空气流量计的分类

汽车电子控制技术复习思考题及答案以凌永成于京诺主编的《汽车电子控制技术为》配套教材主要涵盖发动机电子控制系统、自动变速器、电子控制防抱死制动与驱动防滑系统、电子控制悬架系统。

汽车电子控制复习思考题1.2.3.4. 试述汽车电控装置的基本构成、要求及特点。

？分类？试述控制理论在汽车控制系统中的应用。

试述发动机主要控制目标和控制内容。

（系统）燃油喷射系统有何优点？①提高发动机输出功率和转矩②降低燃油消耗③减少排放污染④改善使用性能5. 按喷射部位的不同，电控汽油喷射系统可分成几类?6. 按检测进气量的方式不同，电控汽油喷射系统可分成几类?7. 画框图说明典型电控汽油喷射系统的组成。

8. 简述电控燃油喷射系统的工作原理。

9. 简述典型汽油喷射系统的结构和工作原理。

10. 空气供给系统主要由哪些组成?11. 燃油供给系统主要由哪些组成？12. 常用的空气流量计有哪些类型？各有何特点？13. 微机控制电子点火控制系统由哪些部分组成？14. 爆燃是怎样产生的？怎么检测？如何控制？15. 废气再循环有什么作用？简要介绍EGR16.17. 18. 环控制：怠速运转，减速断油发动机启动，发动机冷却水温度低，19. 20. 21.22.23.24.25. ()喷油系统的组成、特点和工作原理。

√26. 简述电控汽油喷射系统维修注意事项。

27. 自动变速器有哪些类型?有哪些优点?28. 电子控制自动变速器由哪儿部分组成?其特点是什么?29. 带闭锁离合器的二元件液力变矩器的工作原理及性能特性。

30.31. 换挡执行机构有哪几种?各有何特点?32. 试述液、电换挡控制系统的原理及特点。

33. 试述液力变矩器闭锁控制和滑差控制的作用及原理。

34. 选档杆位置P、R、N、D、3、2、L各是什么意思？35. 什么是换挡规律?'常见的换挡规律有哪些?36. 常见的换挡模式有哪儿种?各有何特点?37. 简述电控机械式自动变速器的工作原理。

空气湿度对热膜式空气流量计计量误差的影响作者：吴军来源：《价值工程》2014年第06期摘要：现在应用比较广泛的空气流量计就是热膜式空气流量计，但是通过相关的测试可以发现，空气的湿度对于热膜式空气流量计的计量误差有很大的影响，本文就主要是从理论和实验上分析了湿度对于热膜式空气流量计计量的误差以及规律。

Abstract： Now the widely used air flow meter is a hot-film air flow meter. But relevant tests find that air humidity has effect on the measurement error of hot-film air flow meter. This paper mainly analyzes the effect of humidity on air flow meter measurement from theoreticaly and experimentally.关键词：热膜式空气流量计；空气湿度；计量误差Key words： hot-film air flow meter；air humidity；measurement error中图分类号：TH814 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）06-0057-030 引言在过去的时代，汽车是一个以机为主体、以电为辅的一个交通工具，但是现在汽车以及成为了一种高度自动化和电气化的一种新型的交通工具。

现在对于汽车的全面控制基本上可以用一些比较专业的计算机来完成，在这当中，电子控制汽油喷射系统是比较具有代表性的一种。

其主要工作原理就是，首先就是通过计量器来对发动机的进气量进行计算，然后在根据相应的进气量来决定相关汽油的喷射量，从而来使得发动机达到一个最佳的控制效果。

所以从另一方面就可以看出，其实发动机的工作效率的高低，主要就是取决于流量计对于进气量的精准程度。

空气流量计种类介绍一、叶片式空气流量计空气流量计的结构简单，可靠性高；但进气阻力大，响应较慢且体积较大二、卡门旋涡式空气流量计所谓卡门旋涡，是指在流体中放置一个圆柱状或三角状物体时，在这一物体的下游就会产生的两列旋转方向相反，并交替出现的旋涡光学式卡门旋涡空气流量计在产生卡门旋涡的过程中，旋涡发生器两侧的空气压力会发生变化，通过导孔作用在金属箔上，从而使其振动，发光二极管的光照在振动的金属箔上时，光敏三极管接收到的金属箔上的反射光是被旋涡调制的光，其输出经解调得到代表空气流量的频率信号。

超声波式卡门旋涡空气流量计在卡门涡流发生器下游管路两侧相对安装超声波发射探头和接收探头。

因卡门涡流对空气密度的影响，就会使超声波从发射探头到接收探头的时间较无旋涡变晚而产生相位差。

对此相位信号进行处理，就可得到旋涡脉冲信号，三、热线式空气流量计1．工作原理当无空气流动时，电桥处于平衡状态，控制电路输出某一加热电流至热线电阻RH；当有空气流动时，由于RH的热量被空气吸收而变冷，其电阻值发生变化，电桥失去平衡，如果保持热线电阻与吸入空气的温差不变并为一定值，就必须增加流过热线电阻的电流IH。

因此，热线电流IH就是空气质量流量的函数。

四、热膜式空气流量计热膜式空气流量计的工作原理与热线式空气流量计类似，都是用惠斯登电桥工作的。

所不同的是：热膜式不使用白金丝作为热线，而是将热线电阻、补偿电阻及桥路电阻用厚膜工艺制作在同一陶瓷基片上构成的。

空气流量计的主要作用是检测发动机的进气量或进气温度，有一些还有检测大气压力。

根据进气量的大小，转换成电信号，到ECU里面运算，跟节气门位置传感器一同控制发动机的转速（喷油时间和点火时间控制）。

空气流量计有多种形式：阀门式（根据进气时推动阀门的开度来检测流量）、卡门漩涡式（根据进气时扰动的气流强度来判断进气量）、热线式（根据进气的空气流过热敏电阻散热来检测流量）、热膜式（根据空气吹过热膜散热而检测进气的流量）、超声波式（根据进气大小干扰超声波来检测进气流量）、真空压力式（根据膜片的移动来检测进气压力）等、、。

cv 空气流量
一、空气流量计的概述
空气流量计是一种测量气体流量的仪表，广泛应用于工业、农业、交通运输、环保等领域。

它能够实时监测气体流量，为生产调节、能源管理、环保监测等方面提供数据支持。

二、空气流量计的分类和原理
空气流量计主要有以下几种类型：涡街流量计、涡轮流量计、金属管浮子流量计、热式流量计、科里奥利式流量计等。

不同类型的空气流量计原理各异，如涡街流量计利用涡街产生的频率与流速成正比，涡轮流量计通过测量涡轮转速反映气体流量，热式流量计则通过测量气体温度差计算流量等。

三、空气流量计的应用领域
空气流量计在众多领域都有广泛应用，如石油、化工、冶金、建材、医药、食品等行业。

在这些领域，空气流量计有助于节能减排、提高生产效率、保障设备运行安全等。

四、空气流量计的选购与维护
选购空气流量计时，应根据实际应用场景和需求，选择适合的流量计类型。

在使用过程中，要定期进行校准、清洗和维护，确保流量计的测量准确性和稳定性。

五、我国空气流量计产业的发展现状与趋势
近年来，我国空气流量计产业呈现出技术创新加快、市场规模扩大、产品种类丰富的特点。

随着国家对智能制造、工业互联网等领域的政策支持，未来
我国空气流量计产业将继续保持稳定发展，并向更高精度、更智能、更环保的方向发展。

总结：空气流量计作为一种重要的流量测量设备，在我国得到了广泛的应用。

了解空气流量计的分类、原理、应用领域以及选购与维护等方面的知识，对于保障流量计的准确性和稳定性具有重要意义。

空气流量计分类
嘿，朋友们！今天咱就来聊聊空气流量计的分类。

你们知道吗，这空气
流量计就像是汽车的“呼吸监测仪”一样重要呢！
先来说说热线式空气流量计吧。

想象一下，热线就像一个超级敏感的“小侦探”，空气从它旁边流过，它就能精确地感知到流量的变化。

比如说，你的车在加速时，热线式空气流量计能立马察觉到空气需要更多，然后准确地给发动机提供信息。

“哎呀，这可不就是让车能更顺畅跑起来的关键嘛！”
然后是热膜式空气流量计。

它就如同一个“稳定的守护者”。

不管是炎热的夏天还是寒冷的冬天，它都能稳稳地工作着。

你就想啊，要是在大冷天车都不好启动，这时候热膜式空气流量计可靠的表现，多让人安心呀！“哇塞，这可真是厉害呀！”
还有卡门涡流式空气流量计呢。

它就有点像一个“神奇的漩涡记录员”。

空气流过它的时候会形成漩涡，它就能准确地掌握这些漩涡的信息，从而知道空气的流量。

“这也太神奇了吧，就像能读懂空气的语言似的！”
不同类型的空气流量计都有自己独特的本领，它们就像是一个团队里的不同角色，各自发挥着重要的作用。

没有它们，车的性能可就要大打折扣啦！
所以呀，可别小看了这些小小的空气流量计，它们可是汽车运行中不可或缺的一部分呢！我觉得呀，了解它们真的是太有必要啦，能让我们更好地爱护我们的爱车，让它们跑得更欢快！。

第二章汽油机电控燃油喷射系统1.电控燃油喷射系统分类：按喷射方式（连续、间歇喷射）、按有无空气量计（D型、L型）、按喷射位置（进气管喷射、缸内直接喷射）按喷油器的数目（多点喷射、单点喷射系统）、按各缸喷油器的喷射顺序分（同时喷射、分组喷射、顺序喷射）按有无反馈信号分（开环和闭环控制系统）单点喷射系统是利用节气门开启角度和发动机转速控制空燃比的。

单点喷射是在节气门上方装有一个中央喷射装置。

27.单点喷射又称为节气门体喷射或中央喷射。

多点燃油喷射系统根据喷油器的安装位置又可分为进气道喷射和缸内喷射，多点喷射是在每缸进气门处处装有1个喷油器同时喷射喷油正时的控制是以发动机最先进入作功行程的缸为基准。

缺点是由于各缸对应的喷射时间不可能最佳，造成各缸的混合气形成不均匀顺序喷射正时控制其特点喷油器驱动回路数与气缸数目相等，ECU根据，凸轮轴位置传感器信号、曲轴位置传感器信号、发动机的作功顺序确定各缸工作位置。

L型电控燃油喷射系统，ECU根据发动机转速信号、空气流量计确定喷油时间8.一般在起动、暖机、加速、怠速满负荷等特殊工况需采用开环控制。

9.电控燃油喷射系统的功能是对喷射正时、喷油量、燃油停供及燃油泵进行控制。

10.燃油停供控制主要包减速断油控制、限速断油控制11.电控燃油喷射系统由空气供给系统、燃油供给系统、控制系统组成12.燃油供给系统的功用是供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油13.电控燃油喷射发动机装用的空气滤清器一般都是干式纸质滤心式。

16.各种发动机的燃油供给系统基本相同，都是由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、脉动阻尼器组成电子燃油控制系统有空气供给系统、燃油供给系统、控制系统子系统组成。

电动燃油泵分类：按安装位置不同分（内置式【具有噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、安装管路较简单】、外置式【串接在油箱外部的输油管路中】）、按其结构不同分（涡轮式、滚柱式【主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、卸油阀，输油压力波动较大，在出油端必须安装阻尼减振器】、转子式侧槽式。

中德职业技术学院电控技术检测与维修 孙楚轩1、电控系统主要组成部分及各部主要作用？传感器、ECU、执行器；传感器---采集控制系统的信号，并转换成电信号输送给ECU；电子控制单元——ECU，给各传感器提供参考电压，接受传感器信号，进行存储、计算和分析处理后执行器发出指令；执行元件——由ECU控制，执行某项控制功能的装置。

2、汽车电控燃油油喷射系统中L型与D型区别？D型利用绝对压力传感器检测进气管中的绝对压力，电脑根据进气管内的绝对压力和发动机的转速推算出发动机的进气量，再根据进气量和发动机的转速确定基本喷油量。

L型利用空气流量计直接测量发动机的进气量，电脑不必进行推算，即可根据空气流量计计算与该空气量相应的喷油量。

3、空气流量计主要分类？空气流量计的类型：叶片式、卡门涡旋式、热线式和热膜式。

5.喷油器分类？受什么控制？作用？调节方式？分类：根据喷射方式：MPI用喷油器和SPI用喷油器;根据喷射形式分：针阀式和孔型。

EFI中使用的是电磁式喷油器，安装在进气歧管或者进气道附近缸盖上，根据ECU提供的喷射新号进行燃油喷射，就是电信号转换为燃油信号，使燃油雾化喷射。

方式：喷油正时和脉宽。

6电磁式曲轴传感器的工作原理及作用？原理：当磁阻轮轮齿与传感器线圈不对中时，轮齿和电磁线圈之间的空气间隙比较大，因而磁场比较弱。

当磁阻轮的轮齿接近与传感器线圈对中时，空气间隙比较小，因而围绕传感器的磁场强度增大，这种交替变化的磁场使传感器线圈内感应出交流电压信号作用：1）产生发动机转速信号，决定基本喷油量和基本点火提前角；2）产生曲轴基准位置信号（上止点信号），计算曲轴转角；3)产生发动机曲轴转角信号，判定曲轴（或活塞）位置。

7.节气门位置传感器检修？根据传感器的信号，ECU还可以知道节气门打开的速度。

发动机突然加速时，由于额外的空气流入发动机，要求混合气较浓。

如果ECU收到这个表明突然加速的信号，ECU就会供给必要的较浓的混合气。

电控发动机的分类一、空气流量计的作用：检测发动机的进气量，将进气量信号转换为电信号送到发动机ECU。

二、电控发动机的分类1、按发动机使用的燃料分类：汽油喷射系统和柴油喷射系统。

2、按空气流量的测量方式分类：直接式和间接式。

直接测量方式又称为流量测量方式。

间接测量方式又分为两种：一种是利用进气管压力和发动机转速来测定空气量，称为速度密度方式；另一种是以节气门开度和发动机转速测定空气量，称为节流速度方式。

(1)直接测量方式：利用空气流量计直接测量单位时间内吸入的空气量，然后根据发动机转速计算每一循环需要的空气量，并由此计算出该循环的基本喷油量。

直接测量方式包括体积流量测量方式和质量流量测量方式。

①体积流量测量方式(L型)：采用冀片式或卡门涡流式空气流量计直接测量进入气缸的气体体积流量。

电控单元根据测出的空气体积和发动机转速计算出每一循环的进气体积流量，并进行温度和大气压力修正，再计算出该循环的基本喷油量。

②质量流量测量方式(LH型)：采用热线式或热膜式空气流量计直接测量单位时间内发动机的进气质量流量。

电控单元根据已测出的空气质量和发动机转速计算出每一循环的进气质量流量，再计算出该循环的基本喷油量。

(2)间接测量方式：利用进气压力传感器，将进气管的压力转换成ECU所能接受的电信号，由于空气压力及空气流量成正比，因而ECU根据进气压力的强弱，就可以确定发动机的进气量。

(1)节气门开度测量方式：根据节气门位置传感器侧定的节气门开度和发动机转速计算出进气量，从而计算出喷油量。

(2)绝对压力测量方式(D型)：通过绝对压力传感器测量进气总管的绝对压力，并由此和发动机转速计算出进气量，从而确定喷油量。

3、按喷射方式分类(1)连续喷射型：每个汽缸均安装一个喷油器，其喷油量的多少取决于燃油分配器中燃油计量槽孔的开度及计量槽孔内外两端的压差。

(2)间歇喷射型：在发动机运转期间，燃油间歇地向进气歧管喷油，其喷油量的多少取决于喷油器的开启时间，即ECU发出的喷油脉冲宽度。

汽车空气流量计原理
汽车空气流量计是一种用于测量进入发动机的空气流量的仪器。

它是发动机控制系统中非常重要的一个部件，用于确保发动机能够获得正确的空燃比，从而实现最佳的燃烧效果和性能输出。

空气流量计的原理基于空气的密度和速度之间的关系。

当空气通过流量计的时候，它会产生一个压差，而这个压差与空气流量成正比。

流量计中通常会使用一个感知器来测量这个压差。

最常见的汽车空气流量计类型是热线空气流量计。

它的结构主要包括一个热线和一个温度传感器。

热线由一根非常细的金属丝组成，当电流通过金属丝时，它会发热。

当空气流过热线时，它会带走一部分热量，导致热线的温度下降。

温度传感器会测量热线的温度变化，从而确定空气流量的大小。

根据空气流量计的输出信号，发动机控制单元（ECU）能够根据预设的空气-燃油比进行燃油喷射控制。

这样就能够确保发
动机始终在最佳工作状态下运行。

需要注意的是，空气流量计可能会受到一些因素的干扰，例如空气湿度、温度和压力等因素。

因此，在实际应用中，还需要对测量结果进行修正和校准，以提高准确性和稳定性。

总结起来，汽车空气流量计是通过测量空气的压差来确定空气流量的一种仪器，它在发动机控制系统中起到了至关重要的作用。

热线空气流量计是其中最常见的一种类型，它通过测量热
线的温度变化来实现空气流量的测量。

通过准确测量空气流量，发动机能够实现最佳的燃烧效果和性能输出。