国际贸易实务货物运输

1、在班轮运价表中用字母“M”表示的计收标准为（）。

A.按货物毛重计收B.按货物体积计收C.按商品价格计收D.按货物件数计收正确答案：B2、在定程租船方式下，对装卸费的收取办法中FO的含义是（）。

A.船方不负担装卸费B.船方负担装卸费C.船方只负担装货费，而不负担卸货费D.船方只负担卸货费，而不负担装货费正确答案：C3、根据《跟单信用证统一惯例》（UCP600）的规定，若信用证条款中未明确规定是否“允许分批装运”、“允许转运”，则应视为（）。

A.可允许分批装运，但不允许转运B.可允许分批装运和转运C.可允许转运，但不允许分批装运D.不允许分批装运和转运正确答案：B4、必须经背书才能进行转让的提单是（）。

A.记名提单B.不记名提单C.指示提单正确答案：C5、如果提单有（）批注，则属于不清洁提单。

A.3件货物外包装破损B.货物易腐烂C.货物用旧麻袋包装D.货物外包装可能不适合海运正确答案：A二、多选题1、买卖双方签订合同，合同和信用证规定，货物在3-6月分4批每月装运2000公吨。

卖方在3月份装运了2000公吨，但4月份只装运了1500公吨，则根据《跟单信用证统一惯例》（UCP600）的规定，信用证对（）的交货失效。

A.3月B.4月C.5月D.6月正确答案：B、C、D2、根据《跟单信用证统一惯例》（UCP600）的规定，在同一次交单下，必须同时满足下面哪些条件才不被视为分批装运？（）。

A.相同的装运港B.相同的目的港C.相同的航次D.相同的船只正确答案：B、C、D3、海运提单的性质与作用主要是（）。

A.它是海运单据的唯一表现形式B.它是承运人或其代理人出具的货物收据C.它是提货凭证D.它是承运人与托运人之间订立的运输契约的证明正确答案：B、C、D三、判断题1、海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式。

（√）2、对于不宜经受长期运输的货物及急需和易受气候条件影响的货物，不宜采用海洋运输。

（√）3、在班轮运输中，船方负责配载装卸，不计算滞期费和速遣费。

第一节运输方式海洋运输陆上运输：铁路运输航空运输江河运输邮包运输最主要的运输方式分为国际铁路运输和国内铁路运输普遍采用的运输方式之一优点通过能力大，运量大，运费低运送急需物资，鲜活商品，精密仪器和贵重物品手续简便，费用不高，缺点海洋环境复杂，危险大；还有社会风险，暴乱罢工等1.四固定：航期表，航线，港口，运费班轮运输，又称定期船运输，特点 2.船方配载卸货，船货双方也不计滞期和速遣费3.船货双方的权利义务和责任豁免，都以船方签发的提单条款为依据一海洋运输运费基本运费1.按货物毛重，即重量吨，W2.按货物的体积\容积，即尺码吨，M3.按毛重或体积计算，W\M,大于1，按重量算，小于1，按体积算4.按商品价格计算5.重量尺码价格三者最高6...7...8.临时议定价格1.超重附加费（Extra charges on heavy lifts)2.超长附加费（Extra charges on over lengths)3.选卸附加费（Additional on optionaldischarging port)附加费4.直航附加费（Additional on direct)5.转船附加费（Transhipment additional)6.港口附加费（Port additional)7.燃油附加费BAF8.绕航附加费9.货币贬值附加费CAF计算班轮运费=基本运费率*（1+附加费率之和）*总货运量租船运输（Shipping by chartering),又称不定期船运输，一般适用于大宗货物的运输1.租船运输的方式：（1）定程租船(V oyage charter),又称航次租船(2).定期租船（Time charter)(3).光船租船2.定程租船与定期租船的差异3.租船运输的运费：（1）按规定运费率（Rate freight)(2).规定整船包价（Lump-sum freight)4.合同，可以分为三种类型。

国际贸易实务装运条款国际贸易实务装运条款一、引言二、装运条款的分类装运条款大体上可以分为两类，即FOB（Free on Board）和CIF（Cost, Insurance and Freight）。

1. FOB装运条款FOB装运条款是指卖方将货物交付给买方指定的船上，买方自行承担货物运输和相关费用的一种装运方式。

在FOB装运中，卖方的责任是将货物交付给指定的船上，并提供装运货物所需的文件和证明。

一旦货物交付到船上，责任就转移给买方了。

2. CIF装运条款CIF装运条款是指卖方负责将货物装运到目的港，并在买方的要求下购买货物所需的保险。

在CIF装运中，卖方需要承担运输和保险费用，并提供相应的文件和证明。

一旦货物到达目的港，责任就转移到买方了。

三、装运条款的注意事项在选择装运条款时，需要注意以下几点：1. 责任划分装运条款应明确规定双方在货物装运过程中的责任划分。

卖方应负责将货物交付到指定的船上或目的港，买方应负责在货物到达后的进一步处理和清关手续。

明确责任划分可以减少争议和纠纷的发生。

2. 文件和证明装运条款应规定卖方提供的相关文件和证明。

这些文件和证明包括装箱单、装运通知、保险单据等。

买方可以根据这些文件和证明来核实货物的数量、质量和运输方式等信息。

3. 运输方式和保险装运条款应明确规定货物的运输方式和保险责任。

在FOB装运中，买方需要自行安排货物的运输和保险。

在CIF装运中，卖方需要承担货物的运输和保险费用。

明确运输方式和保险责任可以避免不必要的争论和风险。

四、国际贸易实务中，装运条款是非常重要的合同条款之一。

合理设置装运条款可以保障双方的权益，减少争议和纠纷的发生。

选择适合的装运条款，符合双方的需求和利益，是国际贸易中不可忽视的一环。

以上就是关于国际贸易实务装运条款的简要介绍，希望对您有所帮助。

对于具体的合同和贸易情况，建议您咨询专业人士或律师的意见，以确保合同的合法性和可行性。

国际贸易实务条款五运输条款国际贸易实务条款-五运输条款运输是国际贸易中不可或缺的一环，为了确保货物的安全顺利运输，国际贸易合同中通常会包含有关运输的条款。

本文将重点介绍国际贸易实务条款中的五个运输条款，以帮助读者更好地理解和应用于实际操作中。

一、FOB（Free On Board）上船港装运FOB是广泛应用于国际贸易中的运输条款之一。

根据FOB条款，卖方负责将货物安全装载到指定的船上，并承担货物直到货物通过船舶围栏的风险。

一旦货物通过船舶围栏，风险转移给买方。

买方需承担进一步的运输及保险费用。

二、CIF（Cost, Insurance and Freight）成本、保险费和运费到岸价CIF是另一种常见的运输条款，适用于一些国际贸易合同中。

根据CIF条款，卖方需自行负责货物的成本、保险费和运费直到将货物交付到目的港。

买方需要承担货物在目的港口解除运输风险之后的一切费用。

三、CPT（Carriage Paid To）运费付至CPT条款指明卖方承担将货物运输至目的地的责任，包括主要的运费。

一旦货物到达目的地，风险即转移给买方。

买方需要承担从到达目的地开始的一切成本和风险。

四、EXW（Ex Works）离岸价EXW是一种适用于国际贸易合同的运输条款。

根据EXW条款，卖方将货物交付给买方指定的地点，此时卖方的责任结束。

买方需要自行承担从卖方处将货物运输至目的地的风险和费用。

五、DAP（Delivered At Place）到达某地交货DAP条款规定卖方需将货物运输至买方指定的目的地，买方需承担自目的地起的一切费用和风险，如清关、交通事故等。

卖方有义务将货物交付买方，但不负责进一步的拆箱、拆卸和安装等工作。

总结上述五个运输条款在国际贸易实务中经常被使用，了解和正确运用这些条款对于制定合适的贸易计划以及保证货物安全运输至目的地至关重要。

在选择合适的运输条款时，需要综合考虑成本、风险以及具体的实际情况来进行决策。

国际货物运输案例一迟到的羊毛——因船名、船期通知错误及货物质量引起的争议●案情简介中国A公司(开证申请人、买方)与澳大利亚B公司(信用证受益人、卖方)于2003年3月20日订立了5000千克羊毛的买卖合同，单价为314美元／千克CFR张家港，规格为型号T56FNF，信用证付款，装运期为2003年6月，申请人于5月31日开出信用证。

7月9日卖方发传真给申请人货已装船，但要在香港转船，香港的船名为Safety，预计到达张家港的时间为8月10日。

但直到8月18日Safety轮才到港，申请人去办理提货手续时发现船上根本没有合同项下的货物。

后经多方查找，才发现合同项下的货物已在7月20日由另一条船运抵张家港。

但此时已造成申请人迟报关和迟提货，被海关征收滞报金人民币16000元，申请人接受货物后又发现羊毛有质量及短重问题，于是在经商检后向卖方提出索赔。

争议焦点：①船名、船期通知错误应由谁负责；②商检证书是否有效；③羊毛的质量与短重问题。

买方认为，根据CFRA7的规定，卖方应“给予买方货物已装船的充分通知，以及为使买方采取通常必要措施能够提取货物所要求的其他任何通知”。

但卖方错误地通知了船名及船期，也没有将货物转船计划发生变化的情况及时通知买方，从而违反了A7项下规定的义务。

卖方则认为，在CFR条件下，卖方的义务仅限于租船和将货物装上船，对其后发生的额外费用不承担责任，货物未按原计划转船不是卖方造成的，也不是卖方所能控制的。

关于商检证书的有效性问题，卖方认为，由于买方没有在合同背面条款规定的商检期内进行商检，因此买方提交的两份报告都是无效的。

根据合同规定的商检期限，买方应在货物到达目的口岸60天内进行商检。

买方则辩称：买方商检的期限决定于合同所引用的《中纺羊毛交易条款》，原合同背后条款是不适用的，中国商检局是合同约定的最终检验机构，它所出具的商检证书是合同规定的索赔依据，不容置疑。

关于羊毛质量问题，买方声称，根据商检证书，所交货物中有3017千克羊毛霉烂变质，5包羊毛的细度与合同规定不符、羊毛长度不足3.5英寸，还有567千克弱节毛，净毛重量短重931.4千克，为此共计索赔34694.40美元；卖方则声称买方计算索赔的差价有误，因羊毛细度、长度不符及弱节毛问题的差价分别应为499.20美元、654.37美元和85.05美元，合计1238.62美元。

国际贸易实务条款五运输条款
国际贸易实务条款五运输条款
第一条运输方式
1. 出口方负责选择运输方式，可以选择海运、空运、陆运等方式；进口方有权对选定的运输方式提出异议，协商解决。

2. 如果运输方式在签订合同后变更，需双方书面同意并及时通知对方。

第二条货物交付和装卸
1. 出口方负责将货物交付给运输公司或承运人，确保货物安全完好。

2. 出口方负责货物的装载、固定和封装，确保在运输过程中不受损坏。

3. 进口方负责接收货物，并在装卸过程中提供必要的协助。

第三条运输费用
1. 运输费用由出口方承担，包括装卸费、运输费、保险费等。

2. 运输费用需在货物发运前支付或按约定的方式支付。

第四条运输保险
1. 运输保险由出口方负责购买，保险费由出口方承担。

2. 运输保险的费用包括货物保险费和其他相关费用。

3. 运输保险的责任范围由出口方与保险公司协商确定。

第五条异常情况与争议解决
1. 如果在运输过程中发生货物丢失、损坏或延误等异常情况，双方应及时通知对方，并共同协商解决办法。

2. 如发生运输纠纷，双方应通过友好协商解决；如协商不成，可提交仲裁机构进行仲裁。

第六条其他事项
1. 运输过程中的所有费用、责任和风险由相关各方自行承担。

2. 双方应密切配合，保障货物安全，遵守各国相关法律法规和国际贸易惯例。

结束语
以上是国际贸易实务条款中的运输条款。

双方需遵守这些条款，并在运输过程中保持良好的合作和沟通，确保货物的安全运输和交付。

如果在运输过程中遇到任何问题或争议，双方应及时解决并寻求妥善的解决方案，以维护双方的合作关系和利益。

国际贸易实务条款五运输条款国际贸易实务条款五运输条款1. 介绍在国际贸易实务中，运输条款是非常重要的一部分。

它规定了买卖双方在货物运输过程中的权利和责任。

正确认识和合理运用运输条款，对于保障贸易双方的利益，避免纠纷的发生具有重要意义。

本文将介绍国际贸易实务中常见的五种运输条款，包括CIF、FOB、CFR、EXW和DDP。

2. CIF条款CIF（Cost, Insurance, and Freight）是指卖方需负责将货物运输至目的港口，并承担运费和保险费用。

一旦货物到达目的港口，卖方便完成交货义务。

CIF条款适用于买方对运输和保险费用不熟悉或难以控制的情况。

卖方需负责购买保险，并将货物递交运输公司。

一般情况下，CIF价格比FOB价格高。

3. FOB条款FOB（Free On Board）是指卖方将货物交付给运输公司，并承担出口费用和出口清关手续。

一旦货物通过船舶的舷梯装载运输工具，买方便拥有货物及相关的风险和责任。

FOB条款适用于买方具备控制运输环节的能力，并且对海运运费和保险费有自主权的情况。

4. CFR条款CFR（Cost and Freight）是指卖方负责将货物运输至目的港口，并承担运费。

卖方在货物到达目的港口前，需要购买保险。

卖方完成交货义务的时间点是货物通过船舶的舷梯装载运输工具。

CFR条款适用于买方对国际运输和保险费用不熟悉或者难以控制的情况。

5. EXW条款EXW（Ex Works）是指卖方在自己的工厂或仓库交货，并将货物交付给买方指定的运输公司。

卖方在货物离开工厂或仓库之后，将无法控制货物的运输过程和风险。

买方需要承担所有的运输费用、保险费用以及进口清关费用。

EXW条款适用于买方对整个运输过程有充分的掌控力的情况。

6. DDP条款DDP（Delivered Duty Pd）是指卖方将货物送达买方指定的目的地，并承担运输过程中的所有费用和责任，包括运输费用、保险费用、进口清关费用以及在目的地交税。