最新小汽车驾驶图解
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2013款一汽佳宝V70汽车使用手册用户操作图解驾驶指南车主一、车辆启动与熄火1. 启动车辆(1)将钥匙插入点火开关孔,顺时针旋转至Ⅱ档,仪表盘指示灯亮起,车辆进行自检。
(2)确认驻车制动器已经拉紧,踩下离合器踏板,将变速器挂入空挡。
(3)顺时针旋转点火开关至Ⅲ档,发动机启动。
(4)发动机启动后,缓慢松开离合器踏板。
2. 熄火(1)将变速器挂入空挡,拉紧驻车制动器。
(2)逆时针旋转点火开关至Ⅰ档,发动机熄火。
(3)拔出钥匙。
二、驾驶操作1. 变速器操作(1)离合器踏板:踩下离合器踏板,使发动机与变速器分离。
(2)换挡:根据车速和发动机转速,选择合适的挡位。
换挡时,迅速踩下离合器踏板,将变速器杆移至目标挡位,然后缓慢松开离合器踏板。
2. 方向盘操作(1)握住方向盘,保持双手在9点和3点的位置。
(2)根据行驶方向,轻柔地转动方向盘,使车辆按预定轨迹行驶。
3. 油门与刹车操作(1)油门踏板:轻踩油门踏板,使发动机转速提高,车辆加速。
(2)刹车踏板:踩下刹车踏板,使车辆减速或停车。
三、车辆灯光及信号灯操作1. 近光灯:旋转灯光开关至Ⅰ档,开启近光灯。
2. 远光灯:旋转灯光开关至Ⅱ档,开启远光灯。
3. 转向灯:根据转向方向,按压转向灯杆,开启转向灯。
4. 危险报警闪光灯:按下危险报警闪光灯按钮,所有转向灯同时闪烁。
四、车辆安全系统介绍1. 安全带为了您的生命安全,驾驶过程中请务必系好安全带。
调整安全带高度,确保它穿过您的肩膀和髋部,而不是颈部或腹部。
2. 防抱死制动系统(ABS)在紧急制动时,ABS能防止车轮锁死,提高车辆的制动性能和稳定性。
请保持冷静,用力踩下刹车踏板,不要急转方向盘。
3. 电子稳定程序(ESP)当车辆出现失控迹象时,ESP会自动介入,帮助您稳定车辆。
在湿滑路面或急转弯时,ESP的作用尤为明显。
五、车内功能操作1. 空调与暖风(1)空调:将空调开关旋至所需模式(制冷或制热),调整温度和风速。
汽车驾驶图解教程!(套图收藏)油门、离合器、脚刹的踩法加档操作示例减档操作示例直线、普通转弯的转向向右连续转向向左连续转向起步要领桩考(场地倒库)线路与顺序倒库(左右库)移库(二进二退)之一进一退移库(二进二退)之二进二退抢档要领加、减档后油门的配合离合器使用的细节要领(补充)单(双)行道路行驶在单行道路上(或没有划分中心线的双行车道路)正常行驶时,最佳行车位置是道路中间略偏右,也就是驾驶员坐在路的中心朝前开。
解析:1、便于控制方向:由于一般情况下道路是呈弧形中间高两侧低,中偏右行驶时车辆会向右偏行,这时只须左手将方向盘的自由行程轻轻向左*住就能控制车辆的直行方向。
2、有利于交会车和让超车:中偏右行驶,使车辆能以较小的角度驶向路边并将车辆摆平。
3、便于车辆急转弯:参照单行道路左、右转弯。
单(双)行车道右转弯1、车辆行至距弯道约30米减速(或控制车速),并将车偏向左行驶,以到达弯道时在道路右侧留出足够转弯内轮差宽度为准则,在到达弯道时(打方向前)达到最理想的转弯速度。
2、根据弯道大小向右打方向,并注意保持(控制)好车速。
3、弯道接近转完时:如果前方有来车,可将车辆朝路右侧回直,并根据可否通行控制车速或停车;如果前方无来车或障碍,可将车辆直接向正常行驶路线回正;回方向时应根据弯道的大小掌握好适当的提前量。
单(双)行车道左转弯1、车辆行至距弯道约30米减速(或控制车速),并将车偏向右行驶,以到达弯道时紧*道路右侧(窄)为准则,在到达弯道时(打方向前)达到最理想的转弯速度。
2、根据弯道大小向左打方向,并注意保持(控制)好车速。
3、弯道接近转完时:如果前方有来车,可将车辆朝路右侧回直,并根据可否通行控制车速或停车;如果前方无来车或障碍,可将车辆直接向正常行驶路线回正;回方向时应根据弯道的大小掌握好适当的提前量。
单(双)行道路连续转弯上图是一条先左转弯后右转弯再向左小转弯的连续转弯道路1、车辆行至距弯道约30米减速(或控制车速),并将车偏向右行驶,以到达弯道时紧*道路右侧(窄)为准则,在到达弯道时(打方向前)达到最理想的转弯速度。
汽车驾驶坐姿调节、后视镜调节车距、泊车(倒车入库、侧方停车等)图解技巧一、坐姿调节:正确驾驶姿势:双眼平视,双手握在方向盘的10点10分处,上臂与方向盘呈90度角。
座椅的靠背呈23度后倾角,坐垫呈7度(不要高于10度)向前翘起,臀部置于坐垫和靠背的夹角中,以在操作时不向前移动为适宜。
下面将结合图片来阐述一下具体步骤:1.人体和座椅:接触面积要尽量多,并且将坐椅头枕拉到顶部与驾驶员的双耳连线持平。
2.人与方向盘的距离:双手平伸,两手手腕正好放在方向盘上,此为最合适的距离。
3.腿部弯曲程度:腿部呈约90度弯曲。
4.两手在方向盘上的位置:两手放在9点和3点近似水平的位置上。
二、后视镜调节首先保持正确的坐姿。
1、中央后视镜调节:调整至使右侧耳朵的映像位于镜子左侧边缘,远处地平线映像处于镜子中央。
2、左侧后视镜调节:远处地平线映像处于镜子中央(1/2处),左侧车身映像调节至占据镜子右侧1/4的区域。
3、右侧后视镜调节:远处地平线映像占据镜子高度的2/3处,,左侧车身映像调节至占据镜子右侧1/4的区域。
三、车距判断1、车距判断总结:(1)车影占后视镜的全部,车距为3米;(2)车影占后视镜的2/3,车距为5米;(3)车影占后视镜的1/2,车距为9米;(4)车影占后视镜的1/3,车距为12米;(5)前挡风玻璃下沿,看到前车后保险杠的上沿,车距为1米;(6)前挡风玻璃下沿,看到前车后保险杠的下沿,车距为2米;(7)前挡风玻璃下沿,看到前车后轮胎的下沿,车距为3米;(8)前方停止线和左前门角5CM处对正,刚好不越线;(9)前挡风玻璃下沿,看到前方行人小腿中部,正面距人约米;(10)前挡风玻璃下沿,看到前方行人膝盖上,正面距人约1米;(11)前挡风玻璃左下角,看到行人臂部,侧面距人约米;(12)前挡风玻璃右下角,看到行人臂部,侧面距人约米;(13)前挡风玻璃左下角,看到行人膝盖下,侧面距人约米。
注意事项:(1)倒车时,左侧中窗下沿看到他车车轮中心时,左侧面距左车约米;(2)倒车时,右侧中窗竖后中间,看到他车车轮中心时,右侧面距左车约1米;(3)倒车时,后视镜看到后轮胎上保险杠后端与停车线对齐时,本车后部距离停车线约0.2米。
小汽车驾考科目二图解接车上车后首先调整座椅、两车倒车镜角度,并系好安全带。
整个考试过程中,从任意起点开始的连续5个项目都通过,则考试过关。
第一次考试失败,当场可进行重考,以失败点的下一个项目作为起点。
另外,必须打转向灯的点右:从侧方位出库、陡坡起步。
建议在:接车起步时也打左转向灯。
倒车入库可以不打转向灯,当然,打了也不会加减分!一、倒车入库:操作要求:考试过程中,从道路一端控制线(车身压控制线)倒入车库停车,再前进出库向另一端驶过控制线后倒入车库停车,最后前进驶出车库。
倒车入库评分标准:不按规定路线、顺序行驶的,车身出线的,倒库不入的,不合格;中途停车的,均不合格。
(反倒)车辆直行到车库右侧,距左边线2米左右。
停车时,车前轮压在线上(可以过线,因为线上有感应器,压到或压过才能感应到),在车上观察,线在左窗立柱时停车,正好车轮压在线上。
开始倒车:1、直退。
2、直退时刚好可以看右后窗窗花和库线重叠(或看到线在左后视镜下沿)时向右打死方向继续退(这时车辆就向右后行驶了)。
车辆向右后行驶时,可以通过右后视镜观察车身和库角之间的关系和行车路线3、车辆慢慢后退,进库后,需要通过后视镜观察车身和库线之间的关系,确认是否直行和判断距离。
4、通过观察左后视镜,看到后库角(车辆倒车直行)后,迅速回正方向,适当调整距离。
当退至库线靠近左后视镜下沿时停车,反倒入库就完成了。
下面开始出库,准备顺倒:1.换1挡直行,行驶至库前线刚好被引擎盖遮挡。
2.库前线被引擎盖遮挡时,后轮刚好和出库线平行,这时就向左打死方向,等车辆行驶至和车库平行时停车。
这时线和左后视镜下沿相交。
开始顺倒,还是原向左打死方向退。
向左后退时,也通过左后视镜观察车身与库线之间的距离和行驶路线。
通过右后视镜观察到库后角(车身是否直行),距离是否合适(需要学会自行调整),车身直行后,迅速回正方向,然后再直退。
直退时,观察线靠近左后视镜下沿时,停车。
这样,倒车入库就完成了。
自动挡汽车档位图解及使用说明自动变速器的选挡杆相当于手动变速器的变速杆,一般有以下几个挡位:P(停车)、R(倒挡)、N(空挡)、D(前进)、S(or2,即为2速挡)、L(or1,即为1速挡),如下图所示。
这几个挡位的正确使用对于驾驶自动变速器汽车的人来说尤其重要,下面就让我们一起来熟悉一下自动变速器各挡位的使用要领。
P(停车挡)的使用停车的时侯需要把汽车档位放到这个位置上,p档是利用了汽车内部设计来控制汽车的转动系统,可以让汽车在倾斜的地面上都不会移动。
如果我们需要把汽车摆放在一个位置上停下来很长时间,就应该拉好手刹再把杆位推到P档的位置上去。
必须要注意的一点:汽车一定要在停止的状态下才可以用P挡。
自动档汽车上还装有空挡启动的开关,可以让汽车只可以在P档或N挡才能点火发动汽车机,这样可以防止汽车在停止状态下启动的时候把档位误放到了其他的变速档上使汽车突然向前窜出去的情况。
发动机运转时只要选挡杆在行驶位置上,自动变速器汽车就很容易地行走。
而停放时,选挡杆必须扳入P位,从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住,并拉紧手制动,防止汽车移动。
R(倒挡)的使用R位为倒挡,一般需要按下变速档上面的保险按钮装置才可将变速杆摆放到R挡上面。
重点提醒您,在汽车前进的状态下不能够使用R档,必须要在停止的时候才可以使用。
使用中要切记,自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样能够使用半联动,故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。
N(空挡)的使用N位相当于空挡,可在起动时或拖车时使用。
在等待信号或堵车时常常将选挡杆保持在D位,同时踩下制动。
若时间很短,这样做是允许的,但若停止时间长时最好换入N位,并拉紧手制动。
因为选挡杆在行驶位置上,自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势,长时间踩住制动等于强行制止这种趋势,使得变速器油温升高,油液容易变质。
尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。
有些驾驶员为了节油,在高速行驶或下坡时将选挡杆扳到N位滑行,这很容易烧坏变速器,因为这时变速器输出轴转速很高,而发动机却在怠速运转,油泵供油不足,润滑状况恶化,易烧坏变速器。
看图学习驾驶技术--------汽车驾驶图解教材(图文)驾车的视觉和位置驾驶姿势及方向盘握法油门、离合器、脚刹的踩法加档操作示例减档操作示例直线、普通转弯的转向向右连续转向向左连续转向起步要领湖南老贺青铜元老财产2楼发表于 06-04-16 19:143 75 95 帖子1 96 12 注册0 4-01 -1 9 来自湖南省,长沙市,东区社会影响力0 爱卡长号码2 11桩考(场地倒库)线路与顺序倒库(左右库)859移库(二进二退)之一进一退上坡起步要领单(双)行道路行驶在单行道路上(或没有划分中心线的双行车道路)正常行驶时,最佳行车位置是道路中间略偏右,也就是驾驶员坐在路的中心朝前开。
解析1、便于控制方向:由于一般情况下道路是呈弧形中间高两侧低,中偏右行驶时车辆会向右偏行,这时只须左手将方向盘的====行程轻轻向左*住就能控制车辆的直行方向。
2、有利于交会车和让超车:中偏右行驶,使车辆能以较小的角度驶向路边并将车辆摆平。
3、便于车辆急转弯:参照单行道路左、右转弯。
单(双)行车道右转弯1、车辆行至距弯道约30米减速(或控制车速),并将车偏向左行驶,以到达弯道时在道路右侧留出足够转弯内轮差宽度为准则,在到达弯道时(打方向前)达到最理想的转弯速度。
2、根据弯道大小向右打方向,并注意保持(控制)好车速。
3、弯道接近转完时:如果前方有来车,可将车辆朝路右侧回直,并根据可否通行控制车速或停车;如果前方无来车或障碍,可将车辆直接向正常行驶路线回正;回方向时应根据弯道的大小掌握好适当的提前量。
单(双)行车道左转弯1、车辆行至距弯道约30米减速(或控制车速),并将车偏向右行驶,以到达弯道时紧*道路右侧(窄)为准则,在到达弯道时(打方向前)达到最理想的转弯速度。
2、根据弯道大小向左打方向,并注意保持(控制)好车速。
3、弯道接近转完时:如果前方有来车,可将车辆朝路右侧回直,并根据可否通行控制车速或停车;如果前方无来车或障碍,可将车辆直接向正常行驶路线回正;回方向时应根据弯道的大小掌握好适当的提前量。
汽车驾驶图解教程(套图收藏) 驾车的视觉和位置1. 中国汽车为狂驾车,由于人是塑在左边, 习惯上会有视觉恨差,鸳车的正頤观线是 =年的中心住驾驶员的右脸上I 但我们不 必去记住这一点,只要知道我们自己的正 中心(鼻子)是车中心略僞右一点就if T. 也就是:当我们驾车时,右边络宽些,左 边略窄些・c 卸图所示)2, 车轲慢行驶时(宜线行駛),两前轮中心 所压护的路畅也可从车头所討的地BT 来判年头中Pl 所对的地酹为右轮中心:引 拿蛊挂钩朋越的地血为圧轮中心•〔备人 的高陵和坐姿的不同会有小的僞差)(如 国所示)■及方向盘握疾4I 、人自麓孚正;丙駅普視正苗方 <且嘗:略看" 车头为宜)2\繭于陶也方向甜:疋莅命 方向犠上,握杳廉疊呂如囿(亘我诗螫 时神丄0克讣分,左于旳主于、右于側辅助予)庄«輪中沽右<鲨中町):油门、离合器、脚刹的踩法油门、离合器、脚剥的踩法 £-91W®tOr为门拿吋T 後门即 i-W 1K ® F ■!■■12 3$备 门、 7.下 柱方为卜 门烷加档操作示例加档(示例)操作第一步:踩下离合器(踩到底)■冋时松开油门、同时将档伶轻轻从2档推出注意為合醪匚手的配合* 脚重手轻第二步:將离合蟹完全抬起并随期踩到底踩下喜合器时』冋吋轻轻将档推人3 档(油门保持检开)第三/,轻踩料许油门、同时将离合器拾钊接*4点稳牡,感觉车行驶北機(拎)现象时.迅速敵开离加档与减档〔离合器行袖门)的区别只在笛二步、减档操作示例减档(示例)焦作I ■體麗辛咎与油门>第一步;踩下离件器(廉列底)t同叶松开湘门.同时将柑位轻8^3档拉出拄盒离合縛与手的配合,脚重手轻第二步•将离a黠完金护起并範即踩到底:'退》警殊爪拾离合器的回吵将例=在抬起油门踝下罚董士离合SffJFI并随即松开(踩下创.手将档离合器时)杆向左横皐踩卜凋合罄时,同1如因)时轻轻将档拉入X档第三歩,轻踩苇许油门、同时將离*旖抬廷授融点稳住,再党车行碗无播:也)现象时,迅遗敞开离合器沾门a么直线、普通转弯的转向油门4・[线、普通转弯的转向K左手为主、右手为儒,咂方向盘外缘推捡2.硕手原则:主手原则3.左手转向极限如图4x右手转向极限如图氣达到下檯限时由于放松,由另一于主打方向向右连续转向向右连续转向当左手将方向盘推到I上极限时,右手从胆蔺上抬接住方向盘向下打(如图所示),而左手顺转顺手抓住古手下相隈向上打方向. 此时右手即完戚转向动作,此操作可反燧进行向左连续转向向左连续转向当右手将方向盘推到上根限时』左手从卿闸上抬接任方向盘向7 打(如图所不),血右手顺转顺手抓住右手下极跟向上打方向’ 此时在手即完成转向幼作,此換作可反境进杼若手左起步要领1起步要领第K将离令器掩刑底一 2.将栉轻挣入2忙(亜1档)步离合器HW H S绅1.轻压袖门G档适大点、1 卑档对稍小)并滋捋片髮眾.冋时将离合黑抬剑崔融点出(博竟车有要动列萨m)时"压件离合器不动桩考(场地倒库)线路与顺序占葢直«韭示乐讲退进退娃点前JH前星折桩考(场地倒库)线路与顺序□7此逬不计入考贰Lo—U感列车不再件被拖(拉)动时,即可那痛完常敝瘁离合器(此时离合器已警完全接魅〉倒库1退倒库乂退C桩杆 车库线后is 不倉路线 前进示意路线 进 倒 库 1米 库 2进倒库(左右库)|倒库(左右库)窗)对 并保持对准状态 2、至C 点胃中; 6向抒死 WM1退看见<7点i库前中桩 场地虚线■揀作票点 “ _____________ E 驾驶室过桩向左库打方向 空.略靠左库左前址豐驶室竝林若向右打方应 £车头对齐右底线柱停车 方向叵正、整辜 援正、离底线宽E0-150cm倒库2退1 •从左车门伸天罠.平退见 车摩到A 点开瀚■方向, 專车尾并库后*鱼左车边找 与右库盖边线伞行时,迅 僅将另向回正3、车边保持距胃右库左边线 30-35CID, 出右卓 1米停车K 起歩问左库打方问汉车竝左前双林时方向右略打方向后再向 左底线It 打方向 3、车久对齐左底线社停车,方向回正. 摊车摆止、离底践宽60-150cm\二倒库2进存-1..K ■-倒库1进又车边保持屯30—35CID ,-停车移库(二进二退)之一进一退移库(二进二退)之一进m5进 重 点2、融礙着俪稠匚方回耳凍......... ’ L 一 苗向芹着 估辻车后保捡杠离后库线30y5dc 禎t , _ 燥卡焉酱器亍菲笊義荷若回转方问:估踝脚刹停李-慢起步〔车动时压住离合器)、1、擦园歩(李功町压住离合器)=同吐迅吋迅氐丰父(击弹止扛丫舀軌P匹炉jj准娄)30-£Q亦跡「一-鋭卜离台霽、7W 30-氏0<?皿囲迅連^向右回转方同:直Lij保陽廷曇萌參匸士2^ c巴吁]典連嘛啣囁I禅车"(车二停即电0= ■ I—11—|1 jj^_iJT- ~JR| ||—11 |乩 荐军蔘舉算二进「注意前保睑a ;右傀I 可 最翔嚣垂酉牟笞鼻苹尊移库(二进二退)之二进二退移库(二进二退)之二进二退一一进重点将车头苗保脸杠将方 视察妊前轮利向后看鑿K2.狂石g鑒草善刖开始回方向c回两大把、争取褂方问薔暑書晉當舊星昔要平行皆舊石骂韋定点停车要领1听到口令后,距目标30-5D米向右盯转向灯氛距目标30米左右松开油门开始刹军L向离目标前10米处「在到达距目标约10米时"必殖将速度降到5公里以内(茹稟用朿存窥丁硕'合器)煮在距目标约10米时踩下离合?§*方向古(J将车摆平,并注胃蒋点■谀车能继续向丽滑动(感觉车与路边平行时方向向右推正)4、觀金前保险杠到达目标时,轻琛制车将主F?下定点停车技术要求:1.车前保险杠离目标蘭后均不J®1150CID2.车距目标(路边)的横向距离在50-10%皿之间3.车停岳跟路边平行并且前轮回正4.制动较呼稳刹车要领:轻--刚踩时要快、轻重一踩稳后逐渤加重松--达到理想速度吋稍松保--松点后、感觉此速度可以就保持不动松~已经感觉车就要停时.将脚刹的力度呈减势放松・车就能平稳停下抢档要领+ .-BOci.5D-100CM3D半:■ L*抢档在实际驾驶中用于下列情况:制动不灵、制动失效或行驶中突裁发现路面滑而车速过快不便使用刹车導因此,怆档的目的是抢建入低一级档位利用发动机减速作用来降低车探操作时注意三R挂入低一级档位后,只可稳拾离合器,不能加袖门2.连续抢档时要住意利用已抢入的档位(抬藹合器)适当减速后再抢下一级档位3.轰空油的原则:档位越低空油轰得越大;速度越快空袖轰得越大4.练习抢档(电括考试)抢入最低一档后.可不抬离合罄(层入后马上摘出开入原档加、减档后油门的配合1•加档后袖门的配合:本档位提速到高一档可行驶的速度后,可进行加档,加档后的油门可降一档次为宜:例:2档冲到中等油门加入3档后’可用小油门配合乳减档后袖门的配合:本档位題不动时(速度不适应时)可实施减档,原则上轰空油的大小可用干减档后的?rt门配合(即可用比原档位袖门高一档次的油门来配合)氛in.减档后车速运不到加或减入档位的基本速度时:;袖门烦加大一档次来配合(与离合器的配合同上坡起步类似〉离合器使用的细节要领(补充)I 关于离合器使用的细节要领(补充)1全何用P —任可调 常,都来 正时速减 在态车加 器蓝的 合—位门 离台档釉一下地配合后驱动车轮 (变速箱等)跟压时婁的 矩门压 的••水頃门 时喬点小• 奘长 舊间。
小汽车c1驾驶员科目一.科目二.科目三(全部过程)1.科目一(文科)上机考试:主要是通过交通法规.交通安全.机动车驾驶的基础知识.通过认真的学习笔试很容易通过.90分以上文科过关.备注:如果有电脑用教材配套的光盘上机学习.就更容易通过了.上机练习模拟考试10次能超过95分后.考科目一过关就没问题了.2.科目二(倒桩移库)倒桩移库操作要领一、从右停车位(起点)倒入乙库1.检查车辆是否停在正确的位置上,车轮是否正直,方向盘记号是否朝上。
2.当6号杆与1号杆成直线时方向盘向右打死,+++(前中杆)在后挡风玻璃右侧露出时,方向盘向左回1圈,4.当前中杆在右后侧三角窗处露出时,再次将方向盘向右打死,5.回头看左侧倒车镜,当1号杆(左后杆)出现时,方向盘快速向左回2圈,红点朝上,6.将头伸出看左侧边线,注意将车身与边线保持平行,7.当车2/3入库后回头朝前看着前中杆的底部,地面路出20厘米左右即刻刹停。
(方向盘动作:向右打死—→回1圈—→打死—→回2圈)二、从乙库移到甲库(2进2退)1.前进与后退,全部都可以先将方向盘向右打死。
2.一进,引擎盖左角对准中杆后,看着边线回方向(向左打死),当车身与边线即将平行时方向盘向右回2圈,3.一退,引擎盖右角对准中杆后,看着边线回方向(向左打死),当车身与边边线即将平行时方向盘向右回2圈,4.二进,引擎盖中心即将对准右边杆时,看着边线回方向(向左打死),当车身与边线即将平行时方向盘向右回2圈,5.二退,通过车内后视镜看后挡玻璃,后中杆移至后挡玻璃左边上时快回方向 (向左打死),头伸出看中线,车入甲库后回一圈刹停。
其实如果车停得很正,不回一圈刹停也可以的。
回一圈主要是怕前轮歪斜而被红外线打掉。
三、从甲库前进到左停车点1.车出乙库后当引擎盖左前角压住边界线一尺时,方向盘向左打死,2. 2. 引擎盖右角对准边界线(或者柱子)时方向盘回正2圈后刹停。
头伸出看前车轮,并检查车身是否停正,如有偏斜倒车时及时修正。
汽车驾驶图解教程!(套图收藏)油门、离合器、脚刹的踩法加档操作示例减档操作示例直线、普通转弯的转向向右连续转向向左连续转向起步要领桩考(场地倒库)线路与顺序倒库(左右库)移库(二进二退)之一进一退移库(二进二退)之二进二退抢档要领加、减档后油门的配合离合器使用的细节要领(补充)单(双)行道路行驶在单行道路上(或没有划分中心线的双行车道路)正常行驶时,最佳行车位置是道路中间略偏右,也就是驾驶员坐在路的中心朝前开。
解析:1、便于控制方向:由于一般情况下道路是呈弧形中间高两侧低,中偏右行驶时车辆会向右偏行,这时只须左手将方向盘的自由行程轻轻向左*住就能控制车辆的直行方向。
2、有利于交会车和让超车:中偏右行驶,使车辆能以较小的角度驶向路边并将车辆摆平。
3、便于车辆急转弯:参照单行道路左、右转弯。
单(双)行车道右转弯1、车辆行至距弯道约30米减速(或控制车速),并将车偏向左行驶,以到达弯道时在道路右侧留出足够转弯内轮差宽度为准则,在到达弯道时(打方向前)达到最理想的转弯速度。
2、根据弯道大小向右打方向,并注意保持(控制)好车速。
3、弯道接近转完时:如果前方有来车,可将车辆朝路右侧回直,并根据可否通行控制车速或停车;如果前方无来车或障碍,可将车辆直接向正常行驶路线回正;回方向时应根据弯道的大小掌握好适当的提前量。
单(双)行车道左转弯1、车辆行至距弯道约30米减速(或控制车速),并将车偏向右行驶,以到达弯道时紧*道路右侧(窄)为准则,在到达弯道时(打方向前)达到最理想的转弯速度。
2、根据弯道大小向左打方向,并注意保持(控制)好车速。
3、弯道接近转完时:如果前方有来车,可将车辆朝路右侧回直,并根据可否通行控制车速或停车;如果前方无来车或障碍,可将车辆直接向正常行驶路线回正;回方向时应根据弯道的大小掌握好适当的提前量。
单(双)行道路连续转弯上图是一条先左转弯后右转弯再向左小转弯的连续转弯道路1、车辆行至距弯道约30米减速(或控制车速),并将车偏向右行驶,以到达弯道时紧*道路右侧(窄)为准则,在到达弯道时(打方向前)达到最理想的转弯速度。
最全的判断车距以及三种停车技巧一、判断车距:1、车影占后视镜的全部,车距为3米。
2、车影占后视镜的2/3,车距为5米。
3、车影占后视镜的1/2,车距为9米。
4、车影占后视镜的1/3,车距为12米。
5、前挡风玻璃下沿,看到前车后保险杠的上沿,车距为1米。
6、前挡风玻璃下沿,看到前车后保险杠的下沿,车距为2米。
7、前挡风玻璃下沿,看到前车后轮胎的下沿,车距为3米。
8、前方停止线和左前门角5CM处对正,刚好不越线。
9、前挡风玻璃下沿,看到前方行人小腿中部,正面距人约2.5米。
10、前挡风玻璃下沿,看到前方行人膝盖上,正面距人约1米。
11、前挡风玻璃左下角,看到行人臂部,侧面距人约0.3米。
12、前挡风玻璃右下角,看到行人臂部,侧面距人约0.5米。
13、前挡风玻璃左下角,看到行人膝盖下,侧面距人约0.7米。
注意事项:1、倒车时,左侧中窗下沿看到他车车轮中心时,左侧面距左车约0.8米。
2、倒车时,右侧中窗竖后中间,看到他车车轮中心时,右侧面距左车约1米。
3、倒车时,后视镜看到后轮胎上保险杠后端与停车线对齐时,本车后部距离停车线约0.2米。
教新手如何判断车距(图解)一、超车变道时如何判断后车距离:视镜中车影大小与其车距的关系如下:1、车影占后视镜全部——车距为3m;2、车影占后视镜2/3——车距为 5m3、车影占后视镜1/2——车距为 9m4、车影占后视镜1/3——车距为 12m二、堵车跟车时如何判断前车距离:跟车距离一般在2米左右较合适,太近容易造成追尾事故,太远会被其他车辆插入。
一般情况下,根据驾驶员从本车前部轮廓线看到前车后保险杠及轮胎的位置来判断:1、看见前车后保险杠上沿——车距为1m ;2、看见前车后保险杠下沿——车距为 2m3、看见前车后轮胎下沿——车距为 3m三、当路口红灯你是头车时如何判断停止线距离:在车内通过车窗看到停止线与前门角五厘米处,则车子与停止线对齐。
如何判断左右前后车距1、左轮位置的判断我们需要知道左轮会从什么地方压过,用以避免轮胎压到实线,或者规避路上的坑洞石块等。
汽车驾驶图解教程!(套图收藏)
低速控制训练(多重起步法)
多重起步法:需要低于起步档(一般为1、2档)最低档速时,可以用“多重起步法”来控制行车速度,即可控操作性强又安全实用;多重起步法的实际运用是非常重要,运用范围也非常广泛,如:繁华地带跟车、场地车辆移位、准确转弯找点、实用倒车倒库、前、后短距离移动、繁华地段调头等等。
低速控制训练(多重起步法)的操作:
多重起步法顾名思义,就是将起步重叠,利用起步车速的惯性连接下一次起步,不断地重复操作,实现低于起步档的速度达到行车目的。
多重起步法的初车速来源于起步车速,但其精髓是利用车速惯性。
操作时要注意的是,因为并未真正地完成起步,达到起步档的最低速度或者达到油门所对应的起步档速度,所以离合器踏板在操作过程中不能完全放开,而是根据起步过程中已经达到的车速来利用其惯性,利用惯性时需要踩下离合器。
操作方法:配油门抬离合到接触点——预计车速可利用惯性时,踩下离合并松开油门——车速慢至快停或停下时再次配油门抬离合到接触点——重复操作以上动作;
当路况需要车速是走走停停时,一般宜用1档重复起步;当路况需要车速慢慢快快时,一般宜用2档做得复起步;
多重起步法正确、灵活运用:
1、多重起步法可根据需要与半联动(又称压离合)配合使用,可实现坡道跟车又能减少离合器磨擦片磨损和磨擦发热
2、当前方(或后方)情况接近时,踩下离合器利用惯性,感觉有安全隐患时,可同时护住刹车确保行车安全;
3、有安全距离时实施起步延伸车速,接近目标时利用速度惯性,利用慢性时(踩下离合)可随时实施制动和实施车辆转向。
吉普车倒桩图解(倒左库)
●蝴蝶形倒桩●北京212吉普(8座)●驾驶室伸头观察
准备:如图
1、车辆与底线平行;
2、保持与底线一定的平行距离;
3、前轮回正;
倒左库:
1、向后平行倒车;
2、自然回头,从后车窗看到库前中杆,先打右一把方向(也可以对着窗后边逐步打方向):如图
1、在倒车过程中,眼睛一直盯着后窗边,发现库前中杆稍有向前移时,就向右补打稍许方向,使库前中杆一直保持在后窗边;(在补方向时,可边补边将身体向边斜,可使车右尾更贴近库前中杆)
2、当观察到库前中杆接近车窗边时(约30—50公分内),将剩余的方向向右打死(如图),并回头从驾驶门向后观察;
1、从驾驶门向后观察;车尾刚进库时如图;
2、如果在车尾刚进库时,发现车尾离左库前边杆的宽度大于标准宽试,可回稍许方向;
1、在倒车过程中,眼睛一直盯着后窗边,发现库前中杆稍有向前移时,就向右补打稍许方向,使库前中杆一直保持在后窗边;(在补方向时,可边补边将身体向边斜,可使车右尾更贴近库前中杆)
2、当观察到库前中杆接近车窗边时(约30—50公分内),将剩余的方向向右打死(如图),并回头从驾驶门向后观察;
、从驾驶门向后观察;
车尾刚进库时如图;
2、如果在车尾刚进库时,发现车尾离左库前边杆的宽度大于标准宽试,可回稍许方向;
1、当观察到车左边线的延长线(顺着车边向后看)与左库后边杆的宽度接近标准宽度时(或左车边线与库底边线平等时)迅速将方向回正;如图
2、方向回正后,如果库边宽度太大或太小,或不平行,可向左或向右迅速调整小许方向,纠正后迅速将方向回正;
当车尾接近左后库线时,迅速停车。
如图
吉普车倒桩图解(移库)
●蝴蝶形倒桩●北京212吉普(8座)●驾驶室伸头观察
移库(二进二退)
要求:
1、二进二退以内,将车从左库完全移进右库;
2、除两库的中间共用线外,车辆的任何部位不碰线、不碰杆;
3、进、退中途不熄火
准备:
车辆停左库
紧*库底线
油门、离合器、脚刹的踩法加档操作示例
减档操作示例
直线、普通转弯的转向
向右连续转向向左连续转向
起步要领
桩考(场地倒库)线路与顺序倒库(左右库)
移库(二进二退)之一进一退移库(二进二退)之二进二退
抢档要领
加、减档后油门的配合
离合器使用的细节要领(补充)
单(双)行道路行驶在单行道路上(或没有划分中心线的双行车道路)正常行驶时,最佳行车位置是道路中间略
偏右,也就是驾驶员坐在路的中心朝前开。
解析:1、便于控制方向:由于一般情况下道路是呈弧形中间高两侧低,中偏右行驶时车辆会向右偏行,这时只须左手将方向盘的自由行程轻轻向左*住就能控制车辆的直行方向。
2、有利于交会车和让超车:中偏右行驶,使车辆能以较小的角度驶向路边并将车辆摆平。
3、便于车辆急转弯:参照单行道路左、右转弯。
单(双)行车道右转弯
1、车辆行至距弯道约30米减速(或控制车速),并将车偏向左行驶,以到达弯道时在道路右侧留出足够转弯内轮差宽度为准则,在到达弯道时(打方向前)达到最理想的转弯速度。
2、根据弯道大小向右打方向,并注意保持(控制)好车速。
3、弯道接近转完时:如果前方有来车,可将车辆朝路右侧回直,并根据可否通行控制车速或停车;如果前方无来车或障碍,可将车辆直接向正常行驶路线回正;回方向时应根据弯道的大小掌握好适当的提前量。
单(双)行车道左转弯
1、车辆行至距弯道约30米减速(或控制车速),并将车偏向右行驶,以到达弯道时紧*道路右侧(窄)为准则,在到达弯道时(打方向前)达到最理想的转弯速度。
2、根据弯道大小向左打方向,并注意保持(控制)好车速。
3、弯道接近转完时:
如果前方有来车,可将车辆朝路右侧回直,并根据可否通行控制车速或停车;如果前方无来车或障碍,可将车辆直接向正常行驶路线回正;回方向时应根据弯道的大小掌握好适当的提前量。
单(双)行道路连续转弯
上图是一条先左转弯后右转弯再向左小转弯的连续转弯道路
1、车辆行至距弯道约30米减速(或控制车速),并将车偏向右行驶,以到达弯道时紧*道路右侧(窄)为准则,在到达弯道时(打方向前)达到最理想的转弯速度。
2、根据弯道大小向左打方向,并注意保持(控制)好车速。
3.当车辆接近转完左转弯时,这时已经能完全看见前方道路是向右转弯,应适当提前回转方向盘,当到达右弯道并在道路右侧留出足够转弯内轮差宽度时,向右打转方向,同时注意保持最理想的转弯速度。
4、当右转弯接近转完时,这时将能够提前看见前方小左转弯及小左转弯后的直行路面的状况,最为常见的情形有以下两种:
(一)前方小左转弯或直行路面有来车:继续右转弯并参照左转弯要领进行左小弯道转弯,在左小弯道将要转完时,提前回转方向,将车辆*直行道路右侧行驶,并注意根据前方道路可否通行情况随时减速或停车。
(二)前方小左转弯或直行路面无来车:在右转弯将要完成前,提前回转方向盘,忽略小左转弯,直接将车辆朝直行道路正常行驶路线回正,并可适当提前将车辆行驶速度提高。
档位操作及运用
加减档(配档)基本原则:
档速与档位相适当:从最低档速到最高档速都是本档的适应范围,尽可能避免长时间使用最低或最高档速;
换档(加、减档):原则上只要达到档速范围,就能换档,档位的取舍要考虑车速、动力性和经济性;
拖档:低于最低档速一般称为拖档,拖档会使车辆行驶无力、前后窜动,严重时会造成发动机熄火;
升档:当车速达到高一档的速度时,就应该实施升档,一般来说,高速车在档升档时机为发动机转速3500—4500转/分;退档:当车速接近档位最低车速时,就应该实施退档,高速车退档时机应该掌握在本档速度中—中偏低的范围内,最晚不能低于本档的最低车速;退档时机的选择应根据路面和动力需求来掌握;
不同路况下档位的运用:
提速加档:在未进入正常行驶速度前,应该尽量在本档将车速提高(发动机转速中偏高所对应的车速),以便加档后车辆行驶有足够的动力性;这一点在实施上坡加档时尤为重要;
保持档位动力性:上坡行驶和一般路面调整速度行驶时,档速应保持中速(发动机中速运转状态),使车辆行驶时有足够的冲力和速度可调节性能;
正常行驶:正常行驶时,速度不需要太大的调整,档速选择中偏低,以利于行驶的经济性;
下坡配档:
一般的非危险性下坡,档位可适当挂高,下坡阻力小,加速性能好,加档操作可提前进行,挂高档可以节省燃料;
下长坡配档:下长坡时,为了避免长时间使用刹车,造成刹车减效和失效,应该挂相应的低档,利用发动机来牵制车速;配档的原则掌握在不需要长期使用刹车减速为度;
换档操作:踩下离合踏板——迅速松开油门——将档换到所需的档位——根据档速配合适当的油门(或不配油门)、同时迅速将离合抬到接触点半接触状态——吻全平稳后轻轻放开离合踏板。
油门与离合器配合及实操训练
油门与离合器配合又简称为油离配合,油离配合的快速与准确在驾驶操作中起到很重要的作用,常见的有起步、换档后的吻合,坡道起步、坡道挂停等。
油离配合的两个关键操作是一次性油门配备到位和一次性离合接触点到位,油门到位应该略早于接触点到位,操作配合好的一般不会出现空油门(声)和车的前冲后拉感觉。
油门一次性操作训练:按大、中、小油门练习一次性搓压油门并稳住,搓压方向为前偏下方向,参考值为发动机转速表和发动机声音;
离合一次性接触点到位操作训练:先将离合踩到底——慢慢抬到接触点并稳住,记忆此位置——将离合踩到底并迅速回抬到原来的位置——反复练习以上动作,以能一次性抬到位并感觉车有稍动感为准。
油离配合操作训练:搓压油门同时抬离合—车有稍动感油门有沉闷声时,两脚同时稳住。
练习到能轻松、准确操作为宜。