程占地类型及数量 全线总占地面积为206.86hm2，其中永久占地147.5hm2，临时站地共59.36hm2。占用土地类型包括耕地、林地、草地、工矿仓储用地、交通运输用地、水域及水利设施用地和其他土地。工程用地类型及数量见表1-1。 表1-1 工程征地数量表单位：hm2 （6）工程总投资及施工工期 本工程计划施工总工期36个月。由山西永鑫煤焦化有限责任公司出资建设。工程设计概算总额为185040.38万元，技术经济指标为6304.09万元/正线公里。 2 工程的环境影响评价及拟采取的环保措施
编号：HP2010 —053 号 原** 汽车制造厂、原** 齿轮厂棚户区改造项目 环境影响报告书 委托单位：** 聚力源房地产开发有限公司 ** 市环境科学研究所编制单位： 二0—0年七月
项目名称：原**汽车制造厂、原**齿轮厂棚户区改造项目 项目类别：U城市基础设施及房地产 编制单位：**市环境科学研究所 项目负责人：宋岚 目录 编号：HP2010—053 号..................................................... I 1总论................................................................. 8.. 1.1项目由来 (8) 1.2编制依据 (8)
1.2.1法律法规、条例 (8) 1.2.2技术规范文件 (9) 1.2.3资料及文件 (9) 1.3评价目的................................................................. 1 0 1.4评价要求及重点.......................................................... 1 0 1.5环境影响因素识别及评价因子筛选 (11) 1.5.1环境影响因素识别 (11) 1.5.1.1施工期环境影响识别 (11) 1.5.1.2运营期环境影响识别 (11) 1.5.2评价因子筛选 (12) 1.6环境功能区划及评价标准.................................................. .1 2 1.6.1项目所在地环境功能区划 (12) 1.6.1.1地表水功能区划 (12) 1.6.1.2环境空气功能区划 (12) 1.6.1.3声环境功能规划 (12) 1.6.2环境质量标准 (12) 1.6.3污染物排放标准 (14) 1.8评价范围和评价等级 (15) 1.8.1评价范围 (15) 1.8.2评价工作等级 (15) 1.9保护目标 (16) 2工程概况 (17) 2.1建设项目概况 (17) 2.2项目建设规模及投资 (17) 2.2.1建设总投资 (18)