隧道洞门结构图

➢
构造要求：
◆ 端墙高度应使洞身衬砌上方尚有1m以上回填层；
◆ 洞顶水沟深度应不小于0.4m；
◆ 应设置挡碴防护墙，高度从仰坡坡脚算起应不小于 0.5m，水平方向不宜小于1.5m；
◆ 端墙基础应设置在稳固的地基上，其深度视地质条 件、冻害程度而定，一般应在0.6～1.0m左右；
◆ 墙厚按挡土墙计算 ，宽度与路堑横断面相适应。
特点：可以在端墙中部设置两个断面较大的柱墩，以增加端 墙的稳定性。
12
连拱隧道柱式洞门
13
柱式洞门
14
第1节 隧道洞门结构
1.3.5 台阶式洞门
洞门结构类型
适于傍山侧坡地区，洞门一侧边坡较高时
作用：减小仰坡高度及外露坡长，减少开挖量。
15
莲花山隧道台阶式洞门
16
台阶式洞门
17
第1节 隧道洞门结构
8
第1节 隧道洞门结构
1.3.3 翼墙式洞门
洞门结构类型
适用于山体纵向推力较大,洞口地质较差的Ⅳ级及以上的 围岩，增加洞门的抗滑动和抗倾覆能力。
9
南昆线二梓坡隧道
10
翼墙式洞门
检查梯
翼墙式洞门
11
第1节 隧道洞门结构
1.3.4 柱式洞门
洞门结构类型
适用于地形较陡，地质条件较差，仰坡可能下滑，而又 受地形或地质条件限制，不能设置翼墙时。
4
第1节 隧道洞门结构
1.3.2 端墙式洞门
洞门结构类型
适于地形开阔，岩质基本稳定的Ⅰ ～ Ⅲ级围岩。
结构特点：能有效抵抗山体纵向推力。
5
第1节 隧道洞门结构
端墙
洞门结构类型
6
第1节 隧道洞门结构

THANK YOU
szm8@
工程识图与CAD
洞门图内容
主讲：孙再鸣
洞门图内容
表示隧道洞门各个部分的结构形状尺寸的图 样叫隧道洞门图。 我们一起阅读翼墙式隧道洞门图
洞门图内容-图样组成
正面图 平面图 剖面图 断面图 排水系统详图
1
正面图
正面图是沿着线路方 向对隧道洞门进行投射而 得到的投影。
2
平面图
平面图主要表达洞门 处各排水沟走向及连接情 况。
3
4
剖视图 断面图
1-1剖视图表明：端墙的厚度和倾斜度，端墙顶水沟的 断面形状和尺寸以及翼墙顶的坡度等。 2-2断面图和3-3断面图表明：翼墙的厚度及倾斜度， 翼墙顶排水沟的断面形状和尺寸等。
5
排水系统详图
排水系统详图主要表示各排水沟 的详细构造及做法，隧道内外水沟 的详细构造及做法，隧道内外水沟的 连接等。

较大，以抵抗山
体的侧向压力。
当基岩层完整，
坡面较陡，地下
水不大，采用重
力式内墙开挖量
较大时，可采用
钢筋混凝土锚杆
式内墙。
64
2.5.3 棚式明洞
3.棚室明洞的类型
(2)刚架式 ◆适用条件：当地形狭 窄，山坡较陡，基岩埋置 较深而上部地基稳定性差 时，为了使基础置于基岩 上且减小基础工程，可采 用刚架架式外墙，有时也 可采用长腿式明洞。
(1)因是在露天施工的，可以采用钢筋混凝土作拱圈。 外边墙体积大时，可以用素混凝土或石料。
(2)明洞顶上回填土是为了缓冲落石对衬砌的冲击而设 的，一般不应小于1.5m。在填土面上应留有不小于1:1.5 的流水坡。
(3)填土的上面及拱顶上方都要做一层粘土隔水层，以 防水渗入。
57
2.5.2 拱式明洞
5
2.4.1 隧道洞门的含义和作用
2.洞门的作用
（3）引离地表流水 地表流水往往汇集在洞口，如不予以排除，将会浸及线 路，妨碍行车安全。修建洞门，可以把流水引入侧沟，保证 了洞口的正常干燥状态。 （4）装饰洞口 洞口是隧道唯一的外露部分，是隧道正面的外观。修建 洞门也可以算是一种装饰。在城市附近的隧道，尤其应当配 合城市的美化，予以艺术处理。
《隧 道 工 程》
第 2 章 隧道主体建筑结构
第2讲
中南大学隧道与地下工程系
1
第 2 章 隧道主体建筑结构
2.1 隧道限界与净空 2.2 隧道衬砌断面设计 2.3 隧道洞身支护结构 2.4 隧道洞门结构 2.5 隧道明洞结构
2
2.4 隧道洞门结构
本节主要内容（重点）： ➢隧道洞门的含义和作用 ➢隧道洞门的结构类型 ➢不同类型隧道洞门的结构特征

.
第四章 隧道结构构造
§4.1 洞身衬砌 §4.2 洞门 §4.3 明洞 §4.4 竖井、斜井 §4.5 内装、顶棚及路面 §4.6 隧道的放水与排水
.
隧道 结构 构造
主体构 造物
附属构 造物
洞身 衬砌
洞身衬砌洞身衬砌的平、纵、横断面 的形状由道路隧道的几何设计确定
衬砌断面的轴线形状和厚度由衬砌计算决定
① 当初支产生形变及形变压力时，隔离层允许其有少量的变形， 可降低形变压力；
② 当初支支护力不够时，可将少量形变压力均匀的传布到二衬 上，依靠二衬制止其继续变形，且不使初衬出现裂缝时，二衬 也出现裂缝。
.
③ 具有防水效果，且可减少二次衬砌混凝土的收缩裂缝。
※ 预留初期支护变形量：在确定开挖尺寸时，应预留必要的初 期支护变形量以保证初期支护稳定后，二次衬砌的必要厚度
.
※ 仰拱的重要性
① 解决基础承载力不够，减少下沉：防止底鼓的隆起变形，调 整衬砌应力的作用；
② 封闭围岩，制止围岩过大的松弛变形，将围岩塑性变形和形 变压力控制在允许范围，提高结构的整体承载力；
③ 增加底部和墙部的支护抵抗力，防止内挤而产生剪切破坏。
※ 两层衬砌之间宜采用缓冲、隔离的防水夹层，即隔离层。
.
※ 锚喷衬砌内表面不太平整顺直，美观性差，影响司机在行车 中视觉感观，应根据需要考虑内装。 ※ 不宜采用锚喷支护作为永久衬砌的情况 ① 在某些不良地质、大面积涌水地段和特殊地段不宜采用锚 喷衬砌作为永久衬砌； ② 对衬砌有特殊要求的隧道或地段，如洞口地段，要求衬砌 内轮廓很整齐、平整； ③ 有很高的防水要求的隧道； ④ 寒冷和严寒地区有冻害的地方(锚喷衬砌抗冻胀能力较差) ⑤ 围岩及覆盖太薄，且其上已有建筑物，不能沉落或拆除者 ⑥ 地下水有侵蚀性，可能造成喷射混凝土和锚杆材料的腐蚀

1:100平面图吴堡K31+205994.81立面图1:0.5行车道中心线996.220.3%隧道中心线1:0.5侧面图1:100浆砌片石回填1:0.12.643%1:0.3碎石土回填M7.5浆砌片石排水沟318.6C20混凝土洞门墙 3 m2株 m 3镶面材料紫穗槐M7.5浆砌片石矮墙 m20.11634319.1洞门工程数量表单位 m 3项目数量30%3%隧道中心线行车道中心线M7.5浆砌片石回填M7.5浆砌片石回填1:0.33%1:100明洞回填图1:0.5吴堡平面图1:100YK31+220312 m碎石土回填粘土隔水层 m 357.5M7.5浆砌片石回填明洞回填工程数量表开挖项 目数 量 3 3 m m 3单 位641210M7.5浆砌片石回填立面图1:1001:0.51002.62隧道中心线1004.03行车道中心线2.6%3%1:100侧面图1:0.12.663%浆砌片石回填碎石土回填1:1.5263.5kg394.85kg数 量临时支护工程数量表C20喷混凝土明洞回填图项 目9.5单 位 m 31:100873.232%行车道中心线隧道中心线M7.5浆砌片石护坡C20混凝土洞门墙M7.5浆砌片石排水沟1:0.3数量6.8589316.2148紫穗槐镶面材料 m株2项目 3 m单位 m 3 m 3洞门工程数量表KPa}。小矮墙 紫穗槐附注：本图尺寸均以厘米计。47.9 mM7.5浆砌片石回填碎石土回填粘土隔水层 331.5 3 m m161.7明洞回填工程数量表项 目开挖533单 位 3 m 3数 量临时支护工程数量表数 量 mC20喷混凝土22砂浆锚杆kg6钢筋网kg 3单 位项 目5.1268.2143.3桩 号：M右：左：超 高填：边 坡1:左：挖：M2右：1:路基宽左：填：右：M挖：MMM2MM面 积姚道沟隧家附注： 1、本图尺寸除标高以米计外，余均以厘米

桥梁隧道简单识图
• 公路上常用的U形桥台的总图，它包 括了纵剖面图、平面图和台前、台后合成 视图。纵剖面图是沿桥台对称面剖切得到 的全剖视，主要用来表明桥台内部的形状 和尺寸，以及各组成部分所使用的材料。 平面图是一个外形图，主要用以表明桥台 的平面形状和尺寸。台前、台后合成视图 是由桥台的半正面、半背面组合而成的， 用以表明桥台的正面和背面的形状和大小。
桥梁隧道简单识图
• 在画平面图的位置画出的是半平面及半 基顶平面，这是由两个半视图合成的视图： 对称轴线上方一半画的是桥台本身的平面图； 对称轴线下方一半画的是沿着基顶剖切得到 的水平剖面（剖视）图。由于剖切位置已经 明确，所以未再对剖切位置作标注。虽然基 础埋在地下，但仍画成了实线。半平面及半 基顶平面反映了台顶、台身、基础的平面形 状及大小，按照习惯，合成视图上对称部位 的尺寸常注写成全长一半的形式，例如写成 或320/2的样子。
铁路桥的矩形桥墩，
公路桥的圆端形桥墩，
顶帽上垫石的四周设有排 顶帽上一边高一边低，高的
水坡；
一边安装固定支座，低的一
边安装活动支座。
桥梁隧道简单识图
• 表示桥墩的图样有： 桥墩图 墩帽图 墩帽钢筋布置图
1．桥墩图 桥墩图用来表达桥墩的整体情况，
包括墩帽、墩身、基础的形状、尺寸和材料。
桥梁隧道简单识图
桥梁隧道简单识图道路工程制图daolugongchengzhitu桥梁隧道简单识图第十四章桥梁涵洞隧道工程图141桥墩图142桥台图143涵洞图144隧道洞门图桥梁隧道简单识图第十四章桥梁涵洞隧道工程图141桥墩图道路跨越河流峡谷或者道路需立体交叉时要修建桥梁
道路工程制图
DAOLUGONGCHENGZHITU
桥梁隧道简单识图

环框式洞门
❖ 当洞口岩层坚硬、 整体性好（I级围 岩）、节理不发 育，路堑开挖后 仰坡极为稳定， 并且没有较大的 排水要求时采用
削竹式洞门
❖ 当洞口为松软的堆积层时，通常应避免大刷 坡、边坡，一般宜采用接长明洞，恢复原地 形地貌的办法。此时，可采用削竹式洞口。
❖ 洞口坡面较平缓，一般应与自然地形坡度相 一致。
❖ 3 洞口边坡、仰坡顶面及其周围，应根据情况设置排水沟及 截水沟，并和路基排水系统综合考虑布置。
❖ 4 洞门设计应与自然环境相协调。
隧道洞口位置一般有以下几种形式
❖ 1) 坡面正交型 ❖ 2) 坡面斜交型 ❖ 3) 坡面平行型 ❖ 4) 山脊突出部进人型。 ❖ 5) 沟谷部进入型
图7-1 隧道洞口轴线与地形的关系 1-坡面正交型；2-坡面斜交型；3-坡面平行型；
❖ 端墙式洞门 ❖ 翼墙式洞门 ❖ 环框式洞门 ❖ 台阶式洞门 ❖ 柱式洞门 ❖ 削竹式洞门 ❖ 遮光棚式洞门等。
端墙式洞门
❖ 适用于岩质 稳定的Ⅲ级 以上围岩和 地形开阔的 地区，是最 常使用的洞 门型式
翼墙式洞门
❖ 适用于地质较差 的Ⅳ级以下围岩， 以及需要开挖路 堑的地方。翼墙 式洞门由端墙及 翼墙组成。翼墙 是为了增加端墙 的稳定性，同时 对路堑边坡也起 支撑作用。其顶 面一般均设置水 沟，将端墙背面 排水沟汇集的地 表水排至路堑边 沟内
tan
tan(1 tan2) tan(1 tan tan)
❖ 土压力
E
1 [H
2
2
h0 (h
h0 )]b
(tan tan)(1 tan tan ) tan( )(1 tan tan )
h
tan tan
❖ 抗倾覆验算 ❖ 抗滑动验算 ❖ 墙身偏心距验算 ❖ 墙身强度验算

四面围焊，焊缝高6mm；联接板与端横肋对焊；垫板与联接板四面围焊，焊缝高6mm；边竖肋与面板、端横肋与面板除内侧单面 断续焊外，尚应按间距100mm设塞焊孔，孔径10mm； 4、除特别注明外，孔径均为φ14×17,孔高25mm； 5、未特别注明外面板选用4.0mm钢板，法兰采用50扁钢,斜口连接及内肋采用4×50扁钢。 6、A1-1模板加工39件，单块重约43.322kg；A1-2模板加工2件。 A2-1模板加工39件，A2-2模板加工2件。 A3-1模板加工23件，A3-2~A3-10模板各加工2件。 A4-1模板加工1件，A4-2~A4-13模板各加工2件。
1940
500
XX集团有限公司XX铁路工程指挥部
喇叭口倒切式隧道洞门模板设计图 页次 第3页，共6页日期
A1-1 A1-1 A1-1 A1-1 A1-1 A1-1
A1-1 A1-1 A1-1 A1-1
A1-1 A1-1 A1-1
A1-1 A1-1 A1-1
A1-1 A1-1 A1-1
A1-2
A3-10 AA33A--3A12-A333-A-43A5-A363-A-A73A82-A2-A92-A12-A12-A12-12A-1-A211A2-A2-12A-1A-1A11A2-1A-11-A11-A11-1A1-11A-1-11AA1-111--12
7 600.0 597.6 178.6 680.4 178.6
8 700.0 523.1 208.3 616.6 208.3
9 800.0 412.7 238.1 526.8 238.1
10 900.0 216.7 267.9 393.5 267.9 X
11 934.3 0.0 278.1
12 1008.0

随着高等级公路的快速发展，国内外公路隧道洞门有了较大突破和创新，如削竹式洞门。这种 洞口表现形式以斜切式为主，洞口为隧道衬砌向外延伸到仰坡以外形成环框，减少洞口附近的刷坡， 甚至不刷坡，保护周边环境，越来越引起人们的注意。如台湾北宜高速公路隧道门（图 6-1-1）、珠 海板障山公路隧道门、日本的一些公路隧道洞门（图 6-1-2）。其设计将建筑学、园林学及环境美学 的一些理论、原则和观点运用到公路隧道洞门的设计中，收到了美的效果，给人以美的享受。
第六章 山岭隧道洞门结构及洞口景观设计
第六章 山岭隧道洞门结构及洞口景观设计
第一节 概 述
隧道洞门作为整个隧道的外露部分，应该起到整条隧道的突出标志的作用，除了发挥其结构功 能外，还应该对周围的总体环境有一种符号和象征的意义。洞门型式的特点和美观影响人们对整个 隧道工程的评价。我国传统铁路隧道洞门根据地形特点分为基本型、变化型、和特殊型三大类十六 种型式，但始终脱离不了端墙、柱式的形式。传统洞门设计常常从力学和安全角度出发，照搬标准 图模式，适应地形特点变化作些修改，洞门结构型式上创新较少；而且墙式洞门施工过程中，开挖 进洞均需不同程度地对隧道洞口附近的边坡和仰坡进行刷坡处理。过多的刷坡破坏了原有植被及地 貌，有时甚至危及洞口附近山体的稳定。施工期间大面积的刷坡改变了洞口周边的生态环境，远远 不能满足当前生态和环境保护等方面的需要。因此传统的铁路隧道洞门型式和施工方法在一定程度 上是需要革新和补充完善的。随着社会的发展，人们对洞门建筑的要求已不仅仅停留在结构的功能 上，而对美学和环境的要求越来越重视，力求达到建筑学、园林学、美学理论的完美统一。
第 6 页 共 29 页
第六章 山岭隧道洞门结构及洞口景观设计
经建立的洞口建筑设计数据库，大约有近 200 多个样本。可以作为设计中的重要参考依据。 该数据库包括 1 个表，8 个表单，1 个报表，9 个查询和一些宏命令。 数据库结构如图 6-2-10 所示： 表的设计:表主要是隧道洞口信息表，表的结构见图 6-2-11。 数据库中隧道洞口信息表是其的主要的内容。

路堑对称型明洞
路堑偏压型明洞
※ 路堑偏压型
适用于两侧山坡高差较大的路堑，高侧边坡有坍塌，落石 或泥石流；低侧边坡明洞墙顶以下部分为挖方，且能满足外侧 边墙嵌入基岩要求的地段
※ 半路堑偏压型
适用于半路堑靠山侧边坡较高，有坍塌、落石或泥石流等 不良地质现象，而外侧地面较为宽敞和稳定，上部填土坡面线 能与地面相交以平衡山侧压力的地段
① 导致实际墙背的侧压力较计算的要大，影响结构安全； ② 较好的围岩与衬砌之间有低摩擦角的回填“软弱夹层”，会 增加土压力和减小弹性抗力，技术、经济效益方面都是不适宜 的
4.4 竖井、斜井
1、竖井 ※ 位置选择：
必须考虑地形、地质， 与主坑道的衔接，完工后的 处理等条件来决定。特别是 设在山谷部分的竖井多数延 长短，要研究防止井口附近 地表水和泥沙的流入措施
※ 为了使开挖时外轮廓线圆顺，尽可能减少围岩中的应力集中
锚喷衬砌的内轮廓线，宜采用曲墙式的断面形式；
※ 锚喷衬砌内表面不太平整顺直，美观性差，影响司机在行车
中视觉感观，应根据需要考虑内装。
※ 不宜采用锚喷支护作为永久衬砌的情况
① 在某些不良地质、大面积涌水地段和特殊地段不宜采用锚 喷衬砌作为永久衬砌；
止因外墙下沉而引起拱圈开裂。故外墙必须设置于稳固地基 上，如有困难，则可用桩基(或加深基础)及加固地基等方法 进行处理
柱式拱形明洞门路堑式
翼墙式拱形明洞门路堑式
台阶式拱形明洞门（半路堑式）
台阶式拱形明洞门（偏压式）
2、棚式明洞 当山坡坍方，落石数量较少，山体侧压力不大，或因受地 质、地形条件的限制，难以修建拱形明洞时，可采用棚式明洞 棚式明洞的类型主要取决于外侧边墙的结构形式。通常有 墙式、刚架式，柱式和悬臂式(不修建外墙时)等 ※ 墙式棚洞(墙式棚式明洞)