转向横拉杆球头销的检查

简述转向横拉杆的拆装与检修过程。

转向横拉杆是汽车转向系统中的一个重要部件，主要作用是传递转向力和保持方向盘的平衡。

下面是转向横拉杆的拆装与检修过程: 1. 拆卸转向横拉杆：需要先拆除方向盘、转向柱和转向机，然后拆下车轮和轮胎。

接着，需要用拆卸工具拆下转向横拉杆。

2. 检查转向横拉杆：拆下转向横拉杆后，需要对其进行检查，确保没有损坏或泄漏。

检查内容包括：检查拉杆是否有弯曲或破损;检查拉杆接头是否松动或磨损;检查是否有油迹或腐蚀迹象。

3. 安装转向横拉杆：在确认转向横拉杆没有损坏或泄漏后，可以将其重新安装回原来的位置。

安装时需要遵循一定的步骤，确保连接处紧密配合，没有松动或晃动。

4. 检修转向横拉杆：在安装回原来的位置后，还需要对转向横拉杆进行检修。

检修内容包括：检查转向横拉杆是否松动;检查拉杆接头是否磨损或损坏;检查是否有油迹或腐蚀迹象。

如果有问题，需要更换或维修。

转向横拉杆的拆装与检修需要需要一定的技术和工具支持，建议由专业人员进行检修。

关于转向纵拉杆、转向垂臂、 球头销强度校核规范（设计参考）一、转向传动机构设计总体要求转向垂臂、转向节臂和梯形臂由中碳钢或中碳合金钢如35Cr 、40、40Cr 和40CrNi 用模锻加工制成。

多采用沿其长度变化尺寸的椭圆形或矩形截面以合理地利用材料和提高其强度与刚度。

转向垂臂与转向垂臂轴用渐开线花键联接，且花键轴与花键孔具有一定的锥度以得到无隙配合，装配时花键轴与孔应按标记对中以保证转向垂臂的正确安装位置。

转向垂臂的长度与转向传动机构的布置及传动比等因素有关，一般在初选时对小型汽车可取100～150mm ；中型汽车可取150～200mm ；大型汽车可取300～400mm 。

转向传动机构的杆件应选用刚性好、质量小的20、30或35号钢（低碳钢）的无缝钢管制造，其沿长度方向的外形可根据总布置的需要确定。

转向传动机构的各元件间采用球形铰接。

球形铰接的主要特点是能够消除由于铰接处的表面磨损而产生的间隙，也能满足两铰接件间复杂的相对运动。

在现代球形铰接的结构中均是用弹簧将球头与衬垫压紧。

横拉杆左右边杆外端的球形铰接应作为单独组件，组装好后以其壳体上的螺纹旋到杆的端部，以使杆长可调以便用于调节前束。

球头与衬垫需润滑，并应采用有效结构措施保持住润滑材料及防止灰尘污物进入。

球销与衬垫均采用低碳合金钢如12CrNi3A 、18MnTi 或40Cr 制造，工作表面经（高频常用）渗碳（慢时间长）淬火处理，渗碳层深1.5—3.0mm ，表面硬度HRC56—63，允许采用中碳钢40或45制造并经高频淬火处理，球销的过渡圆角处则用滚压工艺增强。

球形铰接的壳体则用钢35或40制造。

为了提高球头和衬垫工作表面的耐磨性，可采用等离子或气体等离子金属喷镀工艺。

二、转向纵拉杆、转向垂臂、球头销校核规范（一）纵拉杆校核规范纵拉杆应有较小的质量和足够的刚度。

纵拉杆的形状应符合布置要求，有时不得不做成弯的，这就减小了纵向刚度。

拉杆用20、30或40钢无缝钢管制成。

检查流量控制阀泄露
一、知识准备
(6)检查叶轮泵和转子。 ①检查所有转子叶片在转子槽中是否运动自如。 测量叶片 与转子的槽侧隙,最大间隙值应为0. 003mm,超过该极限时, 应更换叶轮泵总成,如图2-11所示。 ②用千分尺测量叶片高度、厚度和长度,如图2-12所示。最 小高度7. 6mm;最小厚度1. 40mm;最小长度11. 93mm。 不 在限制值内应更换叶片泵总成。
一、知识准备
图2-31
卡罗拉轿车电控转向系统的检测流程图
一、知识准备
一、知识准备
图2-32
卡罗拉轿车电控转向系统ECU端子图
一、知识准备
一、知识准备
(三)汽车转向系常见故障的诊断 1.机械转向系常见故障的诊断
机械转向系在使用过程中由于维护调整不当、磨损、碰 撞变形等原因,会使转向器过紧、转向传动机构和转向操纵 机构松旷、变形、卡滞等,从而造成转向沉重、车轮回正不 良、单边转向不足、低速摆头、高速摆头等故障。 1)转向沉重 (1)故障现象。 (2)故障原因。 (3)诊断与排除。 2)车轮回正不良 (1)故障现象。 (2)故障原因。 (3)诊断与排除。
图2-18
助力油液面高度
一、知识准备
(8)检查动力转向系统的油压。 ①从转向助力泵上脱开供油管。 ②连接专用工具SST09640—10010,专用工具阀门处于打开位 置,如图2-19所示。 ③排出转向助力油。 ④起动发动机并且在怠速下运转。 ⑤将转向盘反复从一侧极限位置转至另一侧极限位置保持 2~3s,使液压油的温度升至75~80℃。 ⑥发动机怠速状态,关掉专用工具阀门(阀门关闭不能超过 10s)并且观察专用工具读数。油压应在5900~6400kPa之间, 如图2-20所示。 ⑦发动机怠速,阀门全开测量发动机在转速为1000r/ min和 3000r/ min时的油压。二者油压差应小于490kPa,如图2-21 所示。

3. 汽车行驶跑偏
(1)现象 汽车直线行驶，驾驶员需不断向一边 轻转转向盘才能保持直线行驶，否则汽车 向另一边跑偏。
(2) 原因 左右两轮气压、轮胎、磨损及规格不 等；两前轮的定位角及前束不合格；车架 变形或轮毂轴承预紧度过紧。 针对上述原因，应检查轮胎、气压、规 格及磨损状况，检查轮毂轴承预紧度是否 达标，检测前轮定位的有关数据，然后对 有关部件更换或进行调整。
（1）转向控制阀（或液阀）不在中间位臵，或 3、左右转向轻重不同 虽在中间位臵但与阀体模肩的间隙不相等。 （2）液压系统油腔内渗入空气。 （3）转向控制阀内有杂物、污垢，使左右转动 阻滞，阻力大小不同。 （4）液压系统中有漏油之处。
二、液压式动力转向系常见故障 诊断与排除
(1)泵磨损或传动带打滑，使油压下降，则 1、动力转向沉重 应更换油泵或传动带。 (2)系统内油液不是，油面过低，应补充加 注液压油至标记 “MAX”处。 (3)液压系统内有空气，造成气阻，应及时 将空气排除，消除气阻。 (4)发动机怠速过低，应检查发动机怠速是 否达到技术标准，并进行调整。
(1)传动带松弛，产生与带轮的摩擦声，应进行调整传 2 、转向系统噪声 动带的松紧度或更换传动带。 (2)泵轴承间隙增大，发出机械噪声，应更换轴承。 (3)控制阀有故障，可更换控制阀或转向器整体。 (4)液压泵安装不牢固，螺栓螺母松动或其它部位连接 不紧固，而导致噪音，应正确安装泵体，紧固所有 松动部位。 (5)系统内有空气，应及时排尽空气，即可消除噪声。
一、转向传动机构常见故障的 汽车左右转弯时，转动转向盘沉 重费力，驾驶员体力消耗增加。
(2) 原因
转向拉杆球头销装配过紧或缺油，转向 节主销与衬套装配过紧或缺油，转向节止 推轴承缺油或损坏，转向节臂变形，横拉 杆弯曲。 应检查各部连接处是否过紧而运动发卡， 检查各拉杆及转向节有无变形及转向节主 销轴向间隙是否过小，或加注润滑油。

汽车转向系统在汽车行驶中起着非常重要的作用，所以转向系统的技术状况对汽车的行驶安全至关重要，下面我们了解一下转向系统的技术状况检查方法。

1、检查前轴车架有无变形和裂纹。

检查前轴应无任何裂纹及过大的变形，如果发现裂纹或变形过大应进行更换。

2、检查横拉杆与转向器配合情况。

转动方向盘检查转向传动机构的配合情况，若方向盘转动很大量而轮胎不动，就应调整拉杆球头节销的紧度或更换拉杆总成。

3.检查拉杆
检查拉杆应无损伤，检查球头销座无剥落、裂纹现象，注塑球座无明显磨损现象，螺纹损伤不大于2牙，球头销锥颈小端应低于锥孔上端1-2mm。

否则，应予更换。

4.检查球头销
检查球头销，在座孔内转动灵活，稍有阻力不卡滞，不得有松旷现象。

5.拉杆球头的更换与安装
在拆卸拉杆球头销时，应使用专用拉器拉下球销，不得用锤子猛烈敲打，以免损坏零件。

在装配球头销时，应在球头销与座上涂抹润滑脂，将零件依次装入座孔。

然后用锁销锁止螺塞。

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ICS点击此处添加中国标准文献分类号Q/FD 北京福田戴姆勒汽车有限公司企业标准Q/FD XXXXX—XXXX汽车转向桥系统横拉杆总成结构、性能要求及台架试验方法点击此处添加标准英文译名点击此处添加与国际标准一致性程度的标识文稿版次选择2016-XX-XX发布2016-XX-XX实施目录前言 (III)汽车转向桥系统横拉杆总成结构、性能要求及台架试验方法 (1)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 横拉杆零部件尺寸及结构要求 (3)4.1 球接头总成尺寸及螺纹 (3)4.2 横拉杆与球接头总成螺纹连接精度 (3)4.3 横拉杆总成紧固装置结构技术要求 (3)4.4 转向横拉杆卡箍螺栓螺母技术要求 (4)5 转向横拉杆总成装配技术要求 (4)5.1 装配技术要求 (4)5.2 横拉杆球头防尘罩装配密封要求 (4)5.3 横拉杆总成润滑介质要求 (4)5.4 外观及防护要求 (4)6 台架试验项目 (5)7 台架试验设备及条件 (6)8 台架试验方法 (6)8.1 球接头相关试验 (6)8.1.1 球接头总成最大摆角测定 (6)8.1.2 球接头总成摆动力矩T1测定 (6)8.1.3 球接头总成旋转力矩T2测定 (7)8.1.4 最大轴向位移量δ1测定 (8)8.1.5 最大径向位移量δ2测定 (8)8.1.6 球销锥面配合面积检测 (9)8.1.7 球接头总成球销拔出力 (9)8.1.8 球接头总成球销压出力 (9)8.1.9 球接头总成常温耐久性试验 (10)8.1.10 球接头总成高温耐久性试验 (10)8.1.11 球接头总成低温耐久性试验 (11)8.1.12 球接头总成泥水环境耐久性试验 (11)8.1.13 球接头防尘罩泥水环境耐久性试验 (12)8.1.14 球接头防尘罩臭氧环境耐久性试验 (13)8.1.15 球接头总成球销弯曲疲劳 (14)8.1.16 球接头总成盐雾试验 (14)8.2 转向直拉杆臂与转向横拉杆臂疲劳试验 (14)8.2.1 转向直拉杆臂疲劳试验 (14)8.2.2 转向横拉杆臂疲劳试验 (15)8.3 转向横拉杆总成相关试验 (16)8.3.1 转向横拉杆总成抗压强度试验 (16)8.3.2 转向横拉杆总成抗压试验 (16)8.3.3 转向横拉杆总成抗拉试验 (17)8.3.4 转向横拉杆总成拉压疲劳试验 (17)8.4 前桥转向系统试验 (17)8.4.1 前桥转向系统转向阻滞力检测试验 (17)8.4.2 前桥转向系统综合疲劳试验（等原顺法） (18)9 台架试验损坏判定标准 (19)10 转向横拉杆计算 (19)10.1 转向横拉杆强度计算 (19)10.2 转向横拉杆稳定性计算 (19)前言本标准是结合北京福田戴姆勒汽车有限公司中重卡研发经验和行业标准，对汽车转向横拉杆总成及其相关零部件的台架试验项目、试验方法、性能要求以及转向横拉杆计算方法进行明确规定而编写的企业标准。

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（a）清洁储油箱上表面
（b）清洁储油箱侧表面
操作3：检查完成后，应清洁储油箱外表面。
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检查下摆臂内球头
检查后桥连接球头
检查下摆臂外球头
检查后减震下球头
操作1：操纵举升机将车辆举升到适当高度，并检查锁止提升臂的 可靠性。 操作2：用手或撬棍撬一下球头，如果感觉有间隙则为球头损坏， 应做更换处理。
目录
一、教学目标 二、知识链接 三、能力提升
知识目标
1.了解底盘转向系统的作用； 2.了解底盘转向系统的组成； 3.了解动力转向系统。
技能目标
1.学会检查动力转向系统油量； 2.学会检查转向拉杆球头； 3.学会检查方向盘自由行程； 4.学会四轮定位仪的能力提升
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目录
一、教学目标 二、知识链接 三、能力提升
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操作1：找到动力转向储液罐位置
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a、液面高度刻度线
b、液面高度检查刻度尺
c、擦干检查刻度尺
d、查动力转向油 的液面高度和是否
有杂质
操作2：读取液面高度（或打开油面盖，盖子上面有一条类似机 油检查刻度尺），液面应保持在MAX到MIN之间。同时也应检查是 否有颜色变黑、有烧焦味、含有杂质等不正常情况，如有则应该 更换。
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汽车的前轮处于正直位置
在方向盘上做个记号
操作1：将汽车的前轮处于正直位置，在方向盘上做个记号。
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找到左极限位置
找到右极限位置
操作2：记下左右回转感到阻力时的两端的极限位置，其夹 角即为方向盘的自由行程。

任务检查转向横向拉杆及拉杆球头的间隙章节时间班级组长组员
任务载体转向横向拉杆及拉杆球头的间隙检查
任务要求通过实践操作，使学生掌握转向横向拉杆及拉杆球头维护保养的具体操作步骤与方法
一、任务对象相关信息
1.写出转向横拉杆的作用：
2.写出转向横拉杆及球头的结构组成。

二、任务分解
任务分析
选择仪器设备
制定实施计划
三、任务实施
（一）转向横拉杆的检查
1.写出转向横拉杆检查的主要内容、选用仪器。

2.根据其内容，写出操作步骤。

（二）球头间隙的检查
1.写出球头间隙检查的主要内容、选用仪器。

2. 根据其内容，写出操作步骤。

四、任务复检
经过检查，该转向横拉杆、球头存在以下问题：
建议：
五、任务评估
教师签字：。

具体解析如下：右边轮胎磨外边缘为例，故障现象表现如下：
如左图：由于右边轮胎往里偏 转，导致车辆行驶时右边轮胎 外侧最先接触地，磨外边缘。
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第二章 常见轮胎偏磨处理方法 处理方法一： 改变横拉杆臂的参数来校正右侧轮胎的偏差值
第一步：找到横拉杆 的位置：与横拉杆相 连接的梯型臂是横拉 杆臂。
12
第二章 常见轮胎偏磨处理方法 第二步：将横拉杆臂上的两个 螺栓松开
调整后的效果如下：
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第二章 常见轮胎偏磨处理方法
第六步：待以上步骤完成后，调整前束，使前束在规定的范围内。 第七步：按以上一、二方法处理完后，为消除轮胎本身磨损对偏磨的影响， 应将磨损的轮胎对调（可左右调换）。
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第二章 常见轮胎偏磨处理方法
左边轮胎磨外边缘，右边轮胎磨内边缘或左边轮胎磨内边缘，右边轮胎磨外边缘。
第三步：选取内径24的垫片， 将其从中间割开
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第二章 常见轮胎偏磨处理方法
第三步：将割好的垫片加入横拉杆 臂前端与转向节的间隙处，将前后 螺栓拧紧
第四步：此时右前轮已在垫片的作 用下校正。
第五步：待以上步骤完成后，调整前束，使前束在规定的范围内，处理完毕
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处理方法二:
第二章 常见轮胎偏磨处理方法
检查前轮轮毂松旷情况 1．检查方法：把前轮悬空，脚顶住轮胎下部，用手在轮胎上部用力把前轮里 外推拉及左右晃动，如果有位移且能听到撞击声则说明松旷。 2．紧固方法:把轮毂防尘罩取下,再把止动垫片或止动销取下,检查轴承的好坏如 损坏就需更换,然后把那拧紧螺母拧紧再松四分之一圈后转动轮胎，看那轮胎在转动过 程中是否能够自然停止，若受到阻力停止转动则说明拧紧螺母紧得太紧，则需在把拧紧 螺母松一点，直到保证轮胎在转动过程中转动得顺畅为止。

9.取出转向横拉杆及其支架并摆放在操作台上
转向横拉杆球头
转向横拉杆球头拆装与检查
拆卸转向器防尘罩
1.使用鲤鱼钳松开转向器防尘罩压紧夹箍
2.取下固定环及防尘罩
拆卸转向横拉杆及其球头
1.使用铁锤震松连接杆两端的箍紧帽
2.旋下左右转向横拉杆球头、连接杆，取下箍紧帽
3.拧松转向横拉杆固定螺母，旋下固定螺母
4.取出带连接板的固定螺栓
检查转向横拉杆球头
1.检查球头上的螺纹，如有损坏应更换球头总成
2.检查球头防尘罩，如有橡胶老化破裂等现象，应提前更换球头总成
3.上下方向推拉球头销，如果存在明显旷量，应更换球头总成
检查转向器防尘罩
1.检查防尘罩如有橡胶老化、裂纹及折断等损伤应更换新品
检查转向横拉杆
1检查转向横拉杆及其螺纹，如有损伤变形应更换新件
4.将转向横拉杆外球头球头销插入转向节臂的成孔中
5.使用13-14mm开口扳手固定连接杆使用22-24mm拧松连接杆锁紧螺母6.脱出转向球头销
7.操纵举升机将车辆降至轮胎最低点距离地面适当高度后并可靠锁止
8.使用扭力扳手、十七套头、接杆拧松转向横拉杆两条固定螺栓并旋出，
该节课重点突出，目标全面、准确、具体，整体现知识与能力、方法与过程、情感态度与价值观三个维度，布局合理，设计各种教学活动，引导学生自主学习，有条理地将旧知识综合进行运用。
1.使用工具拧松转向横拉杆球头固定螺母，旋下螺母
2.将专用工具固定在球头销和转向节臂上
3.使用十九至二十一号梅花扳手旋入专用工具丝杆压出球头，取下拆卸工具
拆卸转向横拉杆支架
1.操纵举升机将车辆举升至适当位置并可靠锁止
2.使用扭力扳手、十七套头、接杆旋松转向横拉杆支架两条固定螺母，旋下螺母

汽车转向系统的检查
转向系统是由方向盘、方向机、转向柱及传动杆等部件组成。

现代车辆的转向系统一般与悬挂系统密切相关。

驾驶者将转向力通过方向盘传到方向机和转向柱，再将方向盘的扭力传到传动杆，最后将动力转到前轮，使车辆转向。

以下几点帮助判断转向系统好坏：汽车转向系统各部位的检查
1.检查转向盘自由行程
(1)将前轮摆正，在转向盘周边加5N的力。

(2)向左右方向轻轻转动转向盘，测量转向盘行程，标准自由行程为0一30mm。

(3)如果自由行程大于标准值，应检查转向轴的连接部位和横拉杆球头的间隙。

2.检查转向角度
(1)将前轮置于转角盘上，检查车轮转向角，最大转向时，内侧车轮转向角标准值为40.7°±2°，外侧车轮转向角标准值为32.4°。

(2)若超出标准值，进行前速调整后再测量转向角。

3.检查转向盘制动回位
转向盘
(1)检查转向盘回正力时，无论快慢转动转向盘，左右两侧的回正力都应相同。

(2)车速在23一30km/h时打转向盘90°，保持1一2s后，放松转向盘应回到70°以上位置，如果快速转动转向盘时可能在瞬间感到转向盘沉重，这不属于故障。

4.检查横拉杆球头预紧力
(1)使用专用工具拆下转向横拉杆和转向节。

(2)将球头销转动几次后带上螺母检查预紧力。

(3)规定预紧力为0.5——2.5N·M，如超过应更换横拉杆球头。

关于转向纵拉杆、转向垂臂、 球头销强度校核标准〔设计参考〕一、转向传动机构设计总体要求转向垂臂、转向节臂和梯形臂由中碳钢或中碳合金钢如35Cr 、40、40Cr 和40CrNi 用模锻加工制成。

多采用沿其长度变化尺寸的椭圆形或矩形截面以合理地利用材料和提高其强度与刚度。

转向垂臂与转向垂臂轴用渐开线花键联接，且花键轴与花键孔具有一定的锥度以得到无隙配合，装配时花键轴与孔应按标记对中以保证转向垂臂的正确安装位置。

转向垂臂的长度与转向传动机构的布置及传动比等因素有关，一般在初选时对小型汽车可取100～150mm ；中型汽车可取150～200mm ；大型汽车可取300～400mm 。

转向传动机构的杆件应选用刚性好、质量小的20、30或35号钢〔低碳钢〕的无缝钢管制造，其沿长度方向的外形可根据总布置的需要确定。

转向传动机构的各元件间采用球形铰接。

球形铰接的主要特点是能够消除由于铰接处的外表磨损而产生的间隙，也能满足两铰接件间复杂的相对运动。

在现代球形铰接的结构中均是用弹簧将球头与衬垫压紧。

横拉杆左右边杆外端的球形铰接应作为单独组件，组装好后以其壳体上的螺纹旋到杆的端部，以使杆长可调以便用于调节前束。

球头与衬垫需润滑，并应采用有效结构措施保持住润滑材料及防止灰尘污物进入。

球销与衬垫均采用低碳合金钢如12CrNi3A 、18MnTi 或40Cr 制造，工作外表经〔高频常用〕渗碳〔慢时间长〕淬火处理，渗碳层深1.5—，外表硬度HRC56—63，允许采用中碳钢40或45制造并经高频淬火处理，球销的过渡圆角处那么用滚压工艺增强。

球形铰接的壳体那么用钢35或40制造。

为了提高球头和衬垫工作外表的耐磨性，可采用等离子或气体等离子金属喷镀工艺。

二、转向纵拉杆、转向垂臂、球头销校核标准〔一〕纵拉杆校核标准纵拉杆应有较小的质量和足够的刚度。

纵拉杆的形状应符合布置要求，有时不得不做成弯的，这就减小了纵向刚度。

拉杆用20、30或40钢无缝钢管制成。

○转○向○系统的故○障○诊○断→机械转向系统的故障诊断与检查一、转向沉重①故障现象在行车过程中，转动转向盘沉重吃力，放松转向盘后不能及时回正。

②故障原因☞转向器润滑油不足；☞前轮胎气压不足；☞前轮定位角不正确；☞转向器齿轮齿条间啮合间隙小；☞转向器的输入轴上下轴承过紧，或轴承损坏；☞转向横拉杆桥头销缺油或损坏。

③故障诊断☞按规往转向器加转向机油；☞按规定气压向前轮轮胎充气；☞正确检查和定位前轮定位角；☞调整小齿轮预紧力；☞更换轴承;☞更换球头销。

二、低速摆头低速行驶时，感觉方向不稳，前轮摆振。

②故障原因➢转向系传动副啮合间隙过大。

➢转向传动机构各球头销磨损过大而松旷、弹簧折断或调整过松；➢前轮轮毂轴承预紧度不够或锁紧螺母松动；➢后轮气压过低；➢由于货物装载原因，导致前轴载荷过小；➢前悬架弹簧错位折断或没有固定好；➢转向节主销与衬套配合间隙过大或前轴主销孔与主销配合间隙过大；③故障诊断✓调整传动副啮合间隙；✓更换球头销等；✓重新调整轴承预紧度；✓对轮胎充气，使气压达到规定值；✓对货物装载进行调整✓更换悬架弹簧或重新固定；✓及时更换主销或衬套。

三、高速摆头①故障现象③故障诊断四、跑偏①故障现象②故障原因③故障诊断→液压动力转向系统的故障诊断与检查一、液压动力转向系统转向沉重1.故障现象装有液压动力转向系统的汽车，在行驶中突然感到转向沉重。

2.故障原因一般是液压转向助力系统失效或助力不足所造成的，其根本原因在于液压不足。

引起转向系统油压不足的主要原因有以下几个方面：①储油罐缺油或油面高度低于规定要求；●用手压下转向油泵的驱动传动带，检查传动带的松紧度，若传动带过松，应调整。

●起动发动机，使发动机处于怠速运转，突然提高发动机的转速，检查转向油泵驱动传动带有无打滑显现，其他驱动型式的齿轮传动有无损坏，发现问题后应按规定更换性能不良的零部件。

②液压回路中渗入空气；③油泵驱动传动带过松或打滑；●若发现滤网过脏，说明滤清器堵塞，应清洗。

调整后的效果如下：
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第二章 常见轮胎偏磨处理方法
第六步：待以上步骤完成后，调整前束，使前束在规定的范围内。 第七步：按以上一、二方法处理完后，为消除轮胎本身磨损对偏磨的影响， 应将磨损的轮胎对调（可左右调换）。
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第二章 常见轮胎偏磨处理方法
左边轮胎磨外边缘，右边轮胎磨内边缘或左边轮胎磨内边缘，右边轮胎磨外边缘。
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第二章 常见轮胎偏磨处理方法 第二步：用调球头的方法将左边横拉杆球头向外拧两圈（可根据轮胎偏转的实际情况拧 出），校正左侧的轮胎。
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第二章 常见轮胎偏磨处理方法
第三步：待左右轮胎都调正后，调整前束，使前束在规定的范围内。 第四步：按以上一、二方法处理完后，为消除轮胎本身磨损对偏磨的影响， 应将磨损的轮胎对调（可左右调换）。
具体解析如下：右边轮胎磨外边缘为例，故障现象表现如下：
如左图：由于右边轮胎往里偏 转，导致车辆行驶时右边轮胎 外侧最先接触地，磨外边缘。
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第二章 常见轮胎偏磨处理方法 处理方法一： 改变横拉杆臂的参数来校正右侧轮胎的偏差值
第一步：找到横拉杆 的位置：与横拉杆相 连接的梯型臂是横拉 杆臂。
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第二章 常见轮胎偏磨处理方法 第二步：将横拉杆臂上的两个 螺栓松开
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第二章 常见轮胎偏磨处理方法
如左图： B-A= 负 值 ， 车 向 前 行 驶 时 ， 两轮胎内边缘最先触地， 造成轮胎对称磨内边缘
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第二章 常见轮胎偏磨处理方法
如左图： B-A≥4 ， 车 向 前 行 驶 时，两轮胎外边缘最 先触地，造成轮胎对 称磨外边缘
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第二章 常见轮胎偏磨处理方法
对于大多数车来说，磨胎问题都是由于前束问题导致：

转向拉杆以及球头
一、什么是转向拉杆以及球头
球头：红色线条位置的就是转向器的球头，与车轮转向节臂连接，一般简称球头或转向球头。

还有就是多连杆机构悬架的球头是跟下摆臂连接的，一般叫下臂球头
拉杆分横拉杆和纵（竖）拉杆：
红色圈中的就是横拉杆，与上下摆臂（黄色圈中的）共同维持车轮的轴向位置关系
紫色线条的就是横向稳定杆，也是算横拉杆的一种
绿色线条的就是纵（竖）拉杆，与车身连接，维持车轮的径向位置关系
图中黄色线条的就是汽车的左右传动半轴，半轴的两端都有等速万向节，动力就从中间的变速器传出来至左右两车轮
冰蓝色的就是转向机总成，深蓝色的是转向操纵拉杆。

二、米车网如何检测
米车网对于转向拉杆以及球头的检测标准：无松旷和异响，防尘罩无裂痕。

检测设备和工具：撬棒、举升机等。

检测流程：（使用举升机举升车辆），使用撬棒检查球头及拉杆有无松旷和异响，防尘罩有无裂痕。

文章转自：米车网。

(3)调整符合要求后，穿入开口销锁止。
转向传动机构的检修
2）将转向传动机构装到车上
安装横、直拉杆时，横拉杆两端的接头旋入的长 度应相同，各球头销螺母应以200～250 N·m的力矩 拧紧。将转向摇臂安装到摇臂轴上时，应对正装配标 记。由于换用新件等原因若原标记已被破坏，可将方 向盘转到中间位置，并使前轮处于直线行驶位置，然 后将转向摇臂安装到摇臂轴上，同时应补做标记。
转向传动机构的检修
3. 转向传动机构的装配与调整
1）横、直拉杆的组装与调整
(1)在球头销及球碗配合表面涂抹适量润滑脂，在横、直 拉杆两端安放好球头销等零件。
(2)调整球头销预紧度，将调整螺塞拧到底再退回1/4～ 1/2圈，使螺塞上的槽与开口销孔对正。此时，用手扳动球头 销，应转动灵活且无松旷感，否则应重新调整。
转向传动机构的检修
2. 转向传动机构主要零件的检修
对横拉杆、直拉杆、球头销、转向节臂及转向摇臂等零件 进行磁力探伤检验，若出现裂纹，应换用新件。用百分表或直 尺检查横拉杆的直线度误差，若其值大于2 mm，应进行校正。 用游标卡尺测量直拉杆球头销孔磨损，若其值超过2 mm，可堆 焊修复或换用新件。球头销及销座应无明显磨损起槽现象。用 游标卡尺测量球头销球面的圆度误差，其值应不大于1 mm。球 头销装于转向节臂及转向摇臂的锥孔中时，其轴颈小端应低于 锥孔上端面1～2 mm，否则均应换用新件。若弹簧失效，螺纹 损伤超过2牙，或橡胶防尘套老化、破裂，应更换新件。
转向传动机构的检修
3）检查方向盘自由行程
转向系统安装完毕后，方向盘应 转动灵活，东风EQ1092型汽车方向 盘由中间位置向左、右转动的自由行 程不得超过15°，否则应查明原因予 以排除。
转向传动机构的检修

转向系统中纵拉杆和横拉杆的检修要求
国义
【期刊名称】《汽车运用》
【年(卷),期】2013(000)005
【摘要】纵拉杆是用来连接转向臂下端与转向节上臂的，两端都有球头销。

在转向臂摆动时，用它来拉动汽车左前轮偏转。

横拉杆是用来使汽车左、右前轮同步偏转的，它的两端也有球头销，分别与左、右转向节臂相连。

横拉杆的中段是一根两端带左、右螺纹的直杆，用来调整两个前轮的前束。

纵、横拉杆需要维修的地方主要是球头和球头碗．当它们磨损后就会使拉杆出现间隙。

这间隙会造成转向盘自由行程过大，也会造成转向盘打手、前轮摆头等故障。

因此．需要经常检测与维修．【总页数】1页(P43)
【作者】国义
【作者单位】军事交通学院
【正文语种】中文
【相关文献】
1.转向系统中纵拉杆和横拉杆的检修方法
2.汽车前桥转向系统横拉杆缩口模具设计及改进
3.ANSYS在重型汽车转向横拉杆总成可靠度分析中的应用
4.汽车转向横拉杆用钢的研究及应用进展
5.转向横拉杆故障分析及结构改进
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