离合器从动盘图纸

汽车传动系统——离合器总成结构图解机械式离合器的动作原理1-飞轮2-从动盘3-压盘4-膜片弹簧离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。

液力离合器结构与动作原理1-叶轮2-输出轮3-油4-油的流向液力偶合器靠工作液（油液）传递转矩，外壳与泵轮连为一体，是主动件；涡轮与泵轮相对，是从动件。

当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主动件与从动件之间处于分离状态；随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状态.磁粉式电磁离合器的动作原理1-粉末2-输入侧3-输出侧4-激磁线圈5-线型粉末6-磁通电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。

在主动与从动件之间放置磁粉，可以加强两者之间的接合力，这样的离合器称为磁粉式电磁离合器Audi 100型轿车离合器盖及压盘总成构造图1,3-平头铆钉2-传动片4-支承环5-膜片弹簧6-支承铆钉7-离合器压盘8-离合器盖离合器从动部分从动部分是由单片、双片或多片从动盘所组成，它将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。

从动盘由从动盘本体，摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。

为了避免转动方向的共振，缓和传动系受到的冲击载荷，大多数汽车都在离合器的从动盘上附装有扭转减震器。

为了使汽车能平稳起步，离合器应能柔和接合，这就需要从动盘在轴向具有一定弹性。

为此，往往在动盘本体园周部分，沿径向和周向切槽。

再将分割形成的扇形部分沿周向翘曲成波浪形，两侧的两片摩擦片分别与其对应的凸起部分相铆接，这样从动盘被压缩时，压紧力随翘曲的扇形部分被压平而逐渐增大，从而达到接合柔和的效果。

扭转减振器离合器接合时，发动机发出的转矩经飞轮和压盘传给了动盘两侧的摩擦片，带动从动盘本体和与从动盘本体铆接在一起的减振器盘转动。

动盘本体和减振器盘又通过六个减振器弹簧把转矩传给了从动盘毂。

因为有弹性环节的作用，所以传动系受的转动冲击可以在此得到缓和。

∙离合器原理与半联动的使用技巧∙来源：中国汽车维修保养网编辑：冰雪时间：2009-4-9 11:27:37离合器原理与半联动的使用技巧Ps:离合器有点像自行车后轮上的单向齿轮的棘轮,需要时连接传输动力,不要时分离.对于手动挡的车型而言，离合器是汽车动力系统的重要部件，它担负着将动力与发动机之间进行切断与连接的工作。

在城市道路或者复杂路段驾驶时，离合器成了我们最频繁使用的部件之一，而离合器运用的好坏，直接体现了驾驶水平的高低，也体现了对于车辆保护的好坏。

正确使用离合器，掌握离合器的原理以在特殊情况下利用离合器来解决问题，是每个驾驶手动挡车型的车友应该掌握的。

1,离合器的概念和作用:所谓离合器，顾名思义就是说利用“离”与“合”来传递适量的动力。

离合器由摩擦片，弹簧片，压盘以及动力输出轴组成，布置在发动机与变速箱之间，用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱，保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩，属于动力总成的范畴。

在半联动的时候，离合器的动力输入端与动力输出端允许有转速差，也就是通过其转速差来实现传递适量的动力。

2,离合器分为三个工作状态，即不踩下离合器的全连动，部分踩下离合器的半连动，以及踩下离合器的不连动。

当车辆在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同。

当车辆起步时，司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不接触，也就不存在相对摩擦。

最后一种，也就是离合器的半连动状态。

此时，压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态。

离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态。

飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。

此时发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。

一般来说，离合器是在车辆起步和换挡的时候发挥作用，此时变速箱的一轴和二轴之间存在转速差，必须将发动机的动力与一轴切开以后，同步器才能很好的将一轴的转速保持与二轴同步，挡位挂进以后，再通过离合器将一轴与发动机动力结合，使动力继续得以传输。

一东离合器索赔指导2011-06 1、产品名称：“一东”牌离合器生产厂商：长春一东离合器股份有限公司厂商代码：LW0562、产品系列及参数介绍产品型号主要技术参数DS330 离合器盖总成图号1601310-11离合器从动盘总成图号1601210-11A1 扭矩容量580N.m工作压紧力≥8700N安装高度55~60.5mm分离行程10~12mm花键类型SAE 10C 1.5″DS350 离合器盖总成图号1601310-09离合器从动盘总成图号1601210-09扭矩容量721N.m工作压紧力≥10000N安装高度58~65mm分离行程10~12mm花键类型SAE 10C 1.5″DS350(加强) 离合器盖总成图号1601310-116离合器从动盘总成图号1601210-116(或A116) 扭矩容量1015N.m工作压紧力≥13000N安装高度60~67mm分离行程10.8~12.5mm花键类型SAE 10C 1.5″DS380A1M 离合器盖总成图号1601310-A1M离合器从动盘总成图号1601210-A1M扭矩容量1400N.m工作压紧力≥15000N安装高度64~70mm分离行程11.5~13.5mm花键类型SAE 10C 1.75″DS395K2 DS395K2 离合器盖总成图号S1601310-Y44离合器从动盘总成图号S1601210-Y44扭矩容量1525N.m工作压紧力≥15900N安装高度65~69mm分离行程11.5~13mm花键类型SAE 10C 1.75″DS395A2M 离合器盖总成图号1601310-A2M离合器从动盘总成图号1601210-A2M扭矩容量1726N.m工作压紧力≥18000N安装高度64~70mm分离行程12~12.5mm花键类型SAE 10C 1.75″DS400 离合器盖总成图号1601310C1H离合器从动盘总成图号1601210C1H扭矩容量1318N.m工作压紧力≥14800N安装高度67~73mm分离行程11~13mm花键类型SAE 10C 1.75″DS430 离合器盖总成图号1601310-SB7离合器从动盘总成图号1601210-SB7扭矩容量2068N.m工作压紧力≥20000N安装高度72~78mm分离行程11.5~13.5mm花键类型SAE 10C 1.75″DSP430 离合器盖总成图号1601310-A0H离合器从动盘总成图号1601210-A0H(或A0HA1、CA0H) 离合器分离轴承图号1601430-A0H扭矩容量2482N.m工作压紧力≥24000N安装高度60~64mm分离行程12~14mm花键类型SAE 10C 1.75″DSP430AA0H 离合器盖总成图号1601310-A0H离合器从动盘总成图号1601210AA0H(或AA0HA1、DA0H) 离合器分离轴承图号1601430AA0H扭矩容量2482N.m工作压紧力≥24000N安装高度60~64mm分离行程12~14mm花键类型SAE 10C 2″DSP430BA0H DSP430BA0H 离合器盖总成图号1601310BA0H离合器从动盘总成图号1601210BA0H(或BA0HA1、EA0H) 扭矩容量3199N.m工作压紧力≥31000N安装高度61.5~65.5mm分离行程12.5~14.5mm花键类型SAE 10C 2″DSP430A1H 离合器盖总成图号1601310-A1H 离合器从动盘总成图号1601210-A1H 扭矩容量3508N.m工作压紧力≥34000N安装高度61.5~65.5mm 分离行程12.5~14.5mm 花键类型SAE 10C 2″3.产品主要标识3.1盖总成盖子表面有永久性标识CYD，并有激光打印的标识及生产批次(见上图)3.2盖总成传动片铆钉上有冲压的永久性生产批次号（见上图）3.3从动盘总成减振盘上有激光打印的标识及生产批次（见上图）3.4解放公司装机件及备件激光打印标识图例（下图）上图为激光打印的解放公司装机件标识上图为激光打印的销售公司备件标识4.简单结构原理介绍4.1推式离合器（1601310-11、09、116、Y44、A1M、A2M、SB7等）4.1.1离合器的接合工作状态当离合器与发动机飞轮用螺栓紧固在一起时，离合器就处于接合工作状态。

1、离合器的总体结构
桑塔纳2000型轿车离合器采用单片、干式、膜片弹簧离合器。

如图5-2和图5-3所示，它主要由离合器盖、压盘、从动盘、膜片弹簧、分离轴承、分离套筒、分离叉轴、离合器拉索等零件组成，在拆卸安装与维修中可参照进行。

2、膜片弹簧
膜片弹簧用优质弹簧钢薄板制成，形状为碟形，开有径向切槽，切槽内端开通，外端为圆孔，形成多个弹性杠杆，它既是压紧杠杆，又是分离杠杆（如图5-4中8所示），简化了离合器的结构，而且膜片弹簧不会因高转速产生的离心力而发生弯曲变形，以致压紧力下降。

此外，膜片弹簧具有理想非线性特征，磨损后，弹簧压力几乎保持不变。

3、压紧装置
压紧装置由离合器盖、主动压盘、膜片弹簧、支撑定位铆钉、分离钩及传动钢片组成，如图5-5所示。

传动钢片共三组，均布于压盘周围，其两端分别与离合器盖和压盘联接。

支承环在膜片弹簧中部，左右各一根，由定位铆钉固定，作为膜片弹簧变形时的支点。

压盘周边对称固定有多个分离钩，把膜片弹簧的外边缘和压盘钩在一起，膜片弹簧外边缘就压在压盘的环形台上。

1-分离钩（回位弹簧片）2-分离轴承3-支撑环4-主动（压）盘5-膜片弹簧6-从动盘7-支撑环定位螺钉（铆钉）8-膜片弹簧立体图形4、操纵机构
桑塔纳2000型轿车的离合器操纵机构采用机械拉索式分离装置，而
桑塔纳2000型轿车则采用液压式操纵机构。

机械拉索式分离装置主要由分离轴承、分离轴、分离轴传动杆、拉索踏板等零部件组成，如图5-6所示。

踩下离合器踏板时，踏板上端拉动离合器拉索，使分离轴承传动杆顺时针转动，同时带动分离轴顺时针转动，使分离拨叉推动分离轴承，压迫膜片弹簧，离合器分离。