国际贸易之国际货物运输

第十二章国际货物运输学习目标：了解国际贸易货物运输的基本概念，国际贸易中货物运输的各种方式和特点，重点掌握海洋运输、航空运输和集装箱运输方式及其特点，以及这三种运输方式的运费计算方法；了解国际贸易的销售合同中有关装运条款的主要内容；了解各种国际贸易的运输单据及其作用，重点掌握海洋运输单据的性质、分类、内容和作用。

第一节运输方式在国际贸易活动中，货物运输的方式有多种，主要包括：海洋运输、铁路运输、航空运输、公路运输、多式联合运输和集装箱运输，以及管道运输（如石油、天然气产品的运输）和电力运输等。

一、海洋运输（Ocean Transport）海洋运输是国际货物运输中采用最广泛的运输方式，因为海洋运输具有下列优点：1、限制少—国际贸易的货物运输往往发生在几个大陆板块之间。

因此铁路、公路运输都受到了隔海的限制，而海洋运输则具有四通八达的天然航道。

尽管航空运输也有天然航道，但因其运输成本过高而使其规模经营受到了一定的限制；2、运量大—海洋运输的能力远远大于铁路、公路、航空运输的能力。

据统计，海洋运输的货物运量在国际货物运输总量中占到80%以上，而我国进出口货运总量中将近90%是通过海洋运输来完成的。

目前，一艘大型集装箱班轮的承载能力已经超过一万个TEU（Twenty-Feet Equivalent Unit，即一个20英尺的集装箱，业内人士也称其为标箱），已经超过了第二欧亚大陆桥（东起位于亚洲的我国连云港，西止位于欧洲的荷兰鹿特丹）采用火车的铁路运输整整一年的货运量。

一艘“巨无霸”的大型集装箱班轮所装载的集装箱若改用火车运输，火车车厢的总长度将达到90公里之多。

3、运费低—由于船舶运输的运量大、航程远，使得海洋运输具有规模经济效益，加之集装箱运输的蓬勃发展，导致海洋运输的成本相对低廉。

海洋运输的不足，主要体现在运输速度慢、运输周期长、航期不准确、运行风险较大（受气候变化的影响）和受港口与码头建设规模的影响（大型船舶无法停靠吃水深度浅的小型码头）。

国际法：国际货物运输第一部分国际贸易法一一买卖、运输、保险、支付【考点】国际货物运输（-）★★★★★海洋运输一一提单、保函等。

1.班轮运输（提单运输）【解释】提单：承运人签发的，用以证明海上货物运输合同和货物已由承运人接管，承运人保证据以交付货物的单证。

提单性质：运输合同证明、货物收据、物权凭证。

3.提单的主要分类：（1）记名提单、不记名提单和指示提单；记名提单出示身份证明，方可取货，记名提单不可转让，安全但机械。

不记名提单，灵活但有风险。

指示提单，在提单上背书后，方可转让。

兼顾了安全性和便利性特点。

（2）清洁提单和不清洁提单。

有关于货物表明的不良记载，如包装破损明显，有霉变现象等，视为不清洁提单。

4.正本提单主要的流转过程船公司签发正本提单一一（货运代理或）发货人一一（买方贸易公司）一一最终收货人（到目的地收货）。

5.提单的批注与承运人的责任承运人的义务：表面检查、如实记载，若不如实记载，构成欺诈。

【思考】承运人交付的货物与提单不一致而提单中未做说明的，是否应承担赔偿责任？（）『正确答案』若承运人签发的是清洁提单，而实际交付的货物与提单不一致的，承运人要承担责任。

【例题】假设此题是一道案例题，如果对于承运人交付的货物与提单不一致的，而题干中未说明是否承运人有免责情形的，则此时仍推定，承运人要负赔偿责任。

6.提单与保函恶意保函绝对无效，不能对抗第三人（收货人）。

倒签提单：已装船。

预借提单：未装船。

不管是善意保函还是恶意保函，都不能对抗第三人。

目的港保函（承运人和提货人之间）一一副本提单加保函提货（也分善意和恶意而效力不同）。

7《・最高人民法院关于审理无正本提单交付货物案件适用法律若干问题的规定》2009年（1）正本提单持有人可以要求承运人承担违约责任，或者承担侵权责任。

（2）承运人不适用海商法第56条关于限制赔偿责任的规定。

（须全额赔偿）（3）提货人凭伪造的提单向承运人提取了货物，可要求承运人承担无正本提单放货的责任。

第一节运输方式海洋运输陆上运输：铁路运输航空运输江河运输邮包运输最主要的运输方式分为国际铁路运输和国内铁路运输普遍采用的运输方式之一优点通过能力大，运量大，运费低运送急需物资，鲜活商品，精密仪器和贵重物品手续简便，费用不高，缺点海洋环境复杂，危险大；还有社会风险，暴乱罢工等1.四固定：航期表，航线，港口，运费班轮运输，又称定期船运输，特点 2.船方配载卸货，船货双方也不计滞期和速遣费3.船货双方的权利义务和责任豁免，都以船方签发的提单条款为依据一海洋运输运费基本运费1.按货物毛重，即重量吨，W2.按货物的体积\容积，即尺码吨，M3.按毛重或体积计算，W\M,大于1，按重量算，小于1，按体积算4.按商品价格计算5.重量尺码价格三者最高6...7...8.临时议定价格1.超重附加费（Extra charges on heavy lifts)2.超长附加费（Extra charges on over lengths)3.选卸附加费（Additional on optionaldischarging port)附加费4.直航附加费（Additional on direct)5.转船附加费（Transhipment additional)6.港口附加费（Port additional)7.燃油附加费BAF8.绕航附加费9.货币贬值附加费CAF计算班轮运费=基本运费率*（1+附加费率之和）*总货运量租船运输（Shipping by chartering),又称不定期船运输，一般适用于大宗货物的运输1.租船运输的方式：（1）定程租船(V oyage charter),又称航次租船(2).定期租船（Time charter)(3).光船租船2.定程租船与定期租船的差异3.租船运输的运费：（1）按规定运费率（Rate freight)(2).规定整船包价（Lump-sum freight)4.合同，可以分为三种类型。

国际货物运输案例一迟到的羊毛——因船名、船期通知错误及货物质量引起的争议●案情简介中国A公司(开证申请人、买方)与澳大利亚B公司(信用证受益人、卖方)于2003年3月20日订立了5000千克羊毛的买卖合同，单价为314美元／千克CFR张家港，规格为型号T56FNF，信用证付款，装运期为2003年6月，申请人于5月31日开出信用证。

7月9日卖方发传真给申请人货已装船，但要在香港转船，香港的船名为Safety，预计到达张家港的时间为8月10日。

但直到8月18日Safety轮才到港，申请人去办理提货手续时发现船上根本没有合同项下的货物。

后经多方查找，才发现合同项下的货物已在7月20日由另一条船运抵张家港。

但此时已造成申请人迟报关和迟提货，被海关征收滞报金人民币16000元，申请人接受货物后又发现羊毛有质量及短重问题，于是在经商检后向卖方提出索赔。

争议焦点：①船名、船期通知错误应由谁负责；②商检证书是否有效；③羊毛的质量与短重问题。

买方认为，根据CFRA7的规定，卖方应“给予买方货物已装船的充分通知，以及为使买方采取通常必要措施能够提取货物所要求的其他任何通知”。

但卖方错误地通知了船名及船期，也没有将货物转船计划发生变化的情况及时通知买方，从而违反了A7项下规定的义务。

卖方则认为，在CFR条件下，卖方的义务仅限于租船和将货物装上船，对其后发生的额外费用不承担责任，货物未按原计划转船不是卖方造成的，也不是卖方所能控制的。

关于商检证书的有效性问题，卖方认为，由于买方没有在合同背面条款规定的商检期内进行商检，因此买方提交的两份报告都是无效的。

根据合同规定的商检期限，买方应在货物到达目的口岸60天内进行商检。

买方则辩称：买方商检的期限决定于合同所引用的《中纺羊毛交易条款》，原合同背后条款是不适用的，中国商检局是合同约定的最终检验机构，它所出具的商检证书是合同规定的索赔依据，不容置疑。

关于羊毛质量问题，买方声称，根据商检证书，所交货物中有3017千克羊毛霉烂变质，5包羊毛的细度与合同规定不符、羊毛长度不足3.5英寸，还有567千克弱节毛，净毛重量短重931.4千克，为此共计索赔34694.40美元；卖方则声称买方计算索赔的差价有误，因羊毛细度、长度不符及弱节毛问题的差价分别应为499.20美元、654.37美元和85.05美元，合计1238.62美元。

国际贸易的运输方式随着国际贸易的发展和全球化的进程，货物的运输方式也在不断的创新和优化。

不同的货物类型和贸易规模都会对运输方式产生不同的需求。

下面将介绍几种常见的国际贸易运输方式。

1.海运海运是目前国际贸易中最为常见的运输方式之一。

它的优势是运输容量大、成本相对低廉、能够覆盖全球范围。

海运通常采用集装箱运输，能够轻松实现多式联运，提高货物的运输效率。

然而，海运也存在一些缺点，比如运输时间长，对货物的安全性要求相对较高。

2.空运空运是国际贸易中最快捷的运输方式之一。

它适用于一些货物价值较高、急需快速送达的情况。

空运的优势是运输速度快，能够减少货物在运输过程中的损耗和风险。

然而，空运的成本较高，只适合一些高附加值的货物或紧急情况下使用。

3.铁运铁运是一种陆路运输方式，通常用于国内和跨国的货物运输。

铁路运输的优势是运输速度较快，能够覆盖更广泛的地域。

而且，铁运相对于公路运输来说，对环境的污染较少。

然而，铁运的劣势是无法覆盖到一些偏远地区，而且也存在货物的装载和卸载不便的问题。

4.公路运输公路运输是一种灵活性较高的运输方式。

它适用于货物运输始发地和目的地之间距离较近、货物类型较多样的情况。

公路运输的优势是便捷性和灵活性，能够方便地安排货物的装车和卸车。

然而，公路运输的缺点是成本较高，并且受交通拥堵和道路状况等因素的影响较大。

5.管道运输管道运输主要用于液体和气体的运输。

它的优势是运输安全性高、运输成本相对较低。

管道运输的劣势是仅适用于特定类型的货物和特定地区，无法满足其他类型的货物运输需求。

综上所述，国际贸易的运输方式多种多样，每种运输方式都有其独特的优势和劣势。

在选择运输方式时，需要根据货物的性质、运输时间的要求、成本预算和目的地等因素综合考虑，选择最合适的运输方式。

随着科技的不断进步和全球贸易的不断扩大，未来国际贸易的运输方式也会不断创新和发展。

6. 多式联运多式联运是指将不同的运输方式组合起来，形成一个完整的运输链路。

第五章国际货物运输国际货物运输方式一、海洋运输优点：通过能力大、运量大、运费低缺点：受气候和自然条件影响大，航期不易准确把握；风险较大；速度慢（一）班轮运输(liner)1、特点（1）四固定（航线、港口、船期、运费率）（2）一负责（船方负责装卸）（3）船货双方的义务和责任豁免以船方签发的提单条款为依据（4）适用于件杂货、散货的运输2、运费的构成（基本运费+附加费）（1）基本运费：货物从装运港到卸货港的基本运费+装卸货费计费标准：多用W、M、W/M 贵重物品：A.V.（2）附加费（3）班轮运价表(Liner’s freight tariff)（二）租船运输(charter)1、特点：无固定航线、港口、船期和运费率2、形式：定程租船、定期租船、光船租船3、定程租船和定期租船区别：（1）租赁方式、租赁合同程：按航程租赁定程租船合同期：按期限租赁定期租船合同（2）费用负担程：船方负责配备船员，负担船员工资、伙食费等；船方负责营运工作，并负担船舶的营运费用期：船方负责配备船员，负担船员工资、伙食费等；承租人负责营运工作，并负担除船舶修理费、物料费、折旧费、船舶保险费外的营运费用（3）运费计算程：按运费率/整船包价期：按照租船时间的长短和船舶承载能力的大小支付（4）滞期费和速遣费的规定程：规定滞期费和速遣费期：不规定滞期费和速遣费速遣费通常为滞期费的一半光船租船：单纯的财产租赁，很少使用二、集装箱运输（一）定义：把一定数量的单件货物装在一个集装箱内作为一个运送单元的运输（二）优点1、有利于提高装卸效率和加速船舶周转2、有利于提高运输质量和减少货损货差3、有利于节省各项费用和降低货运成本4、有利于简化货运手续和便利货物运输5、把传统单一运输串联为连贯的成组运输，从而促进了国际多式联运的发展（三）集装箱的规格20尺货柜：外尺寸为20英尺X8英尺X8英尺6吋40尺货柜：外尺寸为40英尺X8英尺X8英尺6吋（四）集装箱运输货物的交接1、整箱货FCL (full container load)：堆场CY (container yard)到堆场2、拼箱货LCL (less than container load)：货运站CFS (container freight station)到货运站（五）运费1、拼箱货：同班轮运输2、整箱货：按包箱费率计算FAK (freight for all kinds)：不分货物种类，不计货量，只规定统一的每个集装箱收取的费率FCS (freight for class)：按货物不同等级制定的包箱费率FCB (freight for class&basis) ：按货物不同等级或货物类别以及计算标准制定的包箱费率三、国际多式联运（一）定义：按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点（二）条件1、有一个多式联运合同2、使用一份包括全程的多式联运单据3、必须是两种或两种以上不同运输方式的连贯运输4、必须是国际间的货物运输5、由一个多式联运经营人对全程运输总负责6、必须是全程单一的运费费率海运提单(Bill of Lading)一、定义B/L：船长或船公司或其代理人签发的，证明已收到特定货物，允诺将货物运至特定目的地，并交付给收货人的物权凭证二、作用1、货物收据(receipt of the goods)2、物权凭证(documents of title)3、运输契约的证明(evidence of contract of carriage)三、种类（一）根据货物是否已装船1、已装船B/L (on board B/L; shipped B/L) 货物已装上指定轮船后签发的提单2、备运B/L (received for shipment B/L) 承运人已收到托运货物等待装运期间签发的提单注意：一般要求卖方提供已装船B/L（二）根据提单上有无不良批注条款1、清洁B/L (clean B/L) 船公司在提单上未注有对货物的不良批注条款2、不清洁B/L (unclean B/L) 船公司在提单上注有对货物的不良批注条款注意：除非信用证有特殊规定，否则银行只接受清洁B/L（三）根据提单是否可流通1、记名B/L (straight B/L) 抬头：指定收货人。

国际贸易货物运输条款国际贸易货物运输条款1. 引言国际贸易中，货物的运输是不可避免的环节。

为确保双方的权益，减少纠纷和争议，各国广泛采用国际贸易货物运输条款。

这些条款是国际贸易中货物运输过程中的基本原则和规则，规定了各方的责任和义务。

本文将介绍一些常见的国际贸易货物运输条款。

2. FOB条款FOB (Free On Board) 是最常见的国际贸易货物运输条款之一。

根据FOB条款，卖方需将货物交付到指定的装运港口，并承担货物装运至船上的费用和责任。

一旦货物装上船，买方即承担运输费用和风险。

FOB条款适用于海上运输。

例如，一家中国出口商与一家美国进口商达成了FOB条款的贸易合同。

根据合同，出口商将负责将货物交至中国港口，并负责将货物装运至船上。

一旦货物装上船，进口商即承担运输费用和风险。

3. CIF条款CIF (Cost, Insurance, and Freight) 是另一种常见的国际贸易货物运输条款。

根据CIF条款，卖方需将货物交至指定目的地国家的港口，并承担货物装运至港口、保险和运费等费用和责任。

一旦货物到达目的地港口，买方即承担货物的进一步运输和风险。

例如，一家日本出口商与一家英国进口商签订了CIF条款的贸易合同。

根据合同，出口商将负责将货物交至日本港口，并承担货物装运至英国港口、保险和运费等费用和责任。

一旦货物到达英国港口，进口商即承担货物的进一步运输和风险。

4. EXW条款EXW (Ex Works) 是另一常见的国际贸易货物运输条款。

根据EXW条款，卖方的责任仅限于将货物交付给买方指定的地点。

买方需承担货物的装载、运输和保险等费用和风险。

EXW条款适用于各种运输方式。

例如，一家德国出口商与一家巴西进口商签订了EXW条款的贸易合同。

根据合同，出口商将在指定地点将货物交付给进口商，并完成相应的出口手续。

进口商需自行负责将货物进行装载、运输和保险等。

5. CFR条款CFR (Cost and Freight) 是常见的国际贸易货物运输条款之一。

国际贸易理论与实务10国际货物运输条款国际贸易理论与实务10国际货物运输条款1. 引言2. CIF条款（Cost, Insurance and Freight）CIF条款是指卖方负责将货物按照合同规定投保，并负责支付运费和保险费用，直到货物到达目的港口为止。

3. FOB条款（Free On Board）FOB条款是指卖方将货物交付给承运人后就完成了自己的责任，之后的运输和费用则由买方承担。

4. CFR条款（Cost and Freight）CFR条款是指卖方负责支付运费，但不负责货物的保险费用。

5. EXW条款（Ex Works）EXW条款是指卖方将货物提供给买方，并协助买方进行出口手续，之后的运输和费用由买方自行负责。

6. DAT条款（Delivered at Terminal）DAT条款是指卖方将货物交付给买方指定的终端，但卖方负责将货物解除运输工具并卸下。

7. DAP条款（Delivered at Place）DAP条款是指卖方将货物交付给买方指定的地点，但卖方不负责将货物解除运输工具并卸下。

8. CIP条款（Carriage and Insurance Pd To）CIP条款是指卖方负责支付运费和保险费用，并将货物交付给承运人。

9. CPT条款（Carriage Pd To）CPT条款是指卖方负责支付运费，并将货物交付给承运人。

10. DDP条款（Delivered Duty Pd）DDP条款是指卖方负责将货物交付给买方，并承担所有的运费、保险费和进口相关的费用。

以上是国际贸易中常见的10个国际货物运输条款，每个条款都有其适用的场景和责任分配。

在国际贸易中，合同双方应根据具体情况选择合适的条款，并明确各自的权利和义务。