背压式汽轮机运行中负荷波动原因分析及处理

汽轮机负荷波动原因分析和处理措施以长江动力Q3052C型汽轮机为例，针对汽轮发电机组在运行中出现
功率波动的问题，通过对505E控制系统调节回路各环节的分析和试验，找出了EH油内含颗粒杂质过多是造成该问题的主要原因，并结
合实际工况通过控制器内部PID参数整定消除部分影响。

列举运行
中可能出现的问题，提出分析建议和处理措施。

湖北大峪口化工有限责任公司3#机为长江动力Q3052C型。

在试车
成功后一段时间，突然出现电负荷有大幅波动且滞后很大现象。

经
多方排查，检测出EH油质不达标准，经处理后虽已无明显波动现象，但控制滞后还是较大。

根据实际工况重新整定PID参数后，基本能
达到工艺控制要求。

调节回路波动主要原因分析
2.1主控制器（505E）故障
2.2转速传感器、功率变送器故障 2.3位移传感器故障。

小型汽轮机调速系统负荷波动原因及解决对策作者：刘国军来源：《科学与财富》2016年第33期摘要：在我国工业电网的生产过程当中，汽轮机机组项目能否安全有效地运行，直接关系着企业的生产安全问题以及总体的施工生产效率，而汽轮机调速系统运行过程中出现的负荷波动问题，将会严重地影响到电网的生产运营，为此，本文将针对负荷波动问题产生的原因展开讨论，希望可以找到有效的解决方案对策。

关键词：小型汽轮机；调速系统；负荷波动前言：在小型汽轮机的结构组成当中，汽轮机的调速系统一直起着非常关键机组转动调整作用，可以影响到机组性能的有效发挥，同时确保汽轮机的总体输出能够和当时的供电负荷值一致，如果在实际生产施工中，调速系统负荷波动情况发生了较大变化，将会给汽轮机的施工作业带来巨大的安全隐患。

一、汽轮机调速系统负荷波动问题的提出汽轮机是一种能够将蒸汽做功所产生的能量进行机械动能转化的机器，通常情况下，汽轮机是机械生产中的动力系统，可以为运行系统提供充分的驱动力量，在分布式的集散控制系统中，汽轮机组需要在额定的功率参数下进行闭环回路施工，此时的汽轮机调速系统将会产生一系列的负荷波动值，负荷波动的幅度范围大约在3MW到5MW之间，这种负荷波动的情况将会对机械生产锅炉中的内部压力造成一定程度的波动影响，从而造成机械生产锅炉燃烧出现不稳定性，假如负荷波动的强度过大的话，还会造成锅炉设备出现炉膛灭火的问题，这也正是在汽轮机生产施工的过程中，加强对调速系统负荷波动有效控制的现实意义所在[1]。

二、小型汽轮机调速系统负荷波动的原因及相应的解决对策（一）透平油品质不良的因素造成汽轮机设备中调速系统出现负荷波动的主要原因之一是因为透平油的质量不高，品质不良而出现的机组负荷波动问题，没有选择上好的透平油进行生产施工，这样自然就会对机组中调速装置系统的运行特性产生一定影响，无论是静态施工作业，还是动态的施工作业，都是无法避免糟糕的透平油影响，而造成透平油质量不高的原因有很多，像是机械生产过程中所产生的固体生产废料，都会影响到油质的透明性程度，进而出现了小型汽轮机机轴封漏油和漏汽等情况，最终导致汽轮机机组生产所用油是掺水的，同时还掺杂着某些固状的物体，不明颗粒或是金属器械，造成汽轮机调速系统出现卡顿，造成了汽轮机生产失误[2]。

背压汽轮机运行中的问题分析在实际工作过程中中，背压汽轮机在运行时经常出现排汽温度高、前后轴承温度高、封冷却器运行不正常等一系列状况。

针对热电厂背压汽轮机运行中出现的问题，采取相应的措施解决了运行中的问题确保背压式水轮机高效稳定运行。

标签：背压汽轮机;气封;轴封冷却器;改造1背压汽轮机运行中存在的问题及原因分析1.1 汽轮机排汽温度高原因分析热电厂单级背压汽轮机的进汽口通入的是中压蒸汽。

锅炉产生的蒸汽通过输送管线送入汽轮机，带动给水泵运行。

设备安装完成后进行调试，在调试过程中出现排汽温度过高的问题，这一现象表明背压式汽轮机在运行过程中并没有达到预期效果，效率低下。

这种情况一般有以下几种原因：喷嘴结垢、叶片结垢、喷嘴和叶片发生变形等。

但是热电厂所安装的背压式汽轮机为全新的设备，不存在结垢等问题。

经与厂家技术人员沟通，确定排气温度高是厂家设计问题所致，而不是操作和设备问题。

1.2 汽轮机气封漏汽量大原因分析热电厂背压式汽轮机前后气封采用梳齿迷宫式气封（如图1所示），价格较低，结构也不复杂，运行稳定，危险系数低，同时安装简单。

但是，现实中设备存在较长的轴向长度，影响整体的密封效果，因此容易造成泄露。

因为存在较多的泄露蒸汽，泄露的蒸汽大大提高了轴向加热段的长度，使得其温度随之升高，造成了较大的胀差。

同时，轴上凸台和气封块的高低齿之间存在错位引起的位置偏差而倒伏，最终导致漏汽量的不断变大，因此密封情况存在较大隐患。

1.3 汽轮机气封冷却器工作失常原因分析在汽轮机气封冷却器工作时，其第一级是真空状态，因此气封冷却器可以将泄漏的漏气抽出。

所以，气封冷却器的第一级必须是与大气隔离的密封室，抽气机在工作时，密封室往往呈现负压状态。

安装背压式汽轮机时，气封冷却器的位置不能过低。

但是热电厂将气封冷却器装在厂区0m处，在轴封运行状态下，第一级真空无法保证，使得气封冷却器不能正常运行。

2背压汽轮机改造方案2.1 汽轮机排汽温度高改造方案背压汽轮机机组在工作时，压力符合要求，仅仅是排气温度不符合要求，温度过高。

背压汽轮机运行中的问题分析及解决摘要：处于新时代发展背景下，虽然经济发展带动我国市场经济得以迅速发展，但与此同时，社会各界对电力需求量的极具增加，也出现了能源短缺的现状。

而发电厂作为发电工作中极为关键的部分，为了促使经济稳步发展的同时，满足人们生活以及生产所需，就必须加强发电厂汽机运行工作提出经济型的要求。

对此，文章主要针对当前我国发电厂汽轮机运行过程中存在的问题为切入点，重点针对其经济性运行优化策略进行详细分析，希望能够给相关人士提供重要的参考价值。

关键词：背压汽轮机；运行；问题；分析及解决为了促使我国发电厂企业能够正常运行，企业就必须确保其汽机处于正常的运行状态。

作为发电厂经营过程中不可缺少的重要部分，基于新时代背景下，对汽机提高了经济性的运行要求。

只有发电厂汽机运行过程具备较高的经济，才是我国发电厂走上可持续发展道路的重要保证。

一、背压式汽轮机背压式汽轮机是指汽轮机的排汽压力大于1 大气压，其排汽全部供给其它汽轮机或用户使用。

背压式汽轮机和汽轮机工作的原理都是一样的，都是高温高压的蒸汽通过推动机组转子上的叶片，从而是转子转动，将蒸汽的动能转化为转子转动的机械能，汽轮机是一个原动机，可以在带动其他机器，如发电机或者泵之类。

背压汽轮机以供热为主，在并网初期一定要控制排汽温度(快速带负荷)，正常运行中的升降负荷要看用户的用汽要求，防止背压过高安全阀动作。

二、背压汽轮机运行中存在的问题汽机热力系统的运行是完全遵循能量守定律的，因此，可以从能量守恒定律入手对汽机热力系统的运行效率进行研究分析，并得出相应的运行效率影响因素。

通过分析电厂汽机热力系统可以发现，其运行效率影响因素主要有两种，一种是不可控的因素，另一种是可控的因素。

可控因素显而易见，就是可以被人为控制的因素，比如汽机热力系统的温度、压力和高压内缸的实际效率等，这些可控因素很容易破坏汽机热力系统的内循环，使得汽机热力系统在运行时内部无法实现有效循环，对能量的利用率低，容易造成较大的损耗。

汽轮机负荷大幅度摆动现象原因及对策摘要：本文以汽轮机符合波动现象为研究对象，在充分认识汽轮机调节系统结构和运行中常见问题的基础上，针对性展开对汽轮机符合大幅度摆动问题应对措施的探究，以此确保汽轮机组安全稳定运行，进而为电力生产行业的发展提供经验借鉴。

关键词：汽轮机；负荷；摆动；调节策略引言：众所周知，汽轮机是火力发电厂中应用最为广泛的原动机。

汽轮机以蒸汽为动力，在具体工作中将热能转化为机械能，从而实现装备设计目的。

应用在生产实际中的汽轮机在硬件方面具有突出的优越性，但是经过长期使用后，汽轮机的稳定运行也会受到不利影响。

为了防止汽轮机负荷大幅度摆动等不稳定运行状况出现，技术人员应对汽轮机调节系统保持高度关注，依托调节系统的有序工作实现汽轮机组的稳定运行。

一、问题提出汽轮机调节系统不稳定就会直接导致负荷变动时出现负荷摆动现象，正如CC12—35/10/1.2型汽轮机在经过长时间使用后，在设备无人调整的情况下，可能会出现相同负荷，转速脉冲二次油压数值异常的状况。

据设备运行记录显示，以往汽轮机负荷大摆动时，负荷摆动前负荷为11.3MW,油动机行程为102mm，转速脉冲二次油压0.081MPa，这便意味着汽轮机调节系统呈现出处于不稳定状态。

二、问题分析1. 调节系统组成与机构异常排查根据功能差异性，可以将汽轮机调节系统分为调速和调压两个部分。

顾名思义，调速部分可以对旋转阻尼及系统内其他调速器进行调节，具体包括转速感应、传达放大、反馈等机构。

调速部分产生的一次油压和转速成正相关，系统实际运行中的转速脉冲油压需要经过传递放大机构才能对继动器产生有效作用。

通常来说，系统内存在高中低三只继动器，当转速发生变化时，继动器的方向一致，所以低压旋隔板和高中压调节气阀同时关闭或开启。

调节系统的调压部分主要有两只杠杆蝶阀式的调压器构成，两只调压器因为压力方面的差异性，因此可以实现对低压抽气口和中压抽气口的控制。

经过比较后，可以认识到两种调压器在运行功能上的不同，中压调压器的两次脉冲油分别控制高压油动机（一次脉冲油）和中低压油动机（二次脉冲油）的行程；低压调压器分别控制高、中压油动机（一次脉冲油）和低压油动机（二次脉冲油）的行程。

汽轮机负荷波动原因分析和处理措施汽轮机的负荷波动是指在汽轮机运行过程中，发电负荷出现波动的现象。

负荷波动会对电网的稳定性和设备运行带来不利影响，因此需要进行原因分析和相应的处理措施。

一、负荷波动的原因分析：1.电网负荷波动：电网负荷波动是导致汽轮机负荷波动的主要原因之一、电网负荷波动会直接传递到汽轮机，造成其负荷波动。

2.其他发电设备负荷波动：在复杂的电力系统中，存在其他发电设备的负荷波动，例如水轮发电机组的开机、停机或负荷变化等。

3.燃料供应波动：燃料供应的不稳定也是导致汽轮机负荷波动的原因之一，例如燃煤发电厂可能受到煤炭价格、供应量以及运输等因素的影响。

4.其他外界因素：例如天气、交通等因素也可能导致汽轮机负荷波动，例如恶劣的天气影响了燃气的输送或煤炭的供应。

二、处理措施：1.优化负荷调节系统：对汽轮机负荷调节系统进行优化，提高其响应速度和控制精度，以应对电网负荷波动。

2.提高汽轮机控制系统的稳定性：对汽轮机控制系统进行优化升级，提高其稳定性和控制精度，减小负荷波动。

3.加强与电网的协调：加强电网运行与汽轮机运行之间的协调，通过合理的电网调度和负荷预测，减小电网负荷波动对汽轮机的影响。

4.控制燃料供应波动：与燃料供应商建立稳定的合作关系，确保燃料供应的稳定性。

同时，建立合理的备用燃料供应体系，以应对可能的燃料供应波动。

5.增加备用发电设备：在电网发展不完善或不稳定的地区，增加备用发电设备，以应对电网负荷波动导致的汽轮机负荷波动。

6.加强预防措施：对可能导致汽轮机负荷波动的外界因素进行评估和预测，并采取相应的措施进行防范，减小其对汽轮机负荷的影响。

总结起来，处理汽轮机负荷波动问题需要从优化控制系统、加强与电网的协调、控制燃料供应波动、增加备用发电设备和加强预防措施等方面入手，以保障汽轮机的稳定运行和电网的可靠供电。

汽轮机负荷波动原因分析和处理措施背景汽轮机是重要的发电设备之一，但在实际操作中经常会出现负荷波动的情况，影响发电效率和设备寿命。

为了保证发电的稳定性和可靠性，需要对汽轮机负荷波动的原因进行深入的分析和研究，并采取相应的处理措施。

本文将从汽轮机负荷波动的原因、常见的负荷波动形式和对策三个方面进行论述。

汽轮机负荷波动的原因汽轮机负荷波动的原因是多方面的，如下所述。

发电负荷变化电力系统中负荷不断变化也是造成汽轮机负荷波动的一个重要原因。

电力系统中负荷的变化导致了汽轮机输出功率的变化，从而引起了汽轮机转速和运转稳定性的变化。

内部调节系统故障汽轮机内部调节系统故障也会造成负荷波动。

内部调节系统能够对发电机输出的电压和频率进行稳定控制，但如果出现故障，会导致汽轮机负荷波动。

过热、过冷和过载汽轮机在运转过程中可能会出现过热、过冷和过载的现象，这些现象都会对汽轮机的运转稳定性产生影响，从而导致负荷波动。

其他原因除上述原因外，还有其他原因也会对汽轮机的负荷波动产生影响，如压力波动、流量波动、外部扰动等。

常见的负荷波动形式汽轮机负荷波动的形式多种多样，下面列举几种常见的形式。

瞬时波动瞬时波动是指短暂的、快速的、幅度小的波动。

这种波动不会对汽轮机的运行状态产生较大的影响，但如果过于频繁，也会对汽轮机造成损害。

持续波动持续波动是指相对较长时间内，波动相对稳定的波动。

这种波动会对汽轮机的运行状态产生较大的影响，因此需要及时采取措施处理。

爆发性波动爆发性波动是指出现异常波动的情况，一般是由突发事件或设备故障导致的。

这种波动对汽轮机造成极大的危害，需要紧急采取应对措施。

跳变波动跳变波动是指由于外部扰动等因素导致汽轮机负荷在一段时间内突然发生跳跃的现象。

这种波动对汽轮机运转的稳定性和寿命都会造成影响。

处理措施为了保证汽轮机运行的稳定性和可靠性，需要采取相应的处理措施。

下面是几种常见的处理措施。

负荷调整负荷调整是指通过调整电力系统中的负荷来控制汽轮机的输出功率，从而达到减小负荷波动的目的。

汽轮机调速系统异常引发机组负荷波动的分析及处理摘要：汽轮机调速系统是凝汽式汽轮机的主要附件之一，其日常工作状态直接影响到系统的安全生产和稳定运行。

汽轮机机组是整个系统的动力单元，为整个系统的正常运行提供驱动支撑。

机组控制系统所承担的数值负荷工况非常重要，是保证整个机组正常高效运行的重要基础。

可以促进机组健康长期运行，加强机组调速系统的技术改进，科学控制机械负荷控制。

它在保证整个系统的质量和性能方面起着重要作用。

关键词：汽轮机；调速系统；故障引言：汽轮机调速系统波动的原因是多方面的。

针对相关问题，肯定会出现相关现象和相关数据偏差。

作为生产管理者，需要根据现象全面调整系统的原则，从多个角度进行系统思考，才能更好地解决现场的各种故障和问题。

1.汽轮机调速系统工作原理汽轮机调速系统同时接收来自两个转速传感器的汽轮机转速信号，将接收到的转速信号与转速设定值进行比较，输出执行信号，通过电液转换器将执行信号转换为二次油压，二次油压从底部进入错误的节流阀，驱动滑阀旋转并上下振动。

错误的节流阀会形成五种不同的油路。

在稳定状态下，滑阀下端的二次油力与滑阀上端的弹簧力平衡，使滑阀处于中间位置，滑阀肩刚好密封中间套筒的油口，气缸的进油口和出油口被堵塞，因此气缸活塞不作用，阀开度保持不变。

如果工作环境发生变化,例如当单位速度下降,二次油压上升,滑阀的力量平衡发生变化,滑阀移动起来,油港的参议院的动力油缸活塞,活塞的众议院与回油,和活塞下降,调节阀的增加,蒸汽流入涡轮增加,单位速度上升。

1.汽轮机组调速系统运行的特点现代汽轮机调速系统主要包括以下几个主要组成部分，即调速系统、动力传动系统、监测反馈系统和控制系统。

调节系统主要是通过对汽轮机的整体性能进行科学的调整，使汽轮机机组的输出功率与供电负荷保持匹配，并在整体上相互平衡，从而更好地促进整个机组的性能。

2.汽轮机组调速系统多由两种脉冲冲油方式组成，即高压脉冲冲油和低压脉冲冲油。

背压汽轮机运行中的问题分析及解决摘要：在实际运行中,背压汽轮机经常会遇到排气温度高、前后轴承升高温度、封冷却故障问题。

运行中背压汽轮机针对存在的问题,采取了相应的措施,解决了存在的问题,保证了高效稳定的背压汽轮机运行。

关键词：背压汽轮机;气封;轴封冷却器;改造火力发电厂为炼油厂和石化蒸汽中负责低压产品提供，蒸汽低压主要由工业抽汽和减温减压设备提供,具有节流热损失。

使用发电厂将安装背压汽轮机来运行泵,并逐步利用蒸汽能量以节省发电厂的能源消耗。

但背压汽轮机安装运行以来,出现了汽轮机机前后轴承排气温度高、气封冷却运行异常等重要问题,这会影响机组的长期运行安全。

一、背压汽轮机组工艺流程（图1）新蒸汽背压汽轮机通过主蒸汽阀(从汽轮机的主阀门到调节阀)进入汽缸,并在低压背压蒸汽母管后输送到喷嘴组冲动和炼油供入装置。

有手动前联动低压母管，电动阀放空及安全弹簧阀。

如果机组过高背压,则自动将压力蒸汽释放到大汽中,为确保设备的安全，气体阀门和气缸直接连接到地沟中，而排水和凝结疏水则连接到气封汽轮机前后装置的气封冷却器被输送。

图1背压汽轮机组工艺流程二、背压汽轮机运行中存在的问题及原因分析1.分析过高汽轮机排汽温度原因。

自进汽口单级背压汽轮机,产生中压蒸汽。

锅炉产生的蒸汽通过管道输送到控制输送泵的汽轮机。

设备安装调试后,出现排气温度高的问题,说明背压式汽轮机在运行过程中没有达到预期的效果,效率较低。

通常有几个原因:喷嘴、叶片结垢,其变形。

但是,安装在热电厂中的汽轮机是一种不会结垢的新型设备。

在与工厂技术人员交谈后,发现排气温度的升高更多是由于工厂设计问题,而不是设备操作问题。

2.分析了气封漏汽主要原因。

梳齿迷宫式采用(如图1所示),价格低,结构简单,运行稳定,危险因素低,安装简单。

然而,在实践中,该装置具有较长的轴向长度,这可能会影响组件的密封性并导致泄漏。

通过增加泄露蒸汽,大大延长轴向加热的长度,从而导致温度升高时显着胀差。

背压式汽轮机运行中负荷波动原因分析及处理发布时间：2022-07-15T06:15:21.598Z 来源：《当代电力文化》2022年3月第5期作者：胡海洋[导读] 汽轮机高压调节阀是调节保安系统的关键部件，主要作用是使汽轮机组适应电负荷和热负荷变化的要求，通过控制阀门开度变化，改变进入汽轮机的蒸汽量。

胡海洋国投新疆罗布泊钾盐有限责任公司摘要：汽轮机高压调节阀是调节保安系统的关键部件，主要作用是使汽轮机组适应电负荷和热负荷变化的要求，通过控制阀门开度变化，改变进入汽轮机的蒸汽量。

电站汽轮机高压调节阀工作温度一般超过500℃，且经常处于跟踪调节状态，工作状态既有缓慢变化的运动状态，又有危急保安情况下的冲击状态。

从高压调节阀工作介质的流动工况来看，属于亚声速流动。

压力波的扰动以声波速度传播，既可以向上游传播进入主蒸汽管，也可以向下游传播进入高压汽缸。

高压调节阀阀杆、阀碟、阀座和蒸汽室材料一般为CrMoV或CrMo钢，超临界汽轮机组有些使用经过氮化处理的镍铬铁耐热钢。

关键词：背压式汽轮机；；负荷波动；原因分析；处理引言汽轮机调门的控制过程都是经过电调伺服卡(VPC卡)发出指令传到伺服阀，然后伺服阀控制油动机油缸进、出油来实现调门的开度调整，同时每个调门上的两支线性可变差动变压器((linearveriabledifferentialtransformer，LVDT)位移传感器将调门的位置反馈传送给伺服卡，经过高选之后参与指令计算输出，逐渐实现进、出油平衡，从而满足整个调门位置的调整。

控制中的指令、伺服阀、油动机、LVDT位移传感器每个环节出现问题都会导致汽轮机调门波动现象的发生。

以下结合生产中遇到的单支LVDT故障、指令侧异常和两支LVDT异常现象进行逐一案例分析。

1问题描述某核电厂使用的辅助给水系统设计上作为正常蒸汽发生器给水系统的备用，在机组主给水系统丧失后，向蒸汽发生器提供备用给水，在反应堆启动阶段和反应堆冷却剂系统升温阶段，可以用来代替主给水系统运行。