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早在60年代，美、英、日等发达国家就已认识到物流供应链对企业而言的战略价值，从而将“物流”概念置于二战后经济活动的一个重要位置上。
物流的定义被确认为“在连接生产和消费间对物质履行保管、运输、装卸、包装、加工等功能，以及作为控制这类功能后援的信息功能，它在物质销售中起到桥梁作用”。
随着社会分工的日益专业化，企业难以也没有必要一切做到自给自足，同时物流本身也面临着创新和突破，终于许多企业选择了物流业务外包，即将物流一块交给独立的、专业化的物流公司去做，后者被称为“第三方物流公司”，或言之物流集成商。
这就是现代物流赖以发展的基石了。
现在以欧洲为例，第三方物流在德国的市场份额是23.33%，在法国是26.9%，在英国达到34.48%，其余欧共体国家均在10%—25%之间，说明其比例之高。
第三方物流是电子商务合作的突破口，例如美国商业巨子沃尔马特的电子商务就基本上依靠第三方物流公司，后者建造了一个100万平方英尺的配送中心，为沃尔马特的电子商务提供订单管理、订货处理、订货的发送系统、仓储管理、另外付款的处理、退货的处理等业务。
当然，这只是电子商务背景下物流的一个方面而已。
回过头来，从网络经济的角度再来看一番物流，我们会发现它蕴藏着的巨大能量。
著名经济学家汪丁丁曾为网络经济归纳出三个普遍意义上的经济学原理，其中第三个是“大规模的量身定制”。
传统经济中的“量身定制”十分昂贵，且意味着特权价格和超额利润。
而在网络经济条件下，再特殊的商品也可以面对全球范围的潜在市场，而集结这个市场所需要的费用正以网络经济的扩展速度迅速下降，原先的“特殊”款式和“特殊”服务手段对于全球客户而言就变成“批量”而且常规的了。
由此，商品生产才具备了按照相应的规模经济效益降低成本和竞争价格的技术经济条件，形成“大规模量身定制”的事件。
从这个意义，就不难理解现在为什么有那么多的网企投身于物流运输网、网络采购、网上配载乃至基于电子商务平台的“电子化物流”中去了。
传统运输业向现代物流业转变的几点思考随着世界经济的持续发展和科学技术的突飞猛进，现代物流作为现代经济的组成部分正在全球范围内迅速发展。
近年来随着我国改革开放以及社会主义市场经济的逐步建立，引进物流理论、推广物流技术、发展物流行业已成为我国改变传统的资源配置方式、经济运行方式和生产流通领域各个环节的组成方式的迫切需要。
一、传统运输业向现代物流业转变的必然。
1、传统运输业与现代物流业。
传统运输业是指专门从事客货位移的运输部门。
即是用一定的设备和装备将货物（旅客）从一地点向另一地点的运送，完成其空间上的位置移动。
其中一般包括：集货、分配、搬运、中转、装卸、分拨等内容。
传统运输业是在短缺经济时代建立的行业，从事的行业内容较窄、业务内容单一。
而现代物流业则是从传统的生产领域剥离出来，集采购、运输、仓储代理、包装、加工、配送以及电子网络等环节于一体的社会化综合服务体系。
现代物流业是供应链过程的重要组成部分，是为了满足客户的需要将产品、服务和相关信息从原始点向消费点有效益地流动和储存过程。
它将供应链涉及的各企业的物流、信息流、资金流等实施最优化的集成。
2、传统运输业向现代物流业转变是历史发展的必然趋势。
在现代物流业中，传统意义上的运输只是其中的一个组成部分，但却与现代物流紧密联系、息息相关。
从我市来看，随着改革开放和社会主义市场经济的不断完善，国民经济实现了跨越式发展。
市场竞争逐渐加剧，已经迫使传统运输业必须调整经营战略，寻求产业升级，在原单纯货物位移的传统运输服务的基础上，拓宽经营服务范围，这在实际上已经表现为传统的运输业向现代物流业的转移。
这种转移使客户获得最快的货物周转速度、最低的成本和最优的经济效益，同时也使运输业提高了自身竞争能力和企业利润。
由此可见传统运输业向现代物流业转变是市场经济发展的必然，也是传统运输业的唯一选择和出路。
二、我国传统运输业向现代物流业转变过程中存在的主要问题。
1、物流基础设施不足、配套能力差。
仓储业向现代物流转换的功能要素传统国有仓储业，在历史上承担着“蓄水池”、“中转站”的作用。
随着市场经济的变革，国有仓储业面临着现代物流的冲击，过去那种“被动性、不连续性、不均衡性”的仓储运作早已被打破，商品库存由过去批量大、品种少、周转慢，正向批量小、品种多、周转快方向转化，特别是电子商务、连锁经营的发展，对仓储业、仓储条件提出了更高的要求。
因此，仓储业走向现代物流必须注重以下功能要素。
1．改善仓库的管理功能。
传统仓储业对仓库的考核简单地定在库房利用率、出入库差错率、商品的完好率上，大部分标准的制定与统计都是人工操作，并不注重该商品流转何处，何时何地实现其使用价值，对于仓储企业来说，更无商品的时间价值、管理价值的概念。
随着现代物流通和供应链管理的发展，传统的管理指标已不再是衡量仓储企业优劣的标准，而需要制定新的仓库管理标准。
新标准要适应市场的变化，适应少批量、多品种、周转快的商品及商品技术参数的要求应注意改进并引用先进的管理技术，特别是在管理上体现出更深层次的服务，减少人为性、随意性，为商户提供一个良好的仓储平台。
2．注重仓库的信息化和标准化建设。
随着电子商务、连锁经营业态的发展，现代物流必将有着更大的作为，特别是现代物流中信息流贯穿于绐终。
如何衔接好厂家与商家、商家与使用者上下游之间的连接，以快速、有效地实现这种连接，提供仓库更深层次的服务，应搭建好仓储这个信息平台，实现仓库信息化功能。
现代物流的发展，对仓储标准化提出了许多新的要求，比如，商品的码放、托盘的使用、仓库的恒温性，乃至仓储技术术语的应用以及管理等等。
近两三年ISO9000认证在物流仓储业的广泛展开，就是仓储业实施标准化的一个体现。
因此，传统仓储业要向现代物流转换应及早地将标准化纳入到企业战略中来。
3．注重仓库自动化、智能化建设。
当前，北京有80%以上的仓库依旧沿袭着人工装卸或半人工装卸，也依旧沿袭着人工验收、人工保管、人工发料、人工盘点等人力操作，这无可避免地会出现人为事故，不仅影响商品的验收、发货的准确率，也会严重影响企业的诚信度。
传统储运如何向现代物流转化传统储运如何向现代物流转化摘要在社会经济高速发展的今天，铁路货运代理企业还停留在传统储运阶段，面临着变革的压力，如何从传统储运向现代物流转化已刻不容缓。
本文试图从以下三个方面探讨这一课题（即传统储运为什么必须转化?为什么可以向现代物流转化?如何转化?），以期寻求找到解决目前铁路货运代理企业发展的出路。
传统储运如何向现代物流转化经过二十年的改革开放和经济的持续快速发展，我国目前已初步具备了发展物流管理和配送技术的经济环境和市场条件。
市场供求关系已发生重大变化，市场竞争进一步加剧，为企业加强科学管理，发展物流管理和配送技术提供了良好的经济环境条件。
企业改革日益深化，为物流管理和配送技术发展培育了必要的微观基础现代信息技术和现代商品物流技术的进步为货运代理企业物流的快速发展准备了充分的技术基础。
机遇摆在面前，可是铁路货运代理企业对物流缺乏正确和充足的认识，特别是铁路货运代理企业物流和配送方面的人才短缺，是物流发展的巨大障碍。
另外在制度方面的改革，目前还远远不能适应企业经营的需要，也不能适应市场经济体制改革的要求。
如何抓住机遇，迎接挑战，高起点完成从传统储运向现代物流转化成为下一步改革发展的课题一、为什么传统储运必须转化?传统储运企业（指传统的采用各种运输方式的运输公司、储运公司、外运公司，以下统称“传统储运企业”）面临一系列挑战，这些挑战给储运企业的生存造成巨大压力。
1.传统储运业的顾客需求发生了重大变化。
传统储运业主要提供仓储、运输、装卸搬运、包装等服务，它由两类组织组成，一类是专业储运企业，一类是生产、批发、零售企业内部的储运部门。
其顾客主要有两类，一是制造企业，一是批发与零售企业。
从传统的流通渠道的角度来看，商流是从制造商经批发、零售到消费者的，与之相对应的物流则是从制造商经储运企业或储运部门到批零企业再到消费者的。
现在，消费市场顾客需求已从“少品种、大批量、少批次、长周期”转变为“多品种、小批量、多批次、短周期”，为适应顾客需求的这一重大变化，商流渠道发生了大规模重组，带来物流渠道的重组，其结果是在商流领域出现了多级经销制、多级代销制、多级代理制及配送制，在物流领域出现了物流中心、配送中心，为顾客提供物流、配送服务，传统储运企业所提供的简单的储存、运输、包装等服务在物流渠道的重组中逐步为集成化、系列化、增值化的现代物流、配送服务所取代，新兴的非国有物流企业逐渐出现并正在逐步占领物流市场。
浅谈现代物流的发展方向和特征现代科技不断发展的同时，也为物流行业提出了新的要求。
本文主要通过对现代物流行业的特征进行分析，结合当下社会形势，将现代物流的发展方向作为重要的研究课题，从不同的层面明确现代物流的发展方向，为我国物流行业提出新想法，为关注这一类话题的人们提供参考。
标签：现代物流;发展方向;网络科技引言物流行业起源于国外，工作方式主要以主要以仓储和运输为主。
现代化技术的突飞猛进以及经济全球化趋势的加强，现代物流作为一种先进的组织方式与管理理念被大众所熟知。
信息化为发展手段物理行业不仅提高了企业的竞争力，还使得社会资源的利用效率得到显著提升。
一、我国现代物流行业的特征首先是具有很强的流动性。
流动性指现代物流产业中一部分具有较强的活动性与不稳定性，并且这一部分在整体的物流产业中占据重要的基础地位，能够与其他物流行业的经济发展以及社会、自然要素相结合，因此物流经济容易在地域上发生位移。
与其他类型经济要素相比，现代物流经济根本的特征是流动性，同时这也是其他特性的基础。
其次是亲合性。
亲合性可以使现代物流经济容易与其他类型的社会要素、经济要素以及自然要素之间发生发生碰撞，通过彼此间的交流和结合，可以产生复合效应。
现代物流经济的亲合性不仅表现在同中类型的要素之间的相互结合和密切的联系，而且还表现在现代物流经济与不同性质之间的密切联系。
最后是吸附性。
物流经济作为现代物流产业的基础，它在实际运行并不是单一存在，而是与其他产业特性相结合，凭借其地域上的流动可以将其他类型的社会要素、经济要素以及自然要素吸引过来并且以现代物流经济为中心聚集，和现代物流经济发生相互作用并紧密的结合在一起，共同为物流产业发展提供帮助二、我国现代物流的发展方向（一）传统储运向现代化转变现代科技自动化的不断发展，使得社会的各行各业的工作效率明显提升。
现代物流企业为降低生产成本，通常会通过智能机器对现有物流资源的有效配置和充分利用，可以快速提升物流行业的服务水平和服务能力，这样不仅可以提高产品竞争力，还能够将客户的更多注意力集中到物流环节上，大幅压减物流费用，实现生产的零库存或少库存。
传统储运如何向现代物流转化传统储运业被定义为在生产领域中通过储存和销售的过程，将物品从生产商传递到消费者手中的过程。
传统储运通常被视为传统商业模型，它主要依靠人工完成，在物流场景下，人力劳动和手工操作已经过时，自动化技术和全球化物流网络已经成为发展的潮流，传统储运业在这样的趋势下也需要向现代物流转化。
现代物流概述物流管理是一个复杂的过程，它涵盖了多个部门，包括采购、物流、供应链和销售等，并涉及多方面的环节，例如库存管理、运输和分销等。
物流管理旨在通过利用现代技术和最佳实践，实现物流过程的最优化。
现代物流解决了许多传统储运业所面临的问题。
它通过自动化和更高效的过程，提高了交付速度，并降低了成本和人工漏洞的几率。
现代物流在全球化的特定基础上，制定了更为全面的物流计划，包括货物的跨境运输、跨国企业的协作和多方面的物流策略。
传统储运向现代物流转化的过程想要将传统储运向现代物流转化，主要涉及以下几个方面：制定全面的物流计划物流计划是整个物流管理过程中的重要组成部分。
制定一个全面的物流计划，需要考虑到物流场景的所有环节，包括采购、库存管理、仓储、运输、分销等。
通过对各个环节的规划和协调，确保整体流程的高效性。
加强自动化技术的应用随着科技的不断发展，现代物流在自动化技术方面取得了巨大的进步。
自动化技术包括物流系统、机器人和无人机等，这些技术可以自动完成许多传统储运业需要手工完成的操作，从而降低了人员成本和人工漏洞的几率。
推行信息化管理现代物流最大的特点是信息化，它利用信息技术得以进行资料管理和数据交流，同时也提高了信息的即时化和准确性。
传统储运业可以推行集中化的信息管理系统，提高信息的可视性和可追溯性。
提高服务水平传统储运业通常依赖于人工完成运输、仓储等操作，服务水平不一，而现代物流能够提供一系列的可见性服务，如订单跟踪、实时更新等，增强客户体验。
引进先进的物流设备现代物流的一大特点是使用高性能物流设备来协助物流活动的进行。
传统储运向现代物流的转变——浅谈建筑施工行业中生产资料管理张万彬[内容提要] 90年代中期以来，我国的建筑行业进入了新一轮的发展高峰期。
由此而引发的建筑生产资料的供求关系全面发展已成为我国社会经济的重要部分。
随着市场经济的健全、国际新型管理理念的进入，对于建筑生产资料的供求管理已经从简单的需求→采购→运输→库管这一传统的储运方式向更为系统化的物流管理发展。
在新的市场条件下，如何更大程度上的整合供、求方的资源，达到整个物流活动的整体最优化，从而实现最大利益将是各个施工单位为强自身竞争力所必须考虑的问题。
本文主要从现代物流管理的角度提出对建筑生产资料管理的新的认识和思考。
[关键字]：建筑施工、生产资料管理、现代物流[Content Summary]: Since the mid-90s, our country's construction profession reached the recent round development peak. From this initiates the construction producer goods' supply-demand relation full scale development has become our country social economy the important part. Along with market economy perfect, international new management idea entry, regarding construction producer goods supply and demand management already from simple demand -> purchase -> transportation -> storehouse tube this tradition storage and transport way to systematization's physical distribution management development. Under the new market condition, how in greater does the degree's conformity for, ask the side the resources, achieves the entire physical distribution activity the whole optimization, will thus realize the maximum benefit will be each Construction the question which must consider for the strong own competitive power.This article mainly proposes from the modern physical distribution management's angle to the construction producer goods management new understanding and the ponder.[Key words]: Construction, producer goods management, modern physical distribution综述90年代中期以来，我国的建筑行业进入了新一轮的发展高峰期。
由此而引发的建筑生产资料的供求关系全面发展已成为我国社会经济的重要部分。
随着市场经济的健全、国际新型管理理念的进入，对于建筑生产资料的供求管理已经从简单的需求→采购→运输→库管这一传统的储运方式向更为系统化的物流管理发展。
在新的市场条件下，如何更大程度上的整合供、求方的资源，达到整个物流活动的整体最优化，从而实现最大利益将是各个施工单位为强自身竞争力所必须考虑的问题。
一、90年代中期及以前，传统储运模式下的生产资料管理1997年以前，我国社会经济体制正处于计划经济向市场经济转变的过程中。
其间物流管理这一理念已逐渐的进入中国。
但是，在建筑施工行业中，生产资料的管理仍停留在传统意义上的储运管理，即“产生了需要→采购→仓储”这一简单的模式。
由于生产需要的驱使才去进行的采购和运输，并在不需要时对生产资料进行仓储，这样的模式忽视了物资供需之间存在的时间、空间、数量、品种、价格等方面的矛盾，造成了巨大的浪费。
1997年以前传统意义上的储运模式每个项目单一的采购，导致了对运输投入、仓储投入、人力投入的浪费，并由此产生了对生产资料在时间价值、空间价值上的不必要的消耗。
这些浪费和消耗成了施工单位利润提高的严重阻碍。
生产资料管理成本在施工总成本中的重要性促使施工单位将目光逐渐的投入到物流管理在生产资料的组织、采购、运输和仓储中的运用上来。
二、90年代末至今物流理念下的生产资料管理（一）、供应链与供应链管理古人云："兵马未到，粮草先行"。
物流为企业产品打入市场架桥铺路，为生产源源不断地输送原材料。
没有通畅而敏捷的物流系统，企业就无法在市场竞争中站住脚跟。
在传统的物流管理中，由于物流被看作是企业的经营活动中辅助的内容，因此许多企业没有物流战略，缺乏战略性的物流规划和运筹。
有的企业由于原材料的供应问题没有解决好，没有建立良好的原材料供应渠道，影响了产品的生产，也同样制约了企业经营战略的实现。
供应链管理的战略思想就是要通过企业与企业之间的有效合作，建立一种低成本、高效率、响应性好、具有敏捷性的企业经营机制，产生一种超常的竞争优势；就是要使企业从成本、质量、时间、服务、灵活性等方面显著提高竞争优势，加快企业产品进入市场的速度。
这种战略思想的实现需要供应链物流系统从企业战略的高度去规划与运筹，并把供应链管理战略通过物流战略的贯彻实施得以落实。
由此可见，物流管理战略对于供应链管理来说是非常重要的，重视物流战略问题是供应链管理区别于传统物流管理的一个重要标志。
施工单位在注意到物流管理对于生产资料成本控制的重要作用中时，首先便想到了供应链的整合与管理。
1、整合：一个施工单位可能有很多不同的项目部。
早期供应商的选择是由个项目部自己决定的。
每个项目部在面对不同的供应商时，由于采购数量的相对有限，导致了购买成本始终不能降低到令人满意的位置。
而供应链的整合则在于由施工单位集中向供应商采购，再将生产资料运输至各个项目部。
这样，集团采购数量的庞大，足以使施工单位从供应商处获得理想的折扣，并有利于对各项目部成本的控制。
2、管理：传统的采购，是在出现需求时寻求供应商。
而现在，公司通过对供应商的考察，从中选择重质量、讲信誉的一些长期合作。
通过长期合作建立的相互信任的关系，使得公司在采购折扣以及流动资金上都取得了较大的优势。
而且公司通过对旗下各项目的统一管理，分析项目进度，预先得出某一阶段生产资料的需求情况，这样一来既节省了生产资料采购上花费的时间也保证了工程进度。
在传统的采购模式中，采购的目的很简单，就是为了补充库存，即为库存而采购。
采购部门并不关心企业的生产过程，不了解生产的进度和产品需求的变化，因此采购过程缺乏主动性，采购部门制定的采购计划很难适应制造需求的变化。
在供应链管理模式下，采购活动是以订单驱动方式进行的，制造订单的产生是在用户需求订单的驱动下产生的，然后，制造订单驱动采购订单，采购订单再驱动供应商。
这种准时化的订单驱动模式，使供应链系统得以准时响应用户的需求，从而降低了库存成本，提高了物流的速度和库存周转率。
订单驱动的采购方式有如下特点：（1）由于供应商与施工单位建立了战略合作伙伴关系，签订供应合同的手续大大简化，不再需要双方的询盘和报盘的反复协商，交易成本也因此大为降低。
（2）在同步化供应链计划的协调下，生产计划、采购计划、供应计划能够并行进行，缩短了用户响应时间，实现了供应链的同步化运作。
采购与供应的重点在于协调各种计划的执行。
（3）采购物资直接进入制造部门，减少采购部门的工作压力和不增加价值的活动过程，实现供应链精细化运作。
（4）信息传递方式发生了变化。
在传统采购方式中，供应商对制造过程的信息不了解，也无需关心制造商的生产活动。
但在供应链管理环境下，供应商能共享制造部门的信息，提高了供应商应变能力，减少信息失真。
同时在订货过程中不断进行信息反馈，修正订货计划，使订货与需求保持同步。
（5）实现了面向过程的作业管理模式的转变。
订单驱动的采购方式简化了采购工作流程，采购部门的作用主要是沟通供应与制造部门之间的联系，协调供应与制造的关系，为实现精细采购提供基础保障。
（二）、仓储管理施工现场需要随时准备生产所需的原材料以及施工所需的周转材料。
所以，现场生产资料的库存是必须的。
首先建立仓储管理制度体系，按照仓储管理系统构成的要求，将指导工作的原则性准则与方法进行高度概括性的汇总，从而形成一套行之有效、完整的管理制度体系。
物料仓储管理制度是确保物料管理工作正常进行的坚实基础。
建立物料仓储管理制度体系的思路最初来源于ＩＳ09000标准的管理方法。
ISO9000文件系统中的重要文件之一就是质量手册，物料仓储管理制度体系实际上就是ISO9000质量手册在制造企业物料管理工作中的具体应用，它清晰、明确地规定了企业进行物料仓储管理的总原则。
物料仓储管理系统的构成：物料仓储管理系统是按照物料仓储管理的系统构成，汇总了指导性准则的管理制度。
物料仓储系统的构成主要包括八个方面：物料分类、存量控制、成品仓储、滞料和废料、采购等五种管理和验收、仓储、物料收发等三种作业在对生产资料仓储的管理中，项目部根据生产进度以及生产周期安排材料进场计划。
譬如：某一建筑工地施工进度为每10天一层，每一层需要砂、石各100立方米，模板1600平方米；而模板等周转材料需要在混凝土强度达到80%即混凝土浇筑28天后才能拆除。
施工现场可以堆放砂、石各300立方米。
砂、石订货后的到货期为1天。
所以，施工现场只需要准备4800平方米的模板以及砂、石各300立方米，并每隔19天订购砂、石各200立方米。
而针对项目所需的周转材料，由公司统一进行仓储，再按照项目所需分配给各个项目部。
关公司一切物资的入库和出库，必须通过仓库办理收发手续。
仓库帐务处理由公司财务部门指导。
公司财务会计年度为每年的1月1日至12月31日，结帐日统一为每月的30（31）日。
期末仓库必须按当月材料的收发存情况编制各类库存材料报表，每月4日前交公司总经理、财务部门以及相关人员。
